飛機新能源指什麼時候

A. 國家大力發展新能源 為什麼「公務用車」不用電動車 導彈 飛機 火箭 輪船 航母等等不應該都改成電動的嗎

我覺得你混淆了「技術不成熟」，飛機跟你小電動車耗電能一樣么...航母用電還不如直接用核動力呢.....你倒是思考思考吧....

B. 鋁合金在新能源汽車及大型飛機上的應用！！

鋁合金是最常見的汽車用輕金屬,而且在汽車上使用較早,相對比較專成熟。現代轎車發屬動機活塞幾乎都用鑄鋁,這是因為活塞作為主要的往復運動件要靠減重來減小慣性,減輕曲軸配重,提高效率,並需要材料有良好的導熱性,較小的熱膨脹系數,以及在350℃左右有較好的力學性能,而鑄鋁能符合這些要求。同時由於活塞、連桿採用了鑄鋁件,減輕了重量,從而減少發動機的振動,降低了雜訊,使發動機的油耗下降,這也符合了汽車的發展趨勢.

C. 下列關於下圖b段對應歷史時期的敘述中，正確的是①該時期電力作為新能源廣泛利用②汽車、飛機等新型交通

D. 飛機使用的新能源材料

你是問燃料才是飛機的機身材料啊？
燃料是有在用，不過國內暫時沒有使用這種生物燃料，還在討論它的可靠性中，飛機的機身材料基本都是復合材料，沒有什麼新能源材料

E. 科技這么發達，為什麼個人飛行器還沒有被發明出來

個人飛抄行器並不是沒有被發明，而是沒有能市場化運用的或者軍用的版本，頂多能作為某種危險的、不實用的奢侈品在頂層社會中做玩具。原因如下：
性價比：能飛簡單，但你能飛多久？第一架飛機出現的時候最多隻飛了一分鍾，那飛行器能飛多久？5分鍾？
人體自重擺在那裡，為了一個人停留在空中，需要做多少功？為了做功需要多少能量？為了這些攜帶能產生能量的能源又需要做多少功？最後的結果是：直升機都做出來了，這顯然不是個人飛行器的范疇了。
必要性：個人飛行器有必要嗎？它能做的無非就是代步或者運輸，運輸方面你不如直升機，代步來說你飛行器真的比一輛車方便嗎？
又繞回去性價比問題了。
還有，個人飛行器的操控是極為艱難的，並不是飛起來就行這么簡單。操作個人飛行器需要極強的協調性，難度相當於用游泳板站在水面上。你以為綠魔滑板隨便玩吶？
最後，假設個人飛行器真的能普及，國家也不一定會高興——平面的交通都快管不過來了，飛著的立體交通又該怎麼辦？

F. 可以加個好友嗎，我想學習飛機上的事物我是學習新能源汽車的

我們這有無人機專業 怎麼樣有興趣不

G. 風力發電和太陽能飛機哪個是新能源

風電、太陽能都是新能源。

H. 今天看見一輛小車 車標是上面一橫，底下一個倒三角，大概如下圖，這是什麼車

這是龐蒂亞來克。 龐蒂亞源克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。2009年4月29日，通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌，擁有102年歷史的龐蒂亞克...

I. 汽車行業只是交通行業的一個分支，未來的交通運輸最有可能發展成什麼形式飛機電動車新能源高科技交

個人覺得象無人智能飛機那種能懸停，能在小范圍小空間里自由起降飛行。就如科幻電影那種個人小行飛行器。