煤炭指數漲了意味什麼

❶ 哪些指標影響煤炭價格

一般都會用「收到基」結算

「全水」 「揮發份」 會影響質量的高低。

有沒有權扣款要看你合同是怎麼簽的。 有正負一百的， 也有有獎有罰的。

❷ 煤的可磨性指數 什麼意義

煤的可磨性指數是煤的物理一機械(如硬度、強度)等性能的綜合體現，一般採用哈德格羅夫法(哈氏可磨性指數測定儀，簡稱哈氏儀)測定煤的可磨性指數，測定煤的可磨性指數目的是評價煤研磨成粉的難易程度。

❸ 煤炭指標是什麼

煤炭五大常用指標：

第一個指標：水分。

煤中水分分為內在水分、外在水分、結晶水和分解水。

第二個指標：灰分

指煤在燃燒的後留下的殘渣。不是煤中礦物質總和，而是這些礦物質在化學和分解後的殘余物。灰分高，說明煤中可燃成份較低。發熱量就低。同時在精煤煉焦中，灰分高低決定焦炭的灰分。

第三指標：揮發份（全稱為揮發份產率）V

指煤中有機物和部分礦物質加熱分解後的產物，不全是煤中固有成分，還有部分是熱解產物，所以稱揮發份產率。

第四個指標：固定碳

不同於元素分析的碳，是根據水分、灰分和揮發份計算出來的。

第五個指標：全硫St

是煤中的有害元素，包括有機硫、無機硫。1%以下才可用於燃料。部分地區要求在0.6和0.8以下，現在常說的環保煤、綠色能源均指硫份較低的煤。

(3)煤炭指數漲了意味什麼擴展閱讀：

煤炭的用途十分廣泛，可以根據其使用目的總結為三大主要用途：動力煤、煉焦煤、煤化工用煤，主要包括氣化用煤，低溫干餾用煤，加氫液化用煤等。

動力煤

（1）發電用煤：中國約1/3以上的煤用來發電，平均發電耗煤為標准煤370g/（kW·h）左右。電廠利用煤的熱值，把熱能轉變為電能。

（2）蒸汽機車用煤：占動力用煤3%左右，蒸汽機車鍋爐平均耗煤指標為100kg/（萬噸·km）左右。

（3）建材用煤：約占動力用煤的13%以上，以水泥用煤量最大，其次為玻璃、磚、瓦等。

（4）一般工業鍋爐用煤：除熱電廠及大型供熱鍋爐外，一般企業及取暖用的工業鍋爐型號繁多，數量大且分散，用煤量約占動力煤的26%。

（5）生活用煤：生活用煤的數量也較大，約占燃料用煤的23%。

（6）冶金用動力煤：冶金用動力煤主要為燒結和高爐噴吹用無煙煤，其用量不到動力用煤量的1%。

❹ 中國沿海煤炭航運指數點是什麼意思

航運指數就是航運交易所對其發布各種中國出口集裝箱運價指數、中國出口集裝箱運價指數、中國沿海(散貨)運價指數、中國沿海煤炭運價指數、中國進口乾散貨運價指數、中國進口原油運價指數等指數的總稱。

❺ 為什麼說美元指數的上漲對於資源類個股來說是利空比如煤炭 有色金屬等，請高手指教

國際大宗商品市場普遍以美元計價，美元指數上漲則資源類大宗商品價格下跌。引起相關企業產品售價下跌，企業主營收入下降的市場預期，導致股價下跌。

❻ 秦皇島煤炭煤炭指數現貨指數航運指數分別代表什麼意思

煤炭指數代表的是價格綜合指數，匯集了各各煤種的價格。
航運指數代表的是運費，以秦皇島至南方各大港口的運費的綜合運費價格。

❼ 現在公布的煤炭價格指數哪個更有參考價值

RB動力煤價格指數
RB動力煤價格是由環球煤炭公司發布的南非動力煤現貨交易價格，它反映了煤炭買賣雙方對現貨動力煤的合同價，發貨港是南非理查德港，目的港是歐洲各港口，每周發布一次。
NEWC動力煤指數
NEWC動力煤價格是由環球煤炭公司發布的澳大利亞動力煤現貨交易價格，它反映了煤炭買賣雙方對現貨動力煤的合同價，發貨港是澳大利亞紐卡斯港，每周發布一次。
HBA指數
HBA指數為月度平均價格，其指標基準為熱值高位收到基6322大卡，全水8%，灰分15%，硫份0.8%。 該指數基於四大指數（各佔25%）計算得出。這四個指數包括阿格斯（Argus）發布的印尼煤炭指數（Indonesia Coal Index），普氏59指數（Index Platt59），環球煤炭發布的紐卡斯爾港指數（NewCastleGlobal Coal）和紐卡斯爾港出口指數（NewCastle Export Index）。HBA指數是印尼75個煤炭產品定價的基礎，也是計算印尼煤炭生產商本地銷售或出口海外噸煤稅費的依據。
ARA港動力煤價格指數
ARA港動力煤價格是由環球煤炭公司發布的歐洲動力煤現貨交易價格，它反映了煤炭買賣雙方對現貨動力煤的合同價，發貨港是歐洲ARA三港，目的港不定，每周發布一次。
API8指數介紹
(1) 指數概況API8指數是阿格斯(Argus)和麥克洛斯基(McClosckey)共同發布的關於國際動力煤的一系列指數中的一項，其他項包括API2、API4、API5、API6、API8等。分類情況如表1所示。考慮到各分項指數與我國煤炭市場的關聯度，重點介紹API8指數的情況。API8 指數是以CFR的模式到中國華南地區（廣東、廣西、福建）的卡值為5500的國際煤艙底不含稅價格，產地沒有限制，主要包括澳大利亞、南非、印尼等地。同時，API8指數也考慮從秦皇島運至廣州的國內煤，反映的是此區域最有競爭力的價格。目前，API8指數已受到業界的廣泛關注，並有越來越多的國際動力煤貿易參與者參考API8指數來定價，是目前主要的市場定價工具之一。(2) 編制方法API8指數是現貨市場的絕對價格指數，每周對外發布一次，月指數由周指數平均生成。1. 每日價格發現通過面談、電話、郵件等形式詢問主要的市場參與者如電廠、貿易商、經紀人關於即期市場的成交以及實貨報價情況。得到的價格按照成交量進行加權。實際成交的價格將會被優先考慮，如果某區間內沒有實際的成交，編制機構將會用「最合適的買價/賣價」來評估價格，「最合適的買價/賣價」是指買價/賣價在同一個月且其差距小於1個美金的報價。由於一對買價/賣價可能由於貿易折扣、噸數、目的地、產地的影響產生數美元的差距，所以編制機構會運用自己的判斷去評估市場。被調查者的報價回復時間會被嚴格限制在每天英國時間的17:30之前，逾期者一律作廢。如果收到從一個被調查單位的兩份報價，則第一份報價為有效報價。所有的調查結果會被排序，然後去掉最高和最低值，取其算數平均值作為最後的結果。2. 每周、兩周、月度指數編制方法API8指數為周發布指數，月度指數為周指數的算數平均值，每月最後一個星期五發布月指數。如果一周的末尾屬於前半個月，調查的時間范圍是剩下的這個月和未來的兩個月；如果一周的末尾屬於後半個月，調查的時間范圍是接下來的三個月。3. 實際成交與市場評估市場評估的使用取決於實際成交的流動性以及時間的跨度。如果某時間區間內市場流動性充足，存在一些實際的成交均勻地分布在即期市場（未來三個月），那麼就選取實際成交價格，按照成交量加權來計算指數；如果某時間區間內沒有均勻分布在即期市場的成交或者根本沒有一些具有代表性的、被證實的成交，那麼將會採用市場調查報價的方式來進行指數計算。以API8指數為基礎的場外市場報價會對指數的編制產生影響，但編制機構會督促被調查對象盡量反應現貨而不是紙貨市場。(3) 衍生品情況API8指數的相關衍生品主要是以該指數作為結算依據的衍生產品，由於API8指數主要針對中國大陸的買家，而國內買家對於期貨，尤其是場外衍生品的認識和使用程度不高，所以導致基於API8指數設計的產品運行效果不甚理想。
CCI1指數詳解
CCI1指數以秦皇島港收到基為5,500kcal/kg的動力煤FOB離岸價標價基準為標的物，記錄7-45天裝船期的交易，每日發布。 價格評估：CCI1指數單位為人民幣元/噸，附帶美元匯率。估價旨在反映秦皇島FOB現貨市場上銷售的含增值稅煤炭貿易價值。 規格：CCI1的標准規格如下（全部為收到基）：標准發熱量5,500大卡，標准硫含量為0.7%，標准灰分為15%，標准全水分為10%，標准揮發分為25%。 CCI指數編輯將會將如下指標內的煤納入考慮范圍（收到基）：發熱量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量為1%，凈值最大灰分為20%，凈值最大全水分為18%，最大揮發分為40%；並升帖轉換為標准規格。 交割地點：CCI1會將華北地區港口裝船的動力煤船貨納入考慮，裝貨港包括但不限於曹妃甸、京唐和天津，並升帖轉換為秦皇島估價。 交易量：估價選定基準單筆交貨量40,000噸。所有其他數量的船貨，包括分裝和拼裝船貨，將升帖轉換為此規格。單筆25,000噸以下的交易將不納入考慮。 付款方式：信用證、現金或現金等價物見票即付。 交割時間：CCI1記入指數當天遠期7-45天裝船的秦皇島離岸價。例如，CCI1在6月1日評估的是6月7日至7月15日期間裝船的貨物。估價反映該期內的中間值。之前或之後交貨的會升帖轉換至當月中期，以便進行估價。 發布方式：CCI1將發布於汾渭旗下中國煤炭資源網發布的每日市場觀察和普氏出品的Platts Coal Trader International，並將錄入到網站價格欄目中的「指數」分類下。 發布時間：CCI1反映北京時間17:30的主流可成交價，相當於收市價。該指數旨在覆蓋本交易日內的市場活動——包括詢價/報價和成交價，當日17:30分以後的市場活動不在考慮范圍內。 單位：價格單位為人民幣元每噸（元/噸），精確到小數點後兩位數，包含17%的增值稅。 指數生成：指數會優先採納已確認和可證實的、符合指數編輯准則的交易。如果沒有成交，將會考慮實盤詢價和報價。指數中採用的詢價和報價會按切合實際的幅度上調或下調。除了交易活動，CCI編輯團隊還會考慮秦皇島動力煤市場的供需基本面、亞太地區相關動力煤市場的價格走勢、海運費、供需因素、掉期市場行情及其他相關因素。 所有市場活動均根據市場相關性、可重復性和透明性進行評估。關聯方之間的交易或不符合普氏透明性、可證實性或可重復性原則的交易不予考慮。 估價反映特定時期內的市場價值，並適當升帖因交割時間不同而產生的價格差異。CCI編輯團隊還會考慮反向或正向時間走勢的市場價值。 在長期協議的框架內商定的交易通常被排除在指數之外。 CCI1的宗旨是反映所評估商品的可交易價值。如果商品的表觀價值包含非常規選項，商品的內在使用價值就可能被掩蓋。我們的指數會盡量的排除或抵消這種因素。 基於上述考慮，包含過多對買賣任一方而言屬於非常規選項的詢價、報價或成交價也會被排除在指數之外。例如特殊的裝船或交貨要求、過大或過小實際交貨量的誤差容忍、非標準的信用條件或特殊的煤炭質量。 CCI指數編輯們時常交叉核對信息，並且可能會追蹤貨品的實際交付情況。我們深知數據的完善性是公正判斷市場的重要條件，因此通過核實數據來保障估價的品質。 CCI編輯團隊將盡可能擴大聯系網路、盡可能多地接觸市場參與者，以確保估價能准確反映市場價值。 市場參與者可以是電廠、貿易商、生產商、經濟公司或其他活躍的現貨市場買賣方。 指數的信息來源由多種渠道構成，其中包括電子交易產生的數據。但只有可追溯的信息才會在被予以考慮。
CCI8指數詳解
CCI8指數以南方各港收到基為5,500kcal/kg的動力煤CFR到岸價標價基準為標的物，記錄15-60天到港期的交易，每天發布。 價格評估：CCI8指數單位為美元/噸，附帶人民幣匯率。估價旨在反映南方港CFR現貨市場上銷售的不含稅煤炭貿易價值。 規格：CCI8的標准規格如下(全部為收到基)：標准發熱量為5,500大卡，標准硫含量為0.7%，標准灰分為20%，標准全水分為12%，標准揮發分為25%。 CCI指數編輯將會將如下指標內的煤納入考慮范圍（收到基）：發熱量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量為1%，凈值最大灰分為23%，凈值最大全水分為18%，最大揮發分為40%；並升帖轉換為標准規格。 交割地點：CCI8將涵蓋交付到華南港口的進口動力煤船貨，到貨港包括但不限於廣州、防城、深圳、廈門、湛江和珠海，並升帖轉換為廣州估價。 交易量：估價選定基準單筆交貨量40,000噸。所有其他數量的船貨，包括分裝和拼裝船貨，將升帖轉換為此規格。單筆25,000噸以下的交易將不納入考慮。 付款方式：信用證、現金或現金等價物見票即付。 交割時間：CCI8記入指數當天遠期15-60天到港的南方港口到岸價。例如，CCI8在6月1日評估的是6月15日至7月30日期間到港的貨物。估價反映該期內的中間值。之前或之後交貨的會升帖轉換至當月中期，以便進行估價。 發布方式：CCI8將發布於汾渭旗下China Coal Resource網站出品的Daily Market Watch和China Coal Weekly兩份期刊，以及普氏出品的Platts Coal Trader International，並將錄入到Market Data中的「Coal International (CI)」分類下。 發布時間：CCI8反映北京時間17:30的主流可成交價，相當於收市價。該指數旨在覆蓋本交易日內的市場活動——包括詢價/報價和成交價，當日17:30分以後的市場活動不在考慮范圍內。 單位：價格單位為美元每噸（美元/噸），並換算為人民幣元每噸（元/噸），精確到小數點後兩位數。 指數生成：指數會優先採納已確認和可證實的、符合指數編輯准則的交易。如果沒有成交，將會考慮實盤詢價和報價。指數中採用的詢價和報價會按切合實際的幅度上調或下調。除了交易活動，CCI編輯團隊還會考慮廣州港動力煤市場的供需基本面、亞太地區相關動力煤市場的價格走勢、海運費、供需因素、掉期市場行情及其他相關因素。 所有市場活動均根據市場相關性、可重復性和透明度進行評估。關聯方之間的交易或不符合普氏透明性、可證實性或可重復性原則的交易不予考慮。 估價反映特定時期內的市場價值，並適當升帖因交割時間不同而產生的價格差異。CCI編輯團隊還會考慮反向或正向時間走勢的市場價值。CCI編輯團隊還會考慮反向或正向時間走勢的市場價值。 在長期協議的框架內商定的交易通常被排除在指數之外。 CCI8的宗旨是反映所評估商品的可交易價值。如果商品的表觀價值包含非常規選項，商品的內在使用價值就可能被掩蓋。我們的指數會盡量的排除或抵消這種因素。 基於上述考慮，包含過多對買賣任一方而言屬於非常規選項的詢價、報價或成交價也會被排除在指數之外。例如特殊的裝船或交貨要求、過大或過小實際交貨量的誤差容忍、非標準的信用條件或特殊的煤炭質量。 CCI指數編輯們時常交叉核對信息，並且可能會追蹤貨品的實際交付情況。我們深知數據的完善性是公正判斷市場的重要條件，因此通過核實數據來保障估價的品質。 CCI編輯團隊將盡可能擴大聯系網路、盡可能多地接觸市場參與者，以確保估價能准確反映市場價值。 市場參與者可以是電廠、貿易商、生產商、經紀公司或其他活躍的現貨市場買賣方。 指數的信息來源由多種渠道構成，其中包括電子交易產生的數據。但只有可追溯的信息才會在被予以考慮。
中國太原煤炭交易價格指數概念
為了及時、客觀、全面地反映以山西為代表的主產地煤炭價格水平和變化情況，幫助煤炭供需企業及時了解煤炭價格變化趨勢、實現合理定價、公平交易，促進國內煤炭市場與國際煤炭市場接軌。自2011年初開始，中國（太原）煤炭交易中心與相關研究機構合作開展了「中國太原煤炭交易價格指數（CTPI，China-Taiyuan Coal Transaction Price Index）」的研發工作，於2012年10月完成。自2012年10月29日至2013年5月13日，已內部試運行28個周期，運行情況良好，茲決定即日起向社會公開發布該指數。中國（太原）煤炭交易中心是國務院批准成立的國內唯一冠以中國字樣的全國性煤炭交易中心，是國內煤炭供需交易商注冊最多、煤炭現貨交易量最大的交易中心，在市場化公開程度、信息集聚程度、價格發現功能方面的全國性優勢顯著，為中國太原煤炭交易價格指數的研發奠定了堅實的基礎，創造了十分有利的客觀條件。為建立涉及面廣、代表性強、連續性好的采價樣本體系，交易中心先期在山西省范圍內選取了69個發運量大、發運穩定的發煤站，依據不同煤種市場特點，挑選各煤種中資源儲量大、產銷量大、生產穩定的生產單位的樣本產品為采價樣本，最終確定了144個采價樣本。
中國沿海煤炭運價指數
中國沿海煤炭運價指數，縮寫為CBCFI，是上海航運交易所發布的反映中國沿海煤炭運輸價格情況的指標。CBCFIA是按貨種分航線、船型的即期市場運價和綜合指數。上海航運交易所在中國沿海（散貨）運價指數（CBFI）體系基礎上，研究開發了中國沿海煤炭運價指數（CBCFI），於2011年9月1日起試運行。中國沿海（散貨）煤炭綜合運價指數以2011年9月1日為基期，基期指數為1000點。CBCFI包含9條航線，分別為：秦皇島—廣州（5-6萬DWT）、秦皇島—福州（3-4萬DWT）、秦皇島—寧波（1.5-2萬DWT）、秦皇島—上海（4-5萬DWT）、秦皇島—張家港（2-3萬DWT）、天津—上海（2-3萬DWT）、天津—鎮江（1-1.5萬DWT）、黃驊—上海（3-4萬DWT）、京唐/曹妃甸—寧波（4-5萬DWT）。CBCFI運價信息由中國沿海（散貨）運價指數編委會委員單位每日提供。上海航運交易所於每個指數發布日的15：00（北京時間），在上海航運交易所網站和中華航運網上對外發布CBCFI。
全國煤炭市場景氣指數
為了及時、准確反映煤炭市場環境變化，為煤炭行業持續健康發展服務，中國煤炭工業協會和中國煤炭運銷協會自2011年6月開始，著手研究、編制全國煤炭市場景氣指數（ China Coal Market Climate Index，簡稱CCMCI），經過一年來的系統研究和反復論證，並對2006年以來數據進行符合性檢驗，認為煤炭市場景氣指數的基礎指標體系較為完整，計算方法較為科學，計算結果符合市場環境變化的實際情況。決定自2012年7月起在國家煤炭工業網和中國煤炭市場網定期向全社會發布。全國煤炭市場景氣指數是行業景氣指數的重要組成部分，旨在反映煤炭市場環境變化。它是狀態指數，反映實際運行狀態偏離基準狀態的程度，是相對於基準狀態的相對值。設定基準狀態值為0，指數值在±10區間內則視為正常，±10～20區間內視為基本正常，±20～30區間內視為失常，超出±30視為超常狀況。全國煤炭市場景氣指數包括三個基礎指標：一是供求平衡指數，反映市場供需是否平衡；二是價格偏異指數，反映價格走勢是否正常；三是需求偏異指數，反映市場規模變化是否正常。前兩個指標共同反映市場的內在特性——冷熱性質及冷熱程度，相互之間波動幅度相關，波動走勢常會緊密聯動；需求偏異指數反映規模特性，與前兩個亦有相關性，但相對獨立。市場景氣指數合成的計算方法為：先將基礎指標之基準值為0的百分率數值換算成設定基準值為1的倍率值，將供求平衡指數與價格偏異指數的折倍率值進行幾何平均，再與需求偏異指數的折倍率值相乘，得出市場景氣指數之基準值為1的倍率值，再換算為基準值為0的百分率值。全國煤炭市場景氣指數以月為計算、發布周期，每月發布時間為國家統計局工業經濟數據發布之日的次日。
中國煤炭價格指數
「中國煤炭價格指數」創建於2006年，並從2006年1月開始在「中國煤炭市場網」按周發布。在價格指數的研究和編制過程中，認真借鑒了國際煤炭價格指數的通行做法，根據我國煤炭生產消費布局及市場結構的實際，設計了采價樣本，按區域、分品種布局了采價點，構建了價格採集體系，確定了計算模型和方法。「中國煤炭價格指數」至今已試運行了6年，其間，經過了多次論證，廣泛聽取了行業內外、政府有關部門、相關研究機構的意見，並根據煤炭生產與消費布局和市場發展變化情況及時進行調整和改進。從「中國煤炭價格指數」的試運行情況看，指數數據校驗符合市場走勢。中國煤炭工業協會和中國煤炭運銷協會組織國內外專家對中國煤炭價格指數進行了充分論證，在對前6年價格指數符合性檢驗的基礎上，專家認為，「中國煤炭價格指數」數據採集體系完整、方法科學，系統運行正常，指數編制及時、准確，與市場實際價格變化趨勢和幅度基本吻合，反映了我國煤炭市場變化的客觀情況，已具備向全社會正式發布條件。
環渤海動力煤價格指數
環渤海動力煤價格指數（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映環渤海港口動力煤的離岸平倉價格水平以及波動情況的指數體系的總稱，素有「煤炭價格風向標」之稱。環渤海港口是指納入環渤海動力煤價格指數體系的港口，包括秦皇島港、黃驊港、天津港、京唐港、國投京唐港和曹妃甸港六個港口，也稱代表港口。代表規格品：特指收到基低位發熱量（NAR，Net As Received）為4500K、5000K、5500K和5800K的動力煤品種，上述四種質量規格的動力煤在環渤海港口中轉量比重大，而且交易活躍，其價格具有較高代表性，稱為代表規格品。
編制流程是指環渤海動力煤價格指數由採集到指數發布整個過程所設置的四個工作環節，按先後順序依次為數據採集、數據審核、指數編制和指數發布。每個環節都配有嚴密的工作制度，以確保每一期基礎數據的客觀性，處理環節的嚴密性從而使指數的准確性及發布的及時性得到有效保證。⑴數據採集數據採集是指數編制過程中的初始環節，是各種原始數據的收集所涉及工作的總稱，該階段需要收集來自交易市場內的成交信息、行業協會採集系統內的煤炭交易信息、各采樣單位提供的實際成交信息及報價信息四種渠道的原始數據。為使數據提報能夠方便快捷地推進，指數編制單位提供網路平台直報為主，電子郵件、電話及傳真提交為輔的信息傳輸渠道，並設立專人全程跟蹤整個數據採集進程。數據必須具備一定的時效性和統一性才可確保環渤海動力煤價格指數的可信性。BSPI要求數據統計周期為上周三至本周二，即要求各類價格數據在數據統計周期內具有時效性，報送時間為每周二8:00-18:00，價格信息是指離岸平倉價（其他價格須折算到FOB價後提交）。⑵數據審核數據審核工作主要是對采樣階段所收集的原始數據進行的保證數據正確性的所有相關工作的總稱，是編制流程的第二個環節，是保證指數編制工作順利進行的基礎。數據審核環節中，主要內容包括對已經保存到資料庫的數據進行有效性檢驗以及數據類別檢驗兩種類型的工作。⑶指數編制指數編制指以經過審核的原始數據為基礎，進行計算從而形成環渤海動力煤價格指數的過程，該工作是指數編制流程的第三個環節，主要涉及數據的各種平均值計算方法。該階段需要完成價格體系中各種平均價格及港口代表規格品價格區間的計算，之後完成指數體系中各項指數的計算。首先計算港口代表規格品的樣本均值，然後根據該樣本均值擴展出港口代表規格品價格區間，同時根據價格區間上下限的均值，計算出環比及年距同比數據。最後，根據樣本均值計算出環渤海5500K動力煤代表規格品綜合平均價格。根據價格體系中計算得到的樣本均值，同基期相應的樣本均值相比，得到港口代表規格品價格指數，然後計算各港口內四種代表規格品價格指數的算術平均值，形成代表港口價格指數，最後，將各代表港口價格指數加以上年度吞吐量權重進行算術平均計算，形成最終的環渤海動力煤綜合價格指數（BSPI）。⑷指數發布指數發布是編制工作的最後一個環節，包括將指數的各項計算結果向各發布單位傳遞，最後由各發布單位按規定發布時間及發布渠道共同向社會發布。①發布單位：秦皇島海運煤炭交易市場中國價格協會。②發布時間：每周三15:00（如遇節假日暫停發布）。③發布渠道：ⅰ海運煤炭網、秦皇島煤炭網發布單位：秦皇島海運煤炭交易市場有限公司ⅱ中國價格協會網發布單位：中國價格協會④發布內容：試運行期間，暫只發布環渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡與5800大卡四種規格品價格，以及環渤海各港口5500大卡綜合平均價格。

❽ 煤炭可磨指數一般是多少

煤的可磨性系數是指在風干狀態下，將同一重量的標准煤和試驗煤由相同的粒版度磨碎到相同權的細度時，所消耗的能量之比，即Kkm=Ebz/Es （9）
式中Ebz、Es――分別為磨標准煤和試驗煤時的電耗量，kWh/t煤。
標准煤是一種極難磨的無煙煤，其可磨性系數定為1。燃料越容易磨，則磨粉耗電愈小，可磨性系數Kkm就越大。通常認為：Kkm＜1.2的煤為難磨的煤，Kkm＞1.5為易磨的煤。
原煤水分愈大，磨粉過程由脆性變形過渡到塑性變形，改變了煤的可磨性，增加了磨粉能量消耗，磨煤出力因而降低。
進入磨煤機的原煤粒度愈大，磨製成相同細度的煤粉所消耗的能量電愈大，則愈低。

❾ 富國中證煤炭指數什麼時候開始收益

2014年以來，煤炭企業成為國企改革重點，伴隨著基本面的全面改善以及國企改革的預期，煤炭市場出現非常樂觀的信號。上周，煤炭指數一起絕塵，周漲幅超過22.53%，同期上證指數、滬深300、中證500僅分別上漲8.92%、8.05%、11.89%。
在此背景下，富國基金緊跟市場節奏，推出專注於煤炭板塊的富國中證煤炭指數分級基金，

來自產品招募的信息顯示，富國中證煤炭指數分級基金的股票資產投資比例不低於基金資產的90%，其中投資與中證煤炭指數成分股和備選成分股的資產不低於非現金基金的80%。作為一隻分級基金，該產品為投資者提供了富國中證煤炭、富國中證煤炭A、富國中證煤炭B三種份額，投資者可依據自身風險偏好進行選擇。

值得關注的是，該分級基金的A類份額約定收益率為一年期定存+5%，以目前2.25%的的一年期定存收益率計算，富國煤炭指數分級基金A份額的約定收益率高達7.25%，基本超越了10年期AA企業債收益率。分析人士指出，目前，已經上市的分級基金A類有142隻，平均折價率為7.97%，而富國中證煤炭指數分級的A類約定收益率達7.25%，目前相對於10年期AA級企業債溢價率達到16.17%，
因此，A類份額期間將存在將近20%的漲幅來進行價格修復。此外，在費率上，該基金也是得以錦上添花，其贖回費率僅為0.6%，認/申購費為更是免費，是目前市場上綜合費率最低的指數分級基金。

❿ 煤炭指標化驗：影響煤膨脹壓力的因素有哪些

一般是指煤炭的工業分析指標：低位發熱量(Qnet ar)，全硫份(St ar) ， 揮發份(V ar)，全水份(Mt) ，灰份收到基(A ar) ，有的可能還會化驗煤炭的內水等。

煤炭的常用指標
一、水分（M )

煤的水分分為兩種，一是內在水分（Minh ) ，是由植物變成煤時所含的水分；二是外水（Mf ) ，是在開采、運輸等過程中附在煤表面和裂隙中的水分．全水分是煤的外在水分和內在不分總和。一般來講，煤的變質程度越大，內在水分越低。褐煤、長焰煤內在水分普通較高，貧煤、無煙煤內在水分較低。

水分的存在對煤的利用極其不利，它不僅浪費了大量的運輸資源，而且當煤作為燃料時，煤中水分會成為蒸汽，在蒸發時消耗熱量；另外，精煤的水分對煉焦也產生一定的影響。一般水分每增加2 % ，發熱量降低100kcal/kg(大卡／千克）；冶煉精煤中水分每增加1 % ，結焦時間延長5 一10min .

二、灰分（A )

煤在徹底燃燒後所剩下的殘渣稱為灰分，灰分分外在灰分和內在灰分。外在灰分是來自頂板和夾研中的岩石碎塊，它與採煤方法的合理與否有很大關系。外在灰分通過分選大部分能去掉。內在灰分是成煤的原始植物本身所含的無機物，內在灰分越高，煤的可選性越差。灰是有害物質．動力煤中灰分增加，發熱量降低、排渣量增加，煤容易結渣；一般灰分每增加2% ?發熱量降低10okcal / kg 左右。冶煉精煤中灰分增加，高爐利用系數降低，焦炭強度下降，石灰石用量增加；灰分每增加1 % ，焦炭強度下降2 % ，高爐生產能九下降3 % ，石灰石用量增加4 % .

三、揮發分（V )

煤在高溫和隔絕空氣的條件下加熱時，所排出的氣體和液體狀態的產物稱為揮發分。揮發分的主要成分為甲烷、氫及其他碳氫化合物等。它是鑒別煤炭類別和質量的重要指標之一。一般來講，隨著煤炭變質程度的增加，煤炭揮發分降低。褐煤、氣煤揮發分較高，瘦煤、無煙煤揮發分較低。

四、固定碳質最（FC )

固定碳含量是指除去水分、灰分和揮發分的殘留物，它是確定煤炭用途的重要指標。從100減去煤的水分、灰分和揮發分後的差值即煤的固定碳含量。根據使用的計算揮發分的基準，可以計算出干基、乾燥無灰基等不同基準的固定碳含量。

五、發熱量（Q )

發熱量是指單位質量的煤完全的燃燒時所產生的熱量，主要分為高位發熱量和低位發熱量。煤的高位發熱量減去水的汽化熱即是低位發熱量。發熱量國際單位為百萬焦耳／千克（MJ/kg ) ，常用單位大卡斤克，換算關系為：1MJ / kg =239 . 14kcal / kg ? 1J = 0.239gcal ? 1cal= 4 . l8J 。如發熱量550kcaL/ g , 5500kcal / kg=550÷239 . 14 = 23MJ／kg .為便於比較，我們在衡量煤炭時消耗時，要把實際使用的不同發熱量的煤炭換算成標准煤，標准煤的發熱量為29 . 27MJ/kg ( 700okcal / kg ）。國內貿易常用發熱量標准為收到基低位發熱量（ Qnet,ar) ，它反映煤炭的應用效果，但外界因素影響較大，如水分等，因此Qnet,ar 不能反映煤的真實品質。國際貿易通用發熱量標准為空氣乾燥基高位發熱量（ Qnet,ar) ，它能較為准確的反映煤的真實品質，不受水分等外界因素影響。在同等水分、灰分等情況下，空氣乾燥基高位發熱量比收到基低位發熱量高1.25MJ/g ( 300kcal / kg）左右．

六、膠質層最大厚度（Y )

煙煤在加熱到一定溫度後，所形成的膠質層最大厚度是煙煤膠質層指數測定中利用探針測出的膠質體上、F 層面差的最大值。它是煤炭分類的重要標准之一。動力煤膠質層厚度大，容易結焦；冶煉精煤對膠質層厚度有明確要求．

七、粘結指數（G )

在規定條件下以煙煤在加熱後粘結專用無煙煤的能力，它是煤炭分類的重要標准之一，是冶煉精煤的重要指標。枯結指數越高，結焦性越強．

八、煤灰熔融性溫度（灰溶點）

在規定條件下得到的隨加熱溫度而變化的煤灰熔融性變形溫度（DT ）、軟化溫度( ST ）、流動溫度（FT ) ，常用軟化溫度（ST ）來表示。灰熔融性溫度越高，煤灰不容易結渣。因鍋爐設計不同，對灰熔融性溫度要求也不一樣。煤灰熔融性溫度的高低，直接關繫到煤作為燃料和氣化原料時的性能，煤灰熔融性溫度低，煤灰容易結渣，增加了排渣的難度，尤其是固態排渣的鍋爐和移動床的氣化爐，煤灰熔融性溫度要求較高。

九、哈氏可磨指數（HGI )

哈氏可磨指數是反映煤的可磨性的重要指標。煤的可磨性是指一定量的煤在消耗相同的能量下，磨碎成粉的難易程度。可磨指數越大，煤越容易磨成粉。在發點煤粉鍋爐和高爐噴吹用煤，可磨指數是質量評價的一個重要指標。吉氏流動（ddpm)煤的流動度是表徵煤在干餾時形成的膠質體的粘度，是煤的塑性指標之一。流動度是研究煤的流變性和熱分解力學的有效手段，又能表徵煤的塑性，可以指導配煤和焦炭強度預測。吉氏流動度是以固定力矩在煤受熱形成的膠質體中轉動的最大轉速表示的流動度指標，用每分鍾轉動的角度來表示。

十一、增鍋膨脹序數（CSN )

增塌膨脹序數是在規定條件下以煤在增禍中加熱所得焦塊膨脹程序的序號表徵煤的膨脹性和塑性指標．增禍膨脹序數的大小取決於煤灰熔融性、膠質體生成期間析氣情況和膠質體的不透氣性。

十二、焦渣特徵（CRC )

煤炭熱分解以後剩餘物質的形狀。根據不同形狀分為8 個序號，其序號即為焦渣特徵代號。
1——粉狀。全部是粉末，沒有相互粘著的顆粒．
2——粘著。用手指輕碰即為粉末或基本上是粉末，其中較大的團塊輕輕一碰即成粉末。
3——弱粘性。用手指輕壓即成不塊。
4 ——不熔融粘結。用手指用力壓才裂成小塊，焦渣上表面無光澤，下表面稍有銀白色光澤．
5 ——不膨脹熔融枯結。焦渣形成扁平的塊，煤粒的界限不易分清．焦渣上表面有明顯的銀白色金屬光澤，下表面銀白色光澤更明顯。
6——微膨脹熔融粘結。用手指壓不碎，焦渣的上、下表面均有銀白色金屬光澤，但焦渣表面具有較小的膨脹泡．
7——膨脹熔融粘結。焦渣的上、下表面均有銀白色金屬光澤，明顯膨脹，但高度不超過15mm。
8——強膨脹熔融粘結。焦渣的上、下表面有銀白色金屬光澤，焦渣高度大於15mm。