普利特復合材料公司

① 上海普利特復合材料股份有限公司的概念內容

（1）公司主營：普利特是國內汽車用改性塑料優勢生產商之一，主要產品有改性聚烯烴類、改性 ABS 類、塑料合金類改性塑料。公司是上海市高新技術企業及國家火炬計劃重點高新技術企業。目前擁有 19條生產線，合計產能 4.8萬噸；2008年公司改性塑料總產量為 2.18萬噸。 2006年上海市場佔有率 24.51%， 全國佔有率6.98%；2008年公司在上海市場佔有率為 28.05%。
公司終端客戶為汽車廠商，直接客戶是汽車零部件生產商，用於生產門板、儀錶板、座椅系統附件、飾柱、發動機周邊設備等汽車零部件。公司主要客戶有延鋒偉世通、上海華德、上海勝德、寧波華翔、長春西博等國內知名汽車部件廠商。終端客戶有上海大眾、上海通用、一汽大眾、一汽轎車、長安福特等汽車廠商。
（2）募集資金方向：本次公司將發行 3500萬股社會公眾股，募集資金將投向 5萬噸汽車用高性能低氣味低散發聚丙烯技術改造等 3個項目，總投資約 2.74億元。
汽車行業快速發展，對改性塑料需求旺盛，公司已擁有良好的市場基礎，具備快速發展的基礎。 公司募集資金項目投產後將新增10萬噸產能， 總產能達到12.3萬噸，規模優勢更加明顯，市場地位將得到進一步鞏固。
（3）市場前景：日本、美國和歐洲等國家的單車塑料用量已達到汽車總重的 13%，經過多年發展我國也達到 8%左右，還在延續增長勢頭。1-10月份，我國汽車產量同比增長 37.5%，全年汽車產量將超過 1200 萬輛。隨著經濟發展，長期來看我國汽車產業仍有很大發展空間，也將拉動車用塑料的消費。

② 生產改性塑料的上市公司有哪些

國內改性抄塑料生產企業總數襲超過3,000 家，多數年產量不足3,000 噸，超過3,000 噸的接近50 家，過萬噸的很少。國內主要改性塑料生產企業概況如下： 企業名稱 主要產品 金發科技股份有限公司 改性PS、PP、PA、PC/ABS、PVC、生物降解塑料、彈性體等 銀禧科技 改性PVC、改性PP、改性PET、PVC/ABS 合金、ABS合金、改性PE、彈性體等 上海普利特復合材料股份公司 改性PP、PA、ABS、PC/ABS 等 格林美(002340)，002324普利特，金發科技(600143)，銀禧科技 （南方財富網個股頻道） （責任編輯：張曉軒）

③ 北京普利特復合材料有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：北京市注冊資本：800萬元法定代表：丁傳榮企業類型：有內限責任公司（自然人投資容或控股）登記狀態：在營登記機關：通州分局注冊地址：北京市通州區漷縣鎮黃廠鋪村
法定代表人：丁傳榮
成立時間：2005-02-21
注冊資本：800萬人民幣
工商注冊號：110112007983450
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市通州區漷縣鎮黃廠鋪村

④ 上海普利特復合材料股份有限公司的歷史沿革

公司系由上海普利特復合材料有限公司整體變更設立的股份公司， 主要從事汽車用改性版塑料產品的權研發、生產、銷售和服務。 本公司是國內專注於生產汽車用改性塑料產品的主要企業， 產品和技術處於國內領先水平。 公司產品主要供應汽車零部件製造商， 已與上海大眾、 上海通用、一汽-大眾等眾多國內知名汽車製造商建立了業務關系，並已成為美國福特、美國通用等眾多跨國企業的重要合作夥伴。2007 年 10 月，公司與全球 500 強、歐洲汽車製造商前兩位塑料原料供應商之一的沙特基礎簽署《購銷協議》 ，受託生產沙特基礎 SABIC® PPcompound 產品，服務中國汽車市場。

⑤ 上海普利特復合材料股份有限公司的經營概況

2009年在董事會的正確領導和全體員工的不懈努力下，公司致力於為汽車工業「節能、環保安全和回舒適」的發展趨答勢提供優質原材料，抓住由國務院頒布《汽車產業調整和振興規劃》等一系列政策給汽車工業帶來的行業發展戰略性機遇，依靠技術創新和優化管理，緊緊圍繞公司經營目標，堅決實現重大項目的突破，實現了公司經營規模和效益的快速增長。2009年公司銷售收入4.90億元，銷售各類改性塑料產品3.29萬噸，分別比去年同期增長34.67%和48.87%，銷量的增幅超過我國汽車銷量的增幅；實現凈利潤9607.29萬元，比去年同期增長146.90%。

⑥ 中國的汽車材料發展趨勢

現代汽車車身除滿足強度和使用壽命的要求外，還應滿足性能、外觀、安全、價格、環保、節能等方面的需要。在上世紀八十年代，轎車的整車質量中，鋼鐵佔80％，鋁佔3％，樹脂為4％。自1978年世界爆發石油危機以來，作為輕量化材料的高強度鋼板、表面處理鋼板逐年上升，有色金屬材料總體有所增加，其中，鋁的增加明顯；非金屬材料也逐步增長，近年來開發的高性能工程塑料、復合材料，不僅替代了普通塑料，而且品種繁多，在汽車上的應用范圍廣泛。本文著重介紹國內外在新型材料應用方面的情況及發展趨勢。
車身新材料的種類 高強度鋼板 從前的高強度鋼板，拉延強度雖高於低碳鋼板，但延伸率只有後者的50％，故只適用於形狀簡單、延伸深度不大的零件。現在的高強度鋼板是在低碳鋼內加入適當的微量元素，經各種處理軋制而成，其抗拉強度高達420N/mm2，是普通低碳鋼板的2～3倍，深拉延性能極好，可軋製成很薄的鋼板，是車身輕量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中國奇瑞汽車公司與寶鋼合作，2001年在試制樣車上使用的高強度鋼用量為262kg，占車身鋼板用量的46%，對減重和改進車身性能起到了良好的作用。 低合金高強度鋼板的品種主要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板和高強度1F冷軋鋼板等，車身設計師可根據板制零件受力情況和形狀復雜程度來選擇鋼板品種。

含磷高強度冷軋鋼板：含磷高強度冷軋鋼板主要用於轎車外板、車門、頂蓋和行李箱蓋升板，也可用於載貨汽車駕駛室的沖壓件。主要特點為：具有較高強度，比普通冷軋鋼板高15％～25％；良好的強度和塑性平衡，即隨著強度的增加，伸長率和應變硬化指數下降甚微；具有良好的耐腐蝕性，比普通冷軋鋼板提高20％；具有良好的點焊性能； 烘烤硬化冷軋鋼板：經過沖壓、拉延變形及烤漆高溫時效處理，屈服強度得以提高。這種簡稱為BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度，是車身外板輕量化設計首選材料之一； 冷軋雙向鋼板：具有連續屈服、屈強比低和加工硬化高、兼備高強度及高塑性的特點，如經烤漆後其強度可進一步提高。適用於形狀復雜且要求強度高的車身零件。主要用於要求拉伸性能好的承力零部件，如車門加強板、保險杠等； 超低碳高強度冷軋鋼板：在超低碳鋼（C≤0.005％）中加入適量的鈦或鈮，以保證鋼板的深沖性能，再添加適量的磷以提高鋼板的強度。實現了深沖性與高強度的結合，特別適用於一些形狀復雜而強度要求高的沖壓零件。 輕量化迭層鋼板 迭層鋼板是在兩層超薄鋼板之間壓入塑料的復合材料，表層鋼板厚度為0.2～0.3mm，塑料層的厚度占總厚度的25％～65％。與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質量只有57％。隔熱防振性能良好，主要用於發動機罩、行李箱蓋、車身底板等部件。 鋁合金 與汽車鋼板相比，鋁合金具有密度小（2.7g/cm3）、比強度高、耐銹蝕、熱穩定性好、易成形、可回收再生等優點，技術成熟。德國大眾公司的新型奧迪A2型轎車，由於採用了全鋁車身骨架和外板結構，使其總質量減少了135kg，比傳統鋼材料車身減輕了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奧迪A8通過使用性能更好的大型鋁鑄件和液壓成型部件，車身零件數量從50個減至29個，車身框架完全閉合（見圖1）。這種結構不僅使車身的扭轉剛度提高了60%，還比同類車型的鋼制車身車重減少50%。由於所有的鋁合金都可以回收再生利用，深受環保人士的歡迎。 根據車身結構設計的需要，採用激光束壓合成型工藝，將不同厚度的鋁板或者用鋁板與鋼板復合成型，再在表面塗覆防腐蝕材料使其結構輕量化且具有良好的耐腐蝕性。 鎂合金 鎂的密度為1.8g/cm3，僅為鋼材密度的35％，鋁材密度的66％。此外它的比強度、比剛度高，阻尼性、導熱性好，電磁屏蔽能力強，尺寸穩定性好，因此在航空工業和汽車工業中得到了廣泛的應用。鎂的儲藏量十分豐富，鎂可從石棉、白雲石、滑石中提取，特別是海水的鹽分中含 3.7%的鎂。近年來鎂合金在世界范圍內的增長率高達20％。 鑄造鎂合金的車門由成型鋁材製成的門框和耐碰撞的鎂合金骨架、內板組成。另一種鎂合金製成的車門，它由內外車門板和中間蜂窩狀加強筋構成，每扇門的凈質量比傳統的鋼制車門輕10kg，且剛度極高。隨著壓鑄技術的進步，已可以製造出形狀復雜的薄壁鎂合金車身零件，如前、後擋板、儀表盤、方向盤等。 泡沫合金板 泡沫合金板由粉末合金製成，其特點是密度小，僅為0.4～0.7g／cm3，彈性好，當受力壓縮變形後，可憑自身的彈性恢復原料形狀。泡沫合金板種類繁多，除了泡沫鋁合金板外，還有泡沫鋅合金、泡沫錫合金、泡沫鋼等，可根據不同的需要進行選擇。由於泡沫合金板的特殊性能，特別是出眾的低密度、良好的隔熱吸振性能，深受汽車製造商的青睞。目前，用泡沫鋁合金製成的零部件有發動機罩、行李箱蓋等。 蜂窩夾芯復合板 蜂窩夾芯復合板是兩層薄面板中間夾一層厚而極輕的蜂窩組成。根據夾芯材料的不同，可分為紙蜂窩、玻璃布蜂窩、玻璃纖維增強樹脂蜂窩、鋁蜂窩等；面板可以採用玻璃鋼、塑料、鋁板和鋼板等材料。由於蜂窩夾芯復合板具有輕質、比強度和比剛度高、抗振、隔熱、隔音和阻燃等特點，故在汽車車身上獲得較多應用，如車身外板、車門、車架、保險杠、座椅框架等。英國發明了一種以聚丙烯作芯，鋼板為面板的薄夾層板用以替代鋼制車身外板，使零件質量減輕了50%~60%，且易於沖壓成型。 工程塑料 與通用塑料相比，工程塑料具有優良的機械性能、電性能、耐化學性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩定性等特點，且比要取代的金屬材料輕、成型時能耗少。二十世紀七十年代起，以軟質聚氯乙烯、聚氨酯為主的泡沫類、襯墊類、緩沖材料等塑料在汽車工業中被廣泛採用。福特公司開發的LTD試驗車，塑料化後的車身取得了輕量化方面的明顯成果（見表2）。 中國工程塑料工業普遍存在工藝落後、設備陳舊、規模小、品種少、質量不穩定的狀況，而且價格高，缺乏市場競爭力。工程塑料在汽車上的應用僅相當於國外上世紀八十年代的水平。如上海桑塔納轎車塑料用量僅為2.86kg/輛，紅旗CA7228型轎車為2.4kg/輛，而日本轎車平均為14kg/輛，寶馬則更高，為35.64kg/輛。但這種局面將很快被打破，由上海普利特復合材料有限公司投資新建、國內最大的汽車用高性能ABS工程塑料生產基地日前在上海建成投產。此項目引進了世界先進的工程塑料生成線和試驗檢測儀器等設備，形成了年產15,000噸高性能ABS工程塑料的能力。

⑦ 上海普利特復合材料股份有限公司的介紹

自2000 年起，普利特銷售額以每年超過50%的速度遞增，2008 年銷售額達到了3.7 億元，利稅達到了6000 萬元，公司2006 年被認定為科技小巨人企業。普利特公司連續多年高速發展，得益於公司長期以來重視高新技術成果產業化、產學研緊密結合以及追求卓越的理念和企業精神。普利特的前身是同濟大學普利特化學研究所，因此本公司自成立之日起就與大學研究所有著天然的血緣關系。隨著公司的日益發展壯大，產學研合作更成為公司技術創新不可或缺的重要組成部分。2000 年起，普利特與上海交通大學合作成立了「汽車用改性塑料聯合實驗室」，設立主任、副主任各一名，分別由交通大學和公司指定專人擔任，負責實驗室日常事務，公司先後投入約160 萬元用於聯合實驗室的建設。每年聯合實驗室定期召開工作會議，交流研究成果，探討下一步的工作計劃。在聯合實驗室的共建過程中，公司主要提供必要的研究經費、所需的各種原材料以及為交大化學化工學院各類學生提供實驗、實習基地，交通大學化學化工學院則提供測試條件和人員，同時幫助公司培訓專業技術人才，做到了資源共享、優勢互補。通過幾年的合作，已成功開發了汽車用多種改性塑料，並有三項專利技術轉讓給普利特，合作申請專利一項，聯合實驗室運作七年來取得了滿意的結果。同時公司還與上海大學納米中心展開了緊密的產學研合作，2008 年雙方合作項目「無機粉體精細化加工及材料復合關鍵技術開發和工業化應用」項目獲得2008 年度上海市科技進步獎一等獎，今後產學雙方將進一步加大合作力度，充分利用學校的人才、信息、測試設備、科研成果等優勢，以及企業成熟的將科研成果轉化的有利條件，開發高附加值的產品，實現企業、大學雙贏的局面。隨著產學研工作的深入，公司自身自主創新能力不斷增強，2004 年公司研發中心被認定為上海市級企業技術中心，普利特投入大量資源從三個不同的層面進行技術創新活動，建立了「仿（摹仿二次創新）、集（集成創新）、原（原始創新）」自主創新「三級跳」模式：第一個層面是模仿二次創新的部門——應用開發部，它面向汽車和通訊領域的改性塑料，瞄準現有的目標市場，提供客戶可接受的高技術產品；第二個層面是集成創新的部門——技術研發部，它通過與上海交大、復旦大學、上海大學的合作，利用「產、學、研」平台，著重解決改性塑料領域的共性技術等重大關鍵技術；第三個層面是原始創新的部門——戰略研究部：它是研究復合材料產業未來發展的技術，是從事前瞻性關鍵技術的積累，進行原創性研發工作。目前，普利特已初步形成了「仿、集、原」自主創新「三級跳」的研發模式。除此之外，普利特還進行一系列的群眾性技術創新活動，建立起一系列的創新激勵機制和保障機制，基本形成富有普利特特式的技術創新體系。普利特通過把知識產權的創造、運用納入技術創新、生產、經營等各個環節，同時加大對知識產權的保護力度，使之成為促進企業技術創新的重要動力。2004年以來，普利特成立了知識產權管理辦公室，完善了知識產權管理制度，使公司技術創新水平不斷提高，取得了良好的成效。2006 年普利特創建了「地殼式」知識產權保護模式，即：將技術訣竅和商業秘密作為知識產權的核心層（地核），它們是非公開的，是企業的生命，需要重點特別加以保護；將專利和著作權作為知識產權的中間層（地幔），是半公開的，是企業佔領技術高地採取的維權行為，需要重點監控；而將商標作為知識產權的表層（地殼），它是需要在市場上大力宣傳弘揚，以提高品牌的美譽度和認知度。同時建立了競業禁止和保密協議等制度，加強對商業秘密保護力度，並通過ERP 系統內許可權設置加以控制。專利和著作權獎勵制度的實施確保專利申請和授權數每年以50%的速度增長。目前，普利特已累計申請發明專利116 項，其中21 項已經獲得授權；對「普利特」商標進行跨類、跨地區防禦性注冊，已經獲得中國、日本、印度、馬德里商標共計5 件，以把「普利特」創建成為中國塑料復合材料第一品牌為己任，公司正分步驟、分階段實施馳名商標建設工作。公司商標被認定為上海市著名商標，「汽車用塑料復合材料」連續五年被評為上海市名牌產品。公司2006 年被認定為上海市知識產權示範企業。截止2009 年5 月，公司參與項目研發人數達58 人，占員工總數的28%，建立了包括2 名教授博導、5 名博士，15 名碩士在內的高層次研發團隊，培養了高層次管理人才5 名充實管理崗位；近五年科研經費支出占銷售收入的比重保持3%以上，2008 年達到3.18%；技術中心投入確保每年不低於200 萬元，用於實驗室建設，保持同行業研發設備的領先地位；產、學、研合作經費占總經費的比例不低於20%；另外設立專項資金用於專利信息庫建設和群眾性的技術創新獎勵。2000 年以來，公司的汽車用新型改性ABS 材料、汽車用新型增韌、填充增韌聚丙烯材料、高韌性PC/ABS 合金、耐劃痕橡膠增韌滑石粉填充聚丙烯、、低氣味、高抗沖、抗紫外、耐熱ABS 材料、環保、抗紫外、阻燃改性苯乙烯共聚物及其合金等7 個項目被認定為上海市高新技術成果轉化項目；高抗沖耐熱ABS 材料、增韌填充增韌PP 材料、高韌性PC/ABS 合金材料、耐劃痕橡膠增韌滑石粉填充聚丙烯材料等產品先後被列為國家重點新產品和上海市優秀新產品計劃項目，被認定為國家重點新產品，2006 年，高韌性PC/ABS 合金項目被認定為國家火炬計劃項目（項目編號2006GH030288），所有這些專利技術全部具有自主知識產權，其產品的技術水平均接近或達到國際先進水平，專利產品銷售佔全部銷售收入的76%以上。秉承「真誠為您服務」和「為客戶創造價值」的服務理念，通過與汽車公司合作開發汽車內飾標准色板資料庫，以及協助汽車公司完成汽車內飾顏色優化匹配工作普利特注重管理出效益，通過信息化提高管理水平，普利特已實施了第三期ERP 系統，將信息化管理覆蓋業務全部流程。普利特實施編制了各個崗位的崗位職責、考核方案和薪資方案，實行目標管理，將目標業績與薪資掛鉤，通過激勵機制調動員工積極性；為了規范各個環節作業，公司依據ISO/TS16949：2002 質量管理體系要求，編制了各個環節的作業文件和注意事項，規范了各個環節的作業要求；為了提高員工的質量意識，在生產過程中進行員工自檢和組長巡檢相結合，嚴格控制工藝和產品質量；在生產現場推行6S 管理和看板管理，使現場整潔安全。2008年公司總經理周文獲得上海市質量金獎。普利特注重以人為本，加強對員工的企業文化和企業核心價值觀的教育培訓工作，形成了文化管理向企業管理的滲透機制，最終達到企業管理的最高境界——文化管理。為了繼續不斷增強公司競爭力，搶占國內汽車用復合材料市場，公司於2007年下半年開始籌措上市計劃，擬以IPO 方式在深圳交易所中小板塊上市，募集資金2.74 億元，產能由2007 年的5 萬噸在5 年內提升到年產15 萬噸規模。目前普利特公司已經通過證監委發審會審核，公司有望在不遠的將來實現上市目標。普利特未來將繼續推進科技成果產業化進程，深化產學研合作，並不斷提高自主創新能力，與國外知名跨國公司同台競技，打造中國汽車用復合材料第一品牌。

⑧ 重慶普利特新材料有限公司怎麼樣

簡介：上海普利特復合材料股份有限公司持有100%股權.
法定代表人：周武
成立時版間：2011-12-21
注冊資本：20000萬人民幣權
工商注冊號：500224000015260
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：重慶市銅梁區蒲呂工業園區龍雲路18號