新能源是什麼國標行業

1. 新人剛入行，想了解新能源電動汽車設計標准有哪些國標或ISO標准都可以

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1 GB 19239—2013 燃氣汽車專用裝置的安裝要求 2013/9/18 2014/7/1
2 GB/T 29781—2013 電動汽車充電站通用要求 2013/10/10 2014/2/1
3 GB 14167—2013 汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點系統及上拉帶固定點 2013/5/7 2014/1/1
4 GB/T 29307—2012 電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法 2012/12/31 2013/6/1
5 GB/T 29259—2012 道路車輛 電磁兼容術語 2012/12/31 2013/6/1
6 GB/T 29126—2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統 試驗方法 2012/12/31 2013/7/1
7 GB/T 29124—2012 氫燃料電池電動汽車示範運行配套設施規范 2012/12/31 2013/7/1
8 GB 19159—2012 車用液化石油氣 2012/11/5 2013/4/1
9 GB/T 29317—2012 電動汽車充換電設施術語 2012/12/31 2013/6/1
10 GB/T 29125—2012 壓縮天然氣汽車燃料消耗量試驗方法 2012/12/31 2013/7/1
11 GB/T 29123—2012 示範運行氫燃料電池電動汽車技術規范 2012/12/31 2013/7/1
12 GB/T 28962—2012 液化石油氣汽車定型試驗規程 2012/12/31 2013/7/1
13 GB/T 29318—2012 電動汽車非車載充電機電能計量 2012/12/31 2013/6/1
14 GB/T 28950.2—2012/ISO 11841-2:2000 道路車輛和內燃機 濾清器名詞術語第2部分：濾清器及其部件性能指標定義 2012/12/31 2013/7/1
15 GB/T 28768—2012 車用汽油烴類組成和含氧化合物的測定多維氣相色譜法 2012/11/5 2013/3/1
16 GB/T 28767—2012 車輛齒輪油分類 2012/11/5 2013/3/1
17 GB/T 28382—2012 純電動乘用車 技術條件 2012/5/11 2012/7/1
18 ISO 15500-13:2012 道路車輛 壓縮天然氣(CNG)燃料系統部件 第13部分:壓力釋放裝置(PRD) 2012/1/13
19 ISO 15500-2:2012 道路車輛 壓縮天然氣(CNG)燃料系統部件 第2部分:性能和一般試驗方法 2012/1/13
20 ISO 15500-4:2012 道路車輛 壓縮天然氣燃料系統 第4部分:手動閥 2012/1/13
21 ISO 17261：2012 智能交通系統 自動車輛和設備識別 聯運貨物運輸體系和術語
22 ISO 23274.2—2012 混合電動道路車輛 廢氣排放和燃料使用量測量 第2部分：外部可充電車輛
23 ISO 12405.2—2012 電動道路車輛 鋰離子牽引電磁組和系統的測試規則 第2部分：高能應用
24 GB/T 28542—2012 道路車輛應急起動電纜 2011/5/18 2011/8/1
25 GB/T 27930—2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議 2011/12/22 2012/3/1
26 GB/T 26980—2011 液化天然氣（LNG）車輛燃料加註系統規范 2011/9/29 2012/1/1
27 GB/T 26990—2011 燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件 2011/9/29 2012/3/1
28 GB/T 20234.3—2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電介面 2011/12/22 2012/3/1
29 GB/T 20234.2—2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電介面 2011/12/22 2012/3/1
30 GB/T 20234.1—2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求 2011/12/22 2012/3/1
31 GB 17258—2011 汽車用壓縮天然氣鋼瓶 2011/12/30 2012/12/1
32 GB/T 26991—2011 燃料電池電動汽車 最高車速試驗方法 2011/9/29 2012/3/1
33 GB/T 26780—2011 壓縮天然氣汽車燃料系統碰撞安全要求 2011/7/20 2012/1/1
34 GB/T 18566-2011 道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法 2011/9/29 2012/3/1
35 GB/T 26779-2011 燃料電池電動汽車 加氫口 2011/7/20 2012/1/1
36 GB/T 25986—2010 汽車用液化天然氣加註裝置 2011/1/10 2011/5/1
37 GB/T 25350—2010 使用乙醇汽油車輛燃油供給系統 清洗工藝規范 2010/11/10 2011/3/1
38 GB/T 25089—2010 道路車輛 數據電纜 2010/9/2 2011/2/1
39 GB/T 25349—2010 使用乙醇汽油車輛檢查、維護技術規范 2010/11/10 2011/3/1
40 GB/T 25319—2010 汽車用燃料電池發電系統技術條件 2009/11/10 2010/5/1
41 GB/T 16311—2009 道路交通標線質量要求和檢測方法 2010/11/30 2011/4/1
42 GB/T 24552—2009 電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統的性能要求及試驗方法 2009/10/30 2010/7/1
43 GB/T 23645—2009 乘用車用燃料電池發電系統測試方法 2009/4/21 2009/11/1
44 GB/T 24347—2009 電動汽車DC/DC變換器 2009/9/30 2010/2/1
45 GB/T 24548—2009 燃料電池電動汽車 術語 2009/10/30 2010/7/1
46 GB/T 24549—2009 燃料電池電動汽車 安全要求 2009/10/30 2010/7/1
47 GB/T 15088—2009/ISO 8716：2001 道路車輛 牽引銷 強度試驗 2009/3/23 2010/1/1
48 GB/T 23335—2009 天然氣汽車定型試驗規程 2009/3/23 2010/1/1
49 GB/T 18437.2—2009 燃氣汽車改裝技術要求 第2部分：液化石油氣汽車 2009/3/9 2010/1/1
50 GB/T 18437.1—2009 燃氣汽車改裝技術要求 第1部分：壓縮天然氣汽車 2009/3/9 2010/1/1
51 GB/T 15087—2009/ISO 8718：2001 道路車輛 牽引車與牽引桿掛車機械 連接裝置 強度試驗 2009/3/23 2010/1/1
52 GB 23255—2009 汽車晝行駛燈配光性能 2009/3/6 2010/1/1
53 GB 6095—2009 安全帶 2009/4/13 2009/12/1
54 GB/T 14172—2009 汽車靜側翻穩定性台架試驗方法 2009/3/23 2010/1/1
55 GB/T 23339—2009 內燃機 曲軸 技術條件 2009/3/19 2009/11/1
56 GB/T 23301—2009 汽車車輪用鑄造鋁合金 2009/3/5 2009/9/1
57 GB/T 5054.1—2008/ISO 4141-1：2005 道路車輛 多芯連接電纜 第1部分：普通護套電纜的性能要求和試驗方法 2008/9/24 2009/7/1
58 GB/T 5054.4—2008/ISO 4141-4：2001 道路車輛 多芯連接電纜 第4部分：螺旋電纜組件的彎折試驗方法和要求 2008/9/24 2009/7/1
59 GB/T 5054.2—2008/ISO 4141-2：2006 道路車輛 多芯連接電纜 第2部分：高性能護套電纜的性能要求和試驗方法 2008/9/24 2009/7/1
60 GB/T 18387—2008 電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法，寬頻，9 kHz～30 MHz 2008/1/22 2008/9/1
61 GB/T 10485—2007 道路車輛 外部照明和光信號裝置 環境耐久性 2007/4/30 2007/12/1
62 GB/T 8243.12—2007 內燃機全流式機油濾清器試驗方法 第12部分：採用顆粒計數法測定濾清效率和容灰量 2007/6/25 2007/11/1
63 GB/T 10826.1—2007 燃油噴射裝置 詞彙 第1部分：噴油泵 2007/6/25 2007/11/1
64 GB/T 21085—2007 機動車出廠合格證 2007/9/10 2008/4/1
65 GB/T 8243.11—2007 內燃機全流式機油濾清器試驗方法 第11部分：自凈式濾清器 2007/6/25 2007/11/1
66 GB/T 14951—2007 汽車節油技術評定方法 2007/1/24 2007/8/1
67 GB/T 20734—2006 液化天然氣汽車專用裝置安裝要求 2006/12/29 2007/6/1
68 GB/T 12535—2007 汽車起動性能試驗方法 2007/4/30 2007/12/1
69 GB/T 12782－2007 汽車採暖性能要求和試驗方法 2007/4/30 2007/12/1
70 GB/T 12546—2007 汽車隔熱通風試驗方法 2007/4/30 2007/12/1
71 GB/T 20834—2007 發電/電動機基本技術條件 2007/1/16 2007/8/1
72 GB/T 18488.1—2006 電動汽車用電機及其控制器 第1部分：技術條件 2006/12/1 2007/7/1
73 GB/T 18488.2—2006 電動汽車用電機及其控制器 第2部分:試驗方法 2006/12/1 2007/7/1
74 GB 20890－2007 重型汽車排氣污染物排放控制系統耐久性要求及試驗方法 2007/4/3 2007/10/1
75 GB/T 20735-2006 汽車用壓縮天然氣減壓調節器 2006/12/29 2007/6/1
76 GB 20561—2006 機動車用液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定 2006/9/12 2007/4/1
77 GB/T 20368—2006 液化天然氣（LNG）生產、儲存和裝運 2006/1/23 2006/10/1
78 GB 14167-2006 汽車安全帶安裝固定點 2006/9/1 2007/2/1
79 GB 8410-2006 汽車內飾材料的燃燒特性 2006/1/18 2006/7/1
80 GB/T 19596—2004 電動汽車術語 2004/11/2 2005/6/1
81 GB/T 19750-2005 混合動力電動汽車 定型試驗規程 2005/5/23 2005/10/1
82 GB/T 19755-2005 輕型混合動力電動汽車 污染物排放 測量方法 2005/7/11 2006/1/1
83 GB/T 3487-2005 汽車輪輞規格系列 2005/9/15 2006/5/1
84 GB/T 19752-2005 混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法 2005/5/23 2005/10/1
85 GB/T 3798.2-2005 汽車大修竣工出廠技術條件 第2部分：載貨汽車 2005/3/21 2005/8/1
86 GB/T 5624-2005 汽車維修術語 2005/7/11 2006/1/1
87 GB/T 18388-2005 電動汽車 定型試驗規程 2005/5/23 2005/10/1
88 GB/T 19204—2003 液化天然氣的一般特性 2003/6/18 2003/12/1
89 GB 19533-2004 汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定 2004/6/7 2005/1/1
90 GB/T 19515-2004 道路車輛 可再利用性和回收利用性 計算方法 2004/5/17 2004/11/1
91 GB 1589-2004 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值 2004/4/1 2004/10/1
92 GB/T 10001.3-2004 標志用公共信息圖形符號 2004/5/13 2004/12/1
93 GB 16735-2004 道路車輛 車輛識別代號（VIN） 2004/6/21 2004/10/1
94 GB 19592-2004 車用汽油清凈劑 2004/10/21 2005/5/1
95 GB 19151-2003 機動車用三角警告牌 2003/5/23 2003/11/1
96 GB/T 19237-2003 汽車用壓縮天然氣加氣機 2003/7/1 2003/12/1
97 GB/T 19056-2003 汽車行駛記錄儀 2003/4/15 2003/9/1
98 GB 9656-2003 汽車安全玻璃
99 GB/T 19236-2003 壓縮天然氣加氣機加氣槍 2003/7/1 2003/12/1
100 GB/Z 18333.2-2001 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池
101 GB/T 11798.7-2001 機動車安全檢測設備檢定技術條件 第7部分：軸（輪）重儀檢定技術條件 2001/4/29 2001/12/1
102 GB/T 18384.3-2001 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護 2001/7/12 2001/12/1
103 GB 18351-2001 車用乙醇汽油 2001/4/2 2001/4/15
104 GB 8108-1999 車用電子警報器 1999/8/2 2000/7/1
105 GB/T 4780-2000 汽車車身術語
106 GB/T 15766.2-2000 道路機動車輛燈絲燈泡性能要求
107 GB 3843—1983 柴油車自由加速度排放標准 1983/9/14 1984/4/1
108 GB 3842—1983 汽油車怠速污染物排放標准 1983/9/14 1984/4/1
109 GB/T 12673-1990 汽車主要尺寸測量方法 1990/12/30 1991/10/1
110 GB 5179-85 汽車轉向系術語和定義
111 GB 5181-1985 汽車排放物術語和義定 1985/5/11 1986/3/1
112 GB/T 12679-1990 汽車耐久性行駛試驗方法 1990/12/30 1991/10/1
113 GB 4125-84 汽車安全玻璃抗沖擊性試驗方法 1984/1/3 1984/12/1
114 GB 7593-87 機動工業車輛 控制符號 1987/3/27 1988/1/1
115 GB/T 4970-1996 汽車平順性隨機輸人行駛試驗方法 1996/4/10 1996/11/1
116 GB/T 14169-1993 汽車空氣濾清器接頭 A型和B型 1993/3/1 1993/7/1
117 GB/T 5919-1986 汽車照明和信號裝置分類和命名 1986/3/5 1986/12/1
118 GB/T 15766.2-1995 道路機動車輛燈泡性能要求 1995/12/8 1997/1/1
119 GB 15766.1-1995 道路機動車輛燈泡尺寸、光電性能要求 1995/12/8 1997/1/1
120 GB 5137.2-87 汽車安全玻璃光學性能試驗方法
121 GB 11552-1989 汽車內部凸出物 1989/8/10 1990/3/1
122 GB/T 11551-89 汽車乘員碰撞保護 1989/8/10 1990/3/1
123 GB 10414-1989 汽車同步帶傳動 帶輪 1989/2/10 1990/1/1
124 GB/T 4971-85 汽車平順性名詞術語和定義 1985/3/2 1985/12/1
125 GB 3800-83 汽車車架修理技術條件
126 GB 5624-85 汽車維修術語
127 GB/T 13405-1992 汽車V帶輪 1992/3/28 1992/10/10
128 GB/T 17340-1998 汽車安全玻璃的尺寸、形狀及外觀 1998/5/8 1998/12/1
129 GB/T 17351-1998 汽車車輪 雙輪中心距 1998/5/6 1999/1/1
130 GB/T 13604-62 汽車轉向球接頭尺寸
131 GB 8410-1994 汽車內飾材料的燃燒特性 1994/5/30 1995/1/1
132 GB 918.1-89 道路車輛分類與代碼 機動車 1989/3/27 1989/10/1
133 GB/T 9417-1988 汽車產品型號編制規則 1988/6/25 1989/1/1
134 GB/T 5359.2-1996 車輛性能 1996/7/23 1997/3/1
135 GB 15235-1994 上海汽車燈具研究所 1994/9/28 1995/5/1
136 GB 1589-1989 汽車外廓尺寸限界 1989/3/22 1989/10/1
137 GB 5845.2-85 城市公共交通標志公共汽車標志
138 GB/T 12546-90 汽車隔熱通風試驗方法 1990/12/12 1991/9/1
139 GB 7128-86 汽車氣壓制動膠管 1986/12/30 1987/10/1
140 GB/T 11557-89 防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定
141 GB/T 13492-1992 各色汽車用面漆

2. 新能源汽車驅動電機系統測試有國家標准嗎

當前，國內新能源汽車行業發展如火如荼，但是產品品質和用戶體驗卻不盡如人意。新能源汽車相關企業受市場規模、成本控制所限，缺乏系統性的研發設計生產和測試評價體系，導致產品質量一致性、安全可靠性等方面未達到市場及消費者的實際要求，如何在市場大規模化啟動的重要時期，優化新能源汽車整車及關鍵部件測試評價體系，成為了行業和企業的關注焦點。
由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）主辦、常州市經濟與信息化委員會協辦的第四屆「國際電動汽車及關鍵部件測評研討會」在江蘇常州召開。本屆會議以「測試評價助推產品技術升級」為主題，圍繞整車、動力電池系統、驅動系統、充電系統四大技術領域，從新能源汽車檢測測試工況、企業及產品准入政策法規、整車主客觀實證測評、新能源車輛安全運行監控等話題展開深度研討。
一、中國認監委官員王昆就國內綠色汽車產品自願性認證與合格評定體系建設的必要性發表了講話。
中國認監委官員王昆
從促進產業升級、消費引領、公共服務的角度，目前都需要建立一種權威的產品測評制度。根據近幾年開展的各種測試評價的制度來看，總體上取得了很大進展，但是也存在著缺乏統一的規范監管、沒有有效保證測評公正性和有效性等問題。另外，有一些測評制度技術水平不高，同時，互認程度不足，還面臨著地方性、人為性的行業壁壘，缺乏開放的透明度，給社會公眾的認知帶來混亂。
調動和發揮第三方技術機構和企業的主觀能動性，採用第三方認證評價和企業自我評價的方式，則可以建立靈活、多元、合格的評定管理制度。
對於像電動汽車這樣的新興戰略產業而言，需要第三方技術機構的協同監管，因為這類產品技術性非常復雜，從全要素的角度開展電動汽車等級評價制度非常必要，但是單從政府的行政監管方面可能無法實現這種有效的監管，未來會出現更多第三方技術機構，從技術和管理上協同監管。
二、在「整車級測試評價技術」方面，中汽中心資深首席專家李孟良介紹了中國新能源汽車產品監測工況研究與開發中的中國工況實際行使數據採集監控與分析平台的研究。
中汽中心專家李孟良
中國工況信息系統的整體框架包括兩部分，即基於資料庫的架構部分和分布式文件系統部分，前者用於即時的計算和查詢，後者用於大數據存儲、分析等復雜的運算。通過中國工況信息化系統的監控情況，可以直觀的監控到受監控地區的車輛整體信息、定位信息、車輛運行軌跡和參數的動態回放等，由此可以研究車輛運行中關於車速、電壓、電流等關鍵數據的實時狀態。
在工況平台開發的過程中，有的新能源汽車示範城市提出了對新能源汽車實現安全監控的想法，以及對關鍵零部件運行特徵進行分析的需求，事實上我們針對新能源汽車的專屬功能，也實施了電動汽車的動力系統監控，通過該平台實時監控新能源汽車電池狀態，判斷電池安全，評估電池級別，分析充電行為，評價充電設施布局等。以此保障新能源汽車安全運營，推進電池梯次利用。
三、在「動力電池系統測試評價技術」方面，部分專家以動力電池不同產品層級切入，結合實際案例和研發性測評產品介紹了動力電池系統，並重點分析國內動力電池系統熱安全管理技術發展現狀與存在的不足，以及關鍵核心技術分析。從可靠性、日歷壽命評價和耦合特性三個特性介紹企業技術路線、研究成果，分析發展不足之處並提出發展趨勢。
中汽中心新能源試驗室主任王芳
充電安全與很多因素相關，包括充電設施、車量監控平台、電動汽車本身、BMS等，同時中間充電介面以及通訊協議也是非常重要的，每個環節都環環相扣，每個環節出現問題都會導致嚴重的事故。
因此必須充分了解電芯的基本情況，附加設計科學的電池管理系統，最後加上對系統的保護，這樣就能在一個電芯發生失控的時候，起到減緩系統發生熱失控的速度。我們不能要求電池不發生熱失控，只是希望在發生安全事故之前，車上的人員可以有足夠的逃生時間，這是我們所要求的安全理念。
四、在「充電系統測試評價技術」方面，部分企業代表結合充電基礎設施和充電系統關鍵產品，介紹了企業未來發展布局、相關測試評價體系方法以及實際產品案例分析，探討充電系統技術瓶頸及未來發展趨勢。
蘇州智綠環保科技有限公司總經理尹家彤介紹了當前充電連接應用方面出現的問題，他認為由於參與多方的責任與配合不明朗，由此出現了爭執不休的責任推諉與互相抱怨。
設備企業認為是車輛端插座的問題，插拔力太緊降低了用戶體驗，插拔力太松又使介面容易燒蝕，因此車輛端應承擔主要責任；介面企業又認為設備企業要求的線太長，安裝不當，同時車輛設計及介面安裝位置也有問題，運營企業在操作上也有不當之處；另外整車企業和運營用戶也將出現的問題推向其他三方。
針對出現的問題，參與各方應該從自身尋找原因，通力合作，才能實現安全及互聯互通。設備企業應該選用有應用經驗、質量可靠的供應商，設計線束及連接器保護結構，及時隔離問題部件，定期維護保養；整車企業應做到在車輛插座方面注意安裝角度、位置，合理固定布線等；運營用戶應該讓設備的線長盡量縮短，因為線越長隱患越大，要在保障安全的前提下方便操作；最後，介面單位要嚴格遵從各項介面標准要求，嚴格把控充電介面和產品質量，做好產品應用監管及售後服務。
新能源汽車產業的健康可持續發展不僅依靠政府的支持，根源還在於產品。新能源汽車整車及部件產品須經過科學系統的設計研發和測試驗證，已經成為行業共識。

3. 2020版國家標准出爐，含乘用車、商用車、新能源

中國新能源汽車國家標准（2020版）
中國商用車強制性國家標准（2020版）
中國乘用車強制性國家標准（2020版）
新能源汽車
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 新能源充電連接器屬於什麼行業呢

告訴你，那是屬於儲能連接器行來，要求嚴格是因為與人的生命有關，惡劣的使用環鏡必需要求儲能連接器要有優異的性能且能長期年限的工作使用不出問題。

5. 充電新國標對新能源汽車市場影響有多大

新國標短期內不會對新能源汽車行業造成巨變
這次出台的5項標准全部是推薦性標准，不是強制性標准。政府也沒有公布具體負責監督執行的單位和推進計劃，因此新國標短期年內不會對新能源汽車行業造成巨變。
東軟管理咨詢總經理梅叢銀先生表示，舊標准向新標準的轉變過程中主要面臨如下阻力：以前銷售出去的新能源汽車，它們的車載充電機標准與新標准不兼容。如果一下子全部換成新國標的公共充電樁，這些老車輛將找不到公共充電樁資源。
如果要強制修改這些老新能源汽車的充電標准，會對車企造成巨大的召回損失。因此老標準的充電樁將繼續運營，直到市場上已經售出的新能源汽車和充電樁報廢為止。就像有些停產的車型，車企仍然有義務向市場提供老配件一樣。
根據中國汽車行業長期的經驗，一些強制性國標都沒有按期執行，何況新充電國標只是推薦性標准。例如國家機動車大氣污染物排放標准就因為國內油品質量問題一拖再拖。

6. 新能源產業(國內統一刊號CN 11-5436/S，國際標准刊號ISSN 1673-5404)。算核心期刊么 是國家級還是省級

不算核心復、《新能制源產業》 專輯是由中華人民共和國農業部主管，農業部規劃設計研究院、中國農業工程學會主辦，中國農村能源行業協會、中國沼氣學會協辦的全國性權威期刊。專刊使用創刊20多年的《農業工程技術》刊號出版，面向國內外公開發行，國內統一刊號CN11-5436/S，國際標准刊號ISSN1673-5404。

7. 怎麼區分新國標 老國標新能源充電槍

電動汽車充電連接器新老國標差異對照表，這個網站裡面有新能源電動汽車充電連接器老國標差異對照表。

8. 請問：光電行業是否是所屬國標行業

皇明太陽能集團作為世界太陽能產業的領導者，年推廣集熱器面積200多萬平方米，相當於整個歐盟的總和、比北美的兩倍還多，品牌集中國名牌、中國馳名商標、中國環境標志產品於一身。 皇明主要業務包括：太陽能熱水器（家庭熱水解決方案）、太陽能熱水系統（單位集體熱水解決方案）、太陽能與建築一體化、太陽能高溫熱發電、太陽能鍋爐、太陽能光伏發電、太陽能光電照明、溫屏節能玻璃、太陽能空調、海水淡化等。下設皇明太陽能和山東億家能太陽能有限公司兩大太陽能光熱利用基地。皇明始終引領行業發展潮流，目前擁有國家專利603項，先後承擔和參加了132項國家級項目，其中包括六項國家"863"項目、三項國家科技攻關計劃、兩項國家"火炬計劃"項目、一項國家"雙高一優"項目、一項國家重點支持固定資產投資項目等；運用專利干涉鍍膜技術生產的「三高管」、「四高管」、UTLE極地超寒管，以及獨家掌控的高溫熱發電核心部件——鍍膜集熱鋼管等，在國際上遙遙領先；擁有太陽能採暖製冷、建築節能、光電照明，海水淡化等領域的國際國內領先技術。皇明集團董事長黃鳴先生，被譽為世界太陽能熱利用產業界的「福特」、「太陽王」（Solar-King）、「中國太陽能產業化第一人」。個人擁有國家專利100餘項，是國際太陽能學會（ISES）副主席；第十屆、十一屆全國人大代表；教授級高級工程師；中國可再生能源學會副理事長；中國農村能源行業協會副會長。2006年綠色中國年度人物，2007年被世界自然基金會授予「中國可再生能源突出貢獻獎」，2008年9月當選國際太陽能學會副主席。 皇明打造的中國太陽谷，是目前世界上最大的太陽能光熱研發檢測、製造物流及光伏終端研發生產基地，也是目前世界上最大的太陽能高科技孵化器。根據規劃，中國太陽谷將被打造成世界級可再生能源研發檢測中心、製造物流中心、科普教育示範中心、觀光旅遊中心、國際會議中心等「五大中心」。 皇明太陽能集團與山東省德州市政府合作，擊敗了來自美國、日本、義大利等國的強大競爭對手，成功取得了2010年世界太陽城大會承辦權，大會就將在中國太陽谷舉行。 一、中國太陽能產業化的啟動者 1996年創辦了《太陽能科普報》，到現在累計發行了約一億份。1997年起先後啟動了「太陽能科普萬里行」、「太陽能售後服務萬里行」和「百城環保行」等活動，並且，每年在全國各地數千個市、縣、鎮，舉辦數萬場次集太陽能科普展示、銷售、服務咨詢為一體的綠色風暴活動。皇明創造了世人矚目的「8122讀數」，即：「科普萬里行活動」行程達8000餘萬公里，累計推廣太陽能約1300萬平方米，節能摺合標准煤2990多萬噸，約等於5個中型煤礦的年產量，減少相應污染物排放近2600萬噸。按使用壽命15年計算，累積節約的能源將比中原油田的總儲量還要多。 皇明科普萬里行活動有力地啟蒙了中國太陽能市場，探索出了適合中國國情的太陽能推廣普及路子，催生了一個富有強勁競爭力和巨大潛力的太陽能產業。2008年，全國太陽能保有量已達1億多平方米，佔全球的76%。二、世界太陽能工業化體系的開拓者 在保護環境面前，商業總是充當著叛逆者的角色，但皇明創造的中國太陽能可持續發展模式（簡稱「皇明模式」）卻開拓了一條「商業與環境的和諧之路」，實現了環境與市場、產業的共贏。皇明用十幾年的時間完成了西方國家60到100年才能完成的工業化之路，為全球的能源替代尋求解決方案，成為世界可再生能源可持續發展的標桿。 黃鳴是中國第一位、並且兩次登上聯合國講壇的民營企業家。2006年5月，黃鳴應聯合國總部特別邀請登上聯合國講壇，向世界100多個成員國及幾十個國際組織介紹了「皇明模式」。由於 「皇明模式」為世界可再生能源的推廣提供了範本和可借鑒經驗，2008年4月，黃鳴再次應聯合國特別邀請出席了在泰國曼谷舉行的聯合國亞太工商論壇。2008年9月，黃鳴成功當選國際太陽能學會副主席，10月正式任職。 皇明引起了國際社會的極大關注，CNN（美國有線電視新聞網）、路透社、日本朝日新聞等幾十家家國際著名媒體，紛紛來到皇明進行采訪、報道，有效改善了中國在能源環保方面的負面形象，同時，皇明的國際訂單也紛至沓來。三、中國能源環境立法的推動者 黃鳴作為中國可再生能源行業內唯一的全國人大代表，是《中華人民共和國可再生能源法》議案的領銜提案人，「催生」了這部國家法律的頒布實施。黃鳴深刻認識到要想解決能源危機問題，加快實施綠色能源替代戰略，必須要有可再生能源方面的法律作保障才行。在黃鳴第一次參加的全國人民代表大會上，他聯合了56名全國人大代表，提出可再生能源法議案，於2005年2月獲得全國人大常委會高票通過，並2006年1月1日正式實施，法律從議案變成條文，再到頒布實施，速度之快在中國立法史上是罕見的。黃鳴還在全國率先提出「G（綠色）能源替代」戰略，建議用太陽能光熱大規模替代工業、農業、建築、生活熱能，大力推動能源的可持續利用，促進經濟社會的可持續發展，「G能源替代」戰略被列入國家可再生能源發展規劃。四、社會公益事業的奉獻者 黃鳴堅持「產業報國、理念興國」理念，2007年1月被中華慈善總會評選為「中華慈善人物」。多年來，皇明太陽能集團堅持「感恩自然、奉獻社會」，主動擔當起作為企業公民的社會責任，並一直致力於社會公益事業。2008年5月，皇明為四川災區捐款捐物累積達520餘萬元，皇明還先後為西沙駐軍、海島部隊、貧困學校、弱勢群體等捐款捐物。在2006年全國「兩會」上，黃鳴建議國家推動「新能源•新農村工程」，推動解決1億農民洗澡難問題，成為「兩會」的熱點之一。皇明與「中華健康快車」基金會合作啟動了「農村貧困學校太陽能浴室工程」（皇明集團捐贈其中10%，即1000所學校的浴室），計劃用10年時間，建設10000個農村學校太陽能浴室，解決1000萬師生洗澡難問題。五、中國太陽能熱利用標準的制定者 關於太陽能熱水器的標准文件，國家標准不到20部，國際標准不到50部，皇明企業標准超過400部，皇明標準是國際標準的8倍多。皇明檢測技術中心，成立於1997年10月，目前已發展成20大實驗室，擁有1000餘項檢測項目，覆蓋了從原材料、配件到整機檢測的所有項目，檢測項目覆蓋了從原材料、配件到整機檢測的所有項目，檢測標准和檢測技術比國家級實驗室還要精尖、專業、全面，成為太陽能行業中檢測項目最全面、檢測標准最高、太陽能檢測最專業、檢測設備最先進的檢測實驗室。 皇明集團還多次主持或參與太陽能國家標準的制定工作，2008年2月，起草了太陽能光伏照明行業第一個國家標准《太陽能光伏照明裝置國家標准》。皇明近三年參加制定的太陽能光熱行業國標文件主要有：《全玻璃真空太陽集熱器》、《民用建築太陽能熱水系統應用規范》、《太陽集熱器熱性能試驗》、《真空管型太陽集熱器技術條件》、 《平板型太陽集熱器技術條件》、 《太陽集熱器熱性能室內試驗方法》、《家用太陽能熱水系統主要部件選材通用技術條件》等國家標准。 山東億家能太陽能有限公司是一家專業生產全玻璃真空集熱管、太陽能熱水器及其配套產品的大型股份制企業，是中國「太陽谷」的核心成員，目前專業生產全玻璃真空集熱管、太陽能熱水器及其配套產品，目前經營的范圍主要以光熱產業為主，經營的太陽能熱水器共有7大種類，112個型號，使用的太陽能熱水器相關方面的專利技術高達52項，每年產生20多項專利技術。2009年，推出 「原裝機組」，將太陽能由廠家賣主機升級為提供集熱水生產、熱水傳輸、智能控制直至熱水使用的熱水解決方案，並從原材料選擇到主機、配件、輔機的設計生產，均嚴格按照太陽能戶外特殊工作環境進行控制和檢測，由廠家統一提供，開創了太陽能熱水器無後患時代。 億家能參與打造的中國太陽谷，是目前中國最大的太陽能產業聚集區，是集產、學、研於一體太陽能產業平台，將被打造成世界級太陽能製造物流中心、研發檢測中心、科普教育示範中心、觀光旅遊中心、國際會議中心。與山東省德州市政府合作，成功取得了2010年世界太陽城大會承辦權，並即將在中國太陽谷舉行。明天的皇明，有社會各界的大力支持和幫助，有皇明人的積極努力，將以更加輝煌燦爛的巨人形象矗立在世界太陽能之林！