勘察設計階段屬於什麼

Ⅰ PPP項目公司負責什麼階段的勘測設計

問題問的有點不清楚，對於PPP的項目公司來說，需要完成的工作主要還是看項回目本身在採取PPP模式前答，已經完成了哪些工作，完成到什麼程度。就拿勘察設計來說，如果在採取PPP模式前，政府已完成了相關的勘察設計工作，那麼PPP公司則不需要再進行此項工作。如果前期只是對項目進行了立項審批，那麼後續的工作都交由項目公司完成，融資，設計，建設，以及合同約定的運營部分。

Ⅱ 勘察設計階段存在的安全風險有哪些

施工安全風險
按工程項目施工階段來講
基礎施工階段：土石方作業安全、擋土牆、護坡樁、大孔徑樁及擴徑樁等施工安全、基坑支護與降水工程
結構施工階段：洞口防護、模板工程、腳手架工程、起重吊裝工程
裝修施工階段：消防安全，而施工全過程必須抓好安全用電管理。
（一）基礎施工階段
1、土石方作業安全防護
1）挖掘土方應從上而下施工，禁止採用挖空底腳的操作方法。
2）採用機械挖土旋轉半徑內不得有人停留。
3）採用人工挖土時，人與人之間的操作間距不得小於2.5m。並應設人觀察邊坡有無坍塌危險。
4）開挖槽、坑、溝深度超過1.5m，應按規定放坡或加可靠支撐。
5）開挖深度超過2m，必須在邊沿處設兩道護身欄桿或加可靠圍護，危險處，夜間應設紅色標志燈。
6）槽、坑、溝邊與建築物、構築物的距離不得小於1.5m。
7）槽、坑、溝邊1m以內不得堆土、堆料、停置機具。
2、擋土牆、護坡樁、大孔徑樁及擴徑樁等施工安全防護。
1）施工前必須制定施工方案及安全技術措施，並上報有關部門批准後方可施工。
2）施工現場應設圍檔與外界隔離，非工作人員不得入內。
3）需要下孔作業人員必須戴安全帽，腰系安全帶（繩），且保證地面上有監護人。
4）人員上下必須從專用爬梯上下，嚴禁沿孔壁或乘運土工具上下。
5）樁孔應備孔蓋，深度超過5m時要進行強制通風，完工時應將孔口蓋嚴。
6）人工提土需用墊板，應寬出孔口沒側不小於1m，板寬不小於30cm，板厚不小於5cm，孔口大於1m時，孔上作業人員應系安全帶。
7）挖出的土方應隨時運走，暫時不能運走的應堆放在孔口1m以外，且高度不得超過1m，孔口邊不能堆放任何物料。
8）裝土的設施（容器）不能過滿，孔上任何人不準向孔內投扔任何物料。
3、基坑支護
1）基坑開挖之前，要按照土質情況、基坑深度及周邊環境確定支護方案，其內容主要包括：防坡要求、支護結構設計、機械選擇、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及監測要求等。
2）施工方案的制定必須針對施工工藝結合作業條件，要對施工過程中可能造成的坍塌因素和作業人員安全及防止周邊建築、道路等產生不均勻沉降，設計制定具體可行的措施，並在施工中付諸實施。
3）高層建築的箱型基礎，實際上形成了建築的地下室，隨上層建築荷載的加大，要求在地面以下設置三層或四層地下室，因而基坑的深度常常超過5～6m，且面積較大，給基礎工程的施工帶來困難和危險，必須制定安全措施防止發生事故。由於基坑加深，土側壓力再加上地下水的出現，所以必須做專項支護設計以確保施工安全。
4）支護設計方案必須合理，方案必須經上級機構審批。有的地方規定基坑開挖深度超過6m時，必須經建委專家組審批。
（二）結構施工階段
1、洞口、臨邊作業安全防護
1）臨邊作業安全防護
a：基坑施工深度達到2m時必須設置1.2m高的兩道護身欄桿，並按要求設置固定高度不低於18cm的檔腳板，或搭設固定的立網防護。
b橫桿長度大於2m時，必須加設欄桿柱，欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應在任何一處能經受任何方向的1000N的外力。
c當臨邊的外側面臨街道時，除防護欄桿外，敞口立面必須採取滿掛小眼安全網或其他可靠措施做全封閉處理。
d分層施工的樓梯口，豎井梯段邊及休息平台處必須安裝臨時護攔。
2）洞口作業安全防護
a：施工作業面、樓板、屋面和平台等面上短邊尺寸為2.5—25cm以上的洞口，必須設堅實蓋板並能防止挪動移位。
b 25×25cm--50×50cm的洞口，必須設置固定蓋板，保持四周擱置均衡，有固定其位置的措施。
c 50×50cm--150×150cm的洞口，必須預埋通長鋼筋網片，鋼筋間距不得大於15cm，或滿鋪腳手板，腳手板應綁扎固定，任何人不得隨意移動。
d 150×150cm以上的洞口，四周必須搭設圍護架，並設雙道防護欄桿，洞口中間支掛水平安全網，網的四周必須牢固，嚴密。
e 位於車輛行駛道路旁的洞口、深溝、管道、坑、槽等，所加蓋板應能承受不小於當地額定卡車後輪有效承載力的2倍的荷載。
f 電梯井必須設不低於1.2m的金屬防護門。
g 洞口必須按規定設置照明裝置和安全標志。
2、高處作業安全防護
1）梵谷度在4m以上的建築物上層四周必須支搭3m寬的水平網，網底距地不小於3m。
2）建築物出入口應搭設長3—6m，且寬於通道兩側各1m的防護網，非出入口和通道兩側必須封嚴。
3）對人或物構成威脅的地方，必須支搭防護棚，保證人、物的安全。 4）高處作業使用的凳子應牢固，不得搖晃，凳間距離不得大於2m，且凳上腳手板至少鋪兩塊以上，凳上只許一人操作。
5）作業人員必須穿戴好個人勞動防護用品，嚴禁投擲物料。
（三）起重設備安全防護
1、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時必須與操作人員密切配合。
2、起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。物料吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。
3、吊索與物件的夾角宜採用45--60°，且不得小於30°，吊索與物件梭角之間應加墊塊。
4、起重機的任何部位與架空輸電導線的安全距離要按臨時用電規范執行。
5、鋼絲繩與捲筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，捲筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。
6、鋼絲繩採用編結固接時，編結部分的長度不得小於鋼絲繩直徑的20倍，並不應小於300mm，其編結部分應捆紮細鋼絲。編結鋼絲繩宜用6×37的鋼絲繩。
7、當採用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規格、數量應符合下表的規定。
與繩直徑匹配的繩卡數
鋼絲繩直徑（mm） 10以下 10～20 21～26 28～36 36～40
最少繩卡數（個） 3 4 5 6 7
繩卡間距（mm） 80 140 160 220 240
8、最後一個繩卡距繩頭的長度不得小於140mm。繩卡夾板緊固應在鋼絲繩承載時受力的長繩一側，「U」螺栓應在鋼絲繩的尾端（短繩一側），不得正反交錯。繩卡初次固定後，應待鋼絲繩受力後再度緊固，並宜擰緊到使兩繩直徑的高度壓扁1／3。
9、每次作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩在一個節距內斷絲根數達到或超過下表時，要給予報廢。
鋼絲繩報廢標准（一個節距內的斷絲數）
採用的安全系數 鋼絲繩規格
6×19＋1 6×37＋1 6×61＋1
交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻
6以下 12 6 22 11 36 18
6～7 14 7 26 13 38 19
7以上 16 8 30 15 40 20
10、吊鉤的質量非常重要，其斷裂可能導致重大的人身及設備事故。目前，中小起重重量的起重機的吊鉤是鍛造的，大起重梁起重機的吊鉤採用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當出現下列情況時，必須更換。
1）表面有裂紋、破口；可用煤油洗凈鉤體，用20倍的放大鏡檢查鉤體是否有裂紋，特別要檢查危險斷面和螺紋退刀槽處；
2）危險斷面及鉤頸有永久變形；
3）掛繩處斷面磨損超過原高度10%時；
4）吊鉤襯套磨損超過原厚度50%，應報廢襯套；
5）銷子（心軸）磨損超過其直徑的3%--5%；
鋼絲繩銹蝕或磨損報廢標準的折減系數
鋼絲繩表面銹蝕或磨損量
（%） 10 15 20 25 30～40 大於40
折減系數 85 75 70 60 50 報廢
（三）部分施工機具安全防護
1、對焊機
1）對焊機應安置在室內，要有可靠的接地（接零）。如多台對焊機並列安裝時的間距不得小於3m，並應分別接在不同的開關箱上，分別有各自的開關及漏電保護；導線截面應不小於下表的要求：
對焊機導線截面最小面積表
對焊機的額定功率（KVA） 25 50 75 100 150 200 500
一次電壓為220V時的
導線截面（mm²） 10 25 35 45
一次電壓為380V時的
導線截面（mm²） 6 16 25 35 50 70 150
2）作業前，檢查對焊機的壓力機構要靈活，夾具要牢固，起、液壓系統無泄漏，確認可靠後，方可施焊；
3）焊接前，要根據所焊鋼筋截面，調整二次電壓，不得焊接超過對焊機規定直徑的鋼筋；
4）斷路器的接觸點、電極應定期光磨，二次電路全部連接螺栓應定期緊固。冷卻水溫度不得超過40℃；排水量根據溫度調節；
5）焊接較長鋼筋時，應設置托架。
6）閃光區應設檔板。
2、電焊機：
重點介紹電焊機二次側安裝空載降壓保護裝置問題。
1）電焊機設備的外殼應做保護接零（接地），開關箱內裝設漏電保護器；
2）關於電焊機二次側安裝空載降壓保護裝置問題
a：交流電焊機實際就是一台焊接變壓器，由於一次線圈與二次線圈相互絕緣，所以一次側加裝漏電保護器後，並未減輕二次側的觸電危險；
b：二次側具有低電壓，大電流的特點，以滿足焊接工作的需要。二次側的工作電壓只有20多伏，但為了引弧的需要，其空載電壓一般為45～80伏（高於安全電壓）。
c：因此強制要求弧焊變壓器加裝觸電裝置，因為此種裝置能把空載電壓降到安全電壓以下（一般低於24伏）；
d：空載降壓保護裝置。當弧焊變壓器處於空載狀態時，可使其電壓降到安全電壓值以下，當啟動焊接時，焊機空載電壓恢復正常。
e：防觸電保護裝置。
將電焊機輸入端加裝漏電保護器和輸出端加裝空載降壓保護合二為一採用一種保護裝置。
f：電焊機的一次側與二次側比較，一次側電壓高，危險性大，如果一次線過長（拖地），容易損壞或機械操作發生危險，所以一次側線安裝的長度以盡量不拖地為准（一般不超過3m），焊機盡量靠近開關箱，一次線最好穿管保護和焊機接線柱連接後，上方應設防護罩防止以外碰觸；
g：焊把線長度一般不超過30m，並不準有接頭。接頭處往往由於包紮達不到電纜原有的防潮、抗拉、防機械損傷等性能，所以接頭處不但有觸電的危險，同時由於電流大，接頭處過熱，接近易燃物容易引起火災；
h 不得用金屬構件或結構鋼筋代替二次線的地線。
（五）季節施工安全防護
1、夏季施工：重點注意作息時間和防暑降溫工作。
2、雨季施工：重點做好防止觸電、防雷、防坍塌、防大風等安全技術措施；
3、冬季施工：制定防風、防火、防滑、防煤氣中毒的安全措施；
（六）關於地理信息工程施工要強調的問題：
1、一是觸電事故；二是中毒窒息事故；三是交通事故等。
2、在高壓線下和高壓輸變電設施附近作業時，要保持有效安全距離，嚴禁雨天、霧天、雷電天氣作業和使用金屬塔尺、標桿（與輸電線路的有效安全距離規定見下表）
塔尺、標桿頂端與輸電線路最小距離
電路電壓（kv） ＜1 1-35 110 220 330 500
最小允許距離（m） 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.5
3、夜間作業必須有足夠的照明；
4、使用10w以上的大功率儀器設備時，作業人員應具備安全用電和觸電急救的常識。工作電壓超過36v時，供電作業人員絕緣防護用品。接地電極附近應設置明顯警示標志，並設專人看管。雷電天氣嚴禁使用大功率儀器設備施工。在井下作業的所有電氣設備外殼必須接地。
5、嚴禁使用金屬桿直接扦插探測地下輸電線和光纜。
6、對地下管線進行開挖驗證時，必須小心謹慎，防止損壞管線。
7、預防缺氧、窒息的對策措施：
1）應遵守先通風、檢測，後作業的原則。
打開窨井蓋至少5分鍾以上才可探視井下情況；
應配備氧氣濃度、有害氣體濃度檢測儀器、報警儀器、隔離式空氣保護器具（空氣呼吸器、氧氣呼吸器等）、通風換氣設備和搶救器具（繩纜、梯子等）。
下井調查或施放探頭、電極、導線前，必須進行有毒、有害及可燃氣體的濃度測定，超標的管道必須採取安全生產防護措施以後才能進行作業。
2）作業環境空氣中氧氣濃度大於18%和有害氣體擺渡達到標准要求以後，在密切監視下才能作業；對氧氣、有害氣體濃度可能發生變化的作業及其場所，作業過程中應定時或連續檢測保證安全作業，嚴禁用純氧進行通風換氣，以防止氧中毒。
3）在井口或缺氧、窒息危險的工作場所，要有人看守，在醒目的地方設警示標志、嚴禁無關人員進入。
4）禁止在井內或管道等地方吸煙及使用明火；
下井人員必須佩帶安全帶、安全繩；
井下作業完畢應立即蓋好井蓋；
5）加強有關缺氧、窒息危險的安全管理、教育、搶救等措施等。
（七）「三寶」、「四口」防護
「三寶」防護：安全帽、安全帶、安全網的正確使用；
「四口」防護：樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口等各種洞口的防護應符合要求；
1、安全帽
1）安全帽是防沖擊的主要用品，要具有一定強度的帽殼和帽襯緩沖結構組成，可以承受和分散落物的沖擊力，並保護或減輕由於雜物從高處墜落至頭部的撞擊傷害；
2）人體頸椎沖擊承受能力是有限度的，國家標准規定：用5kg鋼錘自1m高度落下進行沖擊試驗，頭模受沖擊力的最大值不應超過500kg；耐穿透性能用3kg鋼錐自1m高度落下進行試驗，鋼錐不得與頭部接觸；
3）帽襯頂端至帽殼頂內面的垂直間距為20～25mm，帽襯至帽殼內側面的水平間距為5～20mm。
4）安全帽在保證承受沖擊力的前提下，要求越輕越好，重量不應超過400g。帽殼表面光滑，易於滑走落物。
5）安全帽必須是正規生產廠生產，有許可證編號，有檢查合格證等。不得購買劣質產品。
6）戴安全帽時，必須系緊下顎系帶，防止安全帽墜落失去防護作用。安全帽在冬季佩帶在防寒帽外時，應隨頭型大小調節緊牢帽箍，保留帽襯與帽殼之間緩沖作用的空間。
2、安全網（略）
3、安全帶
1）使用安全帶要正確懸掛。
a 架子工使用的安全帶繩長限定在1.5～2m。
b 應做垂直懸掛，要高掛低用比較安全，當做水平位置懸掛使用時，要注意擺動碰撞，不宜低掛高用；不應將繩打結使用，不應將鉤直接掛在不牢固物體或直接掛在非金屬牆上，防止繩被割斷。
c 關於安全帶的標准（略）
安全帶一般使用五年應報廢。使用兩年後，按批量抽檢，以80kg重量，自由墜落試驗，不破斷為合格。
4、「四口」（略）

Ⅲ 關於bim在勘察設計階段的應用內容目前最不成熟的是

關於bim在勘察設計階段的應用內容目前最不成熟的是規范驗證。

建築信息模型是建版築學、工程權學及土木工程的新工具。建築信息模型或建築資訊模型一詞由Autodesk所創的。

它是來形容那些以三維圖形為主、物件導向、建築學有關的電腦輔助設計。當初這個概念是由Jerry Laiserin把Autodesk、奔特力系統軟體公司、Graphisoft所提供的技術向公眾推廣。

(3)勘察設計階段屬於什麼擴展閱讀：

在工程勘察階段可通過BIM三維立體的可視化特點對擬建工程項目基地的地質情況進行直觀的展示。結合有限元分析可對該地質情況作出定量化的分析，其分析結果可作為項目選址與地基基礎設計的重要參考依據。

傳統設計模式：設計周期較長，需要按照先後順序，依次完成建築設計、結構、設備等模型的搭建，設計耗時長。

BIM協同設計：不同的專業可在BIM協同平台平行設計，同時進行建築、結構、設備等模型的設計，大大縮減設計周期。

Ⅳ 如何在勘察設計階段進行工程造價控制

1、實行限額復設計有效制控制設計深度
在招標文件中提出具體的勘察設計經濟技術指標，提出「限額」的要求，2016造價工程師《造價管理》單科精講使技術人員牢固樹立技術和經濟有機結合的理念，打消「多用」鋼筋少用「腦筋」的常態。設計人員應充分利用價值工程原理，科學合理確定設計方案，對關鍵結構(如地基基礎、主體結構，應有多方案對比，使勘察設計技術可靠、經濟可行，對主要影響工程造價的鋼筋、混凝土等單位工程消耗量指標應嚴格控制在「限額」之內。
2、設計變更與清單計價
建設工程出現設計變更是非常正常的事情，但對設計變更應該有剛性約束。設計變更是針對施工中出現的問題對施工圖進行的補充、完善。《國家建設工程工程量清單計價規范》明文規定，中標人投標報價中的綜合單價不變，沒有規定工程量不變，意味著「國家規范」認同設計變更。但業主單位應該在招標文件、合同中對勘察設計成果質量提出剛性約束。對因勘察設計深度不夠、現場踏勘不準等勘察設計單位責任，導致工程量清單及控制價編制不準確、導致在施工中發生計價計量糾紛增加工程造價的，應該扣減勘察設計費。實踐證明：經濟手段是最好的管理手段。

Ⅳ 通信工程勘察設計費計算公式={(L-m1)×內插值+收費基價}×階段比例中L和m1指的是什麼

通信工程專業就業方向及就業前景
一、研發人員
主要指通信技術研發人員
職業道路：研發員→研發工程師→高層市場或管理人員
人才行情：前幾年通信行業處在春天，研發領域提供了很多高薪職位，即使是今天，像華為、中興、UT斯達康等知名企業的研發崗位的待遇還是非常有競爭力的。
技術轉市場（管理）是很多研發人員的歸宿。因為隨著年齡的增長，學習能力的下降，加之企業在研發部門職位設計的瓶頸，另外也是擁有強大技術基礎的「底氣」，工程師們在選擇做一段時間技術支持、客戶服務和技術部門的管理（技術出身對這種管理的優勢非常明顯：在這種技術含量那麼高的部門，誰會服一個連電路圖都看不懂的領導？）

二、銷售人員
主要指通信產品銷售人員
職業道路：銷售助理→銷售工程師→銷售（市場）經理
人才行情：需求大，對專業功底要求不是特別深，適合一般本科生從事。
最重要的是，職業發展空間足夠大，實在不行的話還可以轉行去別的行業繼續做銷售。分析建議：包括各種上游設備以及通訊器材的銷售。對於上游設備的銷售，企業在招聘時非常看重專業背景，因此，對通信的一些基礎專業課程得有比較全面的了解。
建議那些想做銷售的同學們，在畢業前實習爭取去企業的研發部門——與市場營銷的學生在銷售專業知識上去競爭是不明智的，我們應該加強專業背景這一核心優勢。另外，理所當然的是溝通能力、營銷能力、策劃能力的培養。有很多同學不屑於在大學里學生會做事，其實，在那裡能否學到別的我不清楚，對溝通能力和組織能力的培養是比較好的途徑，特別是當你通過自己的努力做到了一定職位。至於看銷售方面的專業書，我個人覺得不如看專業雜志和報紙，前者幾乎是純理論，很生硬，而後者則是理論加實踐。
三、運營商
主要指電信運營商工作人員
職業道路：職員→主管→中高層管理人員
人才行情：運營商中的服務類職位進入門檻較低，因此在有的地區移動、聯通等公司的人才趨近飽和。即使每年幾大運營商都會發布一個相對有規模的校園招聘計劃，但通信類專業的畢業生並沒有太過明顯的優勢。但是，由於網路寬頻的興起，給疲軟的就業市場帶來了大量的就業機會。
總而言之，如果不是太挑剔的話，通信工程畢業後找份工作應該不是很難。更重要的是，如果在運營商做銷售之類的工作，以後的職業道路會比做技術開闊很多——可以轉行做別的產品或服務的銷售。

Ⅵ 一個水利工程已完成項目建議書、可行性研究和初步設計三個階段，勘察設計也已招好標，那一步是什麼

下一步？
從設計角度來說，是招標設計階段，就是完成招標文件，准備承包商招標；如果已經完成招標，接下來是技術報告和施工圖階段，簡稱技施階段。
從施工角度來說，是施工准備階段。

Ⅶ 工程建設程序中的階段包括哪幾個階段

工程建設程序中的階段包括策劃、評估、決策、設計、施工、竣工驗收。

1、策劃決策階段

決策階段，又稱為建設前期工作階段，主要包括編報項目建議書和可行性研究報告兩項工作內容。對於政府投資工程項目，編報項目建議書是項目建設最初階段的工作。其主要作用是為了推薦建設項目，以便在一個確定的地區或部門內，以自然資源和市場預測為基礎，選擇建設項目。

2、勘察設計階段

勘察過程：復雜工程分為初勘和詳勘兩個階段。為設計提供實際依據。

設計過程：一般劃分為兩個階段，即初步設計階段和施工圖設計階段，對於大型復雜項目，可根據不同行業的特點和需要，在初步設計之後增加技術設計階段。

3、建設准備階段

建設准備階段主要內容包括：組建項目法人、征地、拆遷、「三通一平」乃至「七通一平」；組織材料、設備訂貨；辦理建設工程質量監督手續；委託工程監理；准備必要的施工圖紙；組織施工招投標，擇優選定施工單位；辦理施工許可證等。按規定作好施工准備，具備開工條件後，建設單位申請開工，進入施工安裝階段。

4、施工階段

建設工程具備了開工條件並取得施工許可證後方可開工。項目新開工時間，按設計文件中規定的任何一項永久性工程第一次正式破土開槽時間而定。不需開槽的以正式打樁作為開工時間。鐵路、公路、水庫等以開始進行土石方工程作為正式開工時間。

5、生產准備階段

對於生產性建設項目，在其竣工投產前，建設單位應適時地組織專門班子或機構，有計劃地做好生產准備工作，包括招收、培訓生產人員；組織有關人員參加設備安裝、調試、工程驗收；落實原材料供應；組建生產管理機構，健全生產規章制度等。生產准備是由建設階段轉入經營的一項重要工作。

6、竣工驗收階段

工程竣工驗收是全面考核建設成果、檢驗設計和施工質量的重要步驟，也是建設項目轉入生產和使用的標志。驗收合格後，建設單位編制竣工決算，項目正式投入使用。

7、考核評價階段

建設項目後評價是工程項目竣工投產、生產運營一段時間後，在對項目的立項決策、設計施工、竣工投產、生產運營等全過程進行系統評價的一種技術活動，是固定資產管理的一項重要內容，也是固定資產投資管理的最後一個環節。

(7)勘察設計階段屬於什麼擴展閱讀

建設工作活動有它固有的特點，概括起來有以下幾點：

固定性

任何建設項目，在建成後位置是固定的，在什麼地方建設，就在什麼地方提供生產能力或使用效益。

因此，對准備投資的項目，必須進行充分的可行性研究，認真進行勘察調查，搞清擬建地點的資源情況，工程地質和水文地質情況，以及一切有關的自然條件和社會條件，根據工業的合理布局和有關協作要求，慎重地選擇建設地點。

特定性

一切投資項目，不論是生產性建設還是非生產性建設，也不論其規模大小，都是根據特定的用途進行的。每一項工程都是為發揮其特定的用途來設計的。因此，對某項擬建工程都要在事先有明確的概念。

即產品或建設的規模多大，選用什麼設備、生產流程或標准，建造什麼樣的建築物和構築物等等，都要預先設計，才能進行施工和購置。

Ⅷ 公路工程勘察設計中，兩階段設計由( )完成設計。

B
答案解析：
[解析]
公路工程勘察設計中，兩階段設計由初步設計和施工圖設計兩階段完成設計。選項A屬於三階段設計的設計階段。

Ⅸ 勘察設計階段監理工作的主要任務是什麼

勘察設計階段的監理