飛機y表殼用的是什麼金屬

Ⅰ 飛機外殼的材質是什麼

材質;飛機外殼的材質多數是鈦合金 特性;鈦合金是廣泛地運用於航空航天技術領域的高性能材料，其重量輕、強度高、韌性好、耐腐蝕是其最顯著的特點。對於製作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是唯一同時具有高強度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數的材料，因此它是十分理想地製作車架的材料。此外，鈦合金也廣泛地應用於醫療器械、化工設備、軍工及運動器材等領域。由於加工工藝復雜，所以材料價格昂貴，這是造成產品價格較高的主要原因。 鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦佔到90%以上。在航空航天技術中廣泛應用的是兩種合金，既Ti6AL4V（6％鋁，4％釩，90％鈦）和Ti3AL2.5V（3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）。Ti3AL2.5V是用於製造高強度管材的專用材料Ti6AL4V則主要用於航空航天領域中機身的製造。 作為製作高檔的自行車車架的材料應具有較高的強度和硬度，鈦合金將是一種極好的選擇。不僅其重量僅為鋼的50％，且強度重量比比鉻鉬鋼高28.4％。鈦合金同時具備很好的抗疲勞的性能，疲勞極限是鋼的兩倍，鋁合金車架在使用較長時間以後在這方面也無法與鈦合金車架相比。作為應用在自行車架上的高強度和低密度的鈦合金材料，它不僅會讓車架重量輕、強度高而且會讓車架更經久耐用。

Ⅱ 飛機的外殼是什麼材料

鈦合金

Ⅲ 飛機的外殼是什麼金屬

飛機外殼（蒙皮）一般都用航空鋁合金，還有鈦合金等等。它們都是計算好飛機的結構，用大型的模具壓出來的。

Ⅳ 飛機的外殼是用什麼金屬造的

蒙皮是鋁合金,承力框架是硬鋁和超硬鋁,機身縱梁和機翼翼梁是高強度鋼或鈦合金,起落架是超高強度鋼,平尾,垂尾等受力較低的部位是玻璃纖維,碳纖維復合材料等. 發動機風扇是鈦合金,壓氣機前幾級是鈦合金或鋁合金,後幾級壓氣機是不銹鋼或高溫鈦合金,火焰筒和渦輪是鎳基耐熱合金,發動機機匣是不銹鋼.舷窗聚碳酸酯.其他還會用到一定的銅,橡膠等材料.

請採納。

Ⅳ 飛機機身用的一般是什麼材料

由鋁合金製成的，因為鋁的密度較小，所以，飛機就能輕一點了。

Ⅵ 飛機外殼是什麼材料做的

材質;飛機外殼的材質多數是鈦合金 特性;鈦合金是廣泛地運用於航空航天技術領域的高性能材料，其重量輕、強度高、韌性好、耐腐蝕是其最顯著的特點。對於製作自行車架來說，在眾多的金屬材料中，鈦合金是唯一同時具有高強度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數的材料，因此它是十分理想地製作車架的材料。此外，鈦合金也廣泛地應用於醫療器械、化工設備、軍工及運動器材等領域。由於加工工藝復雜，所以材料價格昂貴，這是造成產品價格較高的主要原因。 鈦合金和很多合金金屬一樣，也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，以滿足對材料性能的要求，但其主要成份中鈦佔到90%以上。在航空航天技術中廣泛應用的是兩種合金，既Ti6AL4V（6％鋁，4％釩，90％鈦）和Ti3AL2.5V（3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）。Ti3AL2.5V是用於製造高強度管材的專用材料Ti6AL4V則主要用於航空航天領域中機身的製造。 作為製作高檔的自行車車架的材料應具有較高的強度和硬度，鈦合金將是一種極好的選擇。不僅其重量僅為鋼的50％，且強度重量比比鉻鉬鋼高28.4％。鈦合金同時具備很好的抗疲勞的性能，疲勞極限是鋼的兩倍，鋁合金車架在使用較長時間以後在這方面也無法與鈦合金車架相比。作為應用在自行車架上的高強度和低密度的鈦合金材料，它不僅會讓車架重量輕、強度高而且會讓車架更經久耐用。 鈦合金具有極好的抗腐蝕性能，事實上，作為自行車架的使用，它的表面不需要塗漆保護，因為它不會象鐵和鋁車架那樣生銹或腐蝕，並耐酸雨、紫外線、潮濕等的侵蝕，所以你不必擔心其金屬表面會因裸露在空氣中形成凹陷、銹蝕。

Ⅶ 通常用做飛機外殼的合金材料是什麼

鋁、鎂等輕金屬的合金.

Ⅷ 飛機和火箭的外殼是什麼金屬製作的

低速飛機主要是用硬鋁合金,因為它重量輕,對耐受溫度的要求不高,高速飛機專和火箭要承受很屬大的氣動磨擦產生的高溫,所以大量採用輕便,高強度且耐高溫的鈦鋰合金等才料做外殼,但是鈦合金十分昂貴,大大曾加了製造成本,現在航空發達國家越來越多地用輕便,堅固強度高的碳纖維復合才料,玻璃鋼,甚至特種塑料來制飛機外殼,但是由於不耐高溫,只能用在氣動加熱最小的部位或低速飛機,在直升機上現在已大量採用非金屬才料做外殼.