傳動零件和軸承分別用什麼方式潤滑

⑴ 減速機中齒輪傳動和軸承傳動各採用什麼樣的潤滑方式

普通減速機中,齒輪採用浸油、飛濺式潤滑,軸承採用脂潤滑.因為普通減速機多採用軸承孔剖分式結構,在減速機輸入軸、輸出軸處,不易實現油封密封條件,一般是油氈密封、防塵,既滿足使用,又成本低.
對於重載、大功率減速機,軸承脂潤滑已不能滿足要求,需要開導油槽、導油孔,將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑.多採用整體箱體、箱蓋結構.

⑵ 減速機中齒輪傳動和軸承傳動各採用什麼樣的潤滑方式

一、齒輪減速機的潤滑方式有很多種，但具體的潤滑方式根據其齒輪減速機的結構特點而定：

1、壓力潤滑法（壓潤法）：使用壓力機械（如手動注油器、電動油泵等）將潤滑油注入需潤滑部位，這也稱為壓潤法。此方法廣泛適用於大中型齒輪減速機。

2、飛濺潤滑法：由裝在齒輪減速機連桿上的打油桿將油飛濺到各個需要潤滑的部位，但此種潤滑方式運動機構和氣缸只能使用同一種潤滑油。多用於十字頭的小型齒輪減速機中。此方法具有一定的缺點：不好過濾，油位必須嚴格控制。

3、噴入式潤滑油：由噴入的油霧隨著氣體進入氣缸等需潤滑的部位。此方法適合用於超高壓齒輪減速機及螺桿型齒輪減速機和滑片齒輪減速機。

4、滴油潤滑法：利用輸油管道和油環將潤滑油需要潤滑的部位機件上去，或者用油壺按時加註潤滑油。

5、油環潤滑法：利用旋轉的軸帶動活動的油環，油環將油池中的潤滑油帶入到軸承，進入需潤滑的部位。

二、軸承傳動採用的潤滑方式有很多種：

1、油杯滴油潤滑：通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。

2、油浴（浸油）潤滑：把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉後將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。

3、飛濺潤滑：通過其它運轉零件將油飛濺後帶入軸承的一種潤滑方式。飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油麵也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。

在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或「拋油環」）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。

4、循環油潤滑：通過油泵將潤滑油從油箱吸油後輸送到軸承需要潤滑的部位，然後從回油口返回油箱，經過濾後重新使用的一種潤滑方式。

循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用於以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，製造成本相對較高。

供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。

5、油霧潤滑：將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合後形成油霧，然後輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。

6、噴油潤滑：採用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若採用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。

另一方面，由於高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然後再由另一端重新流入油箱。

7、油氣潤滑：油氣潤滑通常適用於軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然後供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。

(2)傳動零件和軸承分別用什麼方式潤滑擴展閱讀：

普通減速機中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速機多採用軸承孔剖分式結構，在減速機輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。

對於重載、大功率減速機，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。

⑶ 軸承採用什麼方式潤滑為什麼

滾動軸承可以採用的潤滑方式有脂潤滑和油潤滑兩種。
1、滾動軸承的脂潤滑
專滾動屬軸承採用潤滑脂作為潤滑介質，其優點在於潤滑脂的流動性小，不容易出現泄漏，形成的油膜強度好，更利於滾動軸承的密封使用。同時，滾動軸承採用脂潤滑還能延長潤滑維持時間，使得軸承維護更為簡單。 滾動軸承以潤滑脂潤滑也存在有缺點，潤滑脂和潤滑油相比，摩擦力矩較大，對於需要高速運轉的滾動軸承適用性較低。另外，脂潤滑方式的降溫性能較差，若滾動軸承中潤滑脂添加過多，還會因攪拌潤滑劑而造成滾動軸承過熱。
2、滾動軸承的油潤滑
滾動軸承採用油潤滑的方式進行潤滑，可以達到很好的降溫、冷卻效果，特別適用於工作溫度比較高的滾動軸承。滾動軸承使用的潤滑油粘度約在0.12到0.2cm/s之間，若滾動軸承的負荷高、工作溫度高則選擇粘度高的潤滑油，而轉速快的滾動軸承適合粘度低的潤滑油。 滾動軸承採用油潤滑的缺點是，油潤滑要求軸承必須保持良好的密封狀態，避免潤滑油的泄漏。另外，油潤滑需要設置比較復雜的供油裝置，在操作和使用上不如潤滑脂方便，加大了滾動軸承的維護工作量。

⑷ 齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些

齒輪傳動的潤滑方式，主要取決於齒輪圓周速度的大小。
1)對於開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動，可定期人工加潤滑油或潤滑脂。
2)對於v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，採用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，藉助齒輪傳動將油帶人嚙合表面。對於圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，最大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可採用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應小於30～50mm，以防止齒輪轉動時將油池底部的雜質攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應有充足的油量，以保證散熱。
3)對於v>12m/s的閉式齒輪傳動，宜採用噴油潤滑，將一定壓力的潤滑油噴射到輪齒嚙合面。當w≤25m/s時，噴嘴位於輪齒嚙入或嚙出邊均可；當v≥25m/s時，噴嘴應位於嚙出一邊，及時冷卻剛嚙合後的輪齒，並進行潤滑。噴油潤滑供油充分、連續，宜用於高速、重載的重要齒輪傳動。

⑸ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑

普通減速器中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速器多採用軸版承孔剖分式結構，在減權速器輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。 對於重載、大功率減速器，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。

⑹ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼潤滑方式潤滑裝置密封裝置

一般採用稀油——機油潤滑。在箱底注入適量機油，依靠大齒輪旋轉將油飛濺至齒輪與軸承潤滑處。密封一般是採用不同類型密封圈密封。

⑺ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑方式，潤滑裝

普通減速機中，齒輪採用浸油、飛濺式潤滑，軸承採用脂潤滑。因為普通減速機多採用內軸承孔剖分式結構，在容減速機輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。 對於重載、大功率減速機，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多採用整體箱體、箱蓋結構。

⑻ 減速器的齒輪傳動和軸承採用什麼軸承潤滑方式，潤滑裝置和密封裝置

潤滑方式，一般情況為油池潤滑，高速及大功率則為循環潤滑，密封一般為骨架油封，高速時間隙密封，或迷宮密封