冷壓成型汽車模具用什麼材料
A. 冷鐓模具用什麼材料，鎢鋼可以么
65Cr4W3Mo2VNb(65Nb)、7Cr7Mo3V2Si(LD)、6Cr4Mo3Ni2WV(CG2)及5Cr4Mo3SiMnVAl(012A1)等，採用復新鋼制種製造沖裁模的凸、凹模，可大大提高模具的使用壽命(見表9—16)。對其它模具來說，65Nb鋼適用於加工形狀復雜的有色金屬的冷擠壓模具和單位壓力為2450MPa左右的黑色金屑冷擠壓模具以及軸承、汽車、標准件行業的冷鐓模等。LD鋼有良好的韌性及耐磨性，可用於製造冷擠壓、冷鐓模。CG2和012A1鋼是冷熱模具兼用鋼，它們主要用於冷鐓用的凸、凹模，沖頭，搓絲板，多工位自動冷鐓機上生產螺柱用的切邊模，內六角沖頭等，其壽命比Crl2MoV鋼大幅度提高。
YG20C 適於製作標准件、軸承、工具等行業用的冷鐓、冷沖、冷壓模具；彈頭對彈殼的沖壓模具。
B. 汽車沖壓件用什麼材料
1：在選擇材料時，首先根據汽車沖壓類型和使用特點，來選擇具有不同力學性能的金屬材料，以達到既能保證產品質量，又能節約材料的目的。
2、汽車沖壓件一般選用的材料 汽車沖壓件生產中採用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業多品種、大批量生產的需要。
C. 汽車沖壓製造工藝中的原材料是什麼
在汽車的車身上包含著相當數量不同種類的材料，可依據它們的材料進行粗略的分類。在毛坯材料的選擇時，必須依據具體的抗拉度，並考慮其成型的工藝。
一、沖壓工藝的性能需求
（1）為了滿足沖壓件的精密性要求，工序數量需要經過沖壓工藝才能確定，因為它不僅與材料性質、拉深高度、拉深階梯數等因素有關，還將涉及到拉深直徑、材料厚度等。
（2）關於沖壓件的精細化要求，工序數量主要取決於其形狀的復雜程度，因此需要考慮後才能確定。
（3）當沖壓件達到了精密、精細的要求後，工件的精美度就成為新的工藝標准。當沖壓件的斷面質量和尺寸精度要求較高時直接採用精密沖裁工序，從而獲得精美的沖壓件。
二、汽車車身主要材料
（1）復合相和馬氏體相鋼：用於與碰撞相關的工件，如梁、側邊沖擊單元、保險杠；
（2）高抗拉強度鋼：用於帶平滑弧線的拉伸件，如車門、罩、頂蓋；
（3）高強自由填隙原子鋼：用於帶有拉伸和深壓延應力的非常難壓延的部件，如內門板、側板、翼子板；
（4）雙相鋼：用於車頂縱梁，以及帶有特殊抗凹的拉伸車身外皮，如車門、前蓋；
（5）烘烤硬化和磷化合金鋼：用於難拉伸板，如車門、前蓋、頂蓋；
（6）殘余奧氏體鋼：用於強吸能特性的車頂縱梁。
三、汽車成型工藝
（1）高強度鋼的成型：對高強度和超強度鋼進行冷成型的優點是能夠明顯縮短時間。這種工藝需要剛度模具以減少磨損。
（2）使用雙滑塊壓力機的冷成型：對成型可靠度和速度有著嚴格的要求，可進行高強度板的拉伸。
（3）組合式冷成型：在現有的機械式壓力機進行改造，將壓力機更換成液壓機便可實現對高強度鋼的冷成型，效率有了很大的提高。
（4）在成型過程中形成高強度鋼： 加壓淬火也稱熱擠壓或熱成型，主要用於精度要求高的復雜的高強度零件成型。由於加熱和冷卻的工藝要求，根據不同工件情況，這種方法需要較長的周期。
四、沖壓油品的選用方法
（1）由於硅鋼板是比較容易沖切的材料，所以為了工件成品的易清洗性，在防止沖切毛刺產生的前提下會選用低粘度的沖壓油。
（2）在選用碳鋼板沖壓油時首先應該注意的是拉伸油的粘度。根據工藝難易度和給油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。
（3）因為和氯系添加劑會發生化學反應，所以鍍鋅鋼板在選用沖壓油時應注意氯型沖壓油可能發生白銹的問題，而使用硫型沖壓油可以避免生銹問題，但沖壓後應盡早脫脂。
（4）不銹鋼是容易產生沖壓硬化的材料，要求使用油膜強度高、抗燒結性好的拉伸油。一般使用含有硫氯復合型添加劑的沖壓油，在保證極壓性能的同時避免工件出現毛刺、破裂等問題。
D. 冷擠壓大批量鋁合金型材模具用什麼材料好
金屬的擠壓成型是在強烈的三向壓應力狀態下完成的，凸模既受強大的壓應力，又受各種不均衡側向力，在回程時瞬間易引起斷裂，受力復雜的凸模，特別是在凸模尺寸變化處應力集中，易產生脆性斷裂，而凹模有脹裂的可能以及由於金屬劇烈流動而引起模腔嚴重磨損。冷擠壓模具的結構尺寸、工藝、模具加工、潤滑都對模具壽命有很大影響，但首先要重視選材和熱處理工藝。傳統的冷擠壓模具材料有：T10A、CrWMn、60Si2Mn、Crl2、Crl2MoV、W18Cr4V、W6Mo5Cr4V等鋼，使用過程都發現凸模易折斷，凹模易脹裂，這表明了強韌性較差。用國產新型模具鋼如：基體鋼6W6(6W6Mo5Cr4V2)、LD(7Cr7Mo2V2Si)、65Nb (6Cr4W3Mo2VNb)、012Al(5Cr4Mo3SiMnVAl)、RM2(5Cr4W5Mo2V)、LM1(65W8Cr4VTi)、LM2(65Cr5Mo3W2VSiTi)以及高碳低合金鋼GD(6CrNiSiMnMoV)、CH-1(7CrSiMnMoV)等可大大提高強韌性，其耐磨性可通過表面處理來達到。冷擠壓模具選用老鋼種時，可採用與提高厚板沖裁模強韌性的相同措施來解決，例如重載冷擠壓凸模常用高速鋼製作，抗壓強度和耐磨性都很好，缺點是韌性差，易脆斷，降低淬火溫度或減少高速鋼中的碳化物可提高高速鋼的斷裂抗力。新型就是一個例子。在加工兩端帶有凹坑的冷擠壓件時，原用Wl8Cr4V鋼製作凸模、Cr12MoV鋼製作凹模，壽命為1萬多件，模具為斷裂失效。
E. 模壓成型工藝的模具應該用什麼材料製作
工作部分如刃口、成型鑲塊一般用Cr12MoV、Cr12、DC53、SKD11，其他固定板模板之類用45鋼或者Q235就可以。如果是鑄造模具的話沖裁類工作部分用7CrSiMnMoV或者Cr12MoV，其他的HT300；成型類工作部分用MoCr鑄鐵，如果生產批次不大的話HT300也可。
F. 汽車的模具一般使用什麼鋼材
如鑄件為：
HT300, 大概在7500元每噸
CH-1這個要1萬3左右每噸
MoCr鑄鐵這個再 9500元每噸等
鋼件為：45#, 8/KG
Cr12MoV，內 21/KG
SKD11， 45/KG
7CrSiMnMoV 18/KG
價格盡供參考，浮動較大，容 還要看 毛料 還是光料。
G. 汽車冷凝器模具所用什麼材料！各位幫我想想
我公司是專業銷售模具材料的 我們可以幫您選材東莞市弘超模具鋼材有限公司0769--85337367
H. 汽車行業的成型模具是什麼材料做的怎麼製造
這些成形模具通常由高性能合金模具鋼製成。模具的加工普遍採用兩種工藝方法：藉助回於銅或石墨電答極的電火花加工，以及直接採用高速銑削加工。在過去，成形模的加工主要是採用電火花加工工藝。而這種工藝的生產工藝流程較長，並缺乏柔性。在進行電火花加工之前需要製造出石墨或銅電極。如果由於工藝技術的原因必須變動成形模時，那就需要變動整個生產工藝流程。由於其較低的柔性，難於進行調整或只能進行有限的調整。此外，由於電火花加工的時間較長，在電火花加工後，模具還需要進行拋光處理，去除「白色層」。近年來，盡管電火花加工技術在電源技術和石墨材料領域里取得了很大的進步，然而，80年中期以來，隨著高速切削（HSC）技術的興起和發展，高速銑削技術以其能顯著縮短整個生產流程時間、很高的加工質量和較好的加工柔性而得到普遍接受，已成為加工成形模和注塑模的關鍵工藝。而21世紀初期以來，高效銑削（HPC）技術進入模具加工領域，比如可以使用精密模具五軸加工中心，為提高模具加工效率和縮短加工時間又進一步創造了有利條件。
I. 汽車行業的成型模具是什麼材料的怎樣加工模具模具上的曲面怎麼加工
模具的加工可以使用五軸聯動數控機床，具體可以使用精密模具五軸機床，五軸加工機床可以加工模具。這些成形模具通常由高性能合金模具鋼製成。模具的加工普遍採用兩種工藝方法：藉助於銅或石墨電極的電火花加工，以及直接採用高速銑削加工。在過去，成形模的加工主要是採用電火花加工工藝。而這種工藝的生產工藝流程較長，並缺乏柔性。在進行電火花加工之前需要製造出石墨或銅電極。如果由於工藝技術的原因必須變動成形模時，那就需要變動整個生產工藝流程。由於其較低的柔性，難於進行調整或只能進行有限的調整。此外，由於電火花加工的時間較長，在電火花加工後，模具還需要進行拋光處理，去除「白色層」。近年來，盡管電火花加工技術在電源技術和石墨材料領域里取得了很大的進步，然而，80年中期以來，隨著高速切削（HSC）技術的興起和發展，高速銑削技術以其能顯著縮短整個生產流程時間、很高的加工質量和較好的加工柔性而得到普遍接受，已成為加工成形模和注塑模的關鍵工藝。而21世紀初期以來，高效銑削（HPC）技術進入模具加工領域，比如可以使用精密模具五軸加工中心，為提高模具加工效率和縮短加工時間又進一步創造了有利條件。
J. 材料進行冷沖壓成型時應選用什麼好的材料
冷壓成型時選擇材料應考慮多方面因素，成本，性能等因素。底板一般選擇碳素工具鋼和低合金工具鋼。對於小型精度不高的模具可以選擇T10等鑄造鋼。