軸承座式感測器好壞怎麼測試

㈠ 怎樣測量曲軸位置感測器的好壞

可以用霍爾式的檢測方法檢測。霍爾式曲軸位置感測器的檢測方法有一個共同點，即主要通過測量有無輸出電脈沖信號來判斷其是否良好。

曲軸位置感測器與ECU有三條引線相連，其中一條是ECU向感測器加電壓的電源線，輸入感測器的電壓為8V;另一條是感測器的輸出信號線，當飛輪齒槽通過感測器時，霍爾感測器輸出脈沖信號，高電位為5V，低電位為0.3V;第三條是通往感測器的接地線。感測器電源、電壓的測試

點火開關置於「ON」，用萬用表電壓檔測量ECU端子的電壓應為8V，在感測器導線連接器「A」端子處測量電壓也應為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。

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曲軸位置感測器：

1.曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作確定基本點火時刻。

2.我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那麼發動機電腦是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的信號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點。

3.通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。

4.曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

5.曲軸感測器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。

㈡ 感測器怎麼判斷好壞

感測器是一個非常籠統的叫法，它會分為成千上萬個不同的技術領域，採用了非版常不同的物權質材料的物理的，化學的，等等不同的特性而製作的，所以它的好壞特性的判斷也不是三兩句話能說清的，就是同一物理化學特性的測試也分為好多種方法。如溫度，有半導體的，熱電偶，熱電阻，光學測溫的諸多種類。

㈢ 怎麼判斷感測器的好壞

感測器的好壞可以根據測量對象與測量環境確定感測器的類

㈣ 如何檢測感測器的好壞

1、觀察感測器外來觀是否有變形自，裂紋等情況，若出現這些情況，需要聯系廠家更換新的感測器。

2、在稱重控制器（稱重儀表）中找到感測器連接端，測定感測器連接電路。

正常情況下，激勵電壓（EXC+到EXC-之間）是5-10V，輸出電壓（SIG+到SIG-之間）在設備空載時接近於0，小於感測器最大輸出量。超出此范圍則聯系服務商申請更換感測器。

3、測量感測器阻值，通過阻值判定感測器好壞：輸入電阻≧輸出電阻＞橋阻；一般情況下橋阻之間相等或者兩兩相等。

㈤ 曲軸位置感測器怎麼測好壞那

可以用示波器來測。

曲軸位置感測器波形頻率應與發動機轉速相對應，波形特點如下：

1.霍爾效應感測器波形占空比發生改變，意味著不同寬度的轉子葉片經過感測器。除此之外脈沖之間的任何其他變化都意味著故障。

2.查看波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由於感測器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等。實際應用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不規則形狀，這也許是正常的，在這里關鍵的是一致性。

3.如果波形在0V電壓處顯示一條直線，則應確認波形檢測設備和感測器連接良好；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；用示波器檢查感測器的電源電路和發動機ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和感測器參考電壓。

4.如果波形在電源電壓處顯示一條直線，則應檢查感測器接地電路的完整性；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；如果感測器的的電源和接地良好，波形檢測設備顯示在感測器供給電源電壓處一條直線，則很可能是感測器損壞。

5.如果有脈沖信號存在，應確認從一個脈沖到另一個脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據。數字脈沖的幅值必須足夠高（通常在起動時等於感測器供給電壓），兩個脈沖間的時間不變（同步脈沖除外），並且形狀是重復可預測的。

上止點信號對發動機運轉的影響：

1.無1°信號或信號很弱，如果出現這種情況，發動機控制單元將無法確定曲軸所處的位置，且不能准確地發出點火指令。發動機控制單元得不到1°信號，則發動機無法起動。

2.無判缸信號或信號很弱，如果出現這種情況，對發動機的影響還要看判缸信號具體起什麼作用。如果判缸信號只是噴油基準信號，而不是點火基準信號，則發動機可以工作，故障現象不明顯。對發動機的經濟性和動力性有一定影響。

3.無上止點信號或信號很弱，如果出現這種情況，也要看上止點信號具體起什麼作用。一般來講，上止點信號都作為點火基準信號。所以無上止點信號或信號很弱時，發動機將無法起動。

㈥ 怎樣測稱感測器的好壞

1、用萬用表測量阻值法，每個稱重感測器出廠時都會在合格證上標注線和線之間的阻值，如果超過了這個范圍基本就是壞了。

2、用萬用表測量阻值法，在通電的情況下，測量感測器輸出信號，放同樣的重物在感測器上看輸出的變化，相差很大，感測器可能就壞了。

3、標准物試驗法，用標准物校準後，再用標准物放在稱重感測器上，如果這個重量相差很大的話基本感測器就壞了。

敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關系的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；變換電路負責對轉換元件輸出的電信號進行放大調制；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。

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變頻功率感測器通過對輸入的電壓、電流信號進行交流采樣，再將采樣值通過電纜、光纖等傳輸系統與數字量輸入二次儀表相連，數字量輸入二次儀表對電壓、電流的采樣值進行運算，可以獲取電壓有效值、電流有效值、基波電壓、基波電流、諧波電壓、諧波電流、有功功率、基波功率、諧波功率等參數。

感測器中的電阻應變片具有金屬的應變效應，即在外力作用下產生機械形變，從而使電阻值隨之發生相應的變化。電阻應變片主要有金屬和半導體兩類，金屬應變片有金屬絲式、箔式、薄膜式之分。半導體應變片具有靈敏度高（通常是絲式、箔式的幾十倍）、橫向效應小等優點。

㈦ 稱重感測器怎麼判斷好壞

稱重感測器判斷好壞的方法：

1、觀察感測器外面是不是變形，或者有裂紋，若是有，則可能損壞及時聯系廠家處理。

2、找到稱重控制器中的感測器連接端，測定感測器連接電路。一般激勵電壓（EXC+到EXC-之間）是5-10V，輸出電壓（SIG+到SIG-之間）在設備空載時接近於0，小於感測器最大輸出量。超出此范圍則可能損壞。

3、測量感測器阻值，通過阻值判定感測器好壞：輸入電阻≧輸出電阻＞橋阻；一般情況下橋阻之間相等或者兩兩相等。如果不相等則可能損壞。

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稱重感測器誤差分析

1、稱重感測器運用差錯是操作人員發生的，這也意味著發生的緣由許多，例如，溫度不同時發生的差錯，包羅探針放置過錯或探針與測量地址之間不正確的絕緣，別的一些應用差錯包羅空氣或其他氣體的凈化過程中發生的過錯，運用差錯也觸及變送器的過錯放置，

因而正或負的壓力將對正確的讀數形成影響。

2、特性差錯為設備自身固有的，它是設備的、公認的搬運功用特性和實在特性之間的差，這種差錯包羅DC漂移值、斜面的不正確或斜面的非線形。

3、動態差錯許多感測器的特性和校準都是適用靜態條件下的，這意味著運用的輸入參數是靜態或類似於靜態的，許多感測器具有較強阻尼，因而它們不會對輸入參數的改動進行疾速呼應，如，熱敏電阻需求數秒才幹呼應溫度的階躍改動。

4、熱敏電阻不會當即跳躍至新的阻抗，或發生驟變，相反，它是慢慢地改動為新的值，然後，若是具有推遲特性的稱重感測器對溫度的疾速改動進行呼應，輸出的波形將失真，由於其間包含了動態差錯。發生動態差錯的要素有呼應工夫、振幅失真和相位失真。

㈧ 感測器好壞如何判斷

加上感測器的工作電源,給感測器加負荷,測量輸出.根據輸出信號來判斷感測器好壞.

㈨ 怎麼測量座椅壓力感測器是好壞

測壓力感測器的電阻， 座椅螺絲拆掉，找到插頭，一人用手按壓座椅，一人測感測器電阻是否有變化，有變化，證明沒壞，沒變化就證明壞了