機械設備降低噪音的方法

㈠ 什麼是機械噪音控制方法

機械噪音控制方法
1.降低機械振動水平，機械設備設計過程中，注意旋轉零部件的平衡，保證旋轉平穩，設備設計之初進行動態分析和模態分析，降低振動水平，避免產生共振，設備安裝過程中，合理裝配避免干涉和過定位等問題，連接部位保證按設計要求可靠連接。設備運行過程中實時保證合理的潤滑，是設備平穩運行，降低振動水平。
2.對局部雜訊源採取防雜訊隔音措施，採用消聲裝置以隔離和封閉雜訊源，採用隔振裝置以防止雜訊通過固體向外傳播;由此達到設備隔音效果。
3.對設備採取吸聲措施，使用多孔材料如玻璃棉、礦渣棉、泡沫塑料、毛氈棉絮等，裝飾在室內牆壁上或懸掛在空間，或製成吸聲屏;通過這些吸聲材料來減弱噪音的傳播，到達隔音效果。
4.對設備進行消聲處理，這種方法適用於降低空氣動力性雜訊，如各種風機、空壓機、內燃機等進、排氣雜訊。根據雜訊的頻譜特點設計的消聲器有三類：阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合式消聲器;設備安裝消聲器能有效的減輕噪音的傳播，減少對人體的危害，最大程度的達到設備隔音措施的效果。
5.設備安裝隔聲裝置，用一定材料、結構和裝置將聲源封閉起來，如隔聲牆、隔聲室、隔聲罩、隔聲門窗地板等，以此阻斷噪音的傳播，達到設備隔音降噪目的。

㈡ 機械設備噪音處理的方法有哪些

機械設備泵類機組通常主要雜訊源有3個以上，一是箱體底部的壓縮機雜訊；二是箱體上部的軸流風機雜訊；三是輸送冷熱水的循環泵雜訊。箱體上部的軸流風機雜訊一般比壓縮機雜訊高3-5dB，循環泵雜訊比軸流風機雜訊低10-15dB。機械設備雜訊頻譜特性呈寬頻帶，但雜訊峰值頻率范圍一般在63至500Hz之間。

設備消音處理

通常機械設備機組雜訊以空氣聲污染為主，但若機械設備機組底部隔振不良，也會產生較為嚴重的建築結構傳聲污染。

分析機械設備機組空氣聲污染處理方法

1、採用全封閉隔聲罩

機械設備機組被封閉在輕鋼結構製成的隔聲間室內，四周設通風消聲窗及隔聲門，頂部設置排風消聲器。

2、半封閉式隔聲消聲間

機械設備機組四周加建一個半封閉式隔聲消聲間，其頂部或一側設置為敞開式，其他構造與全封閉式類同。

3、局部消聲裝置

把機械設備機組進風和出風口隔離成兩個相對封閉的進、排風空間。在進風口加裝進風消聲維修通道或銷售百葉，在出風口安裝消聲器。

4、局部敞開式隔聲罩

成都空調機組雜訊處理公司分析到，把機械設備機組進風口和出風口作為一個整體來考慮，加裝一個隔聲罩，體積小於隔聲間，進出風口處完全開敞，內部採用強吸聲結構。機組和隔聲罩之間留有檢修通道。

5、壓縮機半封閉式隔聲罩

利用壓縮機後部進氣腔式的一定空間，加裝一個外形尺寸稍大於壓縮機的半封閉隔聲罩。使壓縮機的機械雜訊從進風口傳出去之前得到很好的處理。有的機械設備機組壓縮機無法安裝隔聲罩，此時可將護罩板拆去，加裝進風消聲百葉，這樣既可保證足夠的進風量，又可降低壓縮機雜訊4-6分貝。

6、對局部雜訊源採取防雜訊隔音措施，採用消聲裝置以隔離和封閉雜訊源，採用隔振裝置以防止雜訊通過固體向外傳播;由此達到設備隔音效果。

7、對設備採取吸聲措施，使用多孔材料如玻璃棉、礦渣棉、泡沫塑料、毛氈棉絮等，裝飾在室內牆壁上或懸掛在空間，或製成吸聲屏;通過這些吸聲材料來減弱噪音的傳播，到達隔音效果。

8、對設備進行消聲處理，這種方法適用於降低空氣動力性雜訊，如各種風機、空壓機、內燃機等進、排氣雜訊。根據雜訊的頻譜特點設計的消聲器有三類：阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合式消聲器;設備安裝消聲器能有效的減輕噪音的傳播，減少對人體的危害，最大程度的達到設備隔音措施的效果。

9、設備安裝隔聲裝置，用一定材料、結構和裝置將聲源封閉起來，如隔聲牆、隔聲室、隔聲罩、隔聲門窗地板等，以此阻斷噪音的傳播，達到設備隔音降噪目的。

㈢ 機械設備上的雜訊如何消除

做個隔聲罩，國家有規定的，《工業企業設計衛生標准》8小時工作環境雜訊不超過85dB

㈣ 機械設備振動噪音太大怎麼辦

對於振動類型設備雜訊處理措施主要是減振，通過在設備底座安裝減振器、減振台。以及在相連設備採用軟性連接，彈性支撐等方式，盡量的降低設備振動的產生和傳播。

㈤ 有什麼辦法可以降低車間機器雜訊

首抄先是對設備進行隔音降噪處襲理，通常是採用隔聲罩將設備整體的籠罩住，多層復合隔音罩板材能夠將雜訊量降低30分貝左右，很大程度的降低室內雜訊。隔聲罩板材的材料和設備組合根據具體情況來定。

對於振動類型設備雜訊處理措施主要是減振，通過在設備底座安裝減振器、減振台。以及在相連設備採用軟性連接，彈性支撐等方式，盡量的降低設備振動的產生和傳播。

一般完成設備本身降噪後，還會對廠房車間進行吸隔音裝修，通過對廠房的牆壁、地面、吊頂等位置安裝鋪設吸隔音材料和減振材料。增強廠房本身的隔音效果。廠房車間的門窗均採用隔音門窗，盡量密封，並且對廠房車間的通風處安裝消聲器，避免各種漏聲問題的產生。

㈥ 機械設備雜訊處理有哪些有效的方法

關於機械設備雜訊消音問題，是由於機械設備運轉時存在不平衡，機械主軸同心度偏差、各零部件之間尺寸偏差或表面缺陷而相互撞擊、摩擦產生的交變機械作用力使設備金屬板、軸承、齒輪或其他運動部位發生振動而輻射出雜訊消音的聲源稱為機械設備雜訊消音源。下面我們一一例舉來說明各類機械設備雜訊消音源。

摩擦雜訊消音

物體在一定的作用力下相互接觸產生運動時，物體之間產生摩擦，摩擦力以反運動方向在接觸面上作用於運動物體，從而激發物體振動而產生雜訊消音。如地鐵到站剎車時發出的聲音等。

摩擦雜訊消音中的主要是摩擦引起物體的張弛振動所激發的雜訊消音，當振動頻率與物體的固有振動頻率相同時，摩擦雜訊消音將達到最大。

撞擊雜訊消音

因沖擊力的作用會使機械產生較強的沖擊雜訊消音。如鍛錘工作時其機械能分為四部分，第一部分做功、第二部分轉化為熱能、第三部分通過基礎以固體聲的形式向四周地面傳播，第四部分則轉化為使機件產生彈性形變的振動能。機件彈性形變振動能的一部分再以聲波的形式向四周空間輻射，形成撞擊雜訊消音，這種雜訊消音還可以分解為撞擊瞬間產生的噴射雜訊消音、壓力脈沖雜訊消音和結構雜訊消音。其中以結構雜訊消音產生的影響最大，輻射雜訊消音的時間最長。

撞擊雜訊消音有以下特徵：當撞擊發生在較硬的光滑物體之間時，作用時間短，作用力大，則激勵的頻帶寬，激發物體本身振動方式就多，呈寬頻帶撞擊雜訊消音；如果撞擊發生在較軟的不光滑的物體之間時，作用時間相對較長，作用力小，激勵的頻帶窄，激發的振動方式少。

結構雜訊消音

機械設備雜訊消音是由於機械振動系統受迫振動和固有振動共同引起的，其中固有振動起了主要的作用，固有振動頻率是雜訊消音的主要組成成分，而振動系統的固有振動頻率取決於系統的結構特徵和參數，所以稱為這種雜訊消音為結構雜訊消音。

任何機械部件都有它固有的振動方式，不同的振動方式對應於不同的振動頻率。振動的方式、頻率與部件或物料的物理性質、部件的結構形狀和振動的邊界條件有關。物料的彈性模量愈大，材料愈粗、厚，則其固有頻率愈高；材料的面積愈大，即棒愈長，板面積愈大，則其固有頻率愈低。

齒輪雜訊消音

嚙合的齒輪對或齒輪組，由於相互碰撞或摩擦可激起齒輪體的振動，這種情況下輻射出來的雜訊消音稱為齒輪雜訊消音。

激發雜訊消音

一般由旋轉機械的周期性作用力產生。最簡單的周期力是由轉動軸、飛輪等轉動系統的靜、動態不平衡所引起的偏心力。這種作用力正比於轉動系統的質量和靜、動態的合成偏心距，也正比於轉動角速度的平方。當轉動系統的轉速達到其臨界轉速時，則該系統自身會產生極大的振動，並將振動力傳遞到與其相連的其他機械部分，激起強烈的雜訊消音。激發雜訊消音會隨著機件縫隙的存在、結構剛度不夠或摩擦嚴重而增大。

軸承雜訊消音

軸承內相對運動的零件之間的摩擦和振動，或者轉動部分的不平衡（體現在軸不同心的情況下）、相對運動零件之間的撞擊等，都會導致軸承雜訊消音的產生。

機械設備消音，在排風口安裝消音裝置。消音器選擇非常重要，宜選用消音性能為低頻、低中頻的寬頻帶的抗性消音器，一般選擇阻抗復合式消音器。阻抗復合消音器是指將聲吸收和聲反射恰當地組合起來的消音器。它同時既有阻性消音器消除中、高頻雜訊和抗性消音器消除低、中頻雜訊的特性，具有寬頻帶的消音效果。機械設備隔聲，安裝隔聲屏障時主要注意的是隔聲屏障離機械設備進風口的距離在1m左右以保機械設備換氣進風口不受阻，從而使機械設備冷卻效果更好。為防止雜訊繞射而影響消音導流片的聲學效果，可以在消音導流片附近安裝一定長度的聲屏障，起到輔助降噪作用。設備在使用過程中會產生較大的熱量，使隔聲房內的溫度不斷升高，使電機等設備無法正常運行，根據該設備的實際情況，可在進物料口安裝通風消音管道進行散熱。

機械設備減震：解決機械設備的震動雜訊最經濟和行之有效的方法就在對機械設備加以減震處理。機械設備的振動主要通過基礎和管道系統向外傳遞，機體隔振控制措施包括：採用專業隔振器；布置浮築隔聲地面；設置隔振溝；管道系統振動的控制可考慮加裝橡膠撓性接管、彈性吊架、減振及隔聲材料包裹管道等。但是，機械設備工作時對於水平安裝的要求很高。所以在減震方案設計不當時，機械設備會產生搖擺，或是在減震器反作用力下，產生彈性波。為此，在進行機械設備減震設計時，需要精確計算機械設備的橫向和縱向的剛性，這一點非常重要。

最後，機械設備雜訊治理和機械設備減震降噪方案，需要專業的聲學設計公司進行實地勘測聲源和環境，並進行分析設計，依據分析結果結合現場條件，利用高性能的降噪產品、設備才能做出最合理機械設備降噪治理方案。

㈦ 有什麼方法可以降低機器設備所產生的噪音

工廠少不了要有機器設備，在正常的運轉中會產生噪音，進而影響員工和附近的商戶和居民，這樣肯定會遭到投訴和受到環保部門的查處，這就需要用隔音材料來做隔音。工廠廠區聲屏障可依據用戶的需求進行格外標准規劃加工。噪音操控首先是要下降生源輻射，其次是操控傳達途徑，最後是維護接收者。

設備噪音解決辦法

近年來，隨著工業的快速發展，工業噪音也越來越嚴重，對車間生產和工人作業對造成了影響。在工業噪音源方面：各種生產設備有的由於氣體壓力突變產生的空氣動力性噪音，如壓縮空氣、高壓蒸汽放空等；有由於機械的摩擦、振動、撞擊或高速旋轉產生的機械性噪音，如：粉碎機、機械性傳送帶等；有由於磁場交變，脈動引起電器件振動而產生的電磁噪音，如：變壓器等；建立了集中空壓站、風機房。企業噪音污染具有廣泛性和持久性。一方面，企業生產工藝的多樣性使得噪音源廣泛，影響面大；另一方面，只要生產設備不停止運轉，噪音就不會停止，工人和外界環境就會受到持久的噪音干擾。

隔音房解決辦法

隔音房在處理噪音的實際問題中，還會由於機器設備的散熱問題而必須在隔音房罩壁上留一定的孔洞。

通常在隔音房牆壁上安裝一定長度的消聲孔，並使消聲孔的降噪量與隔音房罩壁的隔音量相當，這樣既不降低減噪效果，又可以達到通風冷卻的目的。

隔音房隔音降噪設計的注意事項

隔音房的技術措施簡單，降噪效果好，在噪音控制工程中應用廣泛，在設計和選用隔音房時應注意以下幾點:

1、隔音房罩壁必須有足夠的隔音量，且為了便於製造安裝維修，宜採用0.5~2mm厚的鋼板或鋁板等輕薄密實的材料製作。

2、隔音房用鋼或鋁板等輕薄密實材料做罩壁時，須在壁面上加筋，塗貼阻尼層，以抑制與減弱共振和吻合效應的影響。

3、隔音房罩體與聲源設備及其機座之間不能有剛性接觸，以免形成"聲橋"，導致隔音量降低。同時，隔音房與地面之間應進行隔振，以降低固體聲。

4、隔音房開有隔音門、窗，通風與電纜等管線時，縫隙處必須密封，並且管線周圍應有隔振、密封措施。

5、隔音房罩內壁要採用吸聲處理，使用多孔疏鬆材料時。應有較牢固的護面層。

6、隔音房罩殼形狀恰當，盡量少用方形平行罩壁，以防止罩內空氣聲的駐波效應，同時，罩內壁與設備之間應留有較大的空間，一般為設備所佔空間的三分之一以上，各內壁面與設備的空間距離不得小於10cm，以免耦合共振，使隔音量減小。

聲屏障隔音處理辦法

工廠廠區聲屏障安裝位置：一般就是距離工廠各種機械設備越緊越好，一般為了降低造價，會安裝在工廠原有的混凝土牆上，或者工廠牆體邊上，另做立柱，超過牆高度時在立柱上安裝聲屏障板。聲屏障安裝位置：使用比較靈活。選擇位置也比較寬泛。可以有效降低噪音污染源即可。一般不要影響周邊車輛行駛即可。就是一道牆體結構，它主要是要有基礎、屏障板、鋼立柱、固定件、密封件。立柱是隔音屏障的主要支撐物，在安裝的時候需要與地面絕對的垂直，屏障板則是性能非常高的吸音隔音部件。

聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔音屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔音板是主要的隔音吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，製作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪音使用，是現代化城市最理想的隔音降噪設施。

聲屏障安裝

用人工配合汽吊進行安裝。安裝前，先將吸隔音板清理干凈，安裝時從第一單元開始，就位並校正後臨時固定好，然後依次進行各單元就位、臨時固定。全部就位後，進行罩板安裝和板與板之間的連接。

施工順序：

至於預埋螺栓——立柱安裝——立柱校正——底部槽鋼安裝——吸聲板板安裝——吸聲板上部槽鋼安裝——有機玻璃隔音板安裝——角鋼安裝——上罩板安裝——校正自檢整改。

㈧ 有什麼可以治理降噪車間機器雜訊的方法

1.分析車間雜訊源，針對點聲源，沖床、球磨機、汽輪機，對其單獨做隔聲罩處理;針對專面聲源，生產流水線屬，對其整組做靜音房處理

2.利用吸聲方式，在機械設備間、車間合理設計吸聲裝置(吸聲吊頂

3.其他措施(減振、廠界屏障等

注意：隔聲罩與靜音房要根據實際設備的需求設計，滿足設備本身的通風散熱性、後期檢修、工人巡查等需求，漢克斯隔音設計的隔聲罩與靜音房，實地安裝，方便拆卸，不影響工人操作，不影響設備本身壽命

㈨ 機器噪音太大，求降低噪音方法

車間內一般都有不少的生產設備，特別是一些工業車間內，如沖床車間、風機車間等等，這些設備的雜訊比較多，就導致了車間內雜訊問題比較嚴重，必須要採取措施對車間進行隔音降噪，保證車間的生產環境，在工業生產中，車間噪音污染也是一個惱人的問題。如果噪音超標，還面臨著被環保部門下令停工整改，會嚴重影響正常生產進度。那麼如何該如何有效的進行車間隔音降噪處理呢，下面就來了解下車間隔音降噪方法。

車間機器隔音降噪處理

車間隔音降噪

1、車間廠房隔音：

在車間廠房牆壁安裝吸聲層、隔音層，提高整個車間的隔音效果。採用隔音門窗來避免車間內部雜訊通過門窗傳出。同時對車間通風口使用特製的通風口消聲器或者消聲百葉窗。

2、浮築地面處理

對於車間內的一些震動設備，需要對地面進行減震處理。使用減震墊澆築浮築地面，提高地面的減震效果。

3、設備隔聲罩的使用

對車間內的主要雜訊設備安裝隔聲罩，從源頭降低雜訊的傳播，使用隔聲罩後，其他的降噪措施效果更好。根據車間內設備的尺寸大小、雜訊類型、物料進出、通風散熱等因素來設計隔聲罩，保證車間內設備的正常運行以及降噪效果。

4、消聲器的使用

不管是隔聲罩的設計還是車間的隔音處理，都需要使用消聲設備，隔聲罩需要內外通風散熱，避免溫度過高，所以隔聲罩會留有通風口，該口會漏聲，所以安裝消聲器來解決這個問題。處於同樣的考慮，車間的通風口可以安裝消聲百葉窗等。或者是風機類設備，此類設備就更需要使用消聲器進行進出風口的降噪。

5、減震器的使用

針對車間內的一些震動設備，除了做浮築減震地面外，還可以在設備底座上面安裝減震器，可以有效的降低震動的產生和傳遞，避免設備震動通過地面傳播。

國家規定職業工人在噪音值大於75-80dB的環境中工作是不能超過8小時的，所以一旦超過這個標准，生產車間就必須進行隔音降噪處理。車間的雜訊一般都是來自生產設備，最常見的就是沖床設備，常見的做法就是給設備加裝一個隔音罩。解決了噪音源，那麼整個車間的噪音也就沒有那麼大了，除了以上把機器設備用個隔音罩隔起來之外，一些生產設備和車間實際作業環境並不能採取以上隔音措施，就需要對整個車間進行隔音降噪處理。車間的噪音大都由地面和牆體傳出，所以要想噪音變小，不僅需要隔音、消聲、吸音、還要進行防振處理。需要用專門的隔音吸音材料進行裝修處理，牆體地面以及天花板都要處理，除此之外還應該加裝專業的隔音門窗，車間常用的一般是工業提升門，能有效隔音20-30dB。

車間噪音處理的方法就是通過對車間內的設備進行降噪，然後在對車間本身進行隔音處理。兩方面解決車間內雜訊超過標準的問題。具體的處理方法根據車間內的設備不同而不同，所以要選擇合適的降噪方案。

㈩ 用什麼方法可以減輕機械的聲音

隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今後為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行；也會通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音；此外，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也會起到積極作用。

噪音計的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：

從機械原理出發的噪音控制措施：

改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。

提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

從聲學原理出發的噪音控制措施：

除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以採用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對於汽車噪音控制來說，由於發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。
吸 音
在汽車有限空間內的噪音包括直達聲級計和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由於受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用於汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發人員在研究分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點創造性的開發出異型吸音槽設計，在傳統的一個單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學演算法模擬模擬並精確確定的。由於吸聲層的逐漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動。
密 封

大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源――車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是盡量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專業密封條在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對周期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。