貨車十字軸承怎麼測量

㈠ 十字軸承如何通過量尺寸來確定型號

計算可以確定由內徑算出軸承型號的後兩位，前面的型號數字還要根據類別和標版准數據查找
軸承權內徑用基本代號右起第一位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般為5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。對於內徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於500mm 軸承，內徑表示方法另有規定，可參看 GB/T 272-2017《滾動軸承 代號方法》

㈡ 如何識別貨車的軸數

從前往後數（或者從後往前，一樣的），一共有幾排車輪，就是幾軸。

補充答案：
當然要算。

㈢ 十字軸承如何確定尺寸及型號

第一個數字或抄第一個字母襲或字母組合表示軸承類型；可以在示意圖中看到實際軸承類型。
– 後面兩位數字確定ISO尺寸系列；第一位數字代表寬度或高度系列（分別是尺寸B、T或H），第二位數代表直徑系列（尺寸D） 。
– 基本型號的最後兩位數字是軸承的尺寸代號；乘以5就能得出以毫米為單位的內徑。

㈣ 如何分別貨車的車軸數

汽車軸數主要是應用在載貨貨車，軍用車、特種車或少量大客車上。

汽車車橋（又專稱車軸屬）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。

作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

按照軸數分:單橋、雙橋、前四後四、前四後八、軸數在多就是半掛了、二托三、三托三。

1、普通家用轎車，一般採用的是單軸。

2、汽車總質量小於19t的公路運輸車輛和軸荷不受道路、橋梁限制的不在公路上行駛的車輛，如礦用自卸車等，均採用結構簡單、製造成本低廉的兩軸方案。

3、總質量在19-26t的公路運輸車採用三軸形式，總質量更大的汽車宜採用四軸或者四周以上的形式。

㈤ 十字軸的檢修方式是什麼

傳動軸是萬向節的一個組成零件，能夠將不在同一軸線上的零部件連接起來，實現動力傳遞的作用。農用運輸車傳動系用得最多的是十字軸剛性萬向節，使用時允許相鄰兩軸的最大交角為 15° ～20°。它由兩個普通萬向節、中間傳動軸、傳動軸、中間支承等組成。當傳動軸在使用一段時間之後，可能會出現磨損、動平衡破壞等不同形式的故障，現與廣大專業人士一同探討傳動軸零件的檢修與裝配技術。

1 傳動軸的結構特點

傳動軸用薄鋼板卷焊而成。前萬向節的輸出叉，即焊接叉的尾端插入中間傳動軸的軸管內並焊牢。軸管的後端焊上一根花鍵軸，在裝入中間支承後，再裝入凸緣，以螺母壓緊並用開口銷鎖止。中間支承將傳動軸吊裝在車架橫樑上。中間傳動軸後端凸緣止口與中間萬向節叉對中，用 4 個螺栓緊固在一起。中間萬向節滑動叉以花鍵孔與焊接在傳動軸前端的花鍵軸連接，沿軸向可作相對滑動。花鍵部分加潤滑脂潤滑。為防漏防水及防塵，傳動軸有防塵罩及毛氈油封裝置。傳動軸後端通過萬向節與後橋主動錐齒輪軸端的凸緣盤連接，為了調整傳動軸的動平衡，軸管上焊有平衡片。為了使以後維修時不致因裝配不當而破壞動平衡狀態，保證同一根傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內，萬向節滑動叉上的花鍵套和傳動軸上刻有帶箭頭的記號，裝配時應使記號對准。該記號對准時傳動軸上兩端的萬向節叉正好處於同一平面內。另外，為便於加註潤滑脂，所有萬向節和滑動叉的注油嘴應在同一直線上。

2 傳動軸零件的檢修

2． 1 傳動軸軸管、花鍵軸及花鍵套的檢修

(1)軸管的修理。軸管常出現彎曲、凹陷和焊縫開裂等損傷。通常是將傳動軸軸管支撐在兩個「V」形墊塊上轉動，用百分表檢查。

(2)花鍵軸的修理。花鍵軸常出現花鍵磨損、鍵齒有橫向裂紋等損傷。花鍵軸鍵齒裂紋，其尺寸未超過齒根圓1． 5 mm 深時，也可用振動堆焊法修復。當花鍵軸(或萬向節叉)磨損、裂紋嚴重時，應更換。在車床上檢驗傳動軸總成軸管擺差不能大於 1． 5 mm。測量全長，其長度不得小於公稱尺寸 10 mm，有條件者應進行動平衡試驗。

(3)花鍵套的修理。花鍵套常出現鍵槽磨損、十字軸軸承座磨損、螺紋孔或黃油嘴孔磨損。花鍵套鍵槽磨損採用局部更換法修理。更換新花鍵軸套，首先將磨損的花鍵軸套切去，切面必須與中心線垂直(不垂直度不得大於0. 10 mm)，在切削斷面車出與新花鍵軸套相接的焊縫倒角7 ×45°。新的花鍵軸套有兩種，一種是花鍵軸套的鍵槽已經做好，只要按著技術要求焊接上就行了;另一種是用45#鋼製造花鍵軸套。車削一個套管，然後將原滑動套與新制的花鍵套管套裝在與內孔相配合的軸上，先在兩連接的倒角處沿圓周對稱焊上 4 點，再全部焊牢。清理焊渣後，精車內孔和端面，拉內花鍵。最後鑽黃油嘴螺紋孔和焊牢防塵蓋。

2． 2 十字軸的檢修

十字軸軸頸磨損是常見的損壞形式。車輛在行駛中，傳遞轉矩的方向是不變的，所以十字軸軸頸和萬向節叉的軸承座孔等處的磨損主要發生在受力面一側。裝有滾針軸承的十字軸軸頸磨損嚴重時，產生溝槽，以致松曠、發響。造成這種現象的原因如下:①按原設計要求滾針軸承處應加齒輪油潤滑，而在使用中改加潤滑脂。由於潤滑脂黏度大，將軸承的滾針粘住不易旋轉，失去了滾動軸承的作用，以致軸頸表面產生溝槽。②軸承套筒(鋼碗外殼)變形，使滾針不易轉動。裝配時未按規定的 45 ～50 N·m轉矩擰緊瓦蓋上的螺母。如果擰緊轉矩過大，使軸承套筒被夾扁變形，滾針不易轉動，長期使用就出現溝槽。一些農用車的傳動軸軸承座孔是整體的，在維修裝配過程中，軸承套筒與座孔配合過緊(過盈量大於 0． 01 mm)，甚至敲擊萬向節叉軸承座孔外部，使座孔收縮，若座孔收縮不均勻，會使軸承套筒變形，影響滾針的旋轉，使十字軸軸頸磨出溝槽。③裝配時滾針軸承的滾針搞亂，滾針直徑大小不一、長短不一或滾針在軸承套筒底部磨出溝槽等都會影響滾針的正常轉動，使十字軸軸頸磨損加劇。

2． 3 傳動軸中間支承的檢修

傳動軸中間支承常出現軸頸、軸承磨損，油封損壞，軸承支架墊圈老化等問題。傳動軸的軸頸與中間支承軸承的配合一般為 － 0. 020 ～ + 0. 020 mm，如配合間隙超過0. 04 mm，以及與油封接觸處軸頸磨損超過 0. 25 mm 時，應採用堆焊、鑲套、鍍鉻或鍍鐵修理。修復後檢查其同軸度，擺差不得超過 0. 20 mm。油封接觸處軸頸表面粗糙度不應低於 0. 8 μm。軸承支架橡膠墊圈老化應更換，軸承磨損嚴重應更換新品。

3 傳動軸總成的裝配

傳動軸總成的修理質量和技術性能的好壞，除與各零件的修理質量有關外，也與裝配質量有關。往往由於裝配上的疏忽和錯誤，破壞了傳動軸的平衡，使其不能正常工作，造成各運動副的早期磨損和損壞。因此，在裝配時必須按技術要求實施。傳動軸在裝配時，一般應注意下列事項:(1)保證動力輸出軸與輸入軸等速傳動。在安裝時必須注意，安裝傳動軸伸縮節時，必須使傳動軸兩端萬向節叉位於同一平面內。如果鍵齒磨損松曠，裝配時應使後端萬向節順傳動軸旋轉方向(車前進時)，超前偏轉一個鍵齒即可。(2)保證傳動軸的平衡，保證傳動軸各零件本身回轉質量的平衡。

㈥ 小貨車上有幾個十字軸承

我講的是老牌東風尖頭的
方向盤下面一個 液壓泵那裡一個
傳動軸三個

㈦ 什麼是貨車軸承的檢查流程

你好，關於貨車軸承一般需要每年，或者按照公里數進行檢修保養，這個非常必要，正常都是需要拆解然後保養再組裝的。

㈧ 貨車壞十字軸是怎麼了

起車時操作不當或超重。還有可能是質量問題。

㈨ 有輔助軸的貨車如何檢驗

從前往後數復（或者從制後往前，一樣的），一共有幾排車輪，就是幾軸。按照軸數分:單橋、雙橋、前四後四、前四後八、軸數在多就是半掛了、二托三、三托三。一般來說三輪貨車2噸；低速貨車（四輪且最高設計車速小於70公里）4.5噸；二軸貨車17噸；三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車27噸）；四軸貨車35噸；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸。

㈩ 麵包車十字軸軸承有三種，怎麼呢分辨，舊的跟新的怎麼分′或者車型給說下，lz111...ca6350

卡片分內卡跟外卡，用卡尺量單個軸承外徑多少，再量十字兩頭總長