冶金粉末市場

㈠ 粉末冶金的前景如何

粉末冶金法與生產陶瓷有相似的地方。由於粉末冶金技術的優點，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發展中起著舉足輕重的作用。前景廣闊，但新材料的開發過程也很辛苦

㈡ 粉末冶金這行業怎麼才有前途啊請過來人指點。

1負責銀嗚部門生產控制和管理工作
2組織實施生產管理計劃和目標
3提高生產能力版和生產效率
4上級安排權的其他工作職位要求(Job Requirements)：30歲以上年齡，英語4級以上，本科以上學歷
1、具有較強的問題分析能力，能及時解決現場問題
2、熟悉粉末製作工藝。如粉末混合、燒結、粉碎及壓型。
3、熟悉粉末冶金設備。如粉末壓機、燒結爐等設備。
4、具有機加工經驗，有CNC車床、加工中心工作經驗者優先考慮
5、具有鎢類粉末冶金生產現場5年以上工作經驗，三年以上管理工作經驗。
最後盡量轉入管理層，這樣最穩定，工資高，工作環境好

㈢ 粉末冶金企業排名如何

你好，排名不靠譜的，推薦你比較好的公司，深圳市的日東科技可以了解下，1997年就開始粉末冶金了，專注PM工藝，還可定做方案。希望回答能夠幫助到你，望採納，謝謝了

㈣ 粉末冶金行業近幾年發展怎麼樣啊

粉末冶金行業用的最多的是dzh雙錐體混合機，dvh對流混合機，還有一些定製的滾筒混合機，這個是因為，粉末冶金行業要求不能有死角，不能殘留。所以選擇這幾款的較多。
以上僅是個人觀點！

㈤ 金屬粉末屬於哪個行業，是冶金行業嗎

是屬於粉末冶金行業，它是生產粉末冶金製品的主要原材料。

㈥ 粉末冶金技術國內外現狀和市場需求

粉末冶金技術市場潛力凸現

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2008.07.24 來源:新材料產業 關鍵詞:粉末冶金,技術,市場潛力 閱讀：97次

大力發展粉末冶金技術，積極培養核心競爭力

當前我國汽車零部件企業不僅面臨著跨國企業的猛烈沖擊和國內企業間同質化的激烈競爭，還有上游原料成本的擠壓以及下游主機及經銷商不斷提高的產品質量標准。
而我國大多數汽車零部件企業的現狀卻是專業化水平低，產品開發能力弱。絕大多數零部件企業不具備產品開發能力，產品開發主要依靠主機廠，難以適應整車更新換代的要求，企業自身核心競爭力較低。由此，使得企業在不斷上漲的成本壓力下並不能有效的得到傳導，迫使企業收益水平不斷下降。

面臨當前困境，積極培養自身核心競爭力便成為目前企業亟需解決的問題。我們知道汽車核心零部件中，附加值較高的主要有：發動機的進排氣門、發動機連桿、變速箱齒輪中的同步器錐環和油泵主從動齒輪等。而這些零部件中，主流的核心技術，便是粉末冶金技術。如：連桿是發動機上的重要零件，許多引進車型圖紙上都規定有連桿的疲勞試驗負荷，並要求在該負荷下的疲勞周次達到500萬以上。而國內汽車發動機連桿大多採用的鍛鋼連桿和鑄造連桿疲勞周次要達到50萬以上是很困難的，因為連桿的工字筋部位均不經切削加工，細小的缺陷對連桿的疲勞壽命影響較大。而國外主流連桿主要採用粉末鍛造，如：美國通用汽車公司的別克轎車，德國寶馬公司BMW、GNK Sintermetals公司製造的甚至連桿達到了抗拉強度1041MPa。因此，要想培養自身的核心競爭力，當務之急必須謀動粉末冶金技術發展，以此為突破點增強國內零部件業已衰弱的競爭力。

隨著我國汽車市場加速增長，粉末冶金技術市場潛力凸現

近幾年，中國汽車業一直保持高速發展。據中國汽車工業協會的統計數據，2007年上半年，中國汽車累計產銷量分別為445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36％和23.3％。中國已經成為世界第二大汽車消費國，第三大汽車生產國，第一大汽車潛在市場。伴隨著中國汽車工業的蓬勃發展，帶動了零部件市場的快速發展。2006年，中國汽車零部件企業銷售收入達4035億元。據預計，到2010年中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。

與此同時，我國粉末冶金工業由於長期缺乏數量較大和附加值較高的零件需求，沒有機會讓粉末冶金行業發揮它特有的優勢提供了良好的機遇。因此在20世紀90年代中期，用於汽車和摩托車工業的粉末冶金零件按質量計算在10年間幾乎翻了一番。而用於附加值較低的農機工業粉末冶金零件則幾乎減少一半。可見，高附加值的粉末冶金零件正逐步向汽車領域轉移。據中國通用機械零部件協會粉末冶金分會報告，2006年中國粉末冶金零件及製品的產量增加了17.5％，達到約88000t。統計的產品類別包括鐵銅基粉末冶金零件、含油軸承以及摩擦材料。其中汽車市場粉末冶金零件用量約為32000t，佔37％，增長了28％；電動工具市場增長29％。

未來我國汽車粉末冶金零件產品市場潛力將呈井噴增長。據資料顯示，發達國家汽車製造業粉末冶金製品的用量占其粉末冶金製品總產量的絕大多數，如美國佔90％，歐洲為80％，而我國目前尚不足40％。歐洲平均每輛汽車的粉末冶金製品使用量是14kg，日本為16kg，美國已達到19.5kg以上，預計未來幾年可能達到22kg，而我國目前平均每輛汽車粉末冶金製品的用量卻只有5kg左右。如果按年產500萬輛車計算，我國全年汽車零件用鋼鐵粉末約2.5萬噸左右，如果我國每輛汽車粉末冶金製品的用量達到歐洲水平，加上保有量汽車粉末冶金零件的更換，那麼僅此一項的鋼鐵粉末就需要近10萬噸，是當前粉末冶金總需求量的1.25倍。

把握機遇，利用自身優勢突破我國汽車零部件困局

隨著我國汽車工業快速發展，高附加值的零部件需求將加速增長。與此同時，汽車產業鏈全球化的采購系已經形成，帶給國內零部件企業商機顯而易見。然而，我們是否能夠握當前機遇，不僅是我國汽車零部行業突破當前困局的機遇，更是產業升級的契機。因此，充分利用自身勢，揚長補短是產業突破困局的必手段。

雖然，當前我國的粉末冶金技術水平相對國外發達國家依然有著不小的距離。但由於我國擁有原料供給的區域優勢，作為產業競爭力提升的基礎，依然有較強的競爭力。

與此同時，自上世紀90年代開始，我國粉末冶金製品行業也呈加速發展（主要集中在東部及沿海地區），東部和沿海地區的年產量增長幅度均在10％以上。以山東為例，該省的生產企業由於引進了國外先進設備技術，生產高強度、高精度粉末冶金零件，把粉末冶金製品的質量、技術提高到一個新的水平；粉末注射成型、粉末鍛造、納米技術、精細陶瓷等新技術的開發應用提高了行業整體技術水平，構成了一個完整的行業體系。據不完全統計，目前全省已有各類粉末冶金企業40多家，產品應用各個領域。

最後在擁有區域優勢的同時，建立產業基地，形成基地集群效應，從而實現市場和效益最大化、成本最小化。同時，在行業內部合理分工，逐步形成分工明確的縱向多層次有機整體，依託國內市場發展製造能力，再通過國際合作迅速提升競爭力、獲取競爭優勢，並且通過國際合作所獲得的企業在未來發展中的資本、技術、產品和管理的支撐，進入國際合作夥伴的配套體系和融人全球采購體系，突破當前產業困局。

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㈦ 現在粉末冶金多少錢一噸呀，有人知道行情么

這個價格真的不太好說，不同材質不同的價格，精度，結構復雜程度，以及回批量答大小都影響著價格，正規的廠家都會有專門的技術人員負責核算。一句話就是：要求越高，價格就越高。你可以問下日東粉末，他們在這塊做了很多年了。

㈧ 粉末冶金製品細分市場怎麼分

一種不怎來么規范的分法自就是分為PM和MIM兩塊，PM 傾向於軸心對稱類產品，價格相對比較低廉；MIM傾向於復雜形狀的小型五金件。
如果是對目標客戶細分，那就很廣泛了。
PM可以應用於汽車、機械行業，如齒輪轉子等；電器行業如端子等；日用品如箱包五金等。
MIM如成本上能夠承擔，理論上可以製造市場上所有的五金件。

㈨ 粉末冶金廠是做什麼工作的

粉末冶金是製取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經過成形和燒結，製造金屬材料、復合以及各種類型製品的工藝技術。粉末冶金法與生產陶瓷有相似的地方，因此，一系列粉末冶金新技術也可用於陶瓷材料的制備。由於粉末冶金技術的優點，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發展中起著舉足輕重的作用。

（1）粉末冶金技術可以最大限度地減少合金成分偏聚，消除粗大、不均勻的鑄造組織。在制備高性能稀土永磁材料、稀土儲氫材料、稀土發光材料、稀土催化劑、高溫超導材料、新型金屬材料（如Al-Li合金、耐熱Al合金、超合金、粉末耐蝕不銹鋼、粉末高速鋼、金屬間化合物高溫結構材料等）具有重要的作用。

（2）可以制備非晶、微晶、准晶、納米晶和超飽和固溶體等一系列高性能非平衡材料，這些材料具有優異的電學、磁學、光學和力學性能。

（3）可以容易地實現多種類型的復合，充分發揮各組元材料各自的特性，是一種低成本生產高性能金屬基和陶瓷復合材料的工藝技術。

（4）可以生產普通熔煉法無法生產的具有特殊結構和性能的材料和製品，如新型多孔生物材料，多孔分離膜材料、高性能結構陶瓷和功能陶瓷材料等。

（5）可以實現凈近形成形和自動化批量生產，從而，可以有效地降低生產的資源和能源消耗。

（6）可以充分利用礦石、尾礦、煉鋼污泥、軋鋼鐵鱗、回收廢舊金屬作原料，是一種可有效進行材料再生和綜合利用的新技術。