凸輪軸用什麼軸承好
① 凸輪軸的作用是什麼
凸輪復軸的主體是一根與氣缸組長度制近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。
凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、雜訊增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。
② 盤形凸輪軸選用什麼軸承
這和你的軸的大小和凸輪的負荷有關的。轉速也應該考慮在內。
③ 主軸承和凸輪軸是什麼潤滑
你問的是潤滑方式還是潤滑介質？？
從潤滑方式來講主軸和凸輪軸主要是採用壓力潤滑版，主軸權幾乎全部要依賴壓力潤滑，凸輪軸由於工作方式的不同常常採用壓力與飛濺相結合的潤滑方式。汽缸壁和活塞間在汽車上面幾乎全部都是用飛濺潤滑，只有在一些較低轉速的大型艦船用內燃機上會採用有油道的壓力潤滑方式。
還有一種就是早期的一此兩沖程汽油機的曲軸是靠在燃油中添加潤滑油來進行潤滑的，當是稱為油霧潤滑，現在以經很少見了。
潤滑介質都是用機油。
④ 軸承哪種最好
軸承的品牌來講，進口的SKF，FAG，NSK等，國內的，哈爾濱軸承，洛陽軸承都行。版
軸承的種權類來說，在不同環境內，不同的軸承都用不同的用法。像在高溫環境，就不能用尼龍保持架的軸承。一般都是深溝球的比較便宜。
⑤ 凸輪軸有什麼構造
凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。
⑥ 什麼軸承好
他就是做軸承的。裝，嘿嘿
⑦ 凸輪軸的裝配有哪些順序及要求
凸輪軸的拆卸
1、取下凸輪軸正時齒輪、半圓鍵。
2、按照先拆下第 1、3 道的軸承蓋，專再拆下第 2、5 道的軸承蓋，最後拆屬下第 4道的軸承蓋的順序，拆下凸輪軸軸承蓋，並按順序放好。
凸輪軸的裝配
1、安裝凸輪軸之前，先裝上各軸承蓋，檢查凸輪軸孔是否錯位。
2、安裝凸輪軸時，1 缸的凸輪必須向上，不壓迫氣門。
3、裝上軸承蓋後， 第 先按對角線交替旋緊第 2、 5 道的軸承蓋，力矩為 20N，n。然後再裝上第 l、第 3 道的軸承蓋，最後裝上第 4 道的軸承蓋，旋緊全部軸承蓋螺栓，力矩為 20Nm。
4、安裝凸輪軸油封，裝上凸輪軸半圓鍵和正時齒輪，旋緊螺栓，力矩為80Nm。
⑧ 凸輪軸軸承是什麼樣的
凸輪軸用的軸承，一般都是滾動軸承，多用深溝球軸承。如圖：
⑨ 凸輪軸的作用是什麼
凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。
凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。
凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、雜訊增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。
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凸輪軸與曲軸之間的常見傳動方式包括齒輪傳動、鏈條傳動以及齒形膠帶傳動。下置凸輪軸和中置凸輪軸與曲軸之間的傳動大多採用圓柱形正時齒輪傳動，一般從曲軸到凸輪軸只需要一對齒輪傳動，如果傳動齒輪直徑過大，可以再增加1個中間惰輪。為了嚙合平穩並降低工作雜訊，正時齒輪大多採用斜齒輪。
鏈條傳動常見於頂置凸輪軸與曲軸之間，但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。在高轉速發動機上廣泛使用齒形膠帶代替傳動鏈條，但在一些大功率發動機上仍然使用鏈條傳動。齒形膠帶具有工作雜訊小、工作可靠以及成本低等特點。
對於雙頂置凸輪軸，一般是排氣凸輪軸通過正時齒形膠帶或鏈條由曲軸驅動，進氣凸輪軸通過金屬鏈條由排氣凸輪軸驅動，或進氣凸輪軸和排氣凸輪軸均由曲軸通過齒形膠帶或鏈條驅動。
⑩ 汽車發動機曲軸軸承通常採用什麼材料
汽車曲軸軸瓦通常採用鋼背+減磨合金的結構，減磨合金常用的有巴氏合金、回銅基合金、鋁基合金三大類。答
軸承由外圈、內圈、滾動體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其餘的製造材料主要是軸承鋼。
選擇汽車軸承的類型與型號時，主要依據承受的負荷性質、方向、大小、實際部位的工作環境以及對軸承的剛性、極限轉速、壽命、精度等方面的要求，一般由設計人員完成。
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汽車軸承在服役過程中，滾動體和套圈表面的單位面積上要承受很大的壓力，經計算最高可達5000N/mm2，軸承運轉時除了有滾動還有滑動，除受到高頻、交變的接觸應力之外，還受離心力的作用，如圖6所示。
汽車軸承的主要失效模式有剝落、點蝕、粘著、拉傷、斷裂、精度喪失、振動雜訊超標等，因此，對軸承鋼的性能有如下幾點要求：
①高的純凈度。
②低的氧含量。
③高的硬度和耐磨性。
④良好的尺寸穩定性。
⑤足夠的抗壓強度和抗變形能力。
⑥良好的工藝性能。