密封軸承加什麼油脂

A. 車輪軸承加什麼油脂好

轎車一般選用弗克油脂的ZB026C，貨車選用GB212
輪轂軸承對潤滑脂九大性能要求:
1、機械安定性在輪轂軸承內的潤滑脂要受到軸承運轉產生的機械剪切。機械安定性差的潤滑脂在長期剪切作用下會軟化，容易流失，造成軸承潤滑失效。但剪切敏感的潤滑脂對於減小微動磨損有利。
2、氧化安定性輪轂軸承潤滑脂在貯存和使用中應有好的抗氧化能力。否則會生成腐蝕性產物、膠質，引起脂結構破壞，油皂分離，潤滑失效。
高溫會加速氧化，縮短脂的使用壽命。
3、抗水性汽車難免在雨水中行駛，潤滑脂遇水後不變質、不流失就變得十分重要。對於那些拖曳遊船進入湖中的汽車就更重要了。過去，鈉基脂因耐熱性和黏附性能優於鈣基脂而用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基脂的最大弱點便是抗水性很差。鋰基指的抗水性和耐熱性都比鈉基脂好，因而得到廣泛應用。
4、防銹性軸承在封存期和使用期都有遇潮氣或其他腐蝕性介質而生銹的問題。在雪地行駛的汽車還會遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。具有良好防銹性能的輪轂軸承潤滑脂可以起到保護軸承免於生銹的作用。
5、黏附性良好的黏附性可以減小軸承轉動離心力甩脂的副作用，有利於在軸承表面保存潤滑油膜，有利於輪轂軸承的潤滑。
6、相容性輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不致收縮，不造成過度膨脹以及其他性能的下降。橡膠密封材料是防止外界污物進入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性不好的潤滑脂無異於「自毀長城」。輪轂軸承潤滑脂之間的相容性有利於互換，這對軍車尤其重要。
7、抗微動磨損輪轂軸承在非工作狀態下受到外部振源的影響，滾動體與套圈接觸處受到沖擊或做小幅相對擺動，引起表面能態變化，容易生成氧化鐵類的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕（也稱摩擦腐蝕）產生的凹坑與測定布氏硬度的壓痕相似，故又稱為假布氏壓痕現象。汽車在火車或貨車上長途運輸時，這種小幅振動不可避免，輪轂軸承的微動磨損必然發生。軸承軸向間隙愈大，微動磨損愈多。
其後果是軸承壽命大大降低，雜訊性能惡化。不幸的是，單元化的輪轂軸承的軸向間隙比傳統輪轂軸承的要大。因為前者的軸向間隙在製造時就已確定，不像後者可通過調整襯墊厚度和上緊螺母使軸承間隙減小。因此，輪轂軸承的微動磨損問題愈來愈受到人們的關注。由於改進輪轂軸承的設計對降低微動磨損意義不大，所以很希望潤滑脂在防止微動磨損方面發揮盡量大的作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移幅值振動時抗微動磨損作用甚微，但當微動幅度達到一個臨界值時，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而減輕微動磨損的危害。潤滑脂的抗微動磨損能力與其組成密切相關。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有很好的抗微動磨損性能。
8、低溫汽車啟動時，輪轂軸承的溫度跟氣溫相近。在我國北方嚴寒地區使用的輪轂軸承潤滑脂應有很好的低溫啟動力矩與轉動力矩以及低溫泵送性。普通潤滑脂低溫性差，宜用低傾點基礎油制的寒區多效潤滑脂。
9、長壽命延長車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標，前輪驅動汽車增加了注脂難度，更希望延長脂的使用壽命，但這有賴於軸承和潤滑脂質量的提高。在國外，早期的汽車輪轂要每天加脂或每80km加脂；20世紀30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年變為24000～48000km。前輪驅動密封型和組合型的輪轂軸承則要求一次裝脂，終身潤滑。
潤滑脂的使用壽命取決於脂的組成和工作條件。一般而言，合成潤滑脂的壽命長於普通皂基脂。脲基脂的軸承壽命是其他類型潤滑脂的數倍到數十倍。

B. 軸承上應該用什麼潤滑油

軸承用什麼潤滑抄油應襲該看產品的說明，因為大家都了解潤滑脂在軸承中的運動過程，不同的軸承要求的潤滑油也是不同的。
對於軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不僅是浪費，而且還是有害的，軸承的轉速愈高，危害性愈大。
第一、隨著潤滑脂填充量的增加。軸承溫升直線提高。同樣的填充量，密封式的軸承的溫升又高於開放式軸承。一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內部空間的52%左右。fucss的試驗表明，滾珠軸承以20-30最為適宜。當然為了確定最適宜潤滑脂填充量，有時還要考慮其他因素。例如，對於某些在充滿灰法或非常潮溫室、甚至接觸蒸汽的環境中工作的開放式軸承來說，也可以在護請轉的空腔里填上多的潤滑脂，以便千萬一個更好的密封狀態，使軸承免受灰塵或潮濕的侵襲。
第二、潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大於開放式軸承。潤滑脂填充量相當於軸承內部空間容積的65%以後，磨擦轉亂世不再明顯增大。這是因為，不但開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，即使密封式軸承中的潤滑脂也已漏失的緣故。

C. 今天剛買的軸承，帶密封的，需不需要我再添加點油脂呢

只要是正規的廠家，出廠時軸承都已經添加了一定的油脂，前期可能不需要添加油脂，只需要後期定期的維護，軸承添脂量是有標準的，您添加了油脂反而不好，也有可能會引起化學反應。正因為軸承維護如此繁瑣，我們默克推廣的免維護軸承就是在根本上解決此問題，希望對您有幫助。

D. 軸承用的油脂有哪幾種有哪些要求

使用軸承潤滑脂時要注意不要與其它的潤滑脂混用，這樣會影響其本身的潤滑性和相關特性，只會造成壞的方面，不會有好的，再就是注脂前一定要把注脂部位清潔干凈，避免與殘留的潤滑脂相混

E. 電機軸承加什麼油

對於一些功率較小的電機：功率小於20～30KW，其在出廠之前已經由廠家在電機軸承里加滿了潤滑脂，主要是一些黏度比較高的如黃油等，所以在以後的使用過程中使用者不需要再加註潤滑脂。這樣的做法主要是依據設計人員在設計的時候已經計算好軸承的使用壽命大於其他部件的使用壽命，因此不需要再對其進行加油潤滑。所以在這里我們關注的主要對象是一些大功率的電機和一些在條件惡劣下工作的電機。

使用不同的軸承其潤滑方法也不相同。實際生產中大功率高速重載的滑動軸承較多的採用油泵輸油循環潤滑，主要分為液體摩擦式潤滑和非液體接觸式潤滑，而液體摩擦式潤滑對滑動軸承的精度要求非常高，並且要在一定的條件下才能達到這種效果，盡管其摩擦阻力系數只有0.001～0.003，但是它的價格非常昂貴，所以在大多數的情況下都採用的是非液體接觸潤滑，起摩擦系數在0.1～0.3之間。

注意事項：
1、電機加油有注油孔的用油嘴直接加;沒有的就要打開端蓋加。
2、要根據電機軸承大小(以有加油孔為例),可以估計(大概,不需要太精確),一般要看到老化的(發黑)油脂出來,顏色變淡色(油脂色)就行了。電機加潤滑脂要在電機運行加,這樣更容易把壞的油脂(和雜質)甩出來,並且加的均勻!
3、拆開加油(有密封圈的)一般2/3左右，現在電機軸承保養已經有很多免維護型的軸承(主要根據軸承的價值和保養時間.人工對比)了，電機有價值一般都配注油孔的!不配的一般電機功率.體積不大---只要保護功能到位(熱保護)都是幾年換一次軸承!---當然電機廠家很重要(正規的4--5年),次的1年左右(剛過售後期)質量不行,加什麼油都沒用!

F. 電磨、電鑽密封軸承的潤滑油要用什麼油啊

這都回答了些什麼呀用潤滑脂
軸承密封的地方可以撬開然後加脂
那樣聲音會小很多

G. 密封軸承運行中怎麼加油脂

軸承在運轉中是沒法加油脂的，一加進去油脂又被甩出來了。

H. 軸承一般用什麼油脂，可否說一下油脂的代號。

一般用的都是5K的油脂 我所知道的：2A 3A 8A 5K LX11 LP03 這幾種。 希望對您有幫助

I. 機械密封加什麼油

注意哈，僅軸承部分需加滑油，一般加『鋰基潤滑油脂』，而密封端面不需要加油

J. 電機軸承加什麼油

對於一些功率較小的電機：功率小於～30KW，其在出廠之前已經由廠家在電機軸承里加滿了潤滑脂，主要是一些黏度比較高的如黃油等，所以在以後的使用過程中使用者不需要再加註潤滑脂。這樣的做法主要是依據設計人員在設計的時候已經計算好軸承的使用壽命大於其他部件的使用壽命，因此不需要再對其進行加油潤滑。所以在這里我們關注的主要對象是一些大功率的電機和一些在條件惡劣下工作的電機。

使用不同的軸承其潤滑方法也不相同。實際生產中大功率高速重載的滑動軸承較多的採用油泵輸油循環潤滑，主要分為液體摩擦式潤滑和非液體接觸式潤滑，而液體摩擦式潤滑對滑動軸承的精度要求非常高，並且要在一定的條件下才能達到這種效果，盡管其摩擦阻力系數只有0.001～0.003，但是它的價格非常昂貴，所以在大多數的情況下都採用的是非液體接觸潤滑，起摩擦系數在0.1～0.3之間。

注意事項：
1、電機加油有注油孔的用油嘴直接加;沒有的就要打開端蓋加。
2、要根據電機軸承大小(以有加油孔為例),可以估計(大概,不需要太精確),一般要看到老化的(發黑)油脂出來,顏色變淡色(油脂色)就行了。電機加潤滑脂要在電機運行加,這樣更容易把壞的油脂(和雜質)甩出來,並且加的均勻!
3、拆開加油(有密封圈的)一般2/3左右，現在電機軸承保養已經有很多免維護型的軸承(主要根據軸承的價值和保養時間.人工對比)了，電機有價值一般都配注油孔的!不配的一般電機功率.體積不大---只要保護功能到位(熱保護)都是幾年換一次軸承!---當然電機廠家很重要(正規的4--5年),次的1年左右(剛過售後期)質量不行,加什麼油都沒用!