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水庫金屬結構有哪些

發布時間: 2021-03-14 15:59:06

⑴ 水利工程 金屬結構

還包含拌和系統,模板工程。

⑵ 金屬結構用材有哪些類型

不一條狗

⑶ 水庫主體工程包括哪些內容

灌溉發電泄洪隧洞
進水口工程
土方開挖
石方開挖
土方回填
啟閉房
泄洪道
C15砼預制塊護坡
壩頂砼面
砼防滲牆
混凝土結構: 模板,鋼筋,混凝土,預應力、現澆結構,裝配式結構
勁鋼( 管) 混凝土結構:勁鋼(管)焊接,螺栓連接,勁鋼(管)與鋼筋的連接,勁鋼(管)
製作、安裝 ,混凝土
砌體結構:磚砌體,混凝土小型空心砌塊砌體,石砌體,填充牆砌體,配 筋磚砌體
鋼結構:鋼結構焊接,緊固件連接,鋼零部件加工,單層鋼結構安裝, 多層及高層鋼結構安裝,鋼結構塗裝,鋼構件組裝,鋼構件預拼裝,鋼網架結構安裝,壓型金屬板
木結構: 方木和原木結構,膠合木結構,輕型木結構,木構件防護
網架和索膜結構:網架製作,網架安裝,索膜安裝,網架防火,防腐塗料

⑷ 金屬結構件有哪些

簡單地說就是用金屬抄為原材料製做成的可組合的標准工件.使用它可以用簡單的安裝方法,快速完成裝配工作。
常用的金屬結構件以鋼結構件使用最為廣泛:輕型鋼結構主要是採用輕型H型鋼(焊接或軋制;變截面或等截面)做成門形剛架,C型、Z型冷彎薄壁型鋼作檁條和牆梁,壓型鋼板或輕質夾芯板作屋面、牆面圍護結構,採用高強螺栓、普通螺栓及自攻螺絲等連接件和密封材料組裝起來的低層和多層預制裝配式鋼結構房屋體系。高層鋼結構主要是採用型鋼、鋼板連接或焊接成構件,再經連接而成的結構體系。高層鋼結構常採用鋼框架結構、鋼框架—支撐結構、鋼框架—混凝土核心筒(剪力牆)結構等形式,後者在現代高層、超高層建築中應用較為廣泛,屬於鋼—混凝土混合結構,使鋼材和混凝土優勢互補、充分發揮材料效能。
還有比如鋁合金結構件做成的門窗等

⑸ 水工金屬結構(鋼閘門等)主要製造工序有哪些

鋼閘門製造工序
1、閘門製作
閘門製造及組裝方案根據工程技術文件及圖紙所示

① 施工前,按施工詳圖和技術規范要求,編制好製造工序流程

②閘門製造工序流程如圖

放樣 → 劃料 → 面板拼接 → 頂底梁位置固定

→ 一邊梁固定 → 主梁下翼板腹板固定 → 另一邊梁固定

→ 主樑上翼板固定 → B—B剖面縱梁點焊 → C—C剖面縱梁點焊

→ 次橫梁固定 → 吊座焊接 → 加強點焊 → 背格對稱焊接

→ 閘門分塊翻身 → 面板及背格全方位焊接
2、閘門製作工序流程
⑴、原材料
①、按施工圖紙所標注的材料型號、規格尺寸組織原材料,其機械性能和化學成分及其它技術性能,保證符合現行有關國家標准和部頒標准,並附有出廠材料質量證明文件和合格證,
我公司質檢科按圖紙要求對各種材料進行復查,報監理工程師驗收後方可施工。
②、對各種板材及型鋼復檢合格,進行平直矯正預處理後,堆放整齊依順序及工藝流程領料
放樣和下料。
⑵、門葉放樣下料、矯正
①、按圖紙結構製作工藝及工序流程,進行放樣,放足一、二類焊縫部件周邊刨坡口餘量及整體焊接矯正收縮餘量,做樣板,然後轉下道工序劃線下料。放樣中注意為分塊運輸而在閘門寬度方向布設的兩條縱縫的位置,縱縫所經的面板、主梁、次梁等應錯開,且錯開均不小
於20CM。
②、橫梁翼板、縱梁翼板工字鋼梁、邊梁翼板下料後,矯正平直放翼板與腹板拼裝中心線。
③、橫梁腹板、邊梁腹板、縱梁腹板、吊點板下料後,矯正平直,轉下道工序。
④、小橫梁型鋼加強筋板等部件下料矯正平直,(按施工圖需要加工的部件進行外金加工)。
⑤、面板及反向翼板下料按拼接工藝進行配料,面板拼接縫與其它任何拼裝焊縫,錯開不小
於200毫米,放足對接坡口、對接後整體角方餘量,轉下道工序。
⑥、以上材料件,經檢查合格符合圖紙及規范要求後,轉下道工序拼裝。
⑶、門葉拼裝、焊接和矯正
①、面板及反向翼板拼焊根據施工圖,依順序進行拼接,用手工焊進行點焊,然後用水準儀
進行面板操平,檢驗合格後施放各梁格拼裝控制線,留足最後接方餘量。
②、在面板上將各梁的位置放樣,然後將頂底梁點焊在面板上,將另一邊梁的腹板與翼板點焊,將主梁下翼板及腹板點焊固定在面板上與頂、底及一邊梁聯成一整體,將另一邊梁腹板、
翼板、主梁翼板點焊固定,形成一整體框架,進行閘門尺寸矯正,水準儀操平。
③、將縱梁、次橫梁依次點焊到面板與大梁框架上。
④、將各加強板固定操平。
⑤、所有零件拼裝好後,再進行加強點焊,然後用對稱焊及分段退步焊將大梁背格及所有焊縫進行焊接,焊接過程根據閘門變形情況及時調正焊縫位置及焊高,用加熱方法進行變形矯
正,然後分塊翻身,將所有未完成焊縫焊接
⑥、所有部件製作結束後,對部件外形幾何尺寸及平直度,焊縫外觀和無損探傷,質檢人員
按DL/T5018規范標准檢查合格,並做好檢測記錄。
⑦、焊工持證上崗,嚴格按照焊縫工藝及規范進行焊接,焊接檢驗人員現場跟蹤按工藝規范檢查,門葉焊縫全部焊好後,由專職檢驗人員按規范對門葉各類焊縫外觀進行檢查和無損探
傷檢查,並滿足DL/T5018規范標准要求,做好各類焊縫檢測資料備查。
⑧、焊接矯平後,裝側、底止水封壓板,以門葉中心放側止水螺孔中心線,再以門葉底緣放底止水螺孔中心線,並打上洋沖,用搖臂鑽床或磁鐵鑽鑽孔。質檢部門專職檢驗人員對門體結構全面按圖紙及規范DL/T5018有關條款要求檢查合格,做好最終檢測資料,方可進行防腐工作。
⑷、防腐工藝流程

工件檢查 → 噴砂除銹 → 除銹質檢 → 鋅 → 鋅鍍層檢查

→ 塗刷封閉層 → 封閉層檢查

⑹ 金屬結構指什麼

金屬結構:主體結構為金屬,比如鋼結構!
1高層鋼結構
高層鋼結構主要是指鋼框版架--混凝土核心權筒這種結構體系,也稱為混合結構,這種結構不可用於地表面。
2組合結構
組合結構除組合樓板外,目前用的較多的是鋼骨混凝土柱和鋼管混凝土柱。前者主要用於高層建築下部樓層和高層鋼結構地下部分;後者已較多用於多高層建築的局部和整體,這種是結構適合我國國情的結構形式,有良好的發展前景。
3輕鋼結構
主要是指輕型板作圍護的門式剛架,輕型房屋鋼結構(簡稱"輕鋼")和壓型鋼板、拱殼屋蓋,這種結構近年來發展最快。特別是在工業廠房、機庫、市場等用的最多。
4空間結構
主要是採用網架(網殼),此外還有索膜結構、索網結構和其它雜交結構。一般用於大跨度的建築物。
5多層房屋建築
這種建築結構為鋼結構,一般為鋼框架結構形式,這種房屋外形美觀,室內空間大,工期短,抗震性能好,是近期發展的重點。

⑺ 金屬結構的主要形式有哪些

有框架結構、 容器結構、 箱體結構、 一般構件結構

⑻ 純金屬結構有那些類型

金屬原子之間具有很強的結合力,所以金屬晶體中的原子都趨向於緊密排列.但不同的金屬具有不同的晶體結構,大多數金屬的晶體結構都比較簡單,其中常見的有以下三種:
(1)體心立方晶格(bcc)
體心立方晶格的晶胞是一個立方體,如圖2-2-4.其晶格常數:a=b=c,α=β=γ=90.在立方體的八個角上和立方體的中心各有一個原子.每個晶胞中實際含有的原子數為1+8×1/8=2個.每個原子的最近鄰原子數為8,所以其配位數為8.緻密度0.68.具有體心立方晶格的金屬有鉻(Cr)、鎢(w)、鉬(Mo)、釩(V)、α鐵(α—Fe)等.
(2)面心立方晶格(fcc)
面心立方晶格的晶胞也是一個立方體,金屬原子分布在立方晶胞的八個角上和六個面的中心,如圖2-2-5所示.其晶格常數:a=b=c,每個晶胞中實際含有的原子數為(1/8)× 8+6×(1/2)=4個.配位數為12;緻密度為0.74.具有面心立方晶格的金屬有鋁(Al)、銅(Cu)、鎳(Ni)、金(Au)、銀(Ag)、γ鐵(γ—Fe)等.
3)密排六方(hcp)
密排六方晶格的晶胞是個正六方柱體,它是由六個呈長方形的側面和兩個呈正六邊形的底面所組成如圖2-26所示.金屬原子分布在六方晶胞的十二個角上以及上下兩底面的中心和兩底面之間的三個均勻分布的間隙里.該晶胞要用兩個晶格常數表示,一個是六邊形的邊長a,另一個是柱體高度c.每個晶胞中實際含有的原子數為(1/6)× 12+2×(1/2)+3=6個.典型的密排六方晶格的晶格常數c和a之比約為1.633,配位數為12,緻密度為 0.74.具有密排六方晶格的金屬有:鎂(Mg)、鋅(Zn)、鎘(Cd)等.
差異:
以上這三種晶格的原子排列不同,因此它們的性能也不同.一般來講,體心立方結構的材料,其強度高而塑性相對低一些;面心立方結構的材料,其強度低而塑性好;密排六方結構的材料,其強度與塑性均低.

⑼ 金屬結構具有那些特點

鋼結構的復特點有以下幾個:鋼制結構耐熱性能好、但防火性能差:實驗證明 鋼材從常溫到150℃時 性能改變不大 超過150℃後 強度和塑性變化都很大 到達600℃時 強度降至零 完全失去承載能力 提高鋼結構的耐火等級 一半常用混凝土或磚將結構包裹起來 也可以塗防火塗層 檔防火塗層厚15mm時 鋼構件的耐火極限達1.5h。

⑽ 先進金屬結構主要是哪些材料

十二五中國將重點發展高端金屬結構材料:
一、高品質特殊鋼。以滿足裝備製造和重大工程需求為目標,發展高性能和專用特種優質鋼材。重點發展核電大型鍛件、特厚鋼板、換熱管、堆內構件用鋼及其配套焊接材料,加快發展超超臨界鍋爐用鋼及高溫高壓轉子材料、特種耐腐蝕油井管及造船板、建築橋梁用高強鋼筋和鋼板,實現自主化。積極發展節鎳型高性能不銹鋼、高強汽車板、高標准軸承鋼、齒輪鋼、工模具鋼、高溫合金及耐蝕合金材料。
重大裝備關鍵配套金屬結構材料
1、電力
核電用汽輪機轉子鍛件、發電機轉軸鍛件、承壓殼體材料、換熱管材、堆內構件材料、鋯合金包殼管等;超超臨界火電機組鍋爐管、葉片、轉子;燃機用高溫合金葉片、高溫合金輪盤鍛件;水電機組用大軸鍛件、抗撕裂鋼板、薄鏡板鍛件等。
2、交通運輸
軌道列車用大型多孔異型空心鋁合金型材、高速鐵路車輪車軸及軸承用鋼;車輛用第三代汽車鋼及超高強鋼、高品質鋁合金車身板、變截面軋制板、大型鎂合金壓鑄件、型材及寬幅板材等。
3、船舶及海洋工程
船用高強度易焊接寬厚板、特種耐腐蝕船板、貨油艙和壓載艙等相關耐蝕管系材料、殷瓦鋼等;海洋工程用高強度特厚齒條鋼、大口徑高強度無縫管、不銹鋼管及配件、深水系泊鏈、超高強度鋼等。
4、航空航天
高強、高韌、高耐損傷容限鋁合金厚、中、薄板,大規格鍛件、型材、大型復雜結構鋁材焊接件、鋁鋰合金、大型鈦合金材、高溫合金、高強高韌鋼等。
二、新型輕合金材料。以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發展方向,發展高性能鋁合金、鎂合金和鈦合金,重點滿足大飛機、高速鐵路等交通運輸裝備需求。積極開發高性能鋁合金品種及大型鋁合金材加工工藝及裝備,加快鎂合金制備及深加工技術開發,開展鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領域的應用示範。積極發展高性能鈦合金、大型鈦板、帶材和焊管等。
什麼是高端金屬結構材料的關鍵技術和裝備
1、高品質特殊鋼技術
開發超高純鐵(S+P<35ppm)冶煉、大規格鑄錠熔鑄、大鍛件最佳化學成分配比、成型和熱處理工藝技術,低成本、低能耗高品質特鋼流程技術。
2、新型輕合金材料技術
發展高潔凈、高均勻性合金冶煉和凝固技術,大規格鑄錠均質化半連鑄技術,大型材等溫擠壓、拉伸與校正技術,復雜鍛件等溫模鍛、鋁合金板材新型軋制、中厚板(80-200mm)固溶淬火、預拉伸與多級時效技術,高性能鑄造鎂合金及高強韌變形鎂合金制備、低成本鎂合金大型型材和寬幅板材加工、腐蝕控制及防護技術,鈦合金冷床爐熔煉、15噸以上鑄錠加工、2噸以上模鍛件鍛壓、型材擠壓、異型管棒絲材成型和殘料回收技術。
3、高端金屬結構材料關鍵裝備
開發高功率(單槍功率≥500Kw)電子束爐和等離子爐,大型特鋼精煉真空電渣爐,高純凈大規格鋁錠半連鑄裝備,等溫模鍛、等溫擠壓、固溶淬火、三級時效等裝備,大型厚板預拉伸、時效成型熱壓及超聲摩擦攪拌焊接裝備,8噸以上鈦合金熔煉真空自耗電弧爐,30MN以上鎂合金壓鑄機和擠壓機,大面積等溫焊接等成套裝備。

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