軸承同心度應為怎麼表達

A. 軸承怎樣何理搭配調心滾子軸承 圓錐滾子軸承 軸同心度

首先選用「C」級精度的軸承（B級精度最高，不知目前是否通過國標）；其次要根據你的軸使用負荷來決定。不能用調心軸承，可以考慮「圓錐滾子軸承」。

B. 兩邊配兩個軸承的傳動軸，如何標注形位公差

你這張圖的問題比較多，這里和你一起商討：

1、基準C上標注的同軸度公差要寫φ，在後面的「B-C」要去掉「C」,只要「B」就行了，因為它表示：基準C與基準B的同軸度誤差是0.01。如果加了「C」就變成了：基準C與基準B及基準C與基準C的同軸度誤差是0.01顯然不妥。

2、基準B和基準C同軸度公差只要標注一處就把它們之間的同軸度形位關系表達清楚了，故不必再在基準B處標注，所以提出在B處再標注BC之間的同軸度公差是錯誤的。

3、軸承檔的尺寸公差選擇太緊。你選用的是k6，這個配合一般用在直徑大於30的軸上，在20或20以下的軸和軸承配合一般採用Js6比較合適。

4、軸承檔的表面粗糙度Ra值1.6用什麼設備加工達到？如果用車床加工要達到Ra1.6是很困難的，聯系起來看軸的一端是花鍵，花鍵的外圓是要上磨床的，所以這檔的表面粗糙度應標Ra0.8比較合乎情理。

5、兩個端面的表面粗糙度都是Ra3.2，要求過高。因為這兩個端面沒有形位公差的要求，尺寸偏差也有±0.1，所以採用Ra6.3比較合適。

6、直徑25檔沒有標表面粗糙度要求，可以認為這檔是空檔。因為圓棒類鋼材的常用規格在20以上100以下是以5毫米一檔遞增。標了Φ25，備料的時候就要備直徑30的料，加工餘量太大，效率太低。所以，標直徑24或標Φ25-1較為合適。

7、圖上都沒有畫退刀槽也沒有相關的標注，不太妥當。因為沒有退刀槽的軸，加工的時候不好掌握，裝配的時候沒有退刀槽零件有可能會裝不到底，所以沒有退刀槽加工和裝配都有可能產生問題。

根據你的圖，我畫了有退刀槽有中心孔和沒有退刀槽沒有中心孔的兩條軸供你參考。

C. 軸承問題：請問用什麼軸承能保證軸的同心度～急急急

可以用調心球或者調心滾子這一類的具有調心功能的軸承

D. 軸承兩端的軸承孔怎麼保證同心度

用直線度芯軸測量其直線度，主要是砂輪要修正好

E. 機械制圖怎麼標注同軸度

A指的是兩個配合零件其中一個做基準。

標注同軸度：這要看你所加工零件的工藝，標一個圈裡面一個A標在哪就是表示這個基準在哪，另一個和它配合的要以它為基準。

兩個圈圈表示的是同心度。

後面那個A表示的就是以上說的基準。

0.03表示的是：你的同心度不能偏離我們以上說的那個基準的中心0.03mm。

(5)軸承同心度應為怎麼表達擴展閱讀

零件在加工過程中，足球機床精度、刀具磨損、測量誤差等的影響，不可能把零件的尺寸加工得絕對准確。為了保證互換性，必須將零件尺寸的加工誤差限制在一定范圍內，為例，說明公差的有關術語（軸，類同）。

1、基本尺寸

根據零件的強度和結構要求，設計時確定的尺寸。其數值應優先用標準直徑或標准長度。

2、實際尺寸

通過測量所得到的尺寸。

3、極限尺寸

允許尺寸變動的兩個界限值。它是以基本尺寸為基數來確定的。兩個界限值中較大的一個稱為最大極限尺寸；較小的一個稱為最小極限尺寸。

4、尺寸偏差（簡稱偏差）

某一尺寸減去其基本尺寸所得的代數差。尺寸偏差有：

上偏差=最大極限尺寸—基本尺寸

下偏差=最小極限尺寸—基本尺寸

上、下偏差統稱為極限偏差，上、下偏差可以是正值、負值或零。

國家標准規定：孔的上偏差代號為ES，孔的下偏差代號為EI；軸的上偏差代號為es,軸的下偏差代號為ei。

5、尺寸公差（簡稱公差）

允許尺寸的變動量。

尺寸公差=最大極限尺寸—最小極限尺寸=上偏差—下偏差

因為最大極限尺寸總是大於最小極限尺寸，亦即上偏差總是大於下偏差，所以尺寸公差一定為正值。

F. 軸承套圈的圓度,與同心度是怎麼理解的

圓度是指園周尺寸的不一,也就是橢圓.
同心度是指內外園不同心,也就是測量起來會有壁厚差.

G. 軸承同心度什麼意思

軸承同心來度就是軸承的內自外徑的偏離程度，理想情況是重合，即為同心，一般都會有所偏移。
同心度就是插芯內徑距離整個圓心的偏移程度。理想狀態是0，就是不偏移。但是實際上都有偏移。一般單模PC同心度在1.0以下，算是比較好的產品了

H. 軸承位的同心度和精度問題---請教

你的是什麼外圓磨啊？
怎麼0.02內的公差精度，
和0.02內的同心度多磨不起來，公差精度，同心度看磨床精度。還有你用什麼頂針啊？
查看原帖>>

I. 軸的同軸度一般是多少

軸的同軸度一般是3um以下。同軸度檢測是在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行版同軸度的檢測不僅直觀且權又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。

同軸度就是定位公差，理論正確位置即為基準軸線。由於被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加註符號「Φ」。

(9)軸承同心度應為怎麼表達擴展閱讀：

實際應用：

現以EATON差速器殼為例：據圖紙要求差速器殼兩端軸承內孔同軸度為φ0.05mm，如果兩端孔的同軸度不好，則會影響半軸和齒輪的裝配，導致齒輪轉動不暢，因此需要准確的測量出差速器殼的同軸度。如果直接用單個孔做基準軸，評價的結果大大超出圖紙要求，用公共軸線法和直線度方法評價出來的結果比較全面地反映出所測范圍內的情況。

在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。