化工生產區域為什麼鋪小石塊

Ⅰ 為什麼鐵路旁邊鋪有許多小石子

鐵軌架復設在泥土上，因為鐵軌制與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裡。
而為什麼鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。 大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！

Ⅱ 鋪路有大小石塊後期有影響嗎

鋪路有大小石塊，後期當然有影響，會使路面比較顛簸，不平整。

Ⅲ 化工廠空地為什麼鋪碎石

防火要求，國家對這些是有要求和設計規范的

Ⅳ 請你說一說,為什麼在較大的石塊周圍都會有一些小石塊

上遊河床里的石塊大，中遊河床的石塊大大減小，是比較粗的沙粒和內比較小的石塊，下遊河床往容往是比較小的沙粒，石塊幾乎沒有了。
河流水能夠搬運物質的質量與水流速度的6次方成正比。河流上游往往流經高山峽谷區，數量速度快，流水的搬運能力強，只有大塊石頭才可能搬不動，比較小的石頭隨水繼續向前流。河流中游地區河道較寬，水流減慢，大部分石塊就不能隨水流到，沉積在河床里。河流流到下遊河道更寬，水流更慢，大量細小的泥沙也可能難以繼續前行而沉積下來。這樣以來河流的沉積物形成由上游向下游越來越小的規律。

Ⅳ 為什麼有些化工設備周圍要鋪石子有什麼作用嗎

你好！
不是吧，可能是為了覆蓋土地的，不做成混凝土的，有不想泥土滿地，就用石子覆蓋！
如果對你有幫助，望採納。

Ⅵ 鐵軌上為什麼要鋪那麼多小石子

你說的是道碴吧

火車的鐵道上面放小石頭，其最主要用意在分散震動的力量，內亦有增強排水功能容。
軌道是用枕木〔現用pc枕〕固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車通過時所產生的震動分散，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象。
另外，鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除。石頭的正確名稱為道碴。鐵路之鐵軌鋪設現今並不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥，稱為版式軌道，台北的捷運即為該鋪設方式。石頭是向合法的砂石廠商購買，台灣的石碴大部分是采自濁水溪上游，采後篩選後方可鋪設。 還有大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！ 興建地鐵的工程師考慮到地鐵的使用率高, 速度快及建在地洞中,必須有非常堅實的結構,故此, 地鐵的地基必然是一層厚厚的混凝土板。由於地鐵路程車次頻密, 維修問題影響較嚴重, 與及大部份地方建於地底，故全程鋪上混凝土地基在經濟上是可行的及實用

Ⅶ 和諧號動車道路為什麼要鋪置小石塊

將車的荷載通過鋼軌,軌枕並經過道床的擴散作用散布於路基面上,起著保護路基的作用
具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要
提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用

Ⅷ 為什麼在表土上鋪小石塊，會減少土壤侵蝕

土壤侵蝕的危害： 1破壞土地，吞食農田。 2降低土壤肥力，加劇乾旱的發展。 3淤積專抬高河床，加劇屬洪澇災害。 4淤塞湖泊，影響開發利用。 土壤侵蝕：土壤及其母質在水力、風力、重力、凍融等外營力的作用下，被破壞、剝蝕、搬運、沉積的過程

Ⅸ 轉：鐵路的路基上為什麼要鋪小石子

鐵路路基為什麼是碎石子而不是混凝土？ ＞把火車的重量得到平均分散＞以防路軌因受壓太大而下陷到泥土裡，令路軌更穩實＞避震＞減低噪音＞容易排水＞吸熱（尖石形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！） 具體原理： 火車的鐵道上面放小石頭，其最主要ㄉ用意在分散震動的力量，亦有增強排水功能。軌道是用枕木〔現用pc枕〕固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車通過時所產生的震動分散，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象，另鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除。石頭的正確名稱為道碴。鐵路之鐵軌鋪設現今並不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥，稱為版式軌道，台北的捷運即為該鋪設方式。還有大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！興建地鐵的工程師考慮到地鐵的使用率高, 速度快及建在地洞中,必須有非常堅實的結構,故此, 地鐵的地基必然是一層厚厚的混凝土板。由於地鐵路程車次頻密, 維修問題影響較嚴重, 與及大部份地方建於地底，故全程鋪上混凝土地基在經濟上是可行的及實用．如果一般的火車路軌興建在〔戶外〕的泥土上，因為路軌與火車車輪的接觸面積小，而且火車的重量十分驚人，加上泥土較混凝土松軟，因此路軌所承受的壓力相當地大．因此，火車路軌下面必須鋪設枕木及石頭，使火車的重量得到平均分散，以防路軌因受壓太大而下陷到泥土裡，那麼路軌便穩實得多了 再者若車路軌全程鋪設混凝土，在日曬雨淋下會容易引至爆裂及破損，修護費用驚人，並不符合經濟效益，石子支撐著鋼軌和混泥土軌枕,同時將來自列車的力均勻得傳給路基. 當線路狀態出現不良時(高低.水平.方向),養路工區職工就將線路用起道機抬起,再把石子搗入軌枕底部,使線路恢復到良好狀態. 石子堆在一起具有很好的彈性,分散火車的震動力,使旅客有一種舒適感. 石子之間有著很大的空隙,可以將雨水順利地排除路基,使線路不出現翻漿冒泥. 還有一點,由於熱漲冷縮原因,鋼軌在夏天或冬天會出現膨脹和收縮,使線路爬行,漲軌跑道或斷軌,而石子卻可以很好地彌補線路的不足既防止爬行又阻止漲軌或斷軌。

Ⅹ 為什麼在表土上鋪小石塊,能夠減少土壤侵蝕

土壤侵蝕的危害： 1破壞土地，吞食農田。 2降低土壤肥力，加劇乾旱的發展。 3淤積回抬高河床，加劇洪澇災害答。 4淤塞湖泊，影響開發利用。 土壤侵蝕：土壤及其母質在水力、風力、重力、凍融等外營力的作用下，被破壞、剝蝕、搬運、沉積的過程