海洋開採石油成本每桶多少美金

㈠ 海底石油是到海底去開采嗎

海底石油是怎樣開采出來的

地球上可供人類開采使用的石油大約有3000億噸，其中1350億噸深埋在海底岩層中。20世紀中葉，海上石油平台剛剛建起，便成為勘探和開采海底石油最重要的海上能源站。
A 鹽丘里的寶藏
在海上找石油，是要碰運氣的。
早在1938年，美國一家小公司，就開始在亞拉巴馬州的墨貝爾灣進行勘探，但他們沒有發現值得鑽探、開採的東西。
那麼，怎麼才能確定這里有沒有石油呢？根據經驗，地質學家會先參考該區的地質構成圖。對於石油勘探者來說，關鍵就在於沉積物下面有沒有鹽丘狀的結構。所謂鹽丘，就是鹽受到擠壓，在地表形成的硬塊，石油和天然氣就被包裹在鹽丘內部的各層之間。
在找到鹽丘後，探測人員就要採用權威的爆破法進行探測了。他們對鹽丘實施小型爆破，記錄聲波返回所用的時間。爆破法幫助他們提前了解了岩床的大致情況，但是無法徹底揭開它的神秘面紗——鹽丘里到底都有什麼東西，沙子、頁岩、石灰石還是石油？想弄清楚鹽丘內部物質成分的唯一辦法，就是在這兒放上起重機，開始打井。即使是這樣，一口探井能夠發現石油或天然氣的幾率僅為13％。
在陸地勘探中，一旦石油公司租賃了適宜開採石油的土地，工作隊就會馬上組建，起重機負責把管子吊在准備打井的地方，一個類似人的牙齒一樣的鑽頭被接在第一根管子的前端，准備就緒之後，起重機底部的發動機通過轉動那根管子，使它插入地下，這個過程叫「鑽井」。而海洋勘探與此類似。
隨著井越鑽越深，工作人員開始接上新的管子，並向管子里灌一種俗稱「泥漿」的化學混合物作為鑽井液來清理鑽頭，並移走打井產生的廢物。同時，一個金屬殼將會插進鑽井管和井壁之間，圓柱形的石油和岩石樣本將被取出來並進行分析，這個樣本被稱為「礦樣」。
B 海上作業模式初定
1946年在路易斯安那州，木蘭石油公司開始進行水下勘探。他們首先在距離岸邊16公里的地方發現了一個有可能開采出石油的勘探點。隨後，他們花了兩個月時間，在淺水裡打了35米的樁，然後搭建了一個固定的平台，這個平台的高度比漲潮時的最高水位還高3.5米。
然後，碼頭上的工人們每天坐著蒸汽船來到平台上，勘探工人們拖來了一台普通起重機，並把它安放在鑽井平台上。為了讓它們既不任意漂浮，又不完全固定，工程人員把鑽機、深海碼頭和運輸船結合在一起使用。
如此一來，建在水上的勘探平台像是湖裡的船塢，打樁機被運到指定地點開始打樁，木製的平台被釘在恰當的位置上，平台中間還為鑽桿留了個洞。運輸船把起重機運來，工人們把它安放在那個預留孔的上方。所有這些步驟的執行都很嚴格，唯一能夠移動的是停靠在勘探平台邊上的運輸船，它為抽泥泵、管子架和工作人員提供「安身」之處。這樣，一個具有現代石油開采意義的海上平台搭建起來了。
不過，在這個過程中要克服一個最大的障礙，確保平台始終在海底松軟的泥沙上保持水平狀態。而海底淤泥平均有10米厚，因此打樁至少要打到海底以下15米的深度。有時，一根鋼樁甚至要打到45米深才能固定住。但還是會發生意外，1948年2月23目，一位工作人員正在小心地操縱著吊車，想要把鑽探設備從運輸船轉移到平台上，這時吊鉤斷裂了，價值5.5萬美元的設備沉入了大海。
C 第一桶海底石油
事實上，除了鑽井平台，海上鑽井與陸地鑽井有諸多相似之處：把許多鋼管連接在一起，掛在起重機上，鋼管的前端是一個大金屬鑽頭，專門用來穿透不同硬度的岩石。當鑽探人員在比較堅硬的岩層打孔時，如果鑽頭磨損了，那麼所有的設備都提起來，這樣才能換上新鑽頭。因此，海上的工作是十分單調的，頻繁地把一根管子接到另一根管子上。鑽探平台上，像塔一樣高的起重機通過繩索把長長的管子向上拖起，一組工人把新的管子接上去，使連接後的管子長度能夠到達海底。
鑽探工作隊里都會有一位經驗豐富的鑽井液工程師：他主要負責估測鑽探管子里濃稠的清潔劑的流度。這項工作至關重要，就好像人體通過血液循環來運送氧氣一樣。鑽井液通過管子流向鑽頭，再在鑽孔、管子間迴流出來。鑽井液既可以清潔鑽頭，又能給它降溫，還能把已經鑽成粉末的岩石碎末和石油運送到水面上來。而且，鑽井液還把海底下的信息帶到地面，鑽井液里含有什麼物質、不含什麼都要仔細地監控、分析。
全世界第一次真正從海底開采出石油的日子，是1947年11月的一天。那天，當鑽頭打到530米時，奇跡發生了，一個工人看見了濃稠的墨綠色液體流進了儲存鑽井液的深坑裡。當時，這些石油每桶賣了2.65美元。此後，工程師們還為輸送石油找到了一個好辦法，在海床以下2米深的地方鋪設海地管線。
D 平台上的生活
每個海上鑽井平台至少需要25人才能夠運轉起來：包括兩組鑽井工人，6個人一組，兩組交替工作，每半天輪換一次；1名專職地質學家對礦樣進行評估；4名海員、4名廚師、2名工具維護人員以及1位鑽井液工程師和1名勘探隊負責人。一個新的工作線就這樣形成了，海上工作人員和陸地上不同，他們不是早出晚歸的工作模式：工人們每天在鑽井平台上辛苦工作12小時，連續工作7天，之後就可以放假7天，他們可以利用假期去岸上放鬆，然後再回到海上。
因為工作漫長而又枯燥，海上生活的唯一調劑就是吃頓好飯。石油公司從來不在吃上節約開支。不過很顯然，海上石油工人的食物里唯一沒有的就是酒。由於日常工作的危險性，這使石油公司在很早就禁止任何含有酒精的飲品出現在鑽井平台。這條禁令被嚴格執行，一旦有人違反，就會被立即遣送回岸上。
在鑽井平台上，吸煙也被絕對禁止，尤其是在靠近鑽探孔的地方，當原油快要抽出來時，鑽孔附近會繚繞著一些天然氣。因此，哪怕是一點點火星都會要了全隊人的命。
不僅如此，海上勘探隊還生活在爆炸的恐慌之中，一旦石油或者天然氣在高壓下發生噴冒，可能就會從鑽孔中急涌而出，有時力量巨大到足以摧毀整個鑽探平台。鑽探平台離陸地越遠，發生這種井噴的危險系數就越大。從1955年到1968年之間，世界上有23個鑽井平台毀於井噴，這使得投保率幾乎翻了一倍。為此，人們發明了一種能夠放在油井附近的監控裝置，一旦有緊急情況發生，它會自動卸掉從井中溢出的壓力，這就是防爆器，它成為預防井噴的必備之物。
E 移動的鑽探平台
20世紀50年代早期，由於打一口新井必須要搭建鑽井平台，勘探結束後還要拆除，這項高額費用使海上石油勘探的發展速度減慢。為此，一個美國海軍退役士兵拉伯德靈機一動：能不能找到一種方法把固定的鑽探平台整體挪走，讓整套設備從一個勘探點漂浮到另一個勘探點？
拉伯德曾於二戰期間在美國海軍服役，所以他對駁船十分熟悉，他想用駁船來運輸鑽探平台。在運輸過程中，駁船起到船體的作用，把鑽探平台放到駁船上面。當運送到目的地時，駁船就充滿水，沉到水下，把鑽探平台固定在適當的位置上。當鑽探工作完成之後，用電泵將駁船內的水抽凈，重新起到運輸作用。拉伯德的革新，一經推出就大受好評。
此後，隨著技術的革新，還出現了能夠停泊在深水區的半潛式鑽探平台。這種鑽探平台能夠潛入水面以下15米深，然後把錨插入海底，再用繩子把錨和鑽探平台系在一起，這樣就可以把它固定在指定位置了，就像我們在陸地上用繩子和木樁固定帳篷一樣。
現在最常用的鑽探平台被稱為「自升式塔台」。自升式塔台被拖到指定位置之後，它就開始發揮駁船的作用，潛入水中，它的樁腿開始向下伸，直到海底，這些樁腿把平台固定在那兒，然後鑽探平台再自動向上升起，一直升到海面以上的安全工作高度。當鑽探工作結束時，鑽探平台就和鑽孔脫離(鑽孔要用混凝土封上)，浮於海面，被拖往下一勘探地。由於採用了自升式鑽塔，深水區鑽井開始發展起來，從前樁腿只能插到海底40米，而現在，常常冒險插到90米的深度。

㈡ 中國海洋石油開采價格為什麼貴

海洋的開發裝備太貴了，在陸地上很成熟的開發設備因為空間的限制不一定能在海上使用，只能開發小型化的裝備，往往會增加成本。

㈢ 做一次海洋石油開采項目 主要經歷那幾個階段，每個階段相對應的耗時是多少費用預算是多少有哪些可能

預探井發現後
海上搭建，鑽井，壓裂，下套管，採油，和陸上沒太大區別，大體上一樣，就是多了個海水的影響，你查查資料就知道了。
祝好！

㈣ 海洋石油開發與陸上有什麼不同

海洋石油開發與陸地石油開發的主要不同點是：海洋具有一層洶涌澎湃回的海水，而隨著水答深的增加，開發難度驟增。因此必須使用當代最先進的科學技術，包括造船技術、衛星定位於電子計算機技術、現代機械製造、電機和液壓技術、現代環保和防腐蝕技術等綜合技術，以便解決浮動式平台及其泊位；解決浮動狀態下的海上鑽井、完井、油氣水分離處理、廢水排放和海上油氣的儲存和輸送等問題。為此，必須採用高技術和高額資金的投入。 在海洋進行石油和天然氣的勘探開采工作要比陸地上困難多。必須具備一些與陸地不同的特殊技術，如平台技術、鑽井技術和油氣輸送技術等。

㈤ 海洋石油開採的利弊

不可再生的資源按利潤來說比較大，利用率比較大。但是過度開采會導致地殼本身結構發生改變，火山，或者地震等自然災害。

㈥ 從海洋中開採的石油多少錢一桶才不賠錢

在巴西，生產一桶石油的成本接近49美元。
在加拿大，生產一桶石油的成本大約為內41美元。
在美國，生容產一桶石油花費近36美元，這種花費是在市場交易價格之下的。
當然，當石油開采成本高於市場價格時，那些石油生產國家就很難賺到錢了。
另一方面，在其他一些國家如沙烏地阿拉伯和科威特，生產一桶石油平均花費還不到10美元。伊拉克生產一桶石油花費約10.70美元。

㈦ 我國海洋石油的開采能力怎樣到底具不具備自己開採的實力，在世界上處於什麼地位

我是從事海復洋石油行業的，個人認為，制中國的海洋石油在設備上近幾年在做大做強，但是用於海洋油氣勘探開發方便的儀器工具及工藝方面與國外還有很大的差距，這就是為什麼我們海洋石油作業的時候，需要那麼多的外企提供技術服務的原因，那些服務公司的收費都是相當的高，還是人家的技術手段成熟可靠

㈧ 海洋礦產資源調查

三、未來海洋礦產資源開發的趨勢

21世紀是發展海洋經濟的時代，浩瀚的海洋是資源和能源的寶庫，也是人類實現可持續性發展的重要基地。當今世界人類正面臨著日趨嚴峻的陸地資源和能源危機威脅，世界各國都把經濟進一步發展的希望寄託在佔地球表面積71％的海洋上，越來越多的國家都把合理有序地開發利用海洋資源和能源，以及保護海洋環境作為求生存、求發展的基本國策。海洋中蘊藏著豐富的各類礦產資源、能源和生物資源。20世紀以來，各國科學家的積極努力使人類極大地增長了對海洋資源的認識，目前全球已興起一個開發利用和保護海洋資源、攻克海洋開發高新技術的熱潮，海洋經濟已成為世界經濟發展新的增長點，成為我們這個時代的特徵。

1．加強海洋資源的調查評價是實施海洋開發戰略的前提條件

我國的海洋國土面積很大，內海和領海面積達40多萬平方公里。內海是內水的一部分，是指伸入一國大陸內部，有狹窄的水道與大洋相通，與本國領海相連的海域。渤海、瓊州海峽和長江口、珠江口都是中國的內海。即使不算南沙海域，中國內海和領海也有38萬平方公里，幾乎占我國陸上國土面積的30％。它們與我國960萬平方公里的陸上國土一樣，中國擁有絕對的主權。

根據《聯合國海洋法公約》和我國的主張，我國管轄的海域面積約300萬平方公里，包括渤海的全部7萬平方公里，黃海38萬平方公里中我國主張的部分，東海80萬平方公里中我國主張的部分，南海350萬平方公里中我國主張的部分。

世界公海和國際海底是人類的共同繼承財產，全球的公海面積約為2.3億平方公里，公海對所有國家開放，我國享有公海，包括海底區域海洋資源開發利用的權利。

國土資源部的一項基本職能是進行海洋資源調查評價。海洋資源調查就是對我國的領海及管轄海域的資源環境的基本特徵、資源開發利用現狀、開發利用前景，以及海洋環境和地質災害情況進行綜合調查及評價分析。海洋資源調查是人們認識和掌握海洋資源環境要素的分布及變化規律，獲取資源環境資料的最基本最經常的工作，是海洋科學研究、海洋資源開發利用、海洋工程技術、海洋環境保護的基礎工作。

海洋開發具有重要戰略地位，從我國國情出發，我國海洋資源調查與評價必須把海岸帶到大陸架專屬經濟區的廣闊區域作為一個整體來考慮。主要任務是：根據國民經濟和社會發展的需要，基本查清從海岸帶到大陸架、專屬經濟區廣闊區域的海洋資源開發利用現狀，發現一批新的可開發資源，重點是一海（渤海）、一灣（北部灣）、一峽（台灣海峽）、三洲（黃河三角洲、長江三角洲、珠江三角洲）；調查海岸帶、大陸架及專屬經濟區海洋資源類型、數量、特徵、分布規律及開發現狀；開展海洋災害類型、引發機制及變化規律研究，建立災害及海平面變化動態監測網；調查我國海岸帶最大環境承載量；完成大陸架及專屬經濟區底土環境質量評價與功能區劃；查明軍事海洋環境與國防建設要素，為維護國家海洋權益、統籌海洋開發和整治服務。同時，開展大洋深海資源及極地的調查研究。

目前，我國的海洋資源調查評價工作還剛剛開始，裝備力量都非常單薄，需要有一個大的發展。尤其需要具備不同噸位與不同功能的海洋科學考察船、資源調查船、海洋環境監測船以及各種海巡船隻。

2．濱海砂礦的開發將從以岸上為主轉變為水上、水下並舉

我國人口眾多，資源相對貧乏。社會經濟的高速度發展對礦產資源的需求越來越大。在經過幾十年的強化開采之後，濱海砂礦在岸上的部分已經越來越少，日益嚴格的資源管理制度，將迫使人們把眼光投向水下，濱海砂礦開發的趨勢必然是水上、水下並舉。

顯然，礦業開發部門需要有更多的抓鬥式和吸揚式挖泥船及其他功率大、效率高、砂礦回收率高的海上采礦設備。

3．深海油氣資源開發迅速發展，已成趨勢

深海油氣資源潛力巨大，隨著海洋石油鑽探和開采技術及其裝備的迅速發展，海洋勘查開發深度不斷增加，海洋石油勘查開發成本不斷降低，海洋石油產量不斷增加。目前深海石油勘查已經達到在2500米的深水區作業，鑽探深度達到1萬多米；「智能完井」技術實現了實時數據的採集；鑽探成本從1980年的平均每口井（深度平均在3000米以上）530萬美元降到1999年的100-120萬美元。目前，世界石油產量中約30％來自海洋石油。

深水勘探技術進步迅速、勘查成果顯著。深海油氣鑽探始於1965年，早期鑽探深度大多限於水深600米以內，先後探明了一批具有相當儲量規模的油、氣田，包括墨西哥灣地區的布理文科爾、萊納油田，加利福尼亞地區的派因特阿古洛、佩斯卡多油田，巴西坎波斯盆地的科維納等油田，挪威的特羅爾的大型氣田。這些油氣田的發現表明深海油氣有巨大的資源前景。

80年代中期，深海油氣開發幾乎集中在200-600米的中深海區，主要是美國的墨西哥灣和加利福尼亞灣（400-450米）。美國在墨西哥灣水深200-400米的海區進行石油開采，Sohio公司的油田每日每桶生產能力的投資為15000美元，每桶的技術開采成本只需5美元，但是需要有不打瞎井、集中開采和快速開採的有利條件來保證。一般情況下，開采一個5000萬桶石油的油田，每日每桶生產能力的投資估計達20000-25000美元。在更深的海區（400-600米，甚至800米），投資會更高，北海Conoco公司的油田每日每桶生產能力的投資達30000美元。但是中深海區開發石油的成本和投資隨環境的不同而變化很大。到80年代末期鑽井水深已經突破2300米，海底完井工作水深接近500米。

90年代以來，深海鑽探和開采深度進一步擴大，海底完井水深1991年達到752米，1997年達到1614米，1999年巴西在近海安裝的採油樹已經達到1853米。海底完井工作將很快突破2000米，目前，可用於2500米的半潛式鑽井綜合平台已經研製成功，這意味著在大部分陸坡上都可以進行油氣的勘探開發。據預測，未來20年內將有工作水深4000-5000米的半潛式平台出現。埃克森-美孚公司2000年獲得的墨西哥灣深水區塊，水深從3000米到8000米。

世界海洋平均深度約為3730米，水深0-200米僅占海洋總面積的7．49％，水深在6000米以上僅占海洋總面積的1．38％，90％以上的水深在200-6000米之間，大量海域面積等待人們開發。海洋勘查開發技術的發展是未來海洋油氣資源勘查開發的關鍵。

美國的深水油氣勘探開發進展迅速，到1997年，水深1625米的門薩油氣田開始投產。墨西哥灣水深大於300米的已經投產的油氣田30個。

巴西把開發深海石油當作石油開發的重點，巴西國家石油公司不斷刷新世界深海油氣勘探開發的水深紀錄，巴西石油公司利用三維地震技術陸續發現了大批深水油田，其中有4個是可采儲量大於1億噸的巨型油田，可采儲量共達13．51億噸。到2000年底，巴西石油公司在海上有固定大型鑽井平台13個，大型浮動鑽井平台21個。巴西石油公司在深海石油開發技術上已經處於世界領先的地位，並利用深水開采技術到海外尋找市場。

法國海洋工業的長期目標是發展水深達3000米的海底勘探和生產油氣能力，法國各石油公司的海洋石油勘探區分布於13個國家，總面積達230萬平方公里。到1995年底，已經投資85億法郎用於海底石油開采工程，開發深水開采工藝技術，提高油田採收率。法國海洋潛水技術公司的潛水作業佔世界深潛作業量的30-50％，其中90％左右是海底礦產資源調查和深海油氣層調查。

跨國公司競爭深海盆地，引發深海油氣勘探開發熱。安哥拉是世界上最具有勘探前景的熱點地區之一。埃克森-美孚公司擁有11個區塊的權益。並在1997-1999年期間的初探鑽井中獲得6個發現，勘探成功率為86％，水深都在1000-1400米之間。據估計，可采儲量超過20億桶油當量，而且該區塊還有很大的勘探開發的潛力。2001年殼牌公司計劃向安哥拉深水的超深水域石油項目投資數十億美元。深水項目將成為殼牌勘探和生產的重點之一。雪佛龍-德士古公司在14區塊有數個開發項目，安哥拉深水石油資源是雪佛龍-德士古公司的重要增長點。奈及利亞深水區內，殼牌公司是最大的生產者，大陸石油公司是進行鑽探的跨國公司之一，擁有200億桶石油儲量。雪佛龍將獲得兩個新的有前景的區塊。

我國海洋石油開采技術與裝備落後，目前只能在內海的部分海域以及南海的淺水區進行。但隨著國際上深海油氣勘探開發熱潮的不斷發展與海洋石油開采技術的進步，我國的海洋石油勘探與開發活動，也必然需要順應這一潮流，從目前的以淺水區為主，而逐步走向深水區，由目前的以近海區為主，而逐步走向中深海區。為適應這一戰略轉變，這個的石油工業也必須對其勘探和開發裝備進行必要的更換。現在尤其迫切需要能適應在大陸架海域活動、水深在2500米以上的中深海域進行作業且機動性能比較優異的海洋地球物理勘測船，在水深100-400米的海區進行作業的石油開采裝備。

海底石油的開采過程包括鑽生產井、採油氣、集中、處理、貯存及輸送等環節。海上石油生產與陸地上石油生產所不同的是要求海上油氣生產設備體積小、重量輕、高效可靠、自動化程度高、布置集中緊湊。一個全海式的生產處理系統包括：油氣計量、油氣分離穩定、原油和天然氣凈化處理、輕質油回收、污水處理、注水和注氣系統、機械採油、天然氣壓縮、火炬系統、貯油及外輸系統等。

供海上鑽生產井和開採油氣的工程措施主要有：①人工島，多用於近岸淺水中，較經濟。②固定式採油氣平台，其形式有樁式平台（如導管架平台）、拉索塔式平台、重力式平台（鋼筋混凝土重力式平台、鋼筋混凝土結構混合的重力式平台）。③浮式採油氣平台：其形式又分：a.可遷移式平台（又稱活動式平台），如坐底式平台（也稱沉浮式平台）、自升式平台、半潛式平台和船式平台（即鑽井船）。b.不遷移的浮式平台，如張力式平台、鉸接式平台。④海底採油裝置：採用鑽水下井口的辦法，將井口安裝在海底，開采出的油氣用管線直接送往陸上或輸入海底集油氣設施。

供開采生產的油氣集中、處理、轉輸、貯存和外運的工程設施：①裝有集油氣、處理、計量以及動力和壓縮設備的平台。②貯油設施，包括海上儲油池、儲油罐和儲油船。③海底輸油氣管線。④油氣外運碼頭，包括單點系泊裝置和常規的海上碼頭（有固定式和浮式兩種）。

4．海底多金屬資源的勘查、開采和冶煉技術進一步提高

以錳多金屬結核為代表的海底固體礦產資源的開發利用主要取決於勘查、開采和冶煉技術的進步。經過幾十年的研究，這一方面我們人類已經取得顯著進展。

現在，一般利用采礦船來開采錳團塊。由裝有深海電視的采礦機在海底收集錳團塊，通過軟管抽氣像吸塵器一樣，把錳團塊經軟管連續地吸到地面上的采礦船中，每天采礦量可達3000噸。

日本的深海礦產資源開發技術居世界領先地位，已經研製出具有高效率及高可靠性的流體掘式采礦實驗系統，進行了錳結核基礎性冶煉技術研究、有經濟價值和有效率的冶煉技術開發，並將成熟技術封存。

日本的潛水技術是世界一流的，1981年建成的第一艘2000米級潛水器「深水2000號」是多功能大型載人潛水器，下潛深度2000米。1989年又建造了「深水6500」號載人潛水器，下潛深度達6500米，並裝有聲成像聲響系統，即「觀測聲吶」，可獲得三維立體圖像。為了觀測全球海洋，日本於1993年研製了11000米工作水深的深海無人潛水器，同年研製了智能機器人，可在海底進行各種海洋資源的勘探作業。

英國研究深海錳結核和結殼的生成模式，研究深海錳結核、鈷殼、硫化物或金屬沉積采礦是英國礦業公司有興趣的長期戰略。英國在政治上和科學上介入這些資源的開發，不但能使深海采礦技術發展保持與世界同步，而且確保英國公司擁有最終開發這些資源的權利。英國深海采礦試驗性開采系統由泵吸采礦式、連續鏈庫或無人遙控潛水式組成，日產量可達1萬噸。英國對紅海多金屬軟泥的開發也進行了大量的調查研究。

法國法國研製成新型深海多金屬采礦系統，可以從6000米的深海底高速采礦，然後按自控程序返回海面。

5．天然氣水合物的研究進展顯著，商業開發已經為期不遠

幾項重要的國際合作研究項目和世界主要國家的研究為天然氣水合物研究進展做出巨大貢獻：深海鑽探計劃／大洋鑽探計劃（DSDP／ODP）調查世界海洋天然氣水合物的分布，阿拉斯加天然氣水合物研究項目研究一個地區天然氣水合物的可能成因模式、埋藏深度、厚度、區域分布及資源量等，為今後的進一步勘探開發作了大量前期工作；四國聯合國際合作項目因深鑽和淺層取樣的成功，從不同角度研究海洋氣水合物組成和成分、產出狀況、在沉積物中的分布等一系列相關問題；三國麥肯齊天然氣水合物研究項目實施鑽探研究天然氣水合物儲層，評價原始天然氣水合物的性質，評估電纜測井儀器表徵水合物的能力，計算了鑽井周圍1平方公里范圍內水合物中天然氣儲量。

美國2000年美國國會通過了「天然氣水合物研究與開發法」，目的是支持更好地認識天然氣水合物、含天然氣水合物沉積物、全球天然氣水合物儲層與世界海洋及大氣圈間的相互作用的特性等研究項目，以達到兩個重要的能源供應目標：第一，為了保證鑽透上覆在海底天然水合物的覆蓋層所需要的深水油氣研發作業的安全；第二，到2015年，通過研究，提高地質認識，在技術上實現對天然氣水合物礦床的商業開發，以保證美國的天然氣長期供應。

日本的天然氣水合物研究在世界處於領先地位。2001年，日本完成了分別在加拿大北部馬更些三角洲陸上鑽探井和在日本近海水域深水鑽探井的分析研究，分析結果使日本受到激勵，計劃於2002年在已探明的天然氣水合物氣田進行工業性試驗開發，到2010年實現對其海域的天然氣水合物資源進行商業性開發。

加拿大在胡安-德富卡洋中脊斜坡區的工作引人注目，天然氣水合物評價儲量為1800億噸石油當量。在加拿大西北部永久凍土帶鑽探的麥肯齊河三角洲MallikZL-38井深1150米處取得的37米岩心保留了天然氣水合物層序互層的特徵。

開采天然氣水合物需要有專門的設備，我們對此正予以密切的關注。

㈨ 赤潮是海洋石油的開采

B

㈩ 請問海洋工程的前景怎麼樣，比如說海洋能發電、海洋石油開采設備等

我國正處於工業、製造業發展的關鍵時期，是能源消費大國，目前我國石油對外依存度已經超過50%，國內優質資源少，石油等能源供應及安全已成為遏制我國發展的瓶頸。解決資源約束這一矛盾的重要途徑就是走向海洋，開發和利用海洋資源。

目前海洋油氣開發(特別是深水和超深水油氣資源勘探開發)已經成為世界油氣開採的重點領域，開發海洋油氣資源對於我國打造可持續能源和資源面積，維護國家經濟安全具有重要意義。

前瞻產業研究院發布的《2011-2015年中國海洋工程裝備製造行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，海洋石油開發推動海洋工程裝備行業發展。我國目前還處於海洋工程發展的初步階段，約佔全球10%的市場份額，國際海洋工程裝備市場年需求量約400億到500億美元。

據其預測，2011-2015年全球海洋工程裝備新增需求840億美元，更新海洋工程設備新市場規模約1500億美元，合計2340億美元。假設五年後我國的市場佔有率上升至13%(中性估計)，則未來五年我國所面對的海工市場為304億美元，年均規模為61億美元。
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