首輛全碳纖維復合材料地鐵車體

⑴ 碳纖維復合材料層合板怎麼製造的

製作抄有很多方法。
但目前以預浸料襲鋪層和RTM（樹脂傳遞模塑成型）為主。預浸料鋪層在國內用的已經比較成熟，該方法是直接將剪裁好的預浸料片層鋪疊在模具上，再在材料上鋪放輔助材料後送入熱壓罐（現階段主要固化設備）固化成型。
RTM在國外用的比較成熟，國內在這塊兒用的沒有國外好，該方法是先將纖維絲束或纖維帶用纏繞或鋪疊的方法鋪放在模具上，然後閉合模具，將樹脂注入到閉合模具中浸潤增強材料並直接加熱模具進行固化的工藝方法。該項技術可不用預浸料、熱壓罐，有效地降低設備成本、成型成本。三點彎曲實驗後一般是用SEM觀察層面，以評估纖維與樹脂的界面結合情況。

⑵ 碳纖維復合材料汽車輪轂真的可以實現批量生產嗎

這介問題關鍵在於什麼是批量？
用鋼材、鋁合金等傳統材料也是灌注模回具一個一個生產呀。答
如果說是由模具生產的就稱為批量，那麼碳纖維輪轂確實已經實現了批量生產
有一種碳纖維材料叫做「熱固短切絲束預浸帶」 把這種材料放置到做成的模具里加壓、加熱後就可以形成一個碳纖維輪轂胚，打磨拋光後就是成品。

⑶ 全碳纖維車身成本高不高

當然很高。
但是碳纖維能給汽車製造帶來突出優勢
一、輕量化
碳纖維應用於汽車後，給汽車製造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。
二、安全性
車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩定性，車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。
三、 舒適度
碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對於整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
四、可靠性
碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復合材料可達70-80%，因此汽車上應用碳纖維復合材料對於材料疲勞可靠性有較大提升。
五、提升車身開發水平
由於碳纖維復合材料可設計性比金屬強，因此更易於車身開發的平台化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平台的混合車身結構對於傳統汽車車身結構而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。

⑷ 碳纖維復合材料的優勢

碳纖維是由有機纖維經過一些列熱處理轉化而成，含碳量高於90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特徵，又兼備紡織纖維的柔軟可加工型，是新一代增強纖維。碳纖維是軍民兩用材料屬於技術密集型和政治敏感性的關鍵材料，是唯一一種在2000℃以上高溫惰性環境中強度不下降的材料。碳纖維的比重不到鋼的1/4，其復合材料抗拉強度一般都在3500MPa以上，是鋼的7-9倍，碳纖維有超強的耐腐蝕性，其可在溶解金鉑得得「王水」中亦能安然無恙。
碳纖維製品特點：
1、碳纖維復合材料的密度一般是1.6-2.1G/CM3，比許多金屬材料還要輕，（鋁的密度約為2.7G/CM3，鐵的密度約為7.8G/CM3）。
2、抗紫外線、耐腐蝕
碳纖維復合材料可以抵禦紫外線，免除了困擾許多材料的紫外線傷害問題的煩惱。
碳纖維復合材料有很好的耐腐蝕性能，在復雜、惡劣的環境下依然可以正常工作。
3、耐磨、耐沖擊
碳纖維復合材料耐磨、耐沖擊，對比一般材料優勢非常明顯。
4、滲透性
碳纖維復合材料無毒、化學性質穩定、X光可滲透，正是以為碳纖維復合材料有這些優點，因此其在醫療器械之中被廣泛應用。
5、良好的導電性能
碳纖維導電性能良好，1米長的12K碳纖維絲的電阻約為35Ω。
6、安全性好，抗沖擊高，可設計性強，是現代工農業產品不可缺少的新型替代材料之一，產品廣泛適用於帳篷、蚊帳、球袋、箱包、雨傘、健身器材、球桿、廣告展示架，風箏、風車、風機支架，飛碟、飛盤、航空模型，醫療器械等等。

⑸ 最新研發的波音787客機具有更省油、更舒適的特點，波音787還是首款使用碳纖維復合材料超過50%的客機，開

A．碳纖維復合材料是以樹脂作為基體材料，碳纖維作增強材料，故A正確；專 B．不可能停止金屬材料的研究屬，故B錯誤； C．該聚醯胺樹脂分子中的N原子與周圍的原子成三角錐構型，故C錯誤； D．該樹脂可以由單體 通過縮聚反應得到，故D錯誤． 故選A．

⑹ 碳纖維復合材料一個顛覆傳統箱體結構件設計的新材料

碳纖維是一種質復輕高強的高性能纖維制材料，具有比很多其它材料高得多的比模量和比強度，減震性能與抗疲勞性也都有出色的表現。將碳纖維復合材料應用在箱體結構中是最近的應用趨勢之一。碳纖維高強度與良好的輕質性都可以幫助箱體結構在移動過程中有一定的抵禦力，保證箱體內的物品不受損壞。
只是不知道你是想定製什麼用途的箱體，合適的話，有幾家好的廠家可以給您推薦推薦。

⑺ 碳纖維復合材料拉，壓，彎，剪指的是什麼

拉伸模量、抗壓強度、彎曲強度/模量，剪切強度。希望能幫到你

⑻ 碳纖維復合材料對工人的危害

你說的不是很清楚，碳纖維復合材料應用的是什麼樹脂？一般的樹脂都版有一些溶劑要揮發出權來，有一定的刺激性，例如苯類、酮類、酚類、胺類，不過如果工作環境保持通風，一般沒多少影響。再者就是碳纖維會產生短纖維粉塵，漂浮在空氣中，在陽光下就能看到空氣中有許多的漂浮物，閃閃發光。所以最好帶口罩，身體也盡量不要裸露。特別是夏天，胳膊出汗後會很容易沾上纖維，有些人會有過敏反應，出現很多小紅點甚至疙瘩。如果你們用的是碳纖維的預浸料，就干凈衛生很多，揮發份要少很多，漂浮纖維基本沒有了。

⑼ 全球車用碳纖維復合材料專利都有哪些

碳纖維復合材料在汽車輪轂中的應用是產業關注的關鍵技術領域。近年來，國際知名整車廠商福特公司、寶馬公司聲稱已經將碳纖維材料應用於其生產的高端跑車上，並逐步推動碳纖維復合材料輪轂向低端車型上的應用。

⑽ 碳纖維復合材料一般壓縮強度和彎曲強度是多少（范圍）

碳纖維復合材料一般壓縮強度和彎曲強度范圍是1800---3600mpa專業加固公司/151./5511.//4111//免費設計