途觀l新能源什麼型號

Ⅰ 【車主點評:我的神車大眾途觀L新能源】

#選車理由 其實當初選擇這款車的時候，就是看中了新能源的車型，非常的省油，其實現在駕駛新能源車的人其實也不少。日常使用還是非常實惠的。
#最滿意 最滿意的當屬它的油耗，這款車開了也很長一段時間，主要在城市出行。油耗保持的還是比較不錯的，而且這款車的內部空間也是非常寬敞的。
#最不滿意 這款車整體表現的還是比較滿意的，就是內飾的用料不怎麼樣，而且這款車的音響也一般，其他方面還是不錯的。
#空間 內部空間是沒有可以挑剔的地方，選擇新能源的車型還要考慮空間，這款車是最令我滿意的，乘坐空間是非常大的，而且後備箱儲物能力也不錯。
#外觀 外觀的造型設計的還是非常正派的，看起來大大方方的樣子非常的喜歡，偏實用風格的，而且從外觀上來講搭配的還是非常不錯的。
#內飾 中控內飾的設計風格談不上好也談不上壞，就是做工和用料太一般，出入空間還可以，這方面還是比較實用的，音響的效果不怎麼樣。
#動力 動力對於我來說還是比較夠用的，這款車提速表現比想像中的要好很多，無論是城市出行還是高速駕駛，表現的都是比較游刃有餘的。
#操控 這款車駕駛起來還是比較輕松的，別看車子比較大，但是並不會顯得笨重，方向盤的手感特別好，指向性也很精準，駕駛起來還是比較容易的。
#舒適性 座椅的舒適性我還是比較滿意的，包裹感和支撐性都是非常不錯的，就是後排座椅的中間位置凸起的比較明顯，確實是嚴重的影響了舒適性。
#油耗 油耗大概百公里5個油左右吧，如果控制控制可能會更加低，總的來說還是很滿意的。

Ⅱ 【車主點評:適合自己的選擇大眾途觀L新能源】

#選車理由 其實買這款車主要就是感覺這款車的實用性特別強，外觀的造型看起來非常的大氣穩重，而且內部空間也非常的寬敞，主要是日常使用成本。
#最滿意 最滿意的就是這款車的油耗了，確實是非常經濟實惠，對於我這種每天開車出去工作的人來說是非常適合的，而且空間大能裝成我的工具。
#最不滿意 這款車的減震是比較硬的，而且續航能力比較短一些。
#空間 空間來說我還是很滿意的，後備箱的儲物能力不錯，剛好能放得下我的使用工具，而且後排座椅的空間也是非常寬敞。
#外觀 外觀的造型設計的非常時尚大方，辨識度也特別高，整個車身的線條比例看上去都是非常協調的，這款車的正面感受還是非常穩重成熟的。
#內飾 內飾的設計確實是比較一般，看上去還是比較廉價的，儲物空間搭配的還是比較不錯的，實用性比較高。
#動力 動力來說還是很滿意的，提速的表現，感覺比純油的動力都強，我對動力的需求其實並不算太大，主要考慮的就是經濟實惠為主。
#操控 這款車駕駛起來穩定性是特別好的，底盤的做工特別扎實，行駛的時候特別的有安全感，而且方向盤的指向性也是特別精準。
#舒適性 座椅的舒適性感覺還可以吧，支撐性和包裹感都非常的不錯，減震算是比較硬的，隔音效果我倒並不是特別在意。
#油耗 綜合油耗大概百公里4個油左右吧，這也是最令我滿意的地方。

Ⅲ 現代都市的全「新」選擇——途觀L新能源

本人澎少， 資深車迷一枚， 汽車之家10年忠粉， 痴於駕駛迷於拍車， 從而結識眾多愛車Homie， 美好的生活從分享開始！
地點：天津 天氣：25℃，晴 設備：佳能 70D 車型：TIGUAN L 430 PHEV
濱海新區天津周大福金融中心， 高度530米，天津第二高度， 天津這座城市還是比較特殊的， 算是「雙城記」， 市區和濱海新區相隔50公里， 經濟發展旗鼓相當， 因此天津雖然高樓林立， 但並不集中， 因此不會像上海那樣科幻、震撼。
2020年是註定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗災、菲律賓火山爆發、再到現在席捲全球的新冠，還有年初的科比墜機，天災人禍，讓全世界的人們陷入悲痛之中。但祖國的強大，使我們的生活盡一切可能損失到最小。四月春風拂面萬物復甦，距離我們全面抗疫吹響勝利號角的時刻越來越近了。當然，現在的我們一樣絲毫不得鬆懈，出來享受春風的時刻，一定注意防護。
天津是我國四大直轄市之一，人口一千五百多萬，GDP將近兩萬億元排名全國第五。市區沿海河而建，濱海新區沿海岸線而建，所以天津的路沒有正南正北，所以天津人也不分東南西北，因此路況相對復雜，五岔六岔路口也不奇怪，城市越發展，交通壓力也隨之增加，堵車成為常態。2013年，天津跟隨首都北京的步伐，成為了限牌限號城市。 近年來，「新能源」這個詞彙開始影響限牌限號城市人們的生活，插電式混動和純電可以贈送「綠牌」，解決了搖號難的問題，更使得新能源車備受歡迎。各大主機廠看重這千載難逢的發展機遇，紛紛推出旗下新能源車系車型，或者細分出新能源品牌，來滿足市場需求。而今天給大家帶來的TIGUAN L 430 PHEV，成為都市「新」選擇。
這個標志在中國可謂無人不知無人不曉， 下面我們來講講它誕生的故事， 希特勒在1936年曾提出一個設想， 要生產一種廉價的「大眾汽車」， 他說，每個德國人，至少是每個德國職工， 都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。 美國當時每五人有一輛汽車， 德國每50人才有一輛汽車， 職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。 希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。 他親自過問由工程師保時捷（波爾舍）主持的設計工作。 1937年3月28日， 「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH」公司宣告成立， 隨後於1938年9月16日更名為「Volkswagenwerk GmbH」。 1938年在今沃爾夫斯堡， 大眾汽車公司開始建廠， 是當時世界最大的汽車廠。 計劃年產150萬輛， 用以生產由斐迪南保時捷設計的新款車型， 產量超過美國最大的福特汽車公司。
這台TIGUAN L 430 PHEV，搭載1.4升四缸渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。前置單電機總功率85千瓦，總扭矩330牛米。系統綜合功率155千瓦，綜合扭矩400牛米。6擋雙離合變速箱，百公里加速8.1秒，百公里制動40.69米，加速可以、制動欠缺一些。三元鋰電池，純電續航52公里，電池容量12.1千瓦時。油箱容積47升。車道偏離預警系統，主動剎車系統，自適應巡航，自動泊車入位，自動駐車，感應後備箱，遠程啟動，方向盤換擋，方向盤加熱，座椅加熱，配置相當之豐富。總而言之，空間大、動力充沛，底盤感受不錯，但215胎寬17寸輪轂對於一台1.83噸的中型SUV來說是不是有些寒酸了。
接下來一組實拍分享給大家， 從照片中體會不一樣的精彩！
結尾奉上本人照片一張， 希望大家喜歡並多多支持！

Ⅳ 【車主點評:適合自己的大眾途觀L新能源】

#選車理由 其實買這款車主要也是因為日常出行使用的頻率太高了，所以新能源的車型對於我來說實在是太適合了，畢竟每個月都能省下不少油錢。
#最滿意 最滿意的肯定要試這款車的油耗了，日常出行使用確實非常的經濟實惠，而且這款車的內部空間也特別大，實用性是超級高。
#最不滿意 這款車的懸架減震調效的比較硬，對於坑窪路段的過濾比較一般，顛簸感是比較明顯的。
#空間 乘坐的空間對於我來說是完全能夠滿足的，這款車的後排座椅空間也是比較寬敞的，而且後備箱儲物能力也不錯。
#外觀 這款車的外觀造型看起來還是非常時尚大氣的，整個車身的線條設計的非常漂亮，其實這款車造型設計並不算是特別驚艷的，但就是看著特別舒服。
#內飾 中控內飾的設計就比較普通了，畢竟這款車的價格對於我而言已經不算低了，製作的並不高級，看著還是很廉價的。
#動力 動力我還是很滿意的，提速的感覺還是很不錯的，滿足日常出行需求是沒有問題的，高速駕駛的時候也是比較夠用的。
#操控 駕駛這款車應該算是非常輕松的了，方向盤的手感很好，指向也特別精準，對於新手來說駕駛起來還是很容易的，車身的穩定性還是很不錯的。
#舒適性 這款車的座椅偏硬一些，長時間的乘坐舒適性較差，不過畢竟空間表現的特別寬敞，即使滿載的話也不會感覺到壓抑，這方面還是很不錯。
#油耗 綜合油耗大概百公里4個油左右吧，油耗的表現確實非常的經濟實惠。

Ⅳ 【車主點評:性價比超高的大眾途觀L新能源。】

#選車理由 個人感覺這種車才能稱得上是性價比，畢竟以後的使用成本比較低，主要是每天日常出行電力驅動就夠用了，這樣每年能省下不少油錢。
#最滿意 最滿意的就是這款車的油耗駕駛，到目前為止綜合油耗百公里還不到4個油，確實是非常出色的，因為基本上電量就夠我每天日常出行的。
#最不滿意 整體表現的其實還是不錯的，主要就是追求新能源，這點這款車就是發動機介入的時候，變速箱的平順性不是特別好。其他方面還是比較不錯的。
#空間 空間對於我而言是完全夠用了，畢竟是上下班日常出行很少有滿載的情況下出現，偶爾帶著家人出行，後排座椅也是完全夠用了，腿部空間還是很充足的。
#外觀 外觀造型設計的非常大氣，就喜歡這種穩重的感覺，霸氣的前臉設計的並不算張揚，但是氣場絕對足，整個車身的線條設計的還是非常有力量感的。
#內飾 這款車的中控內飾，看起來還是非常的傳統，沒有特別新穎的設計，中規中矩吧，看的習慣了也就好了，感覺有點兒配不上這個價格該有的表現。
#動力 動力輸出是完全夠用了，感覺油電混合的動力還是比較強勁的，絲毫沒有小馬拉大車的感覺，而且想要提速超車是一點兒問題都沒有，高速上的表現也是非常優秀的。
#操控 操控感還是比較不錯的，方向盤手感還是很好的，比較輕，而且指向性也特別精準，輔助性的功能還是非常具有安全感的，駕駛起來也是特別得心應手的。
#舒適性 座椅的舒適性還是比較滿意的，這款車穩定性非常好，而且隔音效果我覺得還可以吧，幾乎沒有特別明顯的噪音，畢竟乘車的時候都會放個音樂什麼的。
#油耗 綜合油耗百公里4個油左右吧，新能源的車果然名不虛傳啊，不過希望以後能把中控台的設計提高一點兒。

Ⅵ 【車主點評:動力強勁的大眾途觀L新能源】

#選車理由 其實選車一直以來都考慮選擇一款什麼樣的新能源車型，畢竟對於我來說充電還是比較方便的，當然考慮一款經濟實用的車型，這款車的實用性是非常高。
#最滿意 這款車的日常出行使用成本還是非常低的，而且空間表現的也是非常不錯的，動力表現的是非常滿意的，起步的爆發力感覺是非常不錯的，比純油的感覺還要明顯。
#最不滿意 這款車整體表現的還是非常滿意的，就是懸架減震調效的比較硬，而且怠速狀態下車身還是有些抖動。
#空間 乘坐空間是非常寬敞的，這也是選擇這款車的一大主要原因吧，後排座椅的腿部空間和頭部空間都是比較寬敞的，而且這款車的後備箱容積也特別大。
#外觀 這款車的外觀造型設計的確實是非常不錯的，看起來非常的具有實用意義。車身的線條比例看上去都非常的舒服，應該算是比較耐看的車型。
#內飾 這款車的中控內飾設計的確實是比較一般，檔次感並不強，做工和用料感覺都是比較差強人意的，感覺大眾的車應該從中控上升升級了。
#動力 動力對於我來說還是非常夠用的，這款車的起步爆發力也是有的，比純油耗的車子感覺更加強勁一些，後期的提速表現也是非常出色的。
#操控 這款車駕駛起來還是非常輕松的，底盤的做工特別扎實，高速行駛的時候車身的穩定性還是非常不錯的，對於新手來說駕馭起來也是非常容易的。
#舒適性 這款車的座椅應該算是比較偏硬一些的，之所以選擇這款車也是這個原因，本人是不太喜歡太過柔軟的座椅，隔音效果表現的比較一般。
#油耗 綜合油耗大概百公里5個油左右吧，日常出行使用油耗的表現還是非常出色，沒有辜負買新能源車型的動力。

Ⅶ 【車主點評:途觀L新能源 節能省油型SUV】

#選車理由 考慮過昂科威優惠的幅度也是很大很是心動，但是油耗有點高，這座高山就讓我的心動停止了,後來考慮過純油的途觀L，後面經過銷售人員的介紹就瞄上了這台混動的途觀L,試了幾次就愛不釋手了 一直擔心電車壽命的問題,但是經過一 番思想斗爭,再加上大眾的這個大品牌,最後我順利的拿下這台新能源。
#最滿意 外觀大氣新穎,空間也是很足，油電混合的技術還是很棒的，起步的時候用電非常之快,一不留神就把並排等紅燈的車車給秒殺了，動力回收系統很完美，而且全系標配LED燈也是非常的良心了。最能讓人滿意的就是前面的充電口，讓人家都誤以為是純電車,大眾的新技術還是值得信賴的!
#最不滿意 最不滿意的就是大眾這個一成不變的內飾 一直都沒發現改變到那裡去,怪不得家裡的家長一致要求大眾!廠家送的充電樁小區里不給加長線,這是一個硬傷 !而且要充四個小時才能續航60KM,這個純電模式是讓我不敢恭維的。
#空間 空間方面還是比較的滿意的畢竟和途觀L一模一 樣 的設計,只不過一個是純油一個是油電混合，前排空間肯定是夠用的了,後排空間也非常的大,靠在後排的椅子.上膝蓋與前邊椅子的距離還有很大的位置，伸腿都是正常不過的了，後尾箱也是非常的大，一點都不覺得狹隘。
#外觀
外觀高端大氣上檔次，畢竟是能源車中的顏值擔當，果斷的白色，干凈整潔，看起來就舒服。車燈的外形設計時尚潮流。看上去很有肌肉感，流線很年輕化，再日間行車燈讓人覺得高大上。
#內飾 對於內飾還是比較不滿意的，雖然比一些車要好很多，但是大眾的內飾款式看上去差不多。中控很整潔，沒有那麼多花里胡哨。讓人看上去非常的清爽。加上氛圍燈全景天窗，讓我覺得這個價格還是很滿意的。
#動力 雖然這款車是SUV，但是動力方面還是非常足夠的，起步的時候非常平順，沒有一點頓挫感，由於是混沌店的記錄，提速也非常的快。在市區內超車也是如魚得水，非常的輕松毫無壓力。動力對於我日常市區上下班開車的人來說完全是夠用了。
#操控 操控方面性能也非常的不錯，方向盤清楚的裡面低速行駛的時候方向盤非常的輕盈，輕輕一擺就可以過彎道了。而且可以遠程啟動，還是非常的方便的。多功能方向盤還可以上下前後調節方向盤。
#舒適性 個人還是比較滿意的這款車的,動力很強,空間寬,沒有讓人覺得有那種壓抑感。而且後排有空調出風口，這點也是我比較滿意的一點。車體霸氣不失美觀。全景天窗讓出行更舒適。座椅也非常的軟，包裹性也強，長途開下來也不會有太強的疲勞感。
#油耗 油耗非常滿意，畢竟這是一款能源車，能源車主要就是充電，據說這么長時間基本上都是用電模式充電也就充過四次左右很少用油。市區上下班完全夠用。幾乎是不費油的。

Ⅷ 途觀l新能源的怎麼樣

途觀L和其新能源版本其實從外觀上來講並無多大的變化所在，只是在車身外面增加了許多新回能源答的標識而已，所以而在內飾上面也與燃油版本大致相似，最多隻是在中控顯示的部份增加了電池的屬性而已，所以為什麼要用比燃油差還貴了10多萬的價格去買一台新能源版本的途觀L新能源？

Ⅸ 途觀L新能源提車記，我一點都沒有失望

途觀LPHEV提車回顧，買車不易如同拍戲，且行且珍惜從訂車到提車，一共經歷了有20多天，這20多天感覺就像一場戲，給大家回顧一下：之前開的是一輛手動的福克斯兩廂，作為家庭代步車，已經完全滿足不了現在的使用，因此決定買新車改善一下生活，看了許久也選了許久，比較喜歡途觀L的混動，但是沒有上市所以一直再等，再了解。而為了早日提車，我在11月8號就去4S店下了訂金，跟銷售說好，暫定白色，具體車型等車到了出來再做決定。等車期間還是比較急的，因為新車的那種期待真是誰體驗誰知道啊，而且等車期間也去看了其他的車，吃著碗里看著鍋里的這種心態誰都有，當時甚至也看上了其他的車型，不過後來根據自己的一些實際情況還是堅持等我的途觀L。終於熬啊熬，熬啊熬，新車到店了，第一時間去試駕的下，因為第一次接觸新能源汽車確實玩不爽，一些配置功能完全都是現學現賣，不過體驗到的駕駛感受還是不錯的，最大的感覺還是動力，還有一些駕駛模式都比較多，空間也好，舒適度了還有操控上了都是可圈可點的，總的來說我一點都沒有失望。選配置，因為有旗艦版的和豪華版的，兩者差的價格也不高，不過旗艦版的配置就是多了一些高科技之類的，感覺對於一個老司機來說沒有太大的吸引力，所以豪華最適合自己而且配置並不低，我看中的還是看得見的地方吧，因為頂配的再一些看得見的地方基本和豪華版的差不多，也就是大燈比較明顯一些，不過豪華版的大燈也是氙氣燈，有個氙氣就知足了要啥LED，其他地方呢？基本沒啥區別，本以為可以加錢換個19寸的樹杈輪轂的，但是我這邊還沒發加，所以直接豪華版的。11月26號，交錢提車開始辦各種手續。需要走以下流程：查徵信（訂車之前就過了）；有居住證（10月3號拿到卡片，辦居住證需要至少6個月）；等待金融放貸款，身份證給4S店辦臨牌，正式提車；提車後辦手續上牌，正式上牌照還要等大概20天才能審批通過。去上牌辦手續的時候拍點圖，我就直接上圖開整了~~~~來個霸氣的一張，我很喜歡途觀L的造型，那麼混動的呢？只能告你實車非常帥！體型很大也夠肌肉的，造型設計很大眾，也很耐看，我就是看不上這個輪轂，因為對途觀L比較了解，喜歡那個高配的19寸大拖鞋，這個價位也30W了不給配上有點說不過去。車身的做工還有用料上都很不錯的，很喜歡這個新能源的包圍，和其他SUV車型不一樣，關於那裡不一樣仔細一看就懂，這款車雖然是SUV，但是設計師的用意應該還是喜歡他能和轎車一樣老老實實的再公路上開吧，因為包圍不是那種皮實抗剮蹭的塑料，而是和車身同色的。

總體來說，途觀L混動車，還是很讓我滿意的！後面再給各位分享我的用車心得~

Ⅹ 途觀l新能源車怎麼樣劃算么值得買么

如今全球的環境日益惡化，人們越來越重視環境保護，節能減排的意識越來越強，新能源小汽車也逐漸引起人民的關注，剛剛上市的大眾途觀L新能源車是為中國消費者量身訂制的一款中型SUV。

外觀上大眾途觀L新能源車與常規的途觀L車型沒有太大的差別，只是車身採用Tiguan GTE 概念車獨特的包圍以後，具有強烈的視覺沖擊力，前格柵的右側有PHEV標識，左側則為車輛的充電口，更能增加新能源車的辨識度。車身的長寬高4720/1839/1673mm，軸距2791mm，輪胎採用了韓泰Dynapro HP2，規格為215/65 R17。前大燈採用LED遠近光源，大燈的高度可以隨意調節，並有隨動轉向和遠近光自動控制功能，只有裝飾作用的雙邊梯形排氣管顯得特別有氣勢。