煤炭長協價什麼時候

① 2010煤炭價格

2010年4月21日河南省各地區最新煤炭價格詳情

品名
規格
產地
價格（元/噸）
漲跌
備注
焦精煤（十級焦精）單一
S<0.5
A<10
V<26
G80
Mt8
平頂山
1540
-
車板含稅價
1/3焦精煤
S<0.5
A<10
V28-35
G75-85
平頂山
1460
-
車板含稅價
主焦精煤
S<0.5
A<10
V<28
G>75
平頂山
1300-1330
-
車板含稅價（私營洗煤廠）
瘦精煤(
Mt8)
A<10.5V15-20S0.6G10-35
寶豐
1000
-
出廠不含稅價（不代表市場價）
1/3焦精煤
A<10.5
V28-35
G>75
Y>14
平頂山
1350
20
車板含稅價（私營洗煤廠）
主焦精煤
A<10.5
V<28
G>75
Y>14
平頂山
1450
50
車板含稅價（私營洗煤廠）
主焦精煤(Mt8)
S<0.8
A<10.5
V25
G>G80
平頂山
1480
-
車板含稅價（私營洗煤廠）
長焰煤
V<42,Q4500
S0.4
A20
義馬
450
-
出礦含稅價（重點合同價）
長焰煤含塊
V<42,Q:5000（原煤）
義馬
500
-
出礦含稅價（重點合同價）
貧瘦煤
Q>5300-6000
V15-20
S1.5
義馬（南崗站）
560
-
出礦含稅價（重點合同價）
無煙粉煤
Q4800
S0.69
A26
V6
鞏義大峪溝
540
-
車板含稅價（省外價580）
無煙末煤
Q4800
S0.69
A26
V6
鞏義大峪溝
525
-
車板含稅價（省外價565）
貧瘦煤（原煤）
Q>5000
V9-15
S<0.5
鄭州
650
-
車板含稅價（市場掛牌價）
貧瘦煤（原煤）
Q>4800
V9-15
S<0.5
鄭州
530
-
車板價（含稅）
無煙煤
V<7,Q:5500
焦作
700-750
-
車板含稅價
無煙特優洗中塊40-80
V<7,Q>7000；S<0.5
焦作
1210-1290
-
車板含稅價
優質洗中塊25-80
V<7,Q>7000；S<0.5
焦作
1205-1285
-
車板含稅價
2#洗中塊20-40
V<7,Q>7000；S<0.5
焦作
1200-1280
-
車板含稅價
貧瘦煤
Q5500
S0.6
V15
禹州
650
-
坑口含稅價
貧瘦煤
Q4200
S0.6
V15
禹州
500
-
坑口含稅價
電煤
Q4000-4500
V20
S<1.0
平頂山
495
-
車板（含稅）
無煙煤
V<10,Q:5500-5800（原煤）
永城1
750
-
汽運車板價
洗小塊
A<13
V<10
Q>7000
S<0.5
永城1
1150
-
車板價（含稅）
洗中塊
A<15
V<10
Q>7000
S<0.5
永城1
1200
-
車板價（含稅）
洗中塊
A≤15
V8-10
Q>7000
S≤0.5
永城2
1150
-
車板價（含稅）
無煙洗混煤
Q3000
V<10
S<1.0
永城1
400
-
出廠含稅價

② 全球鐵礦石定價機制什麼時候確定的 誰制定的有什麼背景嗎

第一：長協定價機制決定年度鐵礦石價格談判開始於1981年，經過鐵礦石供應商和消費商的談判確定一個財政年度內的鐵礦石價格，價格一經確定，雙方則依照談定的價格在一年內執行。根據傳統的談判習慣，國際鐵礦石市場分為日本市場（亞洲市場）和歐洲市場。每個財政年度在東方以日本鐵礦石用戶為代表，在歐洲以德國用戶為代表與世界鐵礦石主要供應商澳大利亞 BHP · Billiton 集團、RionTinto 集團下屬 Hamersley 公司以及巴西 VALE 公司（原 CVRD 公司 2007 年改名 VALE ），分別確定亞洲市場和歐洲市場鐵礦石產品價格。
談判慣例是消費商中的任意一方與供應商中的任意一方價格達成一致後則談判結束，國際鐵礦石供需雙方均接受此價格為新的年度價格，即首發價格。且礦石供應商在與第一家大客戶達成價格協議時都會許諾，在與之後的鋼廠談判時不會給更低的價格，鋼廠也會許諾，不會接受其他礦山更高的漲價幅度。
所以，誰拿下首發價，對一整年的鐵礦石供應都影響巨大！！
第二：指數定價，
2010年是鐵礦石定價體系的轉折年。沿用了40年的年度長協價格被顛覆，取而代之的是以現貨市場為基準的季度定價機制。按照三大礦山的定價公式，每一季度的鐵礦石價格，將按照上一季度中國市場的現貨指數均價來確定。
目前國際市場擁有影響力的鐵礦石現貨指數有三：環球鋼訊(SBB)的TSI指數、金屬導報（MB）的MBIO指數與普氏能源資訊（Platts）的普氏指數。報價各不相同。
在礦山有意無意的推動下，眾多鋼企選擇或者「被選擇」了普氏。此後，普氏指數的高低起伏，就很大程度上取代固定的年度基準價格，反映出鐵礦石的價格趨向。

第三：月度或者季度定價，是貿易商或者鋼企和礦山談判約定

③ 長協價格什麼意思

也就是為了保障買賣雙方的共同利益，而簽訂的長期買賣價格，保證在一個較長的時間內價格不會劇烈波動

④ 2017年煤炭長協價為什麼會是535-540元/噸

今天公布的國家發改委、國資委協調國內最大電力、煤炭（神華集團、中煤集團與華能集團、大唐集團、國電集團）簽訂的「長協價」，5500大卡的電煤，每噸是535元。

⑤ 新一輪煤電博弈即將開始了嗎

據報道，日復前繼推進煤制電直購直銷中長期合同後，發改委上周五再次發文，對迎峰度冬期間的煤價進行監管，嚴厲打擊煤價炒作行為，分析人士表示，新一輪煤電博弈即將開始。

分析人士還表示，目前沿海電廠庫存雖然處於相對低位，但在長協供應具有一定保障的情況下，為了增加新一年度長協談判的話語權，壓價意願較高。

⑥ 電煤價格並軌的電煤價格並軌進程

推進電煤價格並軌改革的核心內容是：一、取消重點電煤合同，不在政版府層面組織煤炭訂貨會權或變相訂貨會；二、煤炭價格直接並軌，不設前置條件，不設定煤炭最低價；三、推進煤電聯動，運力銜接改革。
2012年8月份的電煤價格並軌方案一面世即惹來爭議。其主要內容是，煤炭實行長協價。將一年一簽的電煤合同延長至2年以上，時限在2年~5年，成為長合同。同時，長協合同將規定電煤基礎價和變動價。
9月中旬的第二稿方案對此進行了修改，主要是：長協合同不再有基礎價和變動價的區分，完全按市場價格確定；同時發改委著手制定《煤炭中長期合同管理辦法》，加強對煤炭合同的管理。
2012年10月30日，中電聯發布《2012年前三季度全國電力供需形勢及全年分析預測報告》，提出電煤價格並軌是深化電力市場化改革的重要內容，再次將電煤價格並軌推上輿論焦點，爭論也熱烈起來。
2012年12月21日，國家發改委發布《關於解除發電用煤臨時價格干預措施的通知》，決定從2013年1月1日開始，解除對電煤的臨時價格干預措施，電煤由供需雙方自主協商定價。這一舉動被業內人士看做是為出台合同煤與市場煤價格並軌政策鋪路。

⑦ 2014年國內煤炭價格怎麼樣是否有上漲趨勢

對此【易煤網】給出的解答是：2014年煤炭市場化進程繼續深入，大型煤企與電力集團的中長協合同逐步實現了季度與月度定價相結合的模式，市場現貨交易價格參照環渤海動力煤價格指數作為結算價格。從指數的價格走勢上看，全年煤炭價格不斷刷新歷史新低，大體上可分為急速下跌、緩慢爬升、深度探底及階梯型攀升四個階段，截至12月24日，環渤海動力煤價格指數5500K價格報收525元/噸，與年初610元/噸下跌85元/噸。

一、煤炭市場開年遇冷，價格進入急速下跌通道中

新年伊始大型煤企一季度中長協價格執行590元/噸，遠低於2013年底定下的631元/噸，隨後內貿煤價應聲呈現斷崖式下跌，環渤海動力煤價格指數接連跳水，逐漸吞噬2013年四季度上漲的空間。截至3月26日，5500K報收530元/噸，較2013年末630元/噸，暴跌100元/噸，降幅達16%。

1、進口煤集中到貨，供大於求格局突出

2014年四季度內貿煤價呈現大幅上漲，進口煤再次成為國內煤炭供給的有效替補，進口煤量開始節節攀升，自2013年12月開始連續兩月刷新歷史高值，其中2014年1月底集中到貨的進口煤對內貿市場造成了重大打壓，國內市場整體供給急劇過剩。

2、煤炭需求整體減速，虛高價格迅速被擠出

元旦後煤炭消耗再次進入低迷狀態，相對於供給的充沛，需求端明顯不相匹配。2014年1月後鋼鐵、建材、化工生產均進入階段性的淡季，對煤炭需求有限，需求主要來自於因冬季的來臨居民用電的拉升。但電廠經過2013年底積極補庫後，庫存保持相對高位，1月末，全國重點電廠煤炭庫存8490萬噸，較2013年末大幅上漲300萬噸。與此同步的是，隨著農歷新年的臨近，日耗卻進入下行通道中，產需的不同步造成煤價下行壓力加重，內貿煤炭價格虛高成分迅速被市場擠出。

2014年內貿煤炭市場在一片蕭條中開啟，在此階段下行動能得到充分釋放後，煤炭價格出現了一定的底部支撐，但下游需求的不足及各地不斷環保壓力加大，基礎能源消費受到抑制，內貿煤價持續低位徘徊。

二、物流掣肘支撐價格弱勢維穩，內貿價格緩慢爬升

在市場悲觀情緒得到部分釋放後，大型煤企小幅上調銷售價格，為具有一定企穩基礎的市場釋放了積極信號，隨後兩期環渤海動力煤價格指數連續兩期上漲，中下旬再次企穩，內貿煤炭價格進入緩慢爬升階段。截至5月28日，環渤海動力煤價格指數報收537元/噸，較3月末530元/噸，累積上漲7元/噸，漲幅1%。

1、成本支撐作用增強，物流托舉底部價格

市場價格經過3個月的持續下挫，部分煤種的價格水平已降至2013年最低水平，煤炭供應側高度承壓。加之自2月15日起，鐵路煤炭運價普遍上調，晉北及蒙西地區相當一部分中小礦企，煤炭集(發)運站或者煤場的運營出現困難，產能退出加快，成本對煤炭價格的支撐作用加強。同時，大秦線在4月份進行例行檢修，期間減少鐵路煤炭發運量，導致北方主要發運港口的煤炭庫存減少，推動煤炭供求活躍度上升，對不斷尋底的沿海煤價形成底部托舉。

2、一季度中長協價格基本敲定，電廠恢復采購

一直懸而未決的煤電合同價格，在市場接連下跌後，煤企出現讓步，以環渤海動力煤價格指數2013年四季度綜合平均值為最後的簽訂價格，並得到電企的認可。煤電雙方圍繞合同價格的博弈之爭短暫落下帷幕，給市場釋放了積極穩定信號，為內貿煤價底部提供了參考依據。部分電廠開始兌現重點合同，恢復內貿煤炭采購。

⑧ 簡述近來來我國煤炭市場價格持續走低的主要原因地理知識

一、原煤產量同比上升
10月份，全國原煤產量28354萬噸，同比增長1.5%。1-10月份全國累計生產原煤285279萬噸，同比增長4.8%。
10月，陝西生產原煤5004.73萬噸，同比增加554.03萬噸，增幅為12.45%；1-10月，陝西累計生產原煤43589.62萬噸，同比增加7020.98萬噸，增幅為19.20%。
此外，前三季度內蒙古原煤產量68066萬噸，佔全國累計產量的26.3%，同比增長12.8%；山西原煤產量64184萬噸，佔全國累計產量的24.8%，同比增長7.5%；陝西原煤產量41294萬噸，佔全國累計產量的15.9%，同比增長12.2%。
三省區上半年生產原煤17.35億噸，佔全國原煤產量的67%。隨著國家層面有步驟地釋放優質產能，全國煤炭供應形勢逐步寬松。
二、大秦線沿線港口庫存居高不下
監測數據顯示，10月份秦皇島港口煤炭庫存呈穩步回升的態勢。截至11月8日秦皇島港煤炭庫存雖受大秦線檢修影響有所回落，但庫存依然處於高位，較去年同期回升270萬噸，漲幅達63.16%。
1-9月份全國主要港口累計發運煤炭5.44億噸、同比增加7580萬噸、同比增長16.2%。
9月下旬以來，隨著國家發改委的保供應政策顯效，鐵路總公司、太原鐵路局加大調運力度，日均裝車高位運行，日均運量穩定在120萬噸以上，秦港方面也高效接卸，港口日均卸車穩定在8000車以上，對港口煤炭場存形成了明顯的補充。
三、港口貿易商拋貨情況逐漸增多
近期由於沿海電廠耗煤量持續下滑，庫存量明顯提升，加之長協煤保供以及對後市預期偏悲觀的影響下，整體終端對市場煤采購積極性不高，在買漲不買跌的心態下，實際交易較為冷清。
港口貿易商拋貨情況逐漸增多，不乏有一些低價貨出現。在市場下行的過程中，終端接貨也會帶一部分預期來出價，所以整體還盤接貨價格壓得很低，報還盤價差較大，實際成交稀少。
進口動力煤市場也非常冷清，報盤和詢盤都比較少。由於外礦當月可售貨源不多，多數貨量在貿易商手上，離岸報價相對比較堅挺，然而由於中國國內煤價開始走弱以及進口煤減少等因素影響，下游觀望增多，需求明顯減弱，進口貿易商也有開始拋貨的情況，另外國際海運費也有下降，使得進口煤到岸價較前期有一定幅度的下跌。
四、供暖季需求不佳
10月份沿海六大電廠平均日耗、庫存均呈回落的態勢。當月沿海六大電廠日均庫存量為1032.00萬噸，較上月回落30.01萬噸，環比跌2.83%，日均耗煤量為63.64萬噸，較上月回落7.54萬噸，環比跌10.60%。
數據顯示，2017年9月份全國絕對發電量5220億千瓦時，同比增長5.3%，環比下降12.2%，其中，全國火力絕對發電量3623億千瓦時，同比下降0.5%，環比下降15.94%。
隨著天氣逐漸轉涼，發電用煤需求隨之走低，六大電力集團沿海電廠日均耗煤不斷下行，庫存不斷攀升。截至11月3日，沿海六大電廠煤炭庫存為1235.85萬噸，日耗煤量為49.39萬噸，存煤可用天數恢復至24天，目前下游電廠隨著日耗的走低，采購積極性減弱，助推港口煤價進一步下行。
五、限產或停產影響
環比來看，9月份除水泥產量略有增加外，火電、生鐵產量增出現下降。根據《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，在採暖季前(11月15日前)，「2+26」城市完成72台機組、398萬千瓦的燃煤機組淘汰，淘汰的燃煤機組要實現電力解列或煙道物理割斷。
鋼鐵、焦化、建材、有色等多個行業在採暖季將錯峰生產。除了保障供暖等民生任務，水泥、磚瓦窯、陶瓷、石膏板等建材行業採暖季全部實施停產。下游限產、停產之下，對煤炭需求會有減少。
六、政策調控防止「煤超瘋」
國家相關部門為穩煤價提前打出了一套組合拳，包括釋放產能、監管煤價、推進中長協合同的簽訂及履行等，有效的控制了市場的炒作因素。而11月神華長協價格出爐，年度長協價格較上月降了3元/噸。
通過對比了近四年的煤價走勢。明顯看出，2014、2015年煤價持續走低，2016年下半年煤價瘋漲，今年煤價雖有波動，但波幅小於去年，季節性因素導致的上漲也較去年提前了一月。
後期，隨著產能的不斷釋放，晉陝蒙等主要產地煤炭供應穩中趨升，供應偏緊局面將得到緩解，整體供應趨於寬松。需求來看，雖然臨近冬季用能高峰，但下游電廠日耗回落明顯，加之供暖期錯峰生產影響，需求預期並不樂觀。
受供應趨於寬松影響，預計後期動力煤將呈現「旺季不旺」的態勢，價格下跌趨勢將繼續蔓延。

⑨ 現在煤炭價格是多少

今天公布的國家發改委、國資委協調國內最大電力企業、煤炭企業（神華集團、中煤集團與華能集團、大唐集團、國電集團）簽訂的「長協價」，5500大卡的電煤，每噸是535元。

⑩ 煤炭長協價要執行到2020年嗎

還是要看政策延續性，煤炭政策現在變化很快