摩托車曲軸軸承壞了什麼
A. 摩托車曲軸壞了會發出什麼樣的聲音
曲軸轉抄動以後飛輪就會一甩一襲甩的,帶動曲軸在間隙大的地方造成撞擊,發出沉悶鈍啞的剛剛聲。
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點的潤滑. 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械繫統的源動力。
B. 摩托車曲軸壞是什麼原因造成的
機油不及時換，是很大的原因，曲軸里有軸承，如果沒有機油或潤滑不良的話，軸承就會磨損嚴重，產生間隙，曲軸就會晃動，發動機會產生異常聲響，這就是曲軸損壞的常例
C. 摩托車曲軸壞了有什麼現象
輕微的曲軸損壞噪音大，怠速手摸發動機有震動感，嚴重的會有撞擊聲音在嚴重會直接卡住造成發動機卡死。
D. 摩托車 曲軸壞了和曲軸 軸承壞了的區別
聲音問復題聽不到無法准確判斷制，這個必須要實地聽到聲音並檢查後才能確定，發動機有沙沙聲，與軸承有關，正常情況不會不會有卡卡聲。
不同的機型，曲軸軸承的安裝位置也不一樣，有些發動機的曲軸軸承是安裝在箱形件上的，所以曲軸不包括曲軸軸承（連桿不算）而有些軸承是安裝在曲軸上的，曲軸總成包括軸承。曲軸帶有軸承的損壞。
可包括軸承和曲軸的損壞，而不包括軸承的曲軸的損壞，只包括曲軸本身或連桿滾針、連桿的損壞。
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注意事項：
為了減輕曲軸的質量和離心力，曲軸軸頸往往是空心的。每個軸頸表面都有油孔，目的是將油吸回機器，使軸頸表面潤滑。為了降低應力集中，主軸頸、曲柄銷和曲柄臂的連接採用過渡弧連接。
曲軸的平衡重（也稱為平衡重）用來平衡旋轉離心力和扭矩，有時也用來平衡往復慣性力和扭矩。當這些力和力矩本身達到平衡時，平衡重也可以用來減輕主軸承上的負荷。
平衡塊的數量、大小和位置應根據發動機氣缸的數量、氣缸的布置和曲軸的形狀來考慮。平衡中通常是鑄造或鍛造與曲軸。大功率柴油機的平衡重與曲軸分開製造，然後用螺栓固定在一起。
E. 摩托車曲軸損壞都什麼症狀
1、曲軸壞了有很大的雜音，時間長了很容易拉缸，發動機裡面的零件磨損加快，一專給油機器有鐺鐺的聲音，油門屬越大，聲音也就越大。
2，連桿是通過軸瓦與曲軸連接並傳動的，一般會發生軸瓦的配合間隙過大產生連桿磨損或曲軸磨損，聲音一般會出現連續的或者間歇的異響，軸磨損會出現噌噌聲，連桿磨損是哽哽，當發現這些聲音的時候，基本上發動機也就差不多了，可早修理避免大損失。
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為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都採用過渡圓弧連接。
曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。
平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開製造，然後用螺栓連接在一起。
F. 摩托車曲軸軸承壞了，要怎麼維修
要看具體情況而定，有的摩托車曲軸軸承壞了可以單獨換軸承，有的需要換曲軸總成才行，不管是換軸承還是換曲軸總成，都需要完全分解發動機才能更換，去售後或修理摩托車的地方看看吧。
G. 摩托車曲軸壞了有什麼聲音
一般中小排量的曲軸連桿大都是滾針軸承結構，有磨損，怠速狀態會有咯楞咯楞的聲音，加油門後聲音減小消失，嚴重磨損聲音較大，可能伴隨有其他的聲音，
H. 摩托車發動機曲軸為什麼會壞
原因歸納起來有以下幾種：
(1)主軸承和連桿軸承多次燒蝕，燒蝕部位的支承力減弱，則軸的徑向跳動頻繁，再加上根部燒蝕後應力發生變化，所以斷裂發生在軸頤根部與曲臂之間。
(2)相鄰主軸承間隙過大，尤其是後兩道主軸承與前兩道主軸承間隙過大，斷裂往往發生在2、5缸連桿軸頸根部(以六缸機為例)。這是因為曲軸後有飛輪、前有皮帶盤，曲軸兩端受力過重，則徑向跳動頻繁。再加上前後氣缸工作時的沖力，以致在曲臂處折斷。
(3)主軸承磨損過多，長期松動，斷裂發生在曲軸後半部。
(4)曲軸端隙太大或燒蝕嚴重，運轉時前後竄動。端隙在第一道主軸時，在踩離合器時將會前後竄動，則曲臂受端面反擊力更重，由於應力集中，曲軸的前三缸的曲臂處往往會發生折斷。
(5)最後一道主軸承燒蝕或軸承滾動(轉圈)，會形成曲軸後部跳動量過大。再加上第6缸工作沖擊和飛輪錘擊，折斷點在主軸頸第6道與連桿軸頸之間的曲臂上。
(6)曲軸彎曲量過大或不同心，以及主軸承間隙留量松緊不勻，使曲軸轉動時受阻。再加上曲軸前後負荷不勻，則徑向跳動頻繁，斷裂常發生在2、5缸曲臂上。
(7)連桿軸頸磨損超過極限2.0毫米時，主軸與軸承松動。當負荷加大，並且換檔不適時以及中速檔突然起動，就會造成軸與曲臂之間根部應力集中而斷裂。
(8)氣缸體變形後主軸承座孔不同心，使曲軸在旋轉時折扭。在這種情況下，主軸與軸承之間的間隙也隨著增大。當曲軸受到較大負荷沖擊時，曲軸就容易折斷。
I. 摩托車曲軸壞了。說明車發動機已經不行了。
曲軸只是發動機的一個零件，曲軸損壞了不能證明這個發動機就全壞掉了，可以專更換的，沒有屬技術條件更換曲軸連桿總成，有技術條件可以分解曲軸只更換曲軸連桿，連桿軸承和曲柄銷，費用會低些，但是技術要求太高了，現在很少有搞的了，