復合材料油箱的特點

① 復合材料主要有哪些性能特點

性能特點復：

復合材料中以纖維增強材制料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。

例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。

非金屬基復合材料由於密度小，用於汽車和飛機可減輕重量、提高速度、節約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合製成的復合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當。

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滿足復合材料的條件：

1、復合材料必須是人造的，是人們根據需要設計製造的材料。

2、 復合材料必須由兩種或兩種以上化學、物理性質不同的材料組分，以所設計的形式、比例、分布組合而成，各組分之間有明顯的界面存在。

3、它具有結構可設計性，可進行復合結構設計。

4、復合材料不僅保持各組分材料性能的優點，而且通過各組分性能的互補和關聯可以獲得單一組成材料所不能達到的綜合性能。

② 現在的油箱都是什麼材質的，發生車禍會爆炸嗎

不管是電視還是電影，經常看到汽車碰撞之後著火、爆炸的場景，不少車主行車時都心驚膽戰，就怕這個不定時「炸彈」爆發一下。影視作品總歸有誇大的成分，現實中著火雖不少，歸根到底發生車禍爆炸與否，還是得看油箱的材質。

汽車爆炸的幾率並不高，但是一旦爆炸帶來的損害是不可預估的，所以才會受到格外關注。其中人們最關心的就是油箱，畢竟裡面可是實打實的易燃易爆物品，所以其用料材質也是至關重要的一環。

鋼鐵是很常見的材料，高強度和硬度也給人滿滿的安全感，而塑料則是恰恰相反，以輕脆的特點，常言道堅如鋼鐵，但是在油箱的材質上，塑料卻比鋼鐵更靠譜更值錢。

這里的塑料並不是生活用品的那種，而是工程塑料，以復合材料為主，防爆系數高，在遇到摩擦和撞擊時，不會產生火苗引爆油箱。而當油箱著火時，殼體會融化，不會形成密閉高熱空間，就不能引發爆炸。工程塑料油箱和車輛是相同的使用壽命，一次注塑成型，所以材質要求較高，成本自然也高。

想要檢驗自家油箱材質也特別簡單，找塊磁鐵在油箱上實驗一下即可。能吸住的就是鐵皮油箱。

而看似「靠譜」的鐵質油箱是兩塊鐵焊接的，優點是便宜，在碰到猛烈撞擊或有摩擦的時候，很容易就火花四濺，成為燃燒爆炸的導火索，或者是焊接地方開裂，漏油著火；其次金屬材質的油箱導熱快，油箱內過熱很容易導致爆炸。

所以從材質來看，使用工程塑料油箱的汽車在發生車禍碰撞，甚至燃燒著火後，基本都不會發生爆炸的。

不少網友看到成本問題就又開始擔心自家愛車的油箱材質，上世紀70年代起，歐洲和日系車就開始用工程塑料油箱來替代鐵皮，目前90%以上都是高成本的工程塑料油箱，只有10%不到使用的是鐵皮油箱。

當然也不是所有的鐵皮油箱安全性都較差，如圖中所示的雷克薩斯，雖然表面是鋼鐵油箱，但它是雙層的，裡面是高分子塑料的。而且像大貨車或國外車採用鐵皮油箱，是因為設計時考慮的是柴油，或在加油口有塑料部件，高溫融化也不會形成密閉空間。

③ 復合材料 性能特點

復合材料，是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏內觀上組成容具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求
性能：復合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。

參考下網路的「復合材料」詞條！

④ 復合材料的性能都具有什麼特點

復合材料通常都能耐高溫。在高溫下，用碳或硼纖維增強的金屬其強度和剛度都比原版金屬的強度和剛度高權很多。普通鋁合金在400℃時，彈性模量大幅度下降，強度也下降；而在同一溫度下，用碳纖維或硼纖維增強的鋁合金的強度和彈性模量基本不變。復合材料的熱導率一般都小，因而它的瞬時耐超高溫性能比較好。復合材料的安全性好。在纖維增強復合材料的基體中有成千上萬根獨立的纖維。當用這種材料製成的構件超載，並有少量纖維斷裂時，載荷會迅速重新分配並傳遞到未破壞的纖維上，因此整個構件不至於在短時間內喪失承載能力。

復合材料的成型工藝簡單。

⑤ 復合材料有什麼特點

我個人的看法是
第一，復合材料可以對已有的材料進行二次加工，節省了原材料
第二，復合材料比較環保
第三，復合材料樣式比較多
第四，對於異型復合材料的加工比較容易

⑥ 復合材料的特性有哪些

復合材料有特性：

1、復合材料的比強度和比剛度較高。材料的強度除以密度稱為比強度；材料的剛度除以密度稱為比剛度。這兩個參量是衡量材料承載能力的重要指標。比強度和比剛度較高說明材料重量輕，而強度和剛度大。這是結構設計，特別是航空、航天結構設計對材料的重要要求。現代飛機、導彈和衛星等機體結構正逐漸擴大使用纖維增強復合材料的比例。

2、 復合材料的力學性能可以設計，即可以通過選擇合適的原材料和合理的鋪層形式，使復合材料構件或復合材料結構滿足使用要求。例如，在某種鋪層形式下，材料在一方向受拉而伸長時，在垂直於受拉的方向上材料也伸長，這與常用材料的性能完全不同。又如利用復合材料的耦合效應，在平板模上鋪層製作層板，加溫固化後，板就自動成為所需要的曲板或殼體。

3、復合材料的抗疲勞性能良好。一般金屬的疲勞強度為抗拉強度的40～50%，而某些復合材料可高達70～80%。復合材料的疲勞斷裂是從基體開始，逐漸擴展到纖維和基體的界面上，沒有突發性的變化。因此，復合材料在破壞前有預兆，可以檢查和補救。纖維復合材料還具有較好的抗聲振疲勞性能。用復合材料製成的直升飛機旋翼，其疲勞壽命比用金屬的長數倍。

4、復合材料的減振性能良好。纖維復合材料的纖維和基體界面的阻尼較大，因此具有較好的減振性能。用同形狀和同大小的兩種粱分別作振動試驗，碳纖維復合材料粱的振動衰減時間比輕金屬粱要短得多。

5、 復合材料通常都能耐高溫。在高溫下，用碳或硼纖維增強的金屬其強度和剛度都比原金屬的強度和剛度高很多。普通鋁合金在400℃時，彈性模量大幅度下降，強度也下降；而在同一溫度下，用碳纖維或硼纖維增強的鋁合金的強度和彈性模量基本不變。復合材料的熱導率一般都小，因而它的瞬時耐超高溫性能比較好。

6、復合材料的安全性好。在纖維增強復合材料的基體中有成千上萬根獨立的纖維。當用這種材料製成的構件超載，並有少量纖維斷裂時，載荷會迅速重新分配並傳遞到未破壞的纖維上，因此整個構件不至於在短時間內喪失承載能力。

7、復合材料的成型工藝簡單。纖維增強復合材料一般適合於整體成型，因而減少了零部件的數目，從而可減少設計計算工作量並有利於提高計算的准確性。另外，製作纖維增強復合材料部件的步驟是把纖維和基體粘結在一起，先用模具成型，而後加溫固化，在製作過程中基體由流體變為固體，不易在材料中造成微小裂紋，而且固化後殘余應力很小。