車險理賠勘察員怎麼考

⑴ 車險查勘員工作怎麼樣

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

查勘員工作基本技能要求
1，會開車。必須會開車，查勘員主要工作就是開車查勘事故現場
2，了解保險法和本公司的保險條款。要知道什麼情況可以賠付，什麼情況不能賠。這一項進入公司以後可以參加培訓學習或者跟著老的查勘員學習。
3，了解基本的汽車構造和汽車零件的性能。能確定可以賠付後，就是能不能給換的配件的問題，有的配件撞後可以修復使用，有的則必須更換。這一點可以自己去汽修廠或4S店學，也可以參加公司培訓或者跟著老同事學。
4，對基本的電腦操作。現在保險公司都有自已的電腦理賠系統，但是要懂基本的操作，不然學習起來困難。
5，溝通能力。查有許多情況，是不能給賠的，或者是拒絕賠的，這樣就需要和客戶做好解釋工作
具體工作內容就是前往車險事故現場為客戶做初步的賠案處理，簡單的說就是明確事故責任，確定哪些能賠哪些不能賠，對客戶做好安撫工作。有些保險公司的查勘員還擔任著小案子的理算工作，也就是不超過2000元的賠案，查勘員需要將信息錄入電腦的理賠系統，並做好賠款計算。查勘員很忙。但是很鍛煉人，查勘員出身的人不管為人處事，還是工作能力都是一流的。不知道你問的前景是什麼前景，我個人覺得這種培養個人能力的前景才是真正的前景。另外保險公司查勘員在公司的職務也相對上升的比較快。待遇不錯，分基本工資和查勘量兩部分，二線城市一般在4000元左右，算中等偏上

⑵ 車險理賠一個月案子大約最少60起左右 兩個理賠勘察員 怎麼倒班。

和領導商量

⑶ 車輛定損員考的證書有哪些

車輛定損員需要考的證書是汽車估損師。

汽車估損師培訓（汽車碰撞估損師培訓）必須經過正規授權的機構和學校開展專業化培訓，才能參加汽車碰撞估損師職業認證考試，通過汽車估損師培訓和考試以後就可以獲得國家勞動部門統一頒發的汽車碰撞估損師職業資格證書。

從事汽車保險定損理賠人員多為保險公估人員，由於缺乏系統的培訓，以往很多車輛定損公估人員對車身的系統結構、碰撞原理、損壞機理、汽車配件等知識缺乏系統認知，往往憑經驗操作。保險公估人員擁有保監會頒發的公估人資格證書，但公估人資格只是行業工作的准入前提（保險行業內認可）。

汽車估損師的就業范圍很廣，保險公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場等單位，都在長年發布求賢若渴的招聘信息，獲得認證的汽車估損師無疑將會成為各大保險公司、公估公司和汽車修理廠競相爭奪的人才。

汽車估損師的主要工作是對汽車事故現場進行查堪，以獲取資料，認定責任，審查保險單據，對事故車的損失進行勘察和評估，填寫估損單，為事故車的理賠和修理提供精確的數據和合理的維修方案。

(3)車險理賠勘察員怎麼考擴展閱讀：

申報條件：

具備以下條件之一者：

1、取得中等職業學校汽車相關專業畢業證書或同等以上學歷，並連續從事兩年以上汽車碰撞修復或估損工作。

2、取得汽車相關專業本科或同等以上學歷的人員。

學習內容：

1、法律常識及應用基礎知識；

2、車輛識別與估損資料使用；

3、汽車結構基礎、損傷分析及修復；

4、估損、 定損；

5、碰撞分析與估損的電子化技術；

6、交通事故現場查勘；汽車保險基礎；

7、車險理賠流程；

8、車險索賠與理賠技巧；

9、經典交通事故與保險理賠案例分析。

參考資料：網路-汽車估損師

⑷ 車險理賠勘察員怎麼樣

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

車險勘察員工作流程其實還是比較嚴謹的，主要就是因為我們在進行車輛使用的時候，車險其實還是有著非常重要的意義的，幫助我們的車輛意外發生的時候給予車主組大的損失補償，所以，當我們的車輛出現了意外的時候，車險勘察是非常重要多的，車險勘察員工作流程裡面，第一步就是接到勘察的電話，讓我們可以第一時間了解到車輛車險的相關的信息，比如，我們在接到電話的時候，需要知道車險發生的位置，內容，初步的一些性質的判斷，這對於我們現在很多人來說可能也是非常重要的。這也是我們在進行車輛出現的時候非常重要的一個部分。
車險勘察員工作流程裡面，我們接到了出險電話需要第一時間到我們的車險場地來進行勘察，這對於我們很多人來說其實還是發揮著非常重要的作用，在一定程度上面保障了我們車輛車險的問題，讓我們現在的車險使用變得更加的簡單，我們在進行車險勘察的時候，需要對於一個重要的部分進行照相取證，並且確認當事人的身份，查看相關的個人證件和車輛的證件，這對於我們的整個車輛的使用其實還是會起到非常重要的意義的，在一定程度上面保障了我們的車險出險，為我們的理賠做出了最基本的保障。
車險勘察員工作流程還是非常重要的，我們在這時候需要完全的配合勘查員，最大限度幫助他們輕松的完成勘察，這樣能夠更好的劃分我們的車險責任，做出第一步的車險理賠數據的搜集和整理，而在勘察的過程裡面，對於車輛損失和物品損失有著非常重要的意義，不同的保險出現的內容也會有一些差別，但是，實際上，這對於我們的車險來說其實還是最為重要的，現在有一些保險公司在一些簡單的車險裡面推出了直接理賠的內容，在某種程度上面減少了我們車險的一些手續，讓我們的理賠變得更加的輕松，這對於我們的車主來說還是非常重要的。
車險勘察員工作流程非常簡單，對於我們現在的人來說也已經起到了非常重要的作用，所以，現在我們在上車險的時候也需要特別的關心這些問題，幫助我們更加深入的了解車險，並當意外發生的時候，給自己的車輛爭取最大的利益，減少車主的一些不必要的損失。

⑸ 車險理賠查勘員，車是怎分配的

看公司情況了，車多一人一台，車少兩人一台都有可能

⑹ 車險查勘員大概有多少的灰色收入

您好，關於灰色收入的問題，按照保險公司目前的監管力度來說，灰色收入應該基本已經不存在了，即便存在，也沒有保險業剛開始那些年那麼多。
灰色收入其實主要就是幾盒煙，幾頓飯，幾百塊錢（收人錢財，替人消災。拿了人家的錢，就難免會產生理賠不能按照標准合理賠付的問題，和公司制度有出入，就會給自己的從業經歷造成影響），修理廠的回扣（這項目前應該還是存在，但一般這樣的修理廠都是個人開得，為了競爭才有這樣的競爭手段，被保險人現在也基本保有4S店專項維修條款，比較難實現。而且正規4S店一般是沒有回扣的），或者可能一些公司在查勘車用油管理上有一些漏洞，可以為自己的車加油，在自己修車的時候，可能會便宜點兒，或者一些小擦小碰不用花錢，等等。
但是，我們換位思考一下，如果您是被保險人，您願意給車險查勘員一些「紅包」嗎？這樣的情況存在，本身就說明保險公司的管理和行業的監管不到位。作為服務性質的行業和崗位，就要利用自身的專業知識，幫被保險人合理的進行理賠流行的進行，能解決的問題不用灰色收入也能解決，和保險法以及條款有沖突的，就算用灰色收入也很難解決。
我不否認在從事查勘的那些年，有一些灰色收入，但是收錢之後，事故處理起來會變的很復雜，也很麻煩，還有收到投訴的情況，差點兒丟了飯碗，所以，我認為通過自己對理賠流程和車險條款以及專業技能的不斷學習，努力在車險行業有所成長，應該比那部分灰色收入對自己有意義的多。
希望我的回答能幫助您，如有疑問，繼續追問。

⑺ 車險理賠勘察員怎麼考

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

那要問各家保險公司了。呵呵。我知道有現場勘查和定損員，沒聽說過理賠員。
定損和勘察要有駕照，這是最基本的

⑻ 平安車險的現場查勘員與 定損員 理賠員 哪個好呢 工資待遇什麼的

學究式的提問,實質卻蒼白的一塌糊塗.懵懂間略帶怯怯的口吻還真像剛入世的學生.
工作條件工作環境這些,貼主無需糾結,因為理賠員屬於外勤人員,多半時間耗在車上,修理廠,和各種車險事故現場,在公司里也只是短暫的停留,處理一些事故案件的錄入,提交核價之類的.所以沒必要操文職的心.
編制么,一般理賠員都屬於企業的合同工,不知道貼主是否了解自己的提問,平安這種的一線保險公司一般都有五險一金的保障,基本工資一般2500左右,年底有獎金.過年過節有實物福利（或錢或超市卡）,當然,轉正式的企業員工編制,得看貼主的能力了.
某好像有點本末倒置了,應該先讓貼主了解一下工作的內容.
現場勘查定損員理賠員,貼主愛咋叫就咋叫,反正都是同個人.
說白了就是當保險公司的投保客戶 車輛發生保險內事故時,代表公司去給人家核實情況賠錢的.
24小時必須保證公司有理賠人員在線恭候,就是說,理賠員是沒固定休息時間的,只有內部安排的輪休或調休.
貼主可能會出現在凌晨一二點的大馬路上,只是因為客戶的一個事故報案.必要按時趕到現場核實.
也可能出現在修理廠因為一輛事故車零件的換件與否 和客戶 或是事故接待辯解絮叨半晌；
更有可能碰上在車輛爆棚上路的節假日當班時,因為事故報案太多,接電話接到嘴干手軟,趕現場趕到腳軟體乏.還有可能雲雲~~~
當然,如果貼主開竅的早,找到了黑色收入的門道,那麼這個崗位的繁重和勞累也就能轉化成採金的源動力啦.
不在視客戶為霉頭,視修理廠為蠻夷的時候,貼主就頓悟這崗位的門道啦.
總之,貼主的初衷暫且不論,理賠員確實是個初入社會就能極快歷練且快速使人成長的職業.相信挨過試用期 到貼主能熟練上手的這段時間,對於貼主來說,即使非金非銀,就是一坨屎,也是一坨稱得上黃金肥料般的屎。

⑼ 查勘定損工作怎麼樣

2014年，我畢業於省內一所普通院校。大學學的交通運輸，我們專業隸屬於車輛與動力工程學院。畢業之時簽了一個廣西的國企，汽車製造廠。對於一個汽車相關專業的學生來說，這是夢寐以求的事情。當時全校一共簽了十二個人，廣西雖然偏遠一點，但是山清水秀，工作比較輕松，福利待遇還不錯。大學時候一位老師曾說過，人的問題無非兩種：一種是吃不飽餓的；另外一種是吃飽撐的，我屬於後者。當時覺得年輕氣盛，不應該在這種養老的體制內虛度青春，於是便毅然辭職，回到家鄉的省會，成為某大型保險公司的查勘員。
關於開車
雖然大學畢業前已經拿了駕照，但是在那樣的大城市開車還是頭一次。當時情景恍如昨日，城市道路三巨頭計程車、大公交、大貨車橫沖直撞，私家車隨意加塞，鳴笛催促。對於一個起步熄火，上坡溜車的新手來說，三日的擁堵和內心的忐忑居然成為一個菜鳥最好的練車時間。三月之後，我可以一手開車，一手看微信，一手抽煙，一手打電話……不要問我幾只手，我也記不得怎麼實現的了，只記得這樣很危險。離開這個崗位之後，我開車一隻很小心，也許是見過太多交通事故的緣故吧。沒有人催促沒有考核的時候，還是安全第一。
關於與客戶溝通
忘記哪位大哥說過的，干保險的說的話你能信？全年7×24小時開機，連續倒班甚至白加黑，一邊開車一邊堵在在路上被客戶催促著，公司嚴格的考核，小心翼翼的，生怕客戶投訴……剛開始值班，大中午接案子，忙了一上午正准備吃飯，客戶開始催。我說我在吃飯，吃完就過去。老人開始教育我，你不能說你在吃飯，你可以說你在處理一起事故或者在路上，客戶不會管你的死活。後來想想有道理啊，人家買了保險不就應該隨時隨地為人民服務嘛，於是後來就沒好好吃過飯。公司總是想少賠錢，又想讓客戶滿意，以後還買你們保險。所有考核壓在查勘員身上，這就需要跟客戶裝孫子了。你可以想像一個剛畢業不喑世事的大學生，在遇到無賴無理要求的時候又忌憚於投訴與公司的考核有多為難。理賠乾的是賠錢的活兒，與人談錢關系切身利益的時候，你會見識到各種奇葩各色醜陋嘴臉。
關於推修
一開始我只知道引導客戶往合作單位，是因為有合作價格不會搞不定。後來給一個記者現場處理事故時候，這哥們給我來個航協投訴：定損有好幾個價格，合作廠價格高，非合作廠價不夠修車，是不是有什麼黑幕，中間有什麼利益關系？當時我就懵逼了。按照公司的要求辦事，到頭來挨個投訴還有效，我甚至開始懷疑人生了，後來到縣里值班我才發現關於推修的復雜關系。當地領導想讓把車留在當地修，市級領導想讓哪裡出的保單送到哪個店，大部分送4S店，這是公司層的矛盾。小地方七大姑八大姨的，動不動都是我親戚朋友開的修理廠我想去他那修。再加上交警從中謀利，不去哪個店不給開事故認定書，一潭稀泥。事故車對保險公司來說是種資源，依靠給合作維修站的送修來換取保費。但是，客戶買保險的時候，並未說明要求去合作單位維修，市場價與合作價定損差異大，所以導致客戶不滿。隨著新渠道的發展壯大以及服務站續保業務量越來越少加上客戶自主意識增強，送修換保費之路還能走多久？
關於KPI
大公司有一堆考核指標，所有要求都壓在查勘員身上。又要時效又要風險把控，又要減損又要業務，又要推修又要客戶滿意等等。很多考核指標其實都是互相矛盾的，這就造成有可能按照公司要求辦事卻遭到公司考核。指標是可以做的，而員工是不堪重負的，客戶也是不堪其擾。理賠服務還是應該回歸服務的本質，少一些套路，多一些真誠。
關於投訴
多希望每一個服務行業都有一個12378.
保險監督管理委員會以及保險行業協會是保險公司上面的兩把枷鎖。越來越多的主體公司害怕投訴，更害怕航協及保監會投訴，面對投訴無節操無底線。追求服務是好的，但是我們不是特服。不能解決的問題投訴就能解決，一味地忍讓退縮只會教壞客戶。堅守原則，該賠的賠，不該賠的再鬧也不能賠。就像某兄弟曾說過的：賠，你說了算；不賠，你說了不算。請給兄弟們留點尊嚴。
關於公司
傳統保險公司不只是讓客戶不滿意，員工也很不滿意。一線工作人員流動性很大，工作很虐心。身體上的勞累尚能頂得住，心裡憋屈，兩頭受氣是常有的事。車商業務渠道的業務量會越來越少，電銷、網銷、個代等新渠道將會是以後發展趨勢。而銀行支付寶等一些好的平台，已經不滿足於做保險公司銷售渠道了，都開始爭取保險牌照做自己品牌的保險，送修換保費已不是長久之計。發展渠道做業務沒有錯，但是如果渠道一旦發展壯大，太過於依賴外部渠道，理賠就會受制於人，甚至人家甩掉你自己干。關於互聯網保險的模式我有一些自己的看法，比如螞蟻金服做保險，有支付寶這樣用戶量龐大的客戶端，功能多樣化，理賠都可以在線搞定。用戶習慣了定損寶理賠，也知道了支付寶能買保險，既能分期還能用車險分抵扣。即便平台一直開放，新一代客戶也許更傾向於不斷致力於科技創新的互聯網模式，就像當初從電話訂火車票到互聯網訂票一樣。智能識別證件，大數據推送所需險種，一人一價，方便快捷，客戶只需要點擊確認。理賠方面，小額案件定損寶一鍵搞定，需調查及復雜案件可通過支付寶平台讓有資質的查勘定損員搶單，如此以來既能節約人力成本，又能提高客戶滿意度。讓專業的人做專業的事，簡單重復的工作，交給技術解決。
生活不止眼前的大燈保險杠，還有詩和遠方。
安全才能到家，保重身體才能好好奮斗。

⑽ 請問車險理賠勘察員一定要本科畢業嗎

基本上這樣的
汽車及相關專業專科及以上 無工作經驗限制
理工類專科及以上 兩年以上相關工作經驗
理工類專業本科及以上 無工作經驗限制
其他專業本科及以上 兩年以上相關工作經驗