碳纖維復合材料成型纏繞設備

⑴ 碳纖維全纏繞復合型瓶體和鋼瓶 哪種好

當然是碳纖維材料更好。
碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝製成的纖維，除版了和一般碳素材權料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高於鋼，在2000℃以上的高溫惰性環境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。

⑵ 碳纖維復合材料成型方法及工藝

復合材料加工工藝是在同一基礎上根據不同材料的特性及應用目的而不斷衍生發展的。碳纖維復合材料在發揮質輕、強度大的基礎上，也會根據應用對象的差異而採用不同的成型工藝，從而盡可能地發揮出碳纖維所具有的特殊性能。下面小編針對適用於碳纖維復合材料的成型工藝及其應用以及碳纖維復合材料的成型方法。希望能夠給大家帶來幫助。

一、碳纖維復合材料的成型方法

1、模壓法。這種方法是將早已預浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓後使多餘的膠液溢出來，然後高溫固化成型，脫膜後成品就出來了，這種方法最適合用來製作汽車零件。

22、手糊壓層法。將浸過膠後的碳纖維片剪形疊層，或是以便鋪層一邊刷上樹脂，再熱壓成型。這個方法可以隨便選擇纖維的方向、大小和厚度，被廣泛使用。注意的是鋪層後的形狀要小於模具的形狀，這樣纖維在模具內受壓時就不會撓曲。

33、真空袋熱壓法。在模具山疊層，並覆上耐熱薄膜，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，並在熱壓灌中固化。

44、纏繞成型法。將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上，特別適用於製作圓柱體和空心器皿。

55、擠拉成型法。先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣，然後在爐子里固化成型。這種方法簡單，適用於制備棒狀、管狀零件。

二、碳纖維復合材料成型工藝

1.手糊成型：

在模具工作面上塗敷脫模劑、膠衣，將剪裁好的碳纖維預浸布鋪設到模具工作面上，刷塗或噴塗樹脂體系膠液，達到需要的厚度後，成型固化、脫模。在制備技術高度發達的今天，手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優勢在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領域廣泛應用。其缺點是質地疏鬆、密度低，製品強度不高，而且主要依賴於人工，質量不穩定，生產效率很低。

2.噴射成型：

屬於手糊工藝低壓成型中的一類，使用短切纖維和樹脂經過噴槍混合後，壓縮空氣噴灑在模具上，達到預定厚度後，再手工用橡膠錕按壓，然後固化成型。為改進手糊成型而創造的一種半機械化成型工藝，在工作效率方面有一定程度的提高，用以製造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。

3.層壓成型：

將逐層鋪疊的預浸料放置於上下平板模之間加壓加溫固化，這種工藝可以直接繼承木膠合板的生產方法和設備，並根據樹脂的流變性能，進行改進與完善。層壓成型工藝主要用來生產各種規格、不同用途的復合材料板材。具有機械化和自動化程度高、產品質量穩定等特點，但是設備一次性投資大。

4.纏繞成型：

將經過樹脂膠液浸漬的連續纖維或布帶按一定規律纏繞到芯模上，然後固化、脫模成為復合材料製品的工藝。碳纖維纏繞成型可充分發揮其高比強度、高比模量以及低密度的特點，可用於製造圓柱體、球體及某些正曲率回轉體或筒形碳纖維製品。

5.拉擠成型：

將浸漬樹脂膠液的連續碳纖維絲束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過擠壓模具成型、固化，連續不斷地生產長度不限的型材。拉擠成型是復合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優點是生產過程可完全實現自動化控制，生產效率高。拉擠成型製品中纖維質量分數可高達80%，浸膠在張力下進行，能充分發揮增強材料的作用，產品強度高，其製成品縱、橫向強度可任意調整，可以滿足製品的不同力學性能要求。該工藝適合於生產各種截面形狀的型材，如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構成的組合截面型材。

6.液態成型：

將液態單體合成為高分子聚合物，再從聚合物固化反應為復合材料的過程改為直接在模具中同時一次完成，既減少了工藝過程中的能量消耗，又縮短了模塑周期(只需約2分鍾便可完成一件製品)。但這種工藝的應用，必須以精確的管道輸送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎，屬於高分子材料和近代高新科學技術的交叉范疇，目前的應用還不是很廣。

7.真空熱壓罐：

將單層預浸料按預定方向鋪疊成的復合材料坯料放在熱壓罐內，在一定溫度和壓力下完成固化過程。熱壓罐是一種能承受和調控一定溫度、壓力范圍的專用壓力容器。坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面，然後依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈覆蓋，並密封於真空袋內，再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空，除去空氣和揮發物，然後按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。固化制度的制定與執行是保證熱壓罐成型製件質量的關鍵。該種成型工藝適用於製造飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等產品。

8.真空導入：

簡稱VIP，在模具上鋪「干」碳纖維復合材料，然後鋪真空袋，並抽出體系中的真空，在模具腔中形成一個負壓，利用真空產生的壓力把不飽和樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料，最後充滿整個模具，製品固化後，揭去真空袋材料，從模具上得到所需的製品。該工藝在1950年就出現了專利記錄，但在近幾年才得到發展。在真空環境下樹脂浸潤碳纖，製品中產生的氣泡極少，製品的強度更高、質量更輕，產品質量比較穩定，而且降低了樹脂的損耗，僅用一面模具就可以得到兩面光滑平整的製品，能較好地控制產品厚度。一般應用於船艇工業中的方向舵、雷達屏蔽罩，風電能源中的葉片、機艙罩，汽車工業中的各類車頂、擋風板、車廂等。

總結：隨著碳纖維復合材料應用的深入和發展，碳纖維復合材料的成型方式也在不斷地以新的形式出現，但是碳纖維復合材料的諸種成型工藝並非按照更新淘汰的方式存在的，在實際應用中，往往是多種工藝並存，實現不同條件、不同情況下的最好效應。同時碳纖維重量比鋁輕，強度卻高於鋼，又有耐腐蝕、耐高溫、模量高等優點，被稱為「新興材料之王」。碳纖維的產品在很多領域都有應用。希望以上的這些知識能夠幫到大家，祝大家生活愉快。

⑶ 生產復合材料鋪放和纏繞設備的廠家有哪些

哈波所、青海重型機床廠、寶雞機床廠。

⑷ 碳纖維的成型製造

碳纖抄維加工一直是襲市場需求較大的行業，成型就是將碳纖維按照不同的方向、不同層數鋪設出製品形狀，在一定壓力和溫度下固話成型，對於碳纖維復合材料加工成型工藝，方法不同，一次會造成市場上一些廠商加工碳纖維價格不同，下面介紹幾種加工方法。
裱糊成型工藝，這是一種傳統落後的人工加工方法，它是手工把預浸料裱糊在模具上，然後固化成型，優點是工藝簡單，可以製造出形狀復雜的零件，適合小批量製造，但是缺點是生產效率低、勞動強度大，質量尚可，但是尺寸精度較差。
樹脂傳遞模壓工藝，這種工藝是九十年代非常熱門的工藝之一。它是通過把碳纖維材料做成預成型件放進封閉模具中，在真空和壓力的條件下，將樹脂注入模具中固化成型。優點是工藝簡單，節約附加設備成本，易於實現自動化和計算機控制。
編織成型工藝，這種是通過三維編織，將所有的纖維都沿著同一方向排列，然後每根纖維都沿著自己的方向便宜一個角度互相交織形成織物的過程。這種工藝具有整體性和力學的合理性這兩大特點，在剪切強度、抗沖擊損傷特性等方面都比傳統的要好的多。

⑸ 碳纖維3D復合材料用高壓成型機如何量產

一般都是用來批量生產外殼類的產品，比如筆記本外殼，手機外殼等。這些產品結構簡單，只需要根據設計軟體進行相應的裁剪。在開模後迅速放入模具，然後合模就行，再就是等待固化脫模。

⑹ 碳纖維傳動軸纏繞成型，採用什麼纏繞方式啊纏繞角度多少合適啊求專業人士解答~~

要做提出具體指標參數及產品尺寸，這屬於定製品。我可以幫你找人做。

⑺ 碳纖維復合材料層合板怎麼製造的

製作抄有很多方法。
但目前以預浸料襲鋪層和RTM（樹脂傳遞模塑成型）為主。預浸料鋪層在國內用的已經比較成熟，該方法是直接將剪裁好的預浸料片層鋪疊在模具上，再在材料上鋪放輔助材料後送入熱壓罐（現階段主要固化設備）固化成型。
RTM在國外用的比較成熟，國內在這塊兒用的沒有國外好，該方法是先將纖維絲束或纖維帶用纏繞或鋪疊的方法鋪放在模具上，然後閉合模具，將樹脂注入到閉合模具中浸潤增強材料並直接加熱模具進行固化的工藝方法。該項技術可不用預浸料、熱壓罐，有效地降低設備成本、成型成本。三點彎曲實驗後一般是用SEM觀察層面，以評估纖維與樹脂的界面結合情況。

⑻ 碳纖維纏繞機車間區域如何劃分

原料：碳纖維預浸料可以采購，我處即可提供。不知做的纏繞瓶有多內大？纏繞設容備要有，烤箱要有。樹脂自己買就不要設備了，有烤箱烤化就能用。丙酮，成型輔助的一些小設備，自己做就可以。不知具體形狀和大小，不能給出准確的配置

⑼ 碳纖維復合材料為什麼要用熱壓罐固化

復合材料已經開始用作部分主承力結構了，這些領域一般均要求熱壓罐固化，降低復合材料孔隙率，提高力學性能。但對於一些耐溫苛刻的承力場合，復合材料目前還無法取代。

⑽ 碳纖維布怎樣高溫固化,要什麼材料,設備

碳纖維布高溫固化：
材料：碳纖維布、樹脂、丙酮等。
設備：成型設備，不知道你做什麼固化，模壓的話，買個模壓成型台就可以了。再配上模具。
其他的如：高壓釜、抽真空設備、烤箱、纏繞設備等。
看你採用的是什麼工藝，所需的設備也是不一樣的。
你如果問：碳纖維模壓成型的材料和設備。
這樣回答起來就有針對性