四點接觸球軸承用於什麼地方

Ⅰ 四點接觸球軸承的特點

四點接觸球來軸承的特點
四點接觸球自軸承是可分離型結構，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。
可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。
四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。
四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。
在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。

Ⅱ 關於四點接觸球軸承有2個問題請教 1 四點接觸球軸承的內外圈是不是都有定位槽

區別就在滾道和球的接觸點數量，深溝球是內外圈各一點共兩點
四點接觸球是四點，內外圈各兩點共四點。
結構上的不同引起樓上說的應用上的不同。
曲率和粗糙度都是要根據客戶技術要求設計的。

四點接觸軸承的概念理解：
當軸承同時承受徑向負荷和軸向負荷時，滾動體（鋼球）和外套圈接觸的受力點與滾動體（鋼球）和內套圈接觸的受力點的連線，和軸承的徑向垂直線呈一定的夾角，此類軸承稱之為角接觸球軸承。
可以承受徑向負荷和軸向一個方向負荷的軸承稱之為單列向心角接觸球軸承（滾動體為鋼球）。此種軸承滾動體（鋼球）只有上下兩個受力點。
四點角接觸球軸承可以承受徑向負荷和雙向軸向負荷，當軸承承受不同方向的軸向負荷時，作用在滾動體上的受力點也不同。也就是說當承受一個方向的軸向負荷時，有上下兩個受力點，當承受另一個方向的軸向負荷時，有不同於先前兩個受力點的兩個受力點。
在同一個滾動體上受力不同，就有不同的受力點。通俗一點說就是，這些受力點加起來有四個，所以就叫做四點角接觸球軸承。
單列角接觸球軸承的缺陷就是，只能承受一個方向的軸向負荷。為了彌補缺陷，能夠成受雙向軸向負荷，就需要至少兩套單列角接觸球軸承，背靠背或面對面組合在一起，或者使用雙列角接觸球軸承，才能達到能夠承受雙向軸向負荷的效果。但是這樣就又有了一個問題，就是兩個軸承並在一起或雙列軸承，就需要更大的設計空間，所以出現了四點角接觸軸承，又節省空間，又能解決雙向軸向載荷問題。
（最後一段實屬個人理解，暫時無事實根據，採用需謹慎。其實各種角接觸軸承各有各的實際用途，是不可一概而論的。）
四點接觸軸承的特點：
可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。
單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。
由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。
四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。
該種軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。
在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。

Ⅲ 四點接觸式轉盤軸承可使用在哪些領域

你好，我是凱美瑞KMR軸承。
1.風力發電機
偏航軸承安裝在塔架與座艙的連接部，變槳軸承安裝在每個葉片的根部與輪轂連接部位。每台風力發電機用一套偏航軸承和三套變槳軸承。偏航、變槳軸承套圈的材料選用42CrMo，熱處理採用整體調質處理，滾道表面淬火。偏航、變槳軸承的受力情況復雜，而且承受的沖擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受沖擊，又能承受較大載荷。風力發電機主機壽命要求20年，軸承安裝的成本較大，因此要求偏航、變槳軸承壽命也要達到20年。軸承套圈基體硬度為240-280HB，能夠承受沖擊而不發生塑性變形，同時滾道表面淬火硬度達到55-62HRC，可增加接觸疲勞壽命，從而保證軸承長壽命的使用要求。
2.船用起重機
船用起重機一般使用雙排異徑球，四點接觸球，三排滾子內齒結構的轉盤軸承，根據承載能力的不同，三排滾子轉盤軸承通常用於重型起重機，四點接觸球轉盤和雙排異徑球轉盤軸承用於輕型起重機。
由於起重機在-20°C—+45°C的環境下工作，該類軸承對材料的機械性能要求較高。
3.海洋平台起重機
根據承載能力要求的不同，海洋平台起重機通常使用四點接觸球轉盤及三排滾子內齒轉盤軸承。
應用在海洋平台起重機上的轉盤軸承有特殊的材料要求，材料的機械性能要能保證極限負荷下的安全系數，鍛件取樣夏比沖擊實驗能達到平均值42J@-20°C或27J@-40°C。軸承成品要進行船級社認證。
4.港口移動式起重機
港口起重機通常使用內齒或外齒的直徑4米的三排滾子轉盤軸承，以承受很高的傾覆力矩。
5.堆取料機
堆取料機用的轉盤軸承通常採用球柱聯合式，三排滾子式以及交叉滾子式，直徑大多數超3米。因工作環境惡劣，灰塵大，這類軸承具有承載能力高，壽命長，密封性能好的特點。
6.摩天輪
用於摩天輪上的四點接觸球轉盤軸承，外徑大4100mm，厚度85mm
7.卸船機
卸船機用的轉盤軸承通常採用外齒三排滾子結構，直徑約4米。
8.塔吊
塔機用的轉盤軸承通常採用小尺寸四點接觸球轉盤軸承或雙排球轉盤，直徑不超過2米。
9雷達天線
短波天線一般用三排滾子結構的轉盤軸承，旋轉速度慢。
10.盾構機
盾構機用轉盤軸承直徑從2.5米到6米不等，有的直徑更大，這類軸承在非常惡劣的條件下工作，軸承承載負荷大，抗腐蝕性強，壽命短。
11.鋼包回轉台
鋼包回轉台用轉盤軸承通常採用三排滾子結構，因在帶有粉塵和高溫條件下的惡劣條件下工作，對保持器，潤滑脂和密封條有很高的要求。
12.工程機械
工程機械用的轉盤軸承通常採用小尺寸四點接觸球轉盤軸承，直徑不超過2米。

Ⅳ 四點接觸球軸承的功能

當只有純軸向載荷作用時，鋼球和套圈就成了兩點接觸，可承受雙向的軸向載版荷。權四點接觸球軸承還可以承受力矩載荷，兼有了單列角接觸球軸承和雙列角接觸球軸承的功能。四點接觸球軸承只有形成兩點接觸時才能保證正常的工作。所以一般適用於那些純軸向載荷或軸向載荷大的合成載荷下呈兩點接觸的場合，四點接觸球軸承極限轉速高，也適合於那些高速運轉的場合。

Ⅳ 四點接觸球軸承的介紹

四點接觸球軸承是一種分離型軸承，也可以說是一套軸承可承受雙向軸向載荷的角接觸球軸承。其內、外圈滾道是桃型的截面，當無載荷或是純徑向載荷作用時，鋼球和套圈呈現為四點接觸，這也是這個名稱的由來。

Ⅵ 四點角接觸球軸承 是深溝球軸承嗎

1、角接觸軸承與四點角接觸球軸承的區別
可以承受徑向負荷和軸向一個方向負荷的軸版承稱之為單列向心權角接觸球軸承。此軸承的鋼球只有上下兩個受力點，缺陷是只能承受一個方向的軸向負荷。為了彌補缺陷，就需要至少兩套單列角接觸球軸承，或者使用雙列角接觸球軸承，才能達到能夠承受雙向軸向負荷的效果，但是這就需要更大的設計空間。
四點角接觸球軸承可以承受徑向負荷和雙向軸向負荷：當承受一個方向的軸向負荷時，有上下兩個受力點，當承受另一個方向的軸向負荷時，有不同於先前兩個受力點的兩個受力點。通俗一點說就是，這些受力點加起來有四個，所以就叫做四點角接觸球軸承。，又節省空間，又能解決雙向軸向載荷問題。
2、深溝球軸承使用的最普遍的軸承只能承受徑向的負載（或微量軸向負荷）。
所以四點角接觸球軸承與深溝球軸承是兩類不同的軸承。

Ⅶ 四點接觸球軸承什麼工況下選用

四點接觸球轉盤軸承結構緊湊，重量輕，鋼球與圓弧滾道四點接觸，能同時承受軸向力，徑向力和傾覆力矩，具有較強的動載荷能力。

Ⅷ 什麼樣的軸承叫做四點接觸球軸承

當軸承同時承受徑向負荷和軸向負荷時，滾動體（鋼球）和外套圈接觸的受力點與滾動體（鋼球）和內套圈接觸的受力點的連線，和軸承的徑向垂直線呈一定的夾角，此類軸承稱之為角接觸球軸承。
可以承受徑向負荷和軸向一個方向負荷的軸承稱之為單列向心角接觸球軸承（滾動體為鋼球）。此種軸承滾動體（鋼球）只有上下兩個受力點。
四點角接觸球軸承可以承受徑向負荷和雙向軸向負荷，當軸承承受不同方向的軸向負荷時，作用在滾動體上的受力點也不同。也就是說當承受一個方向的軸向負荷時，有上下兩個受力點，當承受另一個方向的軸向負荷時，有不同於先前兩個受力點的兩個受力點。
在同一個滾動體上受力不同，就有不同的受力點。通俗一點說就是，這些受力點加起來有四個，所以就叫做四點角接觸球軸承。
單列角接觸球軸承的缺陷就是，只能承受一個方向的軸向負荷。為了彌補缺陷，能夠成受雙向軸向負荷，就需要至少兩套單列角接觸球軸承，背靠背或面對面組合在一起，或者使用雙列角接觸球軸承，才能達到能夠承受雙向軸向負荷的效果。但是這樣就又有了一個問題，就是兩個軸承並在一起或雙列軸承，就需要更大的設計空間，所以出現了四點角接觸軸承，又節省空間，又能解決雙向軸向載荷問題。
（最後一段實屬個人理解，暫時無事實根據，採用需謹慎。其實各種角接觸軸承各有各的實際用途，是不可一概而論的。）

Ⅸ 四點接觸球軸承

可分離型結構
可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移專，但比現規格的屬雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。
單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。
由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。
四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。
該種軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。
在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。

應該是沒有吧

Ⅹ 從承載、受力、用途方面分析，深溝球軸承和四點接觸球軸承的區別

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用於高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦系數小，極限轉速高， 結構簡單，製造成本低，易達到較高製造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。
選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大於零。一般採用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也採用尼龍架。
深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多採用車制金屬實體保持架。
深溝球軸承是最常用的滾動軸承。它的結構簡單，使用方便。主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜採用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷

四點接觸球軸承是可分離型結構，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。

可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承佔用的軸向空間少。

四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉速較高。

四點接觸球軸承適用於承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯合負荷。由於是雙半內圈(或外圈)，裝球數量增多，具有較大的承載能力。

在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內、外滾道各接觸於一點，避免接觸區發生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負荷。