金屬基復合材料是新材料嗎
合金屬於復合材料抄
復合材料，是以一種材料為基體，另一種材料為增強體，組合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。
金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。
❷ 金屬材料，合成材料，復合材料有什麼區別，怎麼區分他們
金屬材料，就是直接指金屬製成的材料，比如鋼材；
合成材料，一般是指經過內人工化學合成的一容種材料，
復合材料，是指有兩種以上成分復合而成的材料。最常見的復合材料是樹脂基復合材料，金屬基復合材料和陶瓷基復合材料。其中樹脂基復合材料最為廣泛。樹脂基復合材料一般由樹脂和玻璃纖維兩種材料復合而成，又稱作玻璃鋼。
隨著材料科學的發展，這幾種材料的分類也越來月趨於交匯。
❸ 金屬材料與復合材料的區別
金屬材料包括純金來屬和合金。
復合自材料是指將兩種或兩種以上限制不同的材料經特殊加工而製成的材料稱為復合材料 。有基 體和增強體兩部分組成 。 如玻璃鋼、碳纖維增強復合材料等。
復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。
而金屬材料中 ---黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90％以上的工業純鐵，含碳 2％～4％的鑄鐵，含碳小於 2％的碳鋼，以及各種用途的結構鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金 不銹鋼、精密合金等。
❹ 什麼是金屬基復合材料
與非金屬基復合材料相比，金屬基復合材料的潛力尚未充分發揮，應用面比較窄，成熟的品種很少。這種情況一直到20世紀70年代中期才略有好轉。1974年，美國材料咨詢局第一次肯定了研製和使用金屬基復合材料的正確性，表示對這項工作要重視和支持。這主要是航空、航天、能源工業的發展提出的一系列嚴格的要求，看來只有依賴金屬基復合材料和精陶瓷才能夠解決。金屬基復合材料所用的增強劑除了石墨、硼(硼硅克)纖維外，還有高強度鋼絲、高熔點合金絲(鎢、鉬)和晶須(氧化鋁、碳化硅)等。這些纖維分別用來與鋁、鎂、鈦、銅和鎳鈷基高溫合金組成復合材料。
硼—鋁復合材料的研製起步最早，取得了一定效果。這種材料用於太空梭的中機身構架管，可減重80公斤。採用硼—鋁復合材料的飛機為數不多，目前只有F—111、S—3A等，此外還有「阿特拉斯」導彈的殼體。
硼—鋁復合材料最有希望的潛在用途是製造噴氣發動機的壓氣機及風扇葉片，如用其代替鈦合金可減重33％，節省成本45％左右。美國幾家主要發動機公司如普拉特•惠特尼、通用電器、TRW等均進行過硼—鋁復合材料風扇葉片的研究。JT8D發動機上試用硼—鋁壓氣機葉片，工作溫度達到300℃，此外，在TF—41—P3發動機上還試用了鈹—鋁壓氣機葉片。
石墨—鋁復合材料也具有很高的比強度和比模量，適合直升機、導彈、坦克和突擊浮橋使用。CH47直升機的傳動機，採用了多層石墨—鋁護板，大大減少了振動噪音，此外石墨—鋁和石墨—鎂將被用在人造衛星和大型空間結構上，如衛星支撐架、平面天線體、可折式拋物面天線助等。
鎳基和鈷基高溫合金使用高熔點鉬、鎢絲式晶須增強後成為耐熱復合材料。這項工作在許多國家開展多年，目的是為了滿足工作溫度和載荷日益提高的先進渦輪發動機的需要。利用這種耐熱復合材料製成實心渦輪葉片，可以提高渦輪的溫度和轉數，減少渦輪級數和冷卻氣體的消耗，為改進發動機創造了條件。採用加有二氧化釷和碳化鉿的鎢絲增強復合材料，工作溫度為1160～1200℃，至少比目前的渦輪工作溫度提高100℃。
利用氧化鋁晶須氈或單晶纖維增強熔點鉬鎢後，可以耐更高的溫度，在1650℃時的強度為鎢的兩倍，作為火箭噴口材料已通過試驗。
以鋼板為基體的各種層壓板也是一種通用的復合材料。例如波音767和757飛機上採用的一種包不銹鋼鋁板，可以代替鈦合金作為發動機的防火材料，重量輕而價格低。
另一種是以鋼板為基、多孔青銅的中間層、聚四氟乙烯塑料為表面層的三層復合材料，可用於製造載重汽車底盤襯套、機床導軌和在高溫腐蝕介質中工作的軸承。
超導電纜也是一種復合材料，它是以銅—錫合金為基體，埋人295根鈮線後組成，經過擴散處理在界面形成七微米厚的Nb2Sn金屬化合物，它具有超導性，可以用於製造磁懸浮高速列車、核聚變反應堆電磁鐵、儲能超導感應器、超導發電機等新產品。
❺ 金屬基復合材料 屬於新型材料嗎
可以算得上吧，也是目前比較熱的一個方向，主要為了提高某些方面性能，進行的與各種其他材料的顆粒、纖維等等的復合，是一個兩種或以上的性能集合的新材料。這樣來說，算的上一種創新型新材料。
❻ 合金屬於復合材料還是合成材料兩者有什麼區別
合金既不屬於復合材料也不是合成材料，合金屬於金屬材料。
在金屬中加熱熔合某些金屬或非金屬， 就可以製得具有金屬特徵的合金。例如，生鐵和鋼就是含碳量不同的兩種鐵合金。
金屬材料包括純金屬以及它們的合金。
用有機高分子化合物製成的材料就是有機高分子材料。棉花、羊毛和天然橡膠等都屬於天然有機高分子材料， 而日常生活中用得最多的塑料、合成纖維和合成橡膠等則屬於合成有機高分子材料， 簡稱合成材料。
有機合成材料的出現是材料發展史上的一次重大突破。從此， 人類擺脫了嚴重依賴天然材料的歷史， 在發展進程中大大前進了一步。合成材料與天然材料相比，在很多方面具有更為優良的性能。而且人們可以根據需要，合成出具有某些特殊性能的材料。從我們的日常生活到現代工業、農業、國防和科學技術等領域， 都離不開合成材料。
由於有機高分子化合物大部分是由有機小分子化合物聚合而成的， 所以也常被稱為聚合物。
為滿足計算機、生物工程、海洋工程和航空航天工業等尖端技術發展的需要， 人們還研製出了具有光、電、磁等特殊功能的合成材料。
為了綜合不同材料的優點，人們還將幾種材料復合起來形成復合材料，如玻璃鋼、碳纖維復合材料等。
傳統材料在性能上具有一些難以克服的缺點。例如，鋼鐵的強度雖高，但是密
度很大，而且不耐腐蝕、易生銹；玻璃和陶瓷耐腐蝕，但又質脆易碎；有機合成材料密度小、耐腐蝕，但強度不高，不耐高溫。因此，人們將兩種或兩種以上的不同材料復合起來，使各種材料在性能上取長補短，製成了比原來單一材料的性能優越得多的復合材料。
復合材料的使用歷史可以追溯到很遠，從遠古開始一直到現在還在使用的稻草
增強黏土，以及鋼筋混凝土，都可看作是復合材料。復合材料的組成包括基體和增強材料兩部分。基體主要有合成有機高分子材料、陶瓷、鋁、鎂及其他合金等，增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維等。
由玻璃纖維和有機高分子材料復合而成的玻璃鋼，其強度相當於鋼材，而且密
度小、耐腐蝕，被大量用作建築材料、車船體材料等。由於玻璃鋼不會阻擋電磁波通過，用它來做飛機、導彈的雷達罩，就像給武器戴上了一副防護眼鏡，既不會阻擋雷達的「視線」，又能起到防護作用。碳纖維復合材料的密度小、強度高、耐熱、耐疲勞，化學穩定性好。用它製作的球拍和魚竿不僅輕便，而且彈性好。某種賽車車身的大部分結構也使用了碳纖維復合材料，其重量不到金屬制的一半。碳纖維復合材料在航空航天、核能等尖端技術領域中的應用更是十分廣泛。例如，某些新型飛機所使用的碳纖維復合材料已超過全機重量的一半，這樣不僅使機體輕而堅固，而且節省燃油，增加航程。
❼ 金屬材料與復合材料的區別。急！！！！！
鑄鐵是一種合金，來由鐵、碳源和硅組成。合金是由兩種或兩種以上的金屬與非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。
而復合材料(Composite materials)是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。須不同性質!所以合金不是復合材料。
❽ 金屬基復合材料有哪些種類
按基體類型分類：低溫型、中溫型、高溫型
增強體類型分類：連續纖維增強型、短纖維/晶須增強型、顆粒增強型、自生增
強型、層合板型
按用途分類： 結構復合材料、功能復合材料
❾ 合金到底是不是金屬材料還是復合材料還是既屬於金屬材料又屬於復合材料
合金是由金屬元素與其他元素結合，形成具有金屬特性的物質。這裡面合金的專定義包含了兩屬層意思：
1、合金必須有至少一種是金屬元素，其他的可以是金屬，也可以是非金屬。例如黃銅就是銅鋅合金，這里，銅和鋅都是金屬元素，共同組成合金；再比如鋼，是鐵碳合金，是金屬元素與非金屬元素碳組成的合金。
2、組成的必須是具有金屬特性的物質。如果組成的沒有金屬特性，則不是合金。例如白灰是氧化鈣，是金屬元素鈣與非金屬元素氧結合形成的物質，由於沒有金屬特性，因此就不是合金。與此類似的咸鹽氯化鈉等都不是合金。
這些合金物質如果作為材料使用，就是金屬材料，如果沒有作為材料使用，就不是金屬材料。
復合材料是完全兩種或以上不同的材料結合在一起形成的材料，這些結合是機械結合，能夠明顯地分辨出來，而不像合金那樣無法分辨。當然，復合材料可以是金屬之間的復合、金屬與非金屬之間的復合、非金屬之間的復合三種情況，只有金屬之間的復合形成的復合材料才可以稱為金屬材料，因此，金屬材料與復合材料之間有交叉。