模具產品里邊的鐵心叫什麼

㈠ 模具和產品有什麼區別

模具一般情況來下有兩源方面意義 一是產品的模型通常叫做模具 二是生產產品用的工裝也叫模具。前一種的形狀和產品一樣，大小也一樣， 產品是什麼樣它就是什麼樣 。後一種和產品的形狀一樣但是大小不一樣，有的產品在鑄造加工時模具在內，有的產品在鑄造加工時模具在外。不同的產品模具的材質也不一樣。

㈡ 在模具裡面，什麼叫枕位，碰穿面，插穿面

1、枕位：型腔凸出分模面的封膠部分。也就是分型時沿著PL線沿伸出來的部位，這樣的好處就是可以避免做成擦穿面分型，而是做成碰穿面。做枕位時要注意側面的斜度。對於產品上的孔洞，成型時一般採用插破和靠破兩種方法。

2、碰穿：就是合模時上下模仁的上下表面緊緊的靠住，這樣就行成了孔洞。

3、插穿：就是上模仁或下模仁一直延伸到對面去，從對面模仁里穿過去，也形成孔洞。

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模具的製作檢驗：

模具的原材料的控制從下列幾方面進行：

1、宏觀檢驗

化學成分對保證鋼材的性能是決定性的，但成分合格，不能全面來說明鋼材性能，由於鋼材內部組織和成分的不均勻性，宏觀檢驗在很大程度上補充了這方面的不足。

宏觀檢測可以觀察鋼的結晶情況，鋼的連續性的破壞和某些成分的不均勻性。

標准《結構鋼的低倍組織缺陷評級圖》GB1979

宏觀常見8種缺陷：偏析、疏鬆、夾雜、縮孔、氣泡、白點、裂縫、折疊。

2、退火組織的評定

退火的目的，降低鋼的硬度，便於機加工，同時也為後續的熱處理作組織准備。

碳素工具鋼退火組織按GB1298第一級別評級圖評定。

3、碳化物不均勻性

Cr12型萊氏體鋼，組織中含有大量的共晶碳化物，碳化物不均勻性對使用性能產生非常重要的影響，所以對其碳化物的分布必須有嚴格的控制。

總而言之，由於模具生產廠和車間的生產對象比較繁瑣，並且多少又是單件、小批量，從而為模具生產定額的制定和管理帶來一定的難度，再加上各廠和車間的生產方式、設備、技術素質又不太一樣，所以在制定定額時，

必須要根據本廠和車間的實際情況，找出適當的方法制定出既先進又合理的工時定額，以提高勞動生產率的目的。

㈢ 什麼叫型腔模具

准確來說是模具型腔，而不是型腔模具。模具型腔即：構成產品回空間的零件稱為成型零答件（即模具整體），成型產品外表面的零件（模具）稱為型腔。
模具是用來成型物品的工具，這種工具有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。 按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為：鑄造模具（有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造）、和鍛造模具等；非金屬模具也分為：塑料模具和無機非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為：砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟模具等等。其中，隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等等。

㈣ 模具到底是什麼東西啊

如果你把水放來在盤子里，放進源冰箱冷凍，結成的冰是盤子的形狀。
如果你把水放進碗里，放進冰箱冷凍，結成的冰就是碗的形狀。
這個能約束冰的形狀的東西（盤子或碗）叫模具。
如果你放進去的不是水，而是鋼水，結出來的就不是冰，而是鋼。但是那個能約束鋼的形狀的東西也叫模具。
如此一樣，所有的比如塑料、玻璃、銅、金、銀……，能讓它們凝固時成為某種形狀的「容器」就叫做模具。
引伸一下
如果那種物質流動性不那麼好，要靠壓力或其他外力（比如打擊）才能流動的情況下，能讓它成為某種形狀的也叫模具。比如金在沒熔化的情況下，靠打擊讓它在某種容器中形成某種形狀。那個容器叫模具。

㈤ 模具是什麼

模具復作為一種特殊的制機械產品，模具行業作為一種特殊的機械行業，不能像其它機械行業＆機械產品那樣，所研發製造的機械產品生產出來零部件或機械產品本省僅靠設計人員的理論設計就能基本保證最終所要達到的所需的功能和使用要求，也就是說，對於其它的大多數機械產品，如果加工過程能夠完完全全全或盡可能到達設計的精度和要求，最終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。
模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶要求。

㈥ 模具沖頭套件分別叫什麼

果你只需要沖下來的零件，不管是圓形的零件還是方形的零件，那麼只做落料模就行了，沖下來的料就是你需要的零件

㈦ 模具的叫法

還是叫單發模具抄，我以前公司就有很多這樣的模具。它排列在一台沖壓機裡面，是為了省事，有些模具行程和壓力都是差不多的，所以就可以用一台沖壓機。 有些模具比較復雜，無法用瞬送模具來做，就用幾個單發模具來做，然後放在沖壓機里用機械手來搬送產品。還是叫單發模

㈧ 模具上的碰穿、插穿是什麼意思

碰穿就是根據鑄件需要而形成的通孔，有圓形，方形，和多邊形。碰穿就是合模版後孔位部份的模面碰權到而使合金液在此位置不能流動，使產品鑄造後形成需要的孔位，叫碰穿，。插穿就是在模具的一面做成凸形，另一面做成凹形合模後凸形部份插入凹形部份，鑄造後使產品形成需要的通孔，叫插穿。碰穿面和插穿面就是碰穿部份和插穿部份在鑄造後形成通孔，穿破表面，。

㈨ 急求：這個模具產品應該叫什麼名字 急求

有些像凸模與凹模組合在一起。

㈩ 什麼叫模具,

模具作為一種特殊的機械產品，模具行業作為一種特殊的機械行業，不能像其它機械行業＆機械產品那樣，所研發製造的機械產品生產出來零部件或機械產品本省僅靠設計人員的理論設計就能基本保證最終所要達到的所需的功能和使用要求，也就是說，對於其它的大多數機械產品，如果加工過程能夠完完全全全或盡可能到達設計的精度和要求，最終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。
模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具製造過程和質量體系環節保證種，只能充當「粗加工環節」！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。
我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！
另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。
如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工後期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對於設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對於種「硬傷」，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。
首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上「MADE IN CHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌，呵呵
所以，我們的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗」鑄鼎鍛劍「的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，那天舉行世界模具鉗工大賽，我們的選手奪冠的呼聲可能比阿扁下台的呼聲還要高，首戰用我，用我必勝！！