粉末冶金精整機

A. 粉末冶金工藝的基本工序是什麼

粉末冶金工藝的基本工序是：
1、原料粉末的制備。現有的制粉方法大體可分為兩類：機械法和物理化學法。而機械法可分為：機械粉碎及霧化法；物理化學法又分為：電化腐蝕法、還原法、化合法、還原-化合法、氣相沉積法、液相沉積法以及電解法。其中應用最為廣泛的是還原法、霧化法和電解法。
2、粉末成型為所需形狀的坯塊。成型的目的是製得一定形狀和尺寸的壓坯，並使其具有一定的密度和強度。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應用最多的是模壓成型。此外還可使用3D列印技術進行胚塊的製作。
3、坯塊的燒結。燒結是粉末冶金工藝中的關鍵性工序。成型後的壓坯通過燒結使其得到所要求的最終物理機械性能。燒結又分為單元系燒結和多元系燒結。對於單元系和多元系的固相燒結，燒結溫度比所用的金屬及合金的熔點低；對於多元系的液相燒結，燒結溫度一般比其中難熔成分的熔點低，而高於易熔成分的熔點。除普通燒結外，還有松裝燒結、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結工藝。
4、產品的後序處理。燒結後的處理，可以根據產品要求的不同，採取多種方式。如精整、浸油、機加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應用於粉末冶金材料燒結後的加工，取得較理想的效果。

B. 粉末冶金的鐵基產品精整時為什麼外圓跳動這么大

首先，你要明確以下幾點：1）該產品的不良率，是每批都這樣還回是集中在少數幾批；答2）精整前道工序有沒有相關的尺寸要求，可確認下素材水平；3）該問題發生時期，量產和試做階段產生此問題的對策不一樣，試做時主要從硬體方面考慮，比如你說得模具配合、模腔精度，產品定位精度等等；量產可考慮4M1E的變化點對產品產生的影響；4）觀察其它尺寸有無變化，如果整形壓力不夠會不會產生如樓主所說的問題，有沒有考慮過；其它的話，不知道你具體信息，只能提供思路了。

C. 粉末冶金機械壓力和液壓機的區別

名字就不一樣

D. 台灣月村粉末冶金壓機PT機型和PB機型有什麼區別

高速機和常規機型的區別

E. 鋁基粉末冶金件燒結後精整可以嗎

粉末冶金基結構材料來製成自的結構零件精度高，表面粗糙度值小，不需或只需少量切削加工，節省材料，生產率高，製品多孔，可浸潤滑油，可以減摩、減震、消聲。鐵基粉末冶金結構材料廣泛應用於製造機械零件，如機床上的調整墊圈、調整環、端蓋、滑塊、底座、偏心輪，汽車中的油泵齒輪、差速器齒輪、止推環，拖拉機上的傳動齒輪、活塞環以及接頭、隔套、螺母、油泵轉子、擋套、滾子等。 

針對粉末冶金加工刀具可以選擇KBN150牌號CBN刀具進行車削加工（連續—斷續），KBN150具有抗沖擊、韌性優異、硬度高等特點，可以很好地勝任粉末冶金加工，獲得較高的表面光潔度。所有產品為標准型號，支持定製化服務。

F. 粉末冶金機械零件製造的上市公司有哪些

三一重工
中聯重科
柳工
徐工科技
山河智能
山推股份
粉末冶金是製取金屬版粉權末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成形和燒結，製造金屬材料、復合材料以及各種類型製品的工藝技術。粉末冶金法與生產陶瓷有相似的地方，均屬於粉末燒結技術，因此，一系列粉末冶金新技術也可用於陶瓷材料的制備。由於粉末冶金技術的優點，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發展中起著舉足輕重的作用。
粉末冶金包括制粉和製品。其中制粉主要是冶金過程，和字面吻合。而粉末冶金製品則常遠遠超出材料和冶金的范疇，往往是跨多學科(材料和冶金，機械和力學等)的技術。尤其現代金屬粉末3D列印，集機械工程、CAD、逆向工程技術、分層製造技術、數控技術、材料科學、激光技術於一身，使得粉末冶金製品技術成為跨更多學科的現代綜合技術。

G. 粉末冶金零件成型燒結後台階部分強度不夠 容易斷裂

粉末冶金(PM)將金屬粉末與金屬粉末或金屬粉末與非金屬粉末按需要的比例混合後在模腔內壓製成型，然後經過燒結和精整成為粉末冶金機械零件的工藝。它是一種節材、節能、投資少、見效快、無污染、適合大批生產的少、無切削、高效金屬成型工藝，已經在汽車、摩托車、農機生產等行業中得到了廣泛的應用，尤其在汽車工業中受到了特別的重視。近年來，使用粉末冶金(PM)工藝製造的應用於汽車動力系統的零件在持續增，是由於PM工藝製造的零件有許多重要獨特的優點，它能降低成本、改進使用性能、減輕零件的重量及保護環境。粉末冶金技術可以生產用普通熔煉法無法生產的具有某些特殊性能的材料和零件，粉末冶金零件的殘余多孔結構使其具有自潤滑性和隔音性。雖然PM工業的初衷之一是消除所有的機加工，但是這個目標還沒有達到，大多數零件是「 接近最終形狀」，仍然需要精加工獲得要求的精度及表面粗糙度。然而由於粉末冶金材料的結構不同於鑄件和鍛件，因此它們的加工性能也有其特殊性。
2 PM零件的性能及加工難點
機械性能
多孔結構是PM零件得到廣泛應用的特性之一。包括可加工性在內的PM零件的大部分性能不僅與其合金化學成分相關，而且和多孔結構的孔隙度相關。許多結構零件的孔隙度多達15%～20%，用作過濾裝置的零件的孔隙度可能高達50%。而鍛造或HIP(熱離子壓鑄)零件孔隙度為1%或更少。HIP材料適宜在汽車和飛機里應用，因為它們能獲得更高的強度水平。
PM材料的抗拉強度、韌性和延伸率隨著密度的增加都會增加，但因降低了PM材料的多孔性對刀尖的危害作用，使其可加工性反而提高了。增加材料的孔隙度能提高零件的隔音性能，在標准零件里普遍存在的阻尼振盪在PM零件里減少，這對機床、空調吹風管和氣動工具很重要。另外，孔隙度高對自潤滑齒輪也是必要的。
加工難點
雖然PM零件只需少量的加工，但是加工PM零件是極其困難的，這主要是由於PM材料的多孔性結構引起的，多孔結構降低了刀具的使用壽命。
多孔性導致刃口的微觀疲勞。當刀具從孔到固體顆粒往復移動時，刀尖持續受沖擊。持續的小沖擊會導致切削刃上產生小的裂縫，這些疲勞裂紋逐漸增大直至切削刃微崩。這種微崩一般很細小，通常表現為正常的磨料磨損。
多孔性還會降低PM零件的導熱性。刀具在切削時切削刃上的溫度很高，並會引起月牙窪磨損和變形。內部相連的多孔結構提供切削液從切削區域排出的通路，會引起熱裂紋或變形，這在鑽削里尤其嚴重。
內在的多孔結構引起的表面面積增加還會使熱處理時發生氧化和(或)碳化，而這些氧化物和碳化物很硬很耐磨。
由於孔隙的存在，在較小的面積內其硬度值也有一定的波動。即使測得的宏觀硬度為HRC20~35 ，但組成零件的顆粒硬度會高達HRC60 ，這些硬顆粒會導致嚴重而急劇的刃口磨損。
很多PM零件熱處理後更硬，強度更高。燒結和熱處理技術以及所使用的氣體，會使PM零件表面含有硬且耐磨的氧化物和(或)碳化物。
零件里夾雜物的存在也是不利的。加工中，這些顆粒會從表面拉起，當它們從刀具前面擦過時在零件表面上形成擦傷或劃痕。這些夾雜物通常很大，在零件表面留下可見的孔。另外，碳含量不均導致了可加工性的不一致。例如，FC0208合金含碳量為0.6%～0.9%，含碳量為0.9%的材料相對較硬，刀具壽命低;而切削含碳量為0.6%的材料，刀具能得到較高的使用壽命。
PM材料的獨特處理技術
為了提高粉末冶金零件的切削性能，粉末冶金行業已對材料採取了獨特的處理技術。表面多孔結構經常通過浸滲被封閉，故通常需要運用自由切削。近來已經開始使用的粉末冶金新技術可以增加粉末潔凈度並能降低熱處理時氧化物和碳化物的產生。

H. 粉末冶金對鑄造和機加工分別有什麼優勢

對鑄造
優勢在，效率高，能耗少，精度高。能做很小體積的東西。成本低。

對機加
優勢在，可以大批量的，低成本的製造復雜零件，一致性好，效率高

I. 請問，粉末冶金齒輪和機加工齒輪哪個齒輪性能更好

像各種精來密、復雜度要求源較高的，更適合用粉末冶金工藝生產，比如汽車齒輪、摩托車齒輪、機械設備小齒輪、筆記本齒輪、以及五金工具、醫療設備以及通信領域等領域的各種精密零件。如果是扭矩大、外形較大的齒輪，日東粉末認為用機加工生產齒輪更適合，兩者在不同的領域都有各自獨特的優勢，如有更多關於粉末冶金加工定製問題可咨詢深圳日東粉末。

J. 粉末冶金零件精整後有的留有片狀的金屬薄片是怎麼回事

那要看整個過程中拿出了問題，問一下你用什麼爐子燒？溫度多少？還有最重要的你用什麼隔熱材料？