跑新能源貨車怎麼樣

1. 現在買新能源貨車怎麼樣

目前新能源貨車與新能源小車技術含量都是差不多的，如果需要購買，請先考慮好充電問題和維修等問題，在當地是否可以較好解決，使用最多的是電動汽車，屬於其中一種。

2. 這種新能源物流車拉貨怎麼樣

汽車燒甲醇油費省一半
只要是電噴汽油車都可以改(帶增壓的燒甲醇比汽油動版力都好)必須專業改車
智能汽車權雙燃料控制系統，…
可純燒甲醇！純燒汽油！甲醇汽油兌著用！
但必須專業改
車用純燒最好
甲醇異電性容劑性閃點等問題，車燒甲醇醇必須改智能汽車雙燃料控制系統，避免傳統結構油泵液位器不適等問題
車燒甲醇改不好別說車燒甲醇不好
甲醇汽車燃料行業標准領導者
鼠籠式變頻無刷燃油泵！
非接接觸式磁感應液位器。

3. 在重慶跑網約新能源小貨車怎麼樣

小貨車的話，我覺得性價比並不高，畢竟這個車它拉重物的話非常的耗電，充電也不方便。

4. 租個新能源小麵包車跑點對點貨運怎麼樣

包車便宜，可以買個二手麵包車，可以很快把本錢掙回來。比租車劃算，我感覺

5. 成都跑新能源貨車行情怎麼樣

你好 這是絕對騙人的把戲 一萬二沒有 租車 其實要買給你 所以想方騙我們錢而已 所以請你千萬不要信哦

6. 新能源4.2米廂式貨車跑快運滴怎麼樣一個月能拿多少錢

看你自己接的訂單量多少而定的，勤快點收入還是可觀的

7. 供一輛新能源小貨車跑運輸能賺錢嗎

一輛新能源小貨車可以說是你賺到錢的，但是新能源的貨車局限性很大。只能在很近的地方跑，如果是長途的是肯定不行的。而且時間上也要搞好，不能時間過長。機動性比較小。

8. 現在買純電動貨車怎麼樣

1、純電動貨車，當然思維先進啦！看你在什麼地方哪個城市了。在市內運輸，版充電樁布置完善當權然可以買，眼前的好處是運輸成本費用低。若需要下鄉運貨，沒有充電樁，半路沒電就抓瞎了。另外是營業運輸的話，不提倡用純電動車，因為你不超載，不會賺錢，一旦超載，電池壽命短，換電瓶是電動汽車的致命傷——價格昂貴，不如用燃油車經濟。2、國六車已經上市，在北京上海廣州深圳提前一年（就是今年開始）推行國六指標，是真的；其他地區要到明年才開始執行國六指標。今年買新車肯定要買國六的了，以前買的舊車還是按舊的國五指標檢驗，因此不要過度擔心。

9. 新能源200公里續航跑貨拉拉怎麼樣

新能源還是可以的，200公里續航很是優秀的，

10. 新能源電動貨車好用么

新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。
純電動輕卡的四個缺點如下：
①·續航里程較短，10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3；也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊 城市 ( 參數 | 詢價 ) 的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。
②·充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

③·核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。
是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。個人觀點、僅供參考。