廣汽傳祺新能源汽車和廣汽三菱有什麼區別

❶ 廣汽三菱和東南三菱有什麼區別

東南三菱是福建東南汽車與日本三菱汽車的合資品牌，廣汽三菱是廣汽集團與日本三菱汽車的合資品牌，他們兩個都是日本三菱汽車在中國的合作夥伴，不過東南三菱所生產的三菱產品的品控和口碑實在很差勁，相反廣汽三菱的產品就要好很多

❷ 廣汽傳祺好還是廣汽三菱好

你好，根據您的描述。是廣汽三菱相對於來講，比廣汽傳祺要好，希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。

❸ 廣汽傳祺新能源VS廣汽三菱勁炫ASX，比例都差不多

一個是我們自主品牌廣汽傳祺，一個是合資品牌廣汽三菱，好久沒和大家見面，今天和我朋友（廣汽傳祺GS4PHEV車主）周末開車來到我們這邊的城市公園去逛，最近的天氣已經不是那麼熱了，關鍵就是前幾天也下了幾場雨，感覺特別舒服。突然想把我們兩個的車子拿出來橫向對比一下，雖然說我朋友的是台國產車，但人家的那個是插電式混動的，價格要比我的車子高，看看「同父異母」的勁炫和GS4PHEV之間有什麼樣的差距，可能我說的這些也完全不專業，但就想用自己的感知和大家聊聊這兩台車子。我朋友的廣汽傳祺GS4PHEV是2019年10月份買的，到現在也快有一年時間了，我這個車子的車齡相對較短一些，因為我是今年7月份才拿到的車子，到現在也就一個多月的時間准確的來講是一個月零20天吧，也快兩個月了。

總結：其實我覺得我的勁炫和我朋友的GS4PHEV這兩者之間確實是有著一定的聯系，但的確不大，而且一個是普通的燃油車型，一個是PHEV車型，所以在本質上還是有一定的差距的，但我感覺廣汽所付出的確實很多，能看得出來廣汽的誠意，也能明顯的感覺到這兩台車子在實力上都是相對比較強的，只是所定位的購車人群不同罷了，如果說真的很需要綠牌的話，其實廣汽傳祺GS4PHEV確實挺不錯；如果說就和我一樣，不需要綠牌，藍牌就OK了，那我覺得勁炫也完全沒有問題，畢竟相比之下，合資車的認可度更高，保值率也相對更高。

❹ 豐田和三菱為什麼都看上了廣汽傳祺新能源汽車

豐田汽車宣布，未來豐田會使用廣汽集團（GAC）的標志而並非自己的豐田標志在中國生產和銷售電動汽車。
廣汽ix4，這台由廣汽集團研發、廣汽豐田製造的首款量產EV車型，是基於廣汽傳祺GS4打造的電動版本緊湊型SUV，有望在第三季度導入廣汽豐田渠道銷售。
無獨有偶，豐田並不是第一個看中廣汽的公司。在它之前，三菱就已經通過合資企業廣汽三菱，生產和銷售廣汽旗下車型PHEV車--祺智，並在市場上有不俗的表現。
也正是得益於祺智的成功示範，三菱與廣汽正在深化在新能源領域的合作。北京車展期間，廣汽三菱旗下另一款新能源概念車E-more已經亮相，該車基於廣汽集團技術研發，是廣汽三菱首款純電動SUV。
自1980年代中國汽車合資以來，幾乎都是合資公司生產和銷售合資外方的產品。原因當然也很簡單，中方沒有能力提供有競爭力的產品。
但ix4在廣汽豐田的生產，卻標志著合資企業中方導入技術、車型的形式，將被再次「上演」。也折射出中方話語權和主動權的提升。
廣汽的這兩款車就是很好的樣本，它是怎麼做到的？到底是什麼吸引了豐田，三菱這樣的企業紛紛想要和廣汽合作？
生命線
對於任何一家企業，產品品質是核心，對於自主品牌來說，那就是生命線，想要續命就得有高品質的產品。
與其他大多數的自主品牌都以低質低價產品起家，忍受痛苦與折磨向上攀爬不同，廣汽傳祺第一款產品--傳祺GA5就是定位中高端，也就是說傳祺一開始就是以高標准高姿態進入，並利用先天的優勢去規避這些自主品牌以往發展中的缺陷，堅持正向研發，堅持智能製造，堅持品質管理。
比如這樣一件小事，在傳祺GS4車輛線束問題上，黃梅珊與供應商就產品生產工序問題需要優化改善持強烈態度，雙方現場爭論一天，最後黃梅珊提出的論據和解決方案讓供應商心服口服，不僅保證了產品的質量，同時也讓供應商們對傳祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，傳祺GS4在量產之前跑了將近500萬公里的路，做600多項的試驗，模擬各種極端的用車環境，其搭載的變速箱經過累計超1000萬公里的耐久試驗，以確保換擋迅速、平順、節能以及最重要的穩定性。
質量的管控首先就要從主機廠內部開始，從上而下開始，從領導重視質量開始。廣汽集團董事長曾慶洪就曾多次表示對於產品質量非常重視，將產品質量放在優先考慮的位置。
廣汽傳祺歷屆領導始終將質量作為非常重要的考核標准。這也是廣汽傳祺為什麼這五年產品質量提升這么快一個重要的原因，和經營理念是有非常大的關系。
高品質的背後是強大的技術團隊和研發人才支持。
早期廣汽乘用車的核心團隊成員幾乎全部來自於廣汽集團旗下的合資公司，並將合資公司先進的理念和管理方式移植給了廣汽乘用車。可以說，廣汽傳祺是在起跑線上就贏了，它也由此創造了從中高端切入市場的發展模式。
事實上，廣汽傳祺很多高管的履歷里都有在合資品牌擔任與質量、技術相關的重要崗位。而廣汽傳祺也通過人才的國際化戰略，通過機制創新，吸引人才、留住人才。
現任廣汽傳祺首席質量官浦上嘉文擁有超過35年工作經驗，他曾長期擔任合資企業質量總負責，專注於未來的產品和服務質量。
僅廣汽研究院現有研發人員近千人，此外，還擁有一支來自日本、歐美的核心技術專家團隊，他們有著平均15年以上行業經驗。正是這種精準高效的質量管理、創新與人才吸收，確保了傳祺產品質量的高度穩定和領先水平。
廣汽的采購方式
在供應鏈管理上，傳祺構建的「廣汽采購方式」很有名氣，其「六大體系」對供應商來說簡直是嚴苛律例。
1、「資格認證體系」利用三方「會審」從源頭把控供應品質；
2、「配套選擇體系」利用公開公平的競爭方式嚴格甄選；
3、「考核評價體系」對質量稍次零部件一票否決；
4、「培育改善體系」通過相互學習借鑒實現供應商自我提升；
5、「價值工程體系」引導供應商在設計階段就介入，開發符合質量與成本要求的產品；
6、「戰略合作體系」打造核心供應鏈體系，在產品研發前期便將供應商與研發設計團隊融為一體，為主機廠提供更科技、更前瞻的技術，保障產品從開發階段就處於技術領先地位。
僅在供應商環節，廣汽傳祺的質量控制體系就已經遴選出高標准、國際頂級供應商。
比如，大7座SUV傳祺GS8使用了愛信6速手自一體變速箱，在換擋、操控、節油方面都有很好的表現。
最近，廣汽與愛信合資簽約落地，雙方在自動變速器及其相關零部件的製造、銷售、售後服務及其相關技術的咨詢等方面開展合資合作，以提升產品的競爭力和品牌溢價能力。
▲廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊與愛信AW株式會社社長尾崎和久在出席嘉賓的共同見證下進行簽約
眾所周知，愛信對客戶資質要求很高，其配套的車企大多為國際知名品牌，而廣汽傳祺成為其客戶並與之合資，除了廣汽傳祺龐大的市場份額，主要還是愛信看重了傳祺的品質把控以及產品口碑，畢竟，誰都不會讓自己的口碑被人搞砸。
目前，傳祺已經擁有18家全球頂尖的戰略核心供應商夥伴，領域涵蓋發動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內外飾等各個整車關鍵部件，這些國際頂級的供應商為傳祺高品質汽車做了產品和技術保障。
▲廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊與采埃孚集團天合亞太有限公司副總裁 Peter Lakie現場簽約
在與傳統供應商合作外，廣汽還積極與互聯網、IT等企業合作。與科大訊飛合作，傳祺旗下車型智能化部分的語音識別系統品質得到進一步提升，市場反饋甚至優於國外供應商。
而與騰訊達成戰略合作，推出自己的「AI in Car」 ，則極大程度的提升了中央娛樂系統方面的整體水平，給更多用戶享受科技帶來的便捷和樂趣。
新車質量五連冠
因為傳祺的高品質追求，近年來獲得諸多殊榮，例如中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎，例如廣東省政府質量獎。
更值得一提的是它連續五年獲得J.D.Power新車質量中國品牌榜首。
J.D. Power 中國區資深研究總監謝娟表示，廣汽傳祺是目前J.D. Power三個層次的汽車質量評估體系中都能保持優於行業平均的唯一一家中國自主品牌。並且，傳祺GS4每百輛車問題數今年上半年比2017年又進一步減少17%。
整個傳祺品牌每百輛車問題數（PP100）2013-2017年均為自主品牌PP100最小，同時相對於部分合資品牌，傳祺品牌表現更為出色。
廣汽傳祺旗下明星車型傳祺GS4連續兩年位列中國新車質量研究（IQS）報告緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首。
不僅如此，這款車更榮獲「2015最佳中國量產車」、「2016年度品牌SUV」、「2017年緊湊型SUV綜合性能金獎」及「C-ECAP金牌評價」等等。
走向全球
或許正是因為這樣的底氣，廣汽傳祺准備進軍美國。它在3月底參加了全美經銷商大會，並在推介會上與超過150家美國及加拿大經銷商建立了聯系。
美國市場是一般車廠望而生畏的地方，已經有很多慘痛教訓，而傳祺敢於進入就意味著它已經准備好了。
我們看到，傳祺GS4符合北美SUV車頂抗壓標準的強化車身，也說明了傳祺一開始就以國際標准和水平打造每一款產品的初心。
目前，傳祺已在矽谷、洛杉磯分別設立了兩個研究分部，矽谷方面負責前瞻技術，洛杉磯方面負責造型和內飾，接下來會在底特律設立研究分院，未來還會在歐洲設立研究分院，研發部分會率先全球化。
在北美之外，廣汽俄羅斯子公司設立已經兩年。今年的莫斯科車展和巴黎車展，傳祺也將參加，其國際化步伐也是令人感嘆。
打鐵需要自身硬，正因為傳祺有能力走向全球，所以在競爭已經國際化的中國市場，豐田和三菱才會看上廣汽傳祺新能源汽車。

❺ 廣汽傳祺新能源汽車哪款好

5KW低速電動汽車增程器

選電動汽車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

❻ 請問廣汽傳祺GS4和廣汽三菱勁炫哪個好

你好！個人推薦這兩款車相對來說是選擇廣汽三菱勁炫車型比較好的，車子操控性能比較好，駕駛性比較舒適，車型性能比較高，你可以參考下，希望能幫到你！

❼ 廣汽三菱和廣汽傳祺是不是一個廠家老闆

都是屬於廣汽的，但三菱是和日本合資的品牌，銷售出去的車利潤要分成給小日本，傳祺是自己的品牌，掙的錢股東一起分就行。

❽ 廣汽傳祺好還是廣汽三菱好

三菱好塞。。。。。。。。

❾ 廣汽三菱祺智與廣汽傳祺GS4 PGEV有什麼區別

這兩個車都是新能源的插電式混動車，其中廣汽傳祺GS4是1.5T的渦輪增壓發動機，三回菱琪智的是1,5L自然吸氣發動答機，兩者動力差了不少，明顯是傳祺GS4占優勢。不過傳祺GS4的發動機太爛，上高速跑120公里時速時候，其百公里油耗居然達到10升，琪智要是跑高速，百公里油耗也就6個左右，兩者百公里油耗差了4升，應該選擇哪個我想你一定明白了。