復合材料做汽車可以使用什麼

❶ 復合材料是什麼有哪些用途

復合材料 是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。
復合材料分類：復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。
金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。
非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。
增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須，金屬絲和硬質細粒等。復合材料的主要應用領域有：1.航空航天領域。由於復合材料熱穩定性好，比強度、比剛度高，可用於製造飛機機翼和前機身、衛星天線及其支撐結構、太陽能電池翼和外殼、大型運載火箭的 殼體、發動機殼體、太空梭結構件等。2.汽車工業。由於復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低雜訊、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。3.化工、紡織和機械製造領域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復合而成的材料，可用於製造化工設備、紡織機、造紙機、復印機、高速機床、精密儀器等。4.醫學領域。碳纖維復合材料具有優異的力學性能和不吸收X射線特性，可用於製造醫用X光機和矯形支架等。碳纖維復合材料還具有生物組織相容性和血液相容性，生物環境下穩定性好，也用作生物醫學材料。

❷ 復合材料在汽車應用的前景

復合材料增強用的纖維是柔軟的，樹脂是可以流動的。這表明，在製造過程中版，它們可以在形成所權需性狀後再復合固化，製成最終製件。對於曲面性狀的汽車構件，當用具有一定厚度的鋼板沖壓成型時，其曲面的形狀往往的受到限制，而使用復合材料時，比較易於製成各種形狀的曲面，從而達到空氣動力學設計和美觀方面的要求。同時，復合材料設計性非常強，根據產品結構和受力情況，通過調整纖維的取向，織物的組織結構，排列的方式等，就可製成滿足不同要求的製品。亞太國際你值得擁有。

❸ 假如你是一個汽車設計師，你要設計一輛大量使用復合材料的小汽車，你會選擇哪種纖維並給出原因。

碳纖維。

理由：具體來看，碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，需要經過碳化及石墨化處理。這是一種性能優異的新材料，質量只有鋼的四分之一，強度卻是鋼的7到9倍，抗拉彈性模量也比鋼要強。

但是，這種材料耐沖擊性比較差，很容易受到損傷，所以汽車在製造時，不用於承受側面沖擊的部分。一般來說， 碳纖維材料主要用於汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等配件的製件。一些豪華的汽車上面，車身和底盤常應用碳纖維材料，這樣就可以保證汽車有著足夠的強度和剛度，而且汽車的重量得以降低，油耗也相對降低。

汽車上碳纖維材料的應用，不僅實現汽車的輕量化，而且也滿足了汽車剛性的要求，滿足了人們節能降耗方面的要求。

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發展方向：

20世紀90年代初，高性能及超高性能碳纖維已問世，預料今後工作將致力於完善工藝、擴大生產、降低成本和開發應用。

一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維(以提高復合材料的使用溫度)、低纖度碳纖維(做0.035 mm超薄型預浸帶用)、高導熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，並可散發多餘的熱能)、低熱膨脹系數碳纖維(供衛星天線系統、反射鏡等用)，中空碳纖維(用於飛機製造工業。

提高復合材料的沖擊韌性，核反應堆中的高溫過濾介質，分離生物分子血清和血漿用的介質)和活性碳纖維，隨著科學及工程的發展會有很大發展。氣相生長碳纖維近期內在穩定工藝 ，連續化生產方面會有明顯進展，工業化生產的日期預料不會太遠。

❹ 復合材料在汽車上應用的領域

復合材料增強抄用的纖維是柔軟的，樹脂是可以流動的。這表明，在製造過程中，它們可以在形成所需性狀後再復合固化，製成最終製件。對於曲面性狀的汽車構件，當用具有一定厚度的鋼板沖壓成型時，其曲面的形狀往往的受到限制，而使用復合材料時，比較易於製成各種形狀的曲面，從而達到空氣動力學設計和美觀方面的要求。同時，復合材料設計性非常強，根據產品結構和受力情況，通過調整纖維的取向，織物的組織結構，排列的方式等，就可製成滿足不同要求的製品。亞太國際你值得擁有。

❺ 汽車中大量使用了哪些復合材料,

最廣泛的例子：發動機水箱採用了玻纖增強尼龍，還有富康車（兩廂）後備箱門採用了玻璃鋼。

❻ 碳纖維車身製作應採用的什麼樹脂膠

碳纖維車身製作用環氧樹脂膠。

❼ 汽車中用到哪些復合材料

汽車零部件復主要分內外飾兩制個大類，不同的零部件所用的材料不同，總體來說PP會佔到整車的70-80%，主要是以填充 ，增強，免噴塗，微發泡，金屬色等，另還有PA6，PA66，PC/ABS,ABS，POM等,特種塑料還有碳纖PA66，PMMA/ASA,PPS,PEEK等，用量相對較少。國內的塑料企業做的比較全的有金發，普利特，五行，錦湖日麗等。

❽ 復合材料在汽車行業什麼時候能夠大范圍運用

碳纖維其來實已經應用在汽自車上，但是最多的還是在航空航天上，航空航天是一個很燒錢的領域，這也意味著不差錢，所以可以投入的研發和生產的資金會比較多。但是推及的民用的汽車行業的話，性能優異的T800以上的型號的碳纖維成本還是較大的，加上高端型號的碳纖維對國內目前大概還是封鎖的，很多在國內還是停留在實驗室制備階段，要實現大規模的應用還是有很長一段路要走的吧。相關的生產，成型技術的進步無疑會降低成本，推動應用。究其根本還是成本問題，這需要科研工作者的努力。

❾ 復合材料在汽車上有哪些用途

以下是目前已應用在汽車方面的復合材料列舉：

1.車身上用CFRP的總概況

碳纖維復合材料的輕量化結構，首先在跑車的車身上開始應用，後來所有小批量OEM廠商生產的產品中都會採用這種大量使用碳纖維復合材料的輕量化方案。碳纖維復合材料的加工是一種手工加工工藝，且由於周期時間長，材料昂貴，因此多用於賽車、跑車或研究。

2.連續纖維增強熱塑性復合材料在汽車零部件上的應用實例

歐寶Astra OPC座椅底板、奧迪A8後座外殼、座椅靠背骨架、越野車後座、前端模塊嵌件、輕量化A柱、SUV前端支撐、車門基板、兒童座椅頭枕、發動機底盤、懸架控制臂、汽車懸掛系統、全塑料剎車踏板、側門防撞梁、消聲罩、車輪觳插片等。

碳纖維在汽車部件中的應用案例和減重

汽車輕量化是汽車節能減排的重要途徑之一，復合材料，尤其是碳纖維復合材料以它的低密度、高性能、抗腐蝕等諸多優勢而越來越受到汽車業的青睞，特別是新能源汽車（電動汽車和混合動力汽車等），較重的動力電池使車輛的整備質量與傳統汽油車相比，超重達10%以上，因此，對新能源汽車而言，汽車輕量化更為重要，當然碳纖維復合材料的成本高、製作周期長等對於汽車工業來說還是劣勢，也是目前不能廣泛應用在汽車上的主因，但隨著技術的進步，在汽車上的應用也會越來越廣。

以上就是我的回答，希望可以幫到你，望採納謝謝！

❿ 復合材料在汽車上的應用

去這個網站上看一下回吧。答
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GFZB201012017.htm