電機深鈞軸承加什麼油合適

Ⅰ 電機軸承如何選擇潤滑油

電機的潤滑脂一般有美孚（紅油、藍油，還有一種是灰色的），二硫化鉬鋰基脂，黃版油等等。一般密權封軸承裡面加黃油就可以。要是高壓電機，加二硫化鉬或者美孚。但是有的電機負荷端是柱軸承（長粒的），二硫化鉬對銅保持架有腐蝕，所以應當盡量避免。用美孚的好一點

Ⅱ 電機軸輪用什麼油

電動機的品種與規格大小眾多，一般電動機的潤滑劑選用取決於軸承類型、轉數和溫度、負版荷等。
小型權電動機常用滑動軸承，在軸承座內設有儲油槽或油池採用甩油環和油鏈、甩油圈在軸套內使用潤滑油循環潤滑，也有用油繩潤滑的，保持潤滑油的耐用壽命為20000-4000H。
中型電動機多用滾動軸承（Ф內徑25mm以上），使用潤滑脂潤滑，通常一次性裝填潤滑脂（軸承內裝填約1/2脂，使用1年後再清洗更換）。
大型電機中可能使用滾動軸承或滑動軸承，兩種潤滑劑都可能使用，一般滑動軸承用油潤滑，滾動軸承用脂潤滑。

Ⅲ 工廠里的電機軸承要加潤滑油，有什麼要求嗎

目前，常用的軸承潤滑脂如下：
A，耐高溫的有上海虎頭hotolube的全合成高溫回高速軸答承脂或者全合成高溫電機軸承潤滑脂；克魯伯的GHY 133 N。
B，耐低溫的有克魯伯的24 DL；上海虎頭hotolube的全合成低溫航空脂
C，高速軸承的有瑞典博士的JETP-232，上海虎頭hotolube的全合成高速軸承脂
D，低噪音的有上海虎頭hotolube的全合成低噪音脂；博斯的QB2032。

Ⅳ 電機軸承加什麼油

對於一些功率較小的電機：功率小於～30KW，其在出廠之前已經由廠家在電機軸承里加滿了潤滑脂，主要是一些黏度比較高的如黃油等，所以在以後的使用過程中使用者不需要再加註潤滑脂。這樣的做法主要是依據設計人員在設計的時候已經計算好軸承的使用壽命大於其他部件的使用壽命，因此不需要再對其進行加油潤滑。所以在這里我們關注的主要對象是一些大功率的電機和一些在條件惡劣下工作的電機。

使用不同的軸承其潤滑方法也不相同。實際生產中大功率高速重載的滑動軸承較多的採用油泵輸油循環潤滑，主要分為液體摩擦式潤滑和非液體接觸式潤滑，而液體摩擦式潤滑對滑動軸承的精度要求非常高，並且要在一定的條件下才能達到這種效果，盡管其摩擦阻力系數只有0.001～0.003，但是它的價格非常昂貴，所以在大多數的情況下都採用的是非液體接觸潤滑，起摩擦系數在0.1～0.3之間。

注意事項：
1、電機加油有注油孔的用油嘴直接加;沒有的就要打開端蓋加。
2、要根據電機軸承大小(以有加油孔為例),可以估計(大概,不需要太精確),一般要看到老化的(發黑)油脂出來,顏色變淡色(油脂色)就行了。電機加潤滑脂要在電機運行加,這樣更容易把壞的油脂(和雜質)甩出來,並且加的均勻!
3、拆開加油(有密封圈的)一般2/3左右，現在電機軸承保養已經有很多免維護型的軸承(主要根據軸承的價值和保養時間.人工對比)了，電機有價值一般都配注油孔的!不配的一般電機功率.體積不大---只要保護功能到位(熱保護)都是幾年換一次軸承!---當然電機廠家很重要(正規的4--5年),次的1年左右(剛過售後期)質量不行,加什麼油都沒用!

Ⅳ 電機軸承用什麼潤滑脂

電機軸承用特殊的電機軸承潤滑脂。

由特殊復合磺酸鹽稠化耐高溫合成油，並加有極壓抗磨、抗氧化、抗腐蝕等多種添加劑精製而成的長壽命抗磨損潤滑脂。此高負荷、防銹潤滑脂設計用於要求高抗磨損性和防銹性的電梯曳引機軸承、導軌及摩擦付的長效潤滑。

它是用途最廣的電機設備潤滑脂，可在低溫-18℃下能保持柔軟而不硬化，當溫度在260～300℃飄移時，油脂不會稀化成液體，能在高溫環境下保持軸承長壽命。適用溫度范圍：-18～+260℃，最高間歇耐溫可達300℃。

(5)電機深鈞軸承加什麼油合適擴展閱讀

電機軸承的潤滑是依靠潤滑脂內的三維纖維網狀結構在剪切作用下被拉斷時析出的潤滑油，在軸承的轉動元件、軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜而起潤滑作用的。

當新裝了潤滑脂的軸承開始轉動時，潤滑脂首先從轉動元件上被甩出，並快速的在軸承蓋的腔內循環、冷卻。

隨後潤滑脂又從旋轉的軸承座圈外側切入到轉動元件上，緊貼著轉動元件表面的那部分脂在剪切作用下拉斷了纖維網狀結構，使少量析出的潤滑油在轉動元件和座圈表面上形成一層潤滑膜。其餘部分的潤滑脂仍然保持完好的纖維網狀結構，起了冷卻和密封作用。

在軸承剛開始轉動時，潤滑脂的湍動產生摩擦熱，使軸承溫度上升到一個最大值。然後，隨著不斷的剪切作用析出潤滑油，在軸承的轉動元件，軸承座和軸承座圈上形成一層潤滑膜之後，這種摩擦熱又逐漸減小。

同時，不斷從轉動元件甩出到軸承蓋空腔內的潤滑脂又起了良好的冷卻作用，從而使軸承溫度又逐漸下降，趨近於一個平衡值。

由以上電機軸承潤滑脂的工作原理可看出，潤滑脂在電機軸承內不是依靠脂粘附在金屬表面上起潤滑作用的，而是象液體般在軸承蓋的空腔內不斷的循環流動，即不斷的從轉動元件上甩出到軸承蓋空腔內，又不斷的從軸承蓋空腔返回到轉動元件上，從而反復的剪切和冷卻，即保證了軸承不發生異常溫升。

Ⅵ 電機軸承加什麼樣的潤滑脂

軸承潤滑脂要根據軸承轉速、運轉溫度、是否降噪、耐水淋狀況和負荷等工專況來確定
如果有屬特殊要求，如耐高溫、耐低溫、高負荷，高轉速、高負荷，建議採用合成潤滑脂。
常用的型號有：
1\克虜伯的702；705，
2\虎頭HOTOLUBE的全合成高溫電機軸承脂，全合成高溫高速軸承脂，高溫重載軸承脂，
3\博世的hws222

Ⅶ 電機軸承加什麼潤滑油.

通常2#鋰基脂就可以了，溫度偏高用3#或者高溫脂
一般大型電機的軸承都設回計為油環式潤滑，答即軸承除了循環系統供油之外，油環也供油。採用油環軸承的目的是防止萬一循環系統發生故障，靠油環也能供油。
20世紀70年代生產的大型電機，仍然是採用循環潤滑系統。但是不少電機都採用了靜壓潤滑系統。也就是除了正常供油的循環系統之外，同時配置了靜壓系統，其目的是加強潤滑。當電機啟動時，先使高壓油流強行壓人軸承的底部，把軸頸抬起，使軸頸與軸承之間產生一層油膜，然後再啟動電機。當電機運行達到額定轉速時，靜壓系統就自動關閉。這時軸承和軸頸之間已自動形成動壓油膜。在電機停止運行過程中，也啟動靜壓系統，以保證軸承副的摩擦表面之間在制動過程中始終處於液體摩擦。當電機停止運轉時，再停止靜壓系統的供油。

Ⅷ 電機軸承潤滑應該使用什麼樣的潤滑油或潤滑脂

軸承潤滑脂型抄號有很多，介紹幾種常用型號：
（1）耐高溫的型號：虎頭hotolube的全合成高溫高速軸承脂或者全合成高溫電機軸承潤滑脂；克魯伯的GHY 133 N。
（2）耐低溫的型號：克魯伯的24 DL；虎頭hotolube的全合成低溫航空脂；Bostik的LT-61。
（3）高速軸承型號：瑞典博士的JETP-232，虎頭hotolube的全合成高速軸承脂
（4）低噪音的型號：虎頭hotolube的全合成低噪音脂；，HUKSS的QB2032。

Ⅸ 電機軸承選用什麼潤滑脂好

基礎油粘度40℃時9.5過低，選擇25——60之間比較好。徐公集團的保養軸承用的幾種常用型號如下：
1）耐內高溫的有上海虎頭容hotolube的全合成高溫高速軸承脂或者全合成高溫電機軸承潤滑脂。
2）耐低溫的有上海虎頭hotolube的全合成低溫航空脂。
3）高速軸承的有上海虎頭hotolube的全合成高速軸承脂
4）低噪音的有上海虎頭hotolube的全合成低噪音脂；德氏的QB2032。

Ⅹ 電機軸承加什麼油

對於一些功率較小的電機：功率小於20～30KW，其在出廠之前已經由廠家在電機軸承里加滿了潤滑脂，主要是一些黏度比較高的如黃油等，所以在以後的使用過程中使用者不需要再加註潤滑脂。這樣的做法主要是依據設計人員在設計的時候已經計算好軸承的使用壽命大於其他部件的使用壽命，因此不需要再對其進行加油潤滑。所以在這里我們關注的主要對象是一些大功率的電機和一些在條件惡劣下工作的電機。

使用不同的軸承其潤滑方法也不相同。實際生產中大功率高速重載的滑動軸承較多的採用油泵輸油循環潤滑，主要分為液體摩擦式潤滑和非液體接觸式潤滑，而液體摩擦式潤滑對滑動軸承的精度要求非常高，並且要在一定的條件下才能達到這種效果，盡管其摩擦阻力系數只有0.001～0.003，但是它的價格非常昂貴，所以在大多數的情況下都採用的是非液體接觸潤滑，起摩擦系數在0.1～0.3之間。

注意事項：
1、電機加油有注油孔的用油嘴直接加;沒有的就要打開端蓋加。
2、要根據電機軸承大小(以有加油孔為例),可以估計(大概,不需要太精確),一般要看到老化的(發黑)油脂出來,顏色變淡色(油脂色)就行了。電機加潤滑脂要在電機運行加,這樣更容易把壞的油脂(和雜質)甩出來,並且加的均勻!
3、拆開加油(有密封圈的)一般2/3左右，現在電機軸承保養已經有很多免維護型的軸承(主要根據軸承的價值和保養時間.人工對比)了，電機有價值一般都配注油孔的!不配的一般電機功率.體積不大---只要保護功能到位(熱保護)都是幾年換一次軸承!---當然電機廠家很重要(正規的4--5年),次的1年左右(剛過售後期)質量不行,加什麼油都沒用!