一軸軸承多少錢

1. 11款別克凱越變速箱一軸軸承異響修一下或者換一下需要多少錢，急急急

建議你還是換一個，換一個么也就連工時費不會超過三百元錢

2. 汽車水泵軸連軸承 換一個多少錢

軸承不一樣 人工結合當地物價

3. 一軸軸承壞了還在保修期內，4S店裡一般怎麼處理

軸承壞了肯定給你換這個壞的零件，個人覺得可以保修期內看好說明哪個件保多長時間怎麼保的。拆變速箱不太好，如果能索賠整個變速箱最好了。

4. 變速箱一軸軸承更換一套需要多少錢

說的太籠統。。。什麼變速箱？多大的軸承？你說一套是整個變速箱的軸承還是一個軸的軸承。。。

5. 換一個小車前輪軸承要多少錢

朋友的自述：我開的是一輛寶馬3系，因為軸承異響所以去4S店檢修。4S店給的報價比較貴（回這是後面糟心答事的導火索）。於是找了另一家第三方某知名保養機構，經該機構檢測後認定為軸承問題，因此進行了更換軸承，加工時費花了2000多塊錢。但是坑爹的事情從此開始，維修前是一個輪子響，修完之後兩個前輪都開始異響。於是再次回到這家保養機構，經過他們再次調修之後依然無法解決該問題。於是我決定還是去4S店進行檢修，並更換了4S店的原廠軸承，問題解決。這時候，問題來了，既然故障原因都是需要更換軸承，那麼之前更換的軸承有什麼問題嗎？那家保養機構承諾的是原廠軸承，並保證假一罰十。經過鑒定，那家保養機構所使用的軸承和我在4S店所用的軸承有明顯差異。於是我和這家公司進行溝通，對方始終不承認所用配件有問題，並且始終無人對該出現的問題進行溝通和解決，經過我長期主動溝通並到相關部門投訴。這家公司才開始和我溝通，並提出了退款，贈送保養服務解決。整個事件歷時8個月，佔用了我大量的時間成本來溝通這件事，可以說是非常坑爹的一次維修經歷。

6. 五菱之光換一軸軸承的多少錢

軸承大概50多，還有齒輪油，拆裝分解變速箱，一軸油封的費用，加一起估計要300來塊錢。

7. 一軸軸承是什麼軸承呢

飛輪軸承的作用是導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。明白了嗎？
打字不易，如滿意，望採納。

8. 變速箱的一軸軸承壞了有什麼現象

只要轉動軸承聽見聲音，就是軸承壞了。

變速軸承是一種機械零件，特別適合於旋轉件支承、變速、傳遞扭矩的場合。它集傳統軸承和減速機的功能於一體，且具有過載保護作用。

9. 一軸軸承壞了還在保修期內，4S店裡一般怎麼處理是換整個變速箱還是只換軸承要是只換軸承的話後面還

肯定是只換軸承啊，不可能換變速箱啊。按照你的推理，如果壞了一個軸承換變速箱，有的人還要換新車呢，這豈不是亂了嗎。

10. 變速箱一軸軸承壞了有什麼現象

變速箱一軸軸承壞了可能會有沙沙響的噪音大，溫度也會變高。嚴重的話軸會發生位移，影響傳動的現象。

解決方法：

1、如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。可能是變速器油缺少或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞;變速器軸彎曲;齒輪嚙合不正常。

處理措施為汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。

2、空檔時有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為變速器一軸前後軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何檔位都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。

3、車輛低速行駛時出現，無節奏的「嘎啦、嘎啦、嘎啦」的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞擊聲且掛檔也響，可能是由於變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時，應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。

4、發動機怠速運轉時，發出「嘎啦、嘎啦、嘎啦」有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。

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長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發生磨損、變形，導致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運轉中發出噪音等故障現象，影響使用。

所以在日常使用中，要經常對變速箱工作情況進行全負荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進行調整或修理。常見故障如下所示：

掛擋困難

操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費力，不能順利進人擋位；或掛擋時出現打齒聲，嚴重時掛不上擋。

產生原因如下：

1、離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現為兩個方面：一是由於操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見於新手，由於不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現掛不上擋，且齒輪發響的狀況；二是屬於離合器技術狀態較差導致的掛擋困難；

2、新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；

3、換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；

4、變速桿上的倒擋拉桿長度調整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。

自動脫檔

自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發生嚴重的事故。

產生原因如下：

1、撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈；

2、撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位；

3、撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力後易脫擋；

4、撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環槽間隙過大，滑動齒輪易前後移位而自動脫擋；

5、齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合；

6、齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置；

7、軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產生傾斜和齒輪軸發生位移，導致齒輪受力後自動脫離嚙合。[1]

變速箱異常響聲

變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現異響;另一種是在行駛中換擋時出現異響。

產生原因如下：

1、齒輪油油量不足或齒輪油質量太差；

2、齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；

3、齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；

4、中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；

5、軸承松動或保持架損壞；

6、撥叉的非工作部位接觸、碰擦；

7、修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。