球軸承的剛度和阻尼一般是多少

⑴ 求高手解答有關軸承系統剛度、阻尼的求解問題

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⑵ 軸承剛度的計算方法

為比較軸承抗點蝕的承載能力，規定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，回所能承答受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
軸承的剛度取決於它的類型和大小。最重要的參數：
-滾動體類型（球或滾子）；
-滾動體的數量和規模；
-接觸角。
軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

⑶ 軸承的阻尼問題

這是一個誤區來，不是滾源動軸承阻尼低就是缺點，只能說阻尼低會使滾動軸承產生振動，共所周知，軸承本身的振動是引起軸承早期失效的重要原因，另外從另一個角度來說，阻尼低可以使傳動能量的損失變的更小，同時滾動引起的發熱也會變小，而且在在軸承結構里阻尼越小說明軸承的運轉情況最為理想（排除由此引起的振動），所以這是一個矛盾，不能單純的說哪個哪個是缺點，只能尋找一個臨界值。

⑷ 軸承剛度跟阻尼怎樣算出來的

建議到書店找專業的書籍來解決這個問題，網的答案，不一定符合。或是百分百對。

⑸ 有限元分析中軸承的四個剛度四個阻尼值怎麼確定

這個是軸承本身的屬性吧，不同尺寸不同形式的軸承不一樣，應該找相應的軸承廠家了解你要分析的軸承的參數，因為普通樣本上可能不提供這些參數
像NSK、SKF等

⑹ 一般來說,滾動軸承的剛度比滑動軸承的剛度-,球軸承的剛度比滾子軸承的剛度-

同等尺寸滾動軸承剛度比滑動軸承低，球軸承又比滾子軸承低。

⑺ 誰知道汽車的減振器的剛度和阻尼系數大約是多少

這個問題，不好回答。
減震器出廠做破壞性檢測的話，其焊接和封口，每個減震器能承受的最大拉力為2噸。
減震器的阻尼的話，是按照其路況和顛簸程度而定的。出廠檢測的話，是按照五種速度下，測其拉伸阻尼力和壓縮阻尼力的。一般拉伸阻尼力比壓縮阻尼力大。壓縮力（既往下壓得力）大概為80N-2000N根據速度遞增而遞增，復原力（拉伸力）一般為200-3000N遞增。。。這個要根據各個車系和車子的前後減震器不同而不同。沒有統一的答案。
我是做減震器的工程師。QQ；191323254

⑻ 軸承的剛度指的具體是什麼意思

一般來說,滾動軸承的剛度比滑動軸承的剛度差，球軸承的剛度比滾子軸承的剛度差！~