北汽新能源年終獎多少
㈠ 汽車設計師一般工資在多少錢一個月
汽車在製造業中薪資排行居於中上,工作5-8年的最為吃香,本文對比了各大車企普通工程師工作五年左右的年薪(包括年終獎),第一名絕對不是傳說
一 長安系
從長安體系調查來看,長安旗下公司的每個月基本工資不高,年終獎占很大一部分。
長安福特
稅前年薪11萬左右,16年發了約18.8個月(12個月+6.8個月年終獎),稅前月薪5000多,工作壓力較大,有同事買完房卻還不起房貸,被迫辭職。
長安乘用車
稅前年薪10.5萬,月薪5000多,普通員工工資不高, 2015年終獎(12個月+6.5個月年終獎),2015全年18.5個月,不過工作比長安福特輕松,近幾年發展較快,很多人崗位漲了但工資沒漲。
長安馬自達
稅前年薪12.8萬左右,月薪6000多,每年2月份調整一次薪資,漲幅在8%-10%左右。隨著近幾年昂克賽拉和CX-5的大賣,長馬也翻身了,
長安汽車研究院
稅前年薪在11萬多,全年12個月基本工資,年終獎在6、7個月,工作相對比較輕松。
二北汽系
北汽旗下各子公司工資差距不大,普遍較高,但因為位於北京,相對優勢不明顯,基本都能解決北京戶口,但需要簽5年的合同,且有押金,違約的話錢就拿不回來了。
北京賓士
工作五年稅前在28萬左右,稅前月薪1.2萬+,2016年大約22薪(12個月+4個月季度獎+6個月年終獎),銷量漲了30%,工資卻沒變,員工怨氣較大。隨著近幾年賓士的銷量在中國如魚得水,北京賓士的招聘也越來越嚴格,校招只招收985的研究生,本科生想進賓士的話只能作為藍領去生產線上幹活。
北汽新能源
工作五年到達4級工程師的話,稅前年薪能拿到28萬左右,比北京賓士稍好,基本工資比較高。位於北京采育,比較偏,離廊坊很近,搬到亦庄說了好幾年,也忽悠了好多人。因為是新能源,利潤率相對較高。
北汽研究院
稅前年薪15萬左右,8500*15個月,福利1000*12個月,每年4個過節費,一個過節費1000,偶爾會有項目獎,解決北京戶口
北京現代
稅前年薪能到20萬,工作較累,車企中韓國企業和台灣企業是最摳門的,最近兩年銷量徘徊不前,隨著反韓情緒高漲,今年的銷量及年終獎堪憂。
北汽福田
稅前能拿到12萬左右,工資在北汽系下面算低的,月薪7000,2015年終獎1個月,2015全年13薪。
三東風系
東風的年終獎普遍不算高,但也是幾家歡喜幾家愁。東風與日企合資較多,在汽車行業中,日企都比較大方,工資不少發。
東風技術中心
稅前基本工資10萬+各種福利獎金3.5萬左右,稅前年薪約在13.5萬
神龍汽車
工作4-5年,稅後年薪在9-11萬左右,基本工資14個月,獎金和年終獎看效益,這兩年全年都能拿到18個月工資
東風日產
全年稅前能拿到21萬,在東風旗下算比較大方的,基本有21個月的工資。
東風雷諾
全年稅前能有15萬左右,在武漢基本無壓力。
東風本田
稅前年薪20萬左右,這兩年全年能拿到18、19個月工資。
四上汽系
上汽集團作為車企中最財大氣粗利潤最高的集團企業,旗下車企福利待遇都很不錯,上汽旗下合資工資高不用說,難能可貴的是自主企業工資也不低,前兩年上汽自主年年虧損全靠集團輸血,這兩年榮威大賣,自主企業終於揚眉吐氣。
上海通用
稅前30萬左右,工資構成:基本工資*當月系數+年終獎,最近兩年能拿到22個月工資。
上汽大眾
稅後在25萬左右,稅前30萬+,15全年發了17個月(半年獎2個月+12薪+3個年終),很多人覺得可能是受母公司拖累,國內大眾的年終獎縮水,其實作為2015年銷量第一的車企上汽大眾其實靠的是平時的高工資吸引員工。
上汽研究院
上汽研究院給的工資並不算高,發放月數和補貼比較給力,稅前+福利一共在22萬左右。
上汽乘用車
稅前年薪能拿到25萬,月薪1.2萬左右,全年20個月左右(包括12個月工資+五一獎+半年獎+年終獎+一次雙薪+一次補貼),最近兩年隨著榮威的雄起,獎金不會少拿
五一汽系
一汽集團在國內車企中是比較大方的,雖然罵的人不少,可掩蓋不了一汽利潤高的事實,以一汽大眾為首的合資公司可是會下金蛋的母雞,最近幾年隨著反腐,不敢在像之前那樣大手大腳,但瘦死的駱駝比馬大,其他公司只能望其項背。
一汽大眾
工資構成:月薪+不定期獎金+年終獎+保單,工作五年稅後年薪到手28萬左右,是的,你沒看錯,稅後年薪在28萬,15萬工資+13萬保單,保單是一汽大眾給員工發的定期存款,2年後才能取,工作第一年保單3萬,第二年6萬,第三年9萬,第四年13萬。屬於別人家的公司,有事沒事就發個雙薪、三薪,基本工資較低,11年的27個月年終獎絕對不是傳說。
FVW的工資在各大車企中當之無愧排名第一。
一汽汽研
稅前能拿到18萬多,工資構成:月薪+不定期雙薪+年終獎,15年的時候是12個月+2個月雙薪+年終獎5個月,工資增長比較緩慢,每個部門的工資差距較大,同樣的工作年薪月薪能差2000以上。
工作比較清閑,但據說今年離職人員110+,以電動車和轎車部離職的多,最近江浙的新能源車發展較快,跳槽的較多。
一汽解放
卡車行業是好三年,壞三年,不好不壞又三年,受經濟形勢和政策影響較大。卡車行業的利潤也是不穩定,這兩年隨著一汽解放重新奪回卡車行業的老大位置,待遇也隨之提高,16年的稅後年薪在14萬左右。
一汽轎車
工資構成:月薪+不定期獎金,稅前在14萬左右,一汽轎車的獎金每次發的都是莫名其妙,很多人都是發了工資才知道這個月應該發多少,對員工比較大方。
六吉利及其他自主企業
吉利汽車近兩年發展很快,特別是收購沃爾沃後如魚得水,今年有望沖擊自主第一的寶座,但吉利自主企業工資一般,且山頭林立,旗下沃爾沃工資相對較高。
吉利汽車
稅前月薪8000多,全年稅前在12萬多,一般能拿到14、15薪。
吉利研究院
研究院工資較高,但招聘要求也高,月薪9000多,稅前年薪能拿到14萬。
成都沃爾沃
稅前年薪能拿到16萬左右。社招最多能談到1.4萬一個月,一般是9000-13000左右每個月。
台州沃爾沃
主管稅前18萬左右,稅前月薪1.3萬,16年工資構成12個月+2個月年終獎。
奇瑞路虎
稅前18萬左右,工資構成12個月的月薪+2.8個月的年終獎,月薪1.2萬左右
長城汽車
長城汽車利潤很高,16年利潤僅次於上汽集團為105億,但員工工資跟利潤不成正比,工作壓力很大,跳槽率也比較高,稅前年薪在10萬多點。
比亞迪
跟長城汽車類似,工作壓力比較大,銷量好天天加班,銷量不好時有多遠滾多遠,月薪稅前8、9千,年終獎及獎金很少。