機械製造業市場狀況

㈠ 機械製造行業前景

機械行業景氣抄度分化,近年來，工程機械、造船等傳統產業的增速呈現下滑態勢，而機器人、高鐵動車組、航空製造、3D列印等新興產業發展提速。智能裝備等新興產業保持較高景氣度，受固定資產投資增速下滑等因素的影響，工程機械、造船等行業增速下滑。

我國機械工業規模已位於全球第一位，但存在大而不強、自主創新能力薄弱、核心技術與關鍵零部件對外依存度高、服務型製造發展滯後等問題;行業發展將加快轉型升級，實現由大到強的轉變，推動高端裝備和新興產業發展提速。

㈡ 機械製造業的我國現狀

我國作為一個發展中國家, 考慮一切生產技術問題時的前提必須是適用。我國消化吸收國外柔性製造系統( Pseudo- FMS) ,是要確保必要的生產柔性的前提下, 優化人機界面, 不過分追求自動化, 盡可能建立較為完善的信息系統, 充分發展計算機管理的效益。系統中先進的自動化裝備和普通設備並存, 系統的某些環節允許人工干預。這是一個典型的結合國情、實施適用先進方針的自動化技術解決方案。我國目前在消化吸收、融會貫通國際上有用的自動化技術理論的基礎上, 要努力做到從我國機械製造業的實際情況出發, 發展創新, 形成有國情特徵的發展自動化技術理論和學說, 進行圍繞計算機技術的柔性自動化技術的開發研究, 以適用為前提, 急需什麼就解決什麼, 取得實踐經驗再推廣應用。
近年來，隨著原材料、人力及融資成本的快速增長，內部人才培養機制的欠缺，早已讓中國製造業的低成本優勢不復存在。2012年5月，中國製造業采購經理指數(PMI)為50.4%，比上月回落2.9個百分點，這份來自國家統計局的數據再次證實了一個嚴峻的客觀事實——中國的製造業企業生產增速明顯減緩，中國的機械製造業危機重重。
作為機械製造行業分支的機械裝備製造，雖然在近幾年的市場需求推動下，整體發展保持增長態勢，但從行業結構來看，對外，我國的機械裝備製造企業總體依然處於中低端，許多高端領域依然被外商佔領；對內，機械裝備製造行業已經不再是國有大型企業所獨占，越來越多的民營企業開始崛起，整個行業的競爭日趨白熱化。再加上，產品結構復雜、技術創新能力不足、製品管理、設備管理要求的嚴苛等諸多的行業特質，也成了阻礙了我國機械裝備製造業發展的關鍵。
「當前中國機械製造企業在智慧運營的戰略轉型布局下，亟需具備以下五大求生基礎技能——自主創新能力、供應鏈整合能力、精細成本控制能力、製造服務化能力和關鍵過程製造能力。」中國製造業冠軍聯盟負責人認為，中國機械製造企業若想要更快地從低迷的產業環境中成功轉型，反敗為勝，不僅要依靠關鍵競爭技能的「戰鬥力」的全面提升，還需要由內而外地實現向「服務」企業的徹底轉型。因為，這已經成為整個製造行業轉型的大勢所趨 。

㈢ 我國機械製造業現狀

機械製造業水平與規模是衡量一個國家科技水平和經濟實力的重要標志之一, 機械制內造業是容國民經濟的基礎產業,它的發展直接影響到國民經濟各部門的發展。機械製造業為整個國民經濟提供技術裝備,其發展水平是國家工業化程度的主要標志之一。總體上我國與國際先進水平的差距仍很大，而且差距縮小速度緩慢。只有深入到機械製造業中去分析，才能清晰地看到症結所在，從而找到一條有中國特色的現代製造業之路。因此對我國機械製造業的現狀進行一些簡單的分析，以了解當前我國機械製造業的狀況，使我國機械製造業擺脫困境，提高技術經濟效益和競爭能力, 在世界市場中立於不敗之地。

㈣ 目前機械製造業的基本情況和存在的問題

基本行情是除了軍用單位，現在基本都是屬於蕭條期，整個行業面臨著嚴重的挑戰，好多小私人單位都已經倒閉了，存在問題很多，管理為最

㈤ 現代機械製造業的發展情況怎樣

機械製造業的發展可以從鋼鐵的冶煉成型、鑄造、鍛造、焊接、金屬切削加工、特種加工、材料處理、機械加工設備與自動化、過程管理等方面進行說明。
電爐冶煉和真空除氣技術提高了鋼鐵質量，由砂型鑄造發展到熔模鑄造、壓力鑄造、殼形鑄造、精密鑄造，提高了鑄件的強度、精度，表面粗糙度得到極大改善。20世紀30年代出現的冷鐓、冷擠技術，使材料的利用率達到80%以上。第二次世界大戰後，精密模鍛技術大量用於復雜零件的成型加工。精密鑄造和精密模鍛技術已成為現代機械工程領域中無切削加工的重要方法。
19世紀發明了電弧焊以後，焊接設備與焊接技術不斷改進。點焊、氣焊、葯皮電弧焊、二氧化碳氣體保護焊、超聲波焊、等離子焊、激光焊等焊接手段不斷更新，可焊接材料種類增多，連接可靠。
金屬加工一直是機械製造業的主流，機械加工設備則是金屬加工的重要保證。車床、銑床、刨床、磨床、鑽床、齒輪加工機床、鏜床等傳統的普通加工機床正在實現數控化、大型化，各類數控機床正在普及，機械加工的質量和效率不斷提高。切削理論和刀具材料的改進使難以加工的材料變得容易加工，加工精度已從0.01mm提高到0.01μm，所謂的納米加工工藝正在實現。另外，第二次世界大戰後期出現的電火花加工、激光加工、電解加工、粉末冶金技術等特種加工設備使機械加工的手段更加完善。
機械工業中的生產過程自動化是20世紀機械工業發展的一項突出成就。1926年，美國福特汽車公司在汽車底盤生產中建立了第一條自動生產線以後，自動化生產線開始引起企業家的重視；在兵器、縫紉機、鍾表、自行車、汽車等領域也開始採用自動化生產，適合單一品種產品的機械式自動化開始普及。第二次世界大戰以後，電子式自動化技術開始進入機械工程領域。1952年，美國研製成功數控機床，1958年，研製成功加工中心，1966年又研製出一台計算機控制多台數控機床的群控系統，電子自動化技術和機械自動化技術使古老的機械工程獲得新生。

㈥ 機械製造業企業發展狀況怎樣

一機械製造業現狀 改革開放三十年以來，中國製造業有了顯著的發展，無論製造業總量還是製造業技術水平都有很大的提高。機械製造業從產品研發、技術裝備和加工能力等方面都取得了很大的進步，但具有獨立自主知識產權的品牌產品卻不多。例如：海爾、海信、TCL等企業的品牌雖然已經「國產化」，但去商場買空調時，導購會告訴你壓縮機來自日本，去買冰箱時，導購還是會告訴你壓縮機也是來自日本。通過對我國機械製造業現狀的分析和研究，業內人士普遍認為，中國的機械製造比歐美發達國家落後了將近30年。面對21世紀世界經濟一體化的挑戰，機械製造業存在的主要問題有以下幾個方面： 1．合資帶來的憂愁 改革開放以來，我國大量引進技術和技術裝備使機械製造業有了長足的發展，但也給人們帶來了許多擔憂。2006年4月，執我國工程機械行業之牛耳的徐工集團與美國凱雷投資公司的並購計劃基本敲定。美國凱雷亞洲投資公司以3.75億美元收購了徐工集團下屬企業——徐州工程機械集團有限公司——85％的股份。雖然6月份由於三一重工的介入使得控股過程出現波折，但這宣告我國很多經濟學家所擔心的「卡特彼勒通吃中國工程機械行業」的計劃暫告一段落。 2005年3月，全球最大的機械設備製造商——美國卡特彼勒公司以低得「令人意外」的價格收購了山東重工的40％的股份，此後工程機械業中傳出，強硬的卡特比勒已制定了龐大的收購計劃，目的是「蠶食中國工程機械」。工程機械業中穩居「老大」多年的徐工集團當然是它的既定目標之一。 2007年卡特彼勒公司在徐州成立卡特彼勒路面機械徐州工廠，主導產品：壓路機、冷銑刨機、瀝青混凝土攤鋪機、路面冷再生設備／穩定土拌和機等。 20世紀90年代以來，大型跨國公司紛紛進軍殺入國內機械工業市場，主要集中在汽車、電工電器、文化辦公設備、儀器儀表、通用機械和工程機械等領域，這幾個行業約占機械工業外商直接投資金額的80％。 外國投資者的經營策略是：「基本前提是對華投資活動中必須保持其控制權」，當前跨國企業特別熱衷於並購我國高成長性行業中的優勢企業。目前已經能看到的懸油嘴油泵行業、軸承行業等。 2存在著許多技術黑洞 中國的機械製造業除了面臨「外敵」之外，自身也存在著諸多問題。曾幾何時，企業的進口機械成了宣傳的噱頭。廣東一家食品企業這樣炫耀自己：「公司引進多台日本、台灣自動化生產設備，工藝精湛，優異的產品質量贏得了廣大消費者的青睞。」 這樣的例子俯拾皆是。國人也都在潛移默化中接受了這一現實：只有外國進口的生產線和生產設備是可靠的，是產品的保證。 「振興民族」產業的口號興起之後，國內逐漸打造出一些著名品牌，例如家電里有海爾、海信、TCL等。品牌雖然已經「國產化」，但說到產品的核心部件，卻大都來自國外。 業內人士認為，我國機械行業存在一個巨大的技術「黑洞」，最突出的表現是對外技術依存度高。近幾年來，中國每年用於固定資產的上萬億元設備投資中，60％以上是引進的。作為窗口的國家高新技術產業開發區，也有57％的技術源自國外。 在冶金機械中，最近幾年我國板、帶材生產線上了三、四十條，型材線就更多了，總投入大得驚人，但是這些設備和系統幾乎全部來自德國、日本及義大利。例如河北一家大型鋼鐵(邯鄲)廠，冷軋設備來自德國西馬克公司，鍍鋅設備來自義大利達涅利公司。 據機械工業聯合會的統計，目前工業發達國家新產品貢獻率為52％，我國僅為5．9％。在「核心技術方面」具有獨立自主知識產權的產品較少，克隆產品較多。這樣的結果除了自主創新能力削弱之外，還容易遭到侵權指控。即使出現了自行研製的技術，也很容易被指責為「剽竊」。中國不久前自行研製的「CMl海豚」磁懸浮列車還沒有試運行，就被德國一些媒體和企業指責為「抄襲了德國磁懸浮技術」。 整個工業製造設備的骨幹都是外國產品，這暴露了我國工業化的虛弱性。機械製造業是一個國家的脊椎和脊柱，中國今後如果不把腰桿鍛煉硬了，挺直了，那麼整個經濟和國防都是虛弱的。 3機械製造業落後近30年 有人在網上發起「中國的機械製造業落後歐美發達國家多少年」的討論，很多人認為「至少30年的差距」。這種差距尤其表現在發動機上。發動機作為機械的「心臟」，怎麼評價它在機械中的重要性都不過分，尤其是對於我國正在大力倡導的汽車製造業而言。 我國的汽車製造業發展了多年，直到現在使用上自己設計的「心臟」的卻很少，這讓很多汽車業內人士都為之傷神。不過現在已經有幾家汽車製造企業開始關注設計自己的發動機。奇瑞是其中之一，它研發成功的ACTECO發動機讓中國的汽車也開始賺技術錢了。奇瑞研製的ACTECO發動機獲得「2005中國創造獎」。 為何市場沒有換來必要的技術?專家認為，並不是拿來了車型就等於轉讓了技術，一些關鍵的地方還需要學習，還需要有人點撥。但是相當多企業只關注合資，引進等等形式上的東西。仿製而不消化吸收是機械工業步入歧途。除了消化不到位之外，技術壁壘也是中國引進技術的巨大障礙。目前知識產權已經成為包括美國在內的發達國家保持與發展中國家之間差距的一種武器。「歐美發達國家在小心翼翼地保持著與中國技術水平幾十年的差距。」 4國家扶持的支點偏離 業內人士普遍認為，技術黑洞的形成與國家的重視程度、投入密切相關。國家在過失的二十多年來忽視了發展機械行業，在政策、資金等方面都出現了偏差。 產權激勵制度是創新和研發產品的重要保障。國有企業對創新人才的產權激勵基本上沒有實行。一方面創新成果的知識產權沒有得到有效的保護，另一方面，創新者的貢獻沒有得到產權確認。企業研發的技術和產品，要麼被國家無償拿走，要麼被其他的企業無償抄襲。

㈦ 機械行業發展情況

機械行業景氣度分化,近年來，工程機械、造船等傳統產業的增速呈現下滑態勢版，而機器人、高鐵權動車組、航空製造、3D列印等新興產業發展提速。智能裝備等新興產業保持較高景氣度，受固定資產投資增速下滑等因素的影響，工程機械、造船等行業增速下滑。

我國機械工業規模已位於全球第一位，但存在大而不強、自主創新能力薄弱、核心技術與關鍵零部件對外依存度高、服務型製造發展滯後等問題;行業發展將加快轉型升級，實現由大到強的轉變，推動高端裝備和新興產業發展提速。

㈧ 機械製造業的發展現狀

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㈨ 機械製造行業的未來發展趨勢（最好詳細的）

製造業發展的重要特性是向全球化、網路化、虛擬化方向發展，未來先進技術製造專技術發展的屬總趨勢是向精密化、柔性化、智能化、集成化、全球化方向發展。
製造過程：「綠」、「快」、「省」、「效」，即綠色、快速、經濟、高效
製造方法：「數、自、集、網、智」，即數字化、自動化、集成化、網路化、智能化。
製造產品：「精、極、文」即精密、極端（極大、極小、極厚、極薄、極柔等）、人性化。
總體來說，發展趨勢有兩方面，一是先進製造技術的發展與運用，二是管理方面的變革，在企業資源分散化、產品個性化的要求下，在信息管理技術的推動下，有效的管理將是製造企業提高競爭力的主要途徑之一