齒輪下用什麼軸承

1. 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑方式，潤滑裝

普通減速機中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速機多採用內軸承孔剖分式結構，在容減速機輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。 對於重載、大功率減速機，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。

2. 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑

普通減速器中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速器多採用軸版承孔剖分式結構，在減權速器輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。 對於重載、大功率減速器，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。

3. 斜齒輪要用什麼軸承

斜齒輪重載、低速時，可以採用圓錐滾子軸承；輕載、高速時，可以採用角接觸球軸承版。

斜齒輪（權helical gear）不完全是螺旋齒輪，應該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區分。普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合，因而產生沖擊振動噪音，傳動不平穩。

斜齒圓柱齒輪傳動則優於直齒，且可湊緊中心距用於高速重載。 斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。採用最優化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

4. 支承斜齒圓柱齒輪軸兩端的滾動軸承應選用什麼軸承

如果，軸向力不大，用深溝球軸承；如果，軸向力稍大，用角接觸球軸承；如果軸向力很大，用圓錐滾子軸承。具體的，要看軸向力的大小和軸承對軸向力的承載能力。

5. 斜齒輪傳動一般用什麼軸承

斜齒輪傳動屬軸向推力比較大,
所以一般選用圓錐滾子軸承(30000型,GB/T297-1994)
軸承蓋與軸承之間的配合間隙調整用薄銅皮

6. 直齒輪傳動一般用什麼滾動軸承

尺寸傳動中涉及到的軸向力一般很小，基本為徑向力，選取深溝球軸承或角接觸深溝球軸承版；如果軸承上承載力權較大可以選取雙列深溝球軸承；如果精度要求高，涉及到的軸承較大才能保證強度，間隙選取調心球軸承。
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7. 減速機都是用什麼型號的軸承

減速機一般採用圓錐軸承和深溝球軸承 。

減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。

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減速機使用方法：

1、在運轉200~300小時後，應進行第一次換油，在以後的使用中應定期檢查油的質量，對於混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對於長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。

減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；

2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻後，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；

3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的雜訊等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油後，方可繼續運轉；

4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。

參考資料：網路-減速機

8. 軸 齒輪 軸承 怎麼選擇

1、如果齒輪的內徑6mm、軸的直徑也是6mm，這樣就能牢牢的固定嗎？這樣固定只能算是版緊配合，如權果負荷大，最好用鍵連接。一般不需要焊接。
2、要在齒輪的內圈加個軸承？為什麼？有什麼用處？齒輪轉而齒輪中間的軸不轉，傳遞不了能量呀。

9. 斜齒輪傳動中，軸的支承一般選用哪種軸承

自然是深溝球軸承

10. 裝配錐形齒輪選用哪種軸承

採用3號圓錐滾子軸承與7號角接觸軸承，用於承受軸向與徑向載荷。