冶金庫房貨架劃線標准

㈠ 工廠車間劃線及標識管理要求標准

工廠車間劃線要求標准

㈡ 請問：庫房貨架如何編號

一般是，將倉庫首先劃分儲位區，並進行合理的編號，一般用大寫字母或數字來表示，比如A區，或1區；對每個儲位區，要進行次一級的編號，例如AA區，或者是101區；如果屬於高層貨架式倉儲，還要進一步的編號，例如，AA01貨位，或者是10101貨位，還要保留合理的通道，並對通道進行編號。儲位編號，也可以像物料編號一樣，將字母與數字結合起來使用。

㈢ 庫房五距的規定

庫房五距的規定：

1.頂距：指堆貨的頂面與倉庫屋頂平面間的距離。平頂樓房距離樓頂或者橫梁50厘米，若屋頂呈現人字形，堆貨頂面不超過橫梁。

⒉燈距：指照明燈與商品間的距離，不應小於50厘米，避免火災。

⒊牆距：指堆貨與牆壁間的距離，內牆距30厘米以上，外牆距50厘米以上，主要為通風防火災，為發生危險輕狂時消防人員提供一定空間。

⒋柱距：指貨堆與屋柱的距離，10～20厘米為好，主要為防止商品受潮，避免建築物損壞。

⒌堆距：指貨堆間的距離，100厘米為佳，主要為防止貨物混淆，一旦著火，便於疏散和挽回。

另外，垛距：留出10厘米。

在庫房「五距」要求上，國家消防法還規定，要對建築消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保安全出口、疏散通道、消防車通道都能良好暢通，促使防火防煙分區以及防火間距都要符合消防技術標准。

㈣ 倉庫五距標准距離是多少

倉庫「五距」

1．頂距：指堆貨的頂面與倉庫屋頂平面之間的距離。一般的平頂樓房，頂距為50厘米以上；人字形屋頂，堆貨頂面以不超過橫梁為准。

2．燈距：指倉庫內固定的照明燈與商品之間的距離。燈距不應小於50厘米以防止照明燈過於接近商品（燈光產生熱量）而發生火災。

3．牆距：指牆壁與堆貨之間的距離。牆距又分外牆距與內牆距。一般外牆距在50厘米以上，內牆距在30厘米以上。以便通風散潮和防火，一旦發生火災，可供消防人員出入。

4．柱距：指貨堆與屋柱的距離一般為10～20厘米。柱距的作用是防止柱散發的潮氣使商品受潮，並保護柱腳，以免損壞建築物。

5．堆距：指貨堆與貨堆之間的距離，通常為100厘米，堆距的作用是使貨堆與貨堆之間，間隔清楚，防止混淆，也便於通風檢查，一旦發生火災，還便於搶救，疏散物資。

㈤ 庫房貨架怎麼標識 ，圖片

現代化倉庫使用條碼技術管理，要用到條碼列印機，數據採集器，無線區域網等硬體。

㈥ 廠區劃線標准

A類—明黃色油漆實線

1、線寬 50mm：原則上用於所有輔助通道線和區域劃分線，中小倉庫和小型房間的主通道線，四角定位線；

2、線寬 100mm：原則上用於大型生產車間、大型倉庫的主通道線；

3、線寬120mm：原則上用於廠區交通線。

B類—明黃色油漆虛線

線寬50mm：大型工作區域內部區域劃分線(為達美觀效果可靈活掌握)，允許穿越的通道線（可虛實結合）；

C類—紅色實線

線寬50mm：不良品擺放區的劃分線（碰到三面圍牆處，第四面地面劃一條紅色實線）；

D類—明黃色與黑色組成的斜紋斑馬線（傾斜45º）：

危險品區域的禁入警示線，警示區域線，消防通道線，凸起部位線(如路肩石等)；

E 類—綠色實線

合格品擺放區的劃分線和成品倉庫的通道線；

說明：在所有適宜貼膠帶的地面，在能達到相同外觀效果的條件下，可用在地面直接貼膠帶的方式代替刷油漆。
定位線
A 類--設備的定位：

所有設備與工作台的定位均用黃色四角定位線，工作台的四角定位線的內空部分註明「XX工作台」字樣；

B 類--不良品區（廢棄物的回收桶、箱、不良品放置架）定位

用紅色線，如果定位范圍小於40cm×40cm，則直接採用封閉實線框定。

C 類--消防器材、油類、化學葯品等危險物品的定位

使用紅白警示定位線；

D 類--物料碼放架與形狀規則的常用物品,使用黃色四角定位線；

E 類--消防栓、配電櫃等禁放物品的開門區域處的定位

使用紅白相間的斑馬式填充線；

F 類--移動式設備的定位（如液壓車、物料周轉車等）

使用黃線四周定位線，並標明起動方向；

G 類--貨架的定位

H 類--門開閉線

I 類--限高線

J類--警示範圍線

設置在牆面的消防栓；配電櫃、配電箱、電氣控制櫃等；提醒作業操作注意的區域、提醒行走注意的區域、提醒碰頭的部位等；

㈦ 倉庫貨架的一般高度可以做多少，進來看看就知道

這個沒有固定尺寸，一般都是按照倉庫的實際情況和叉車的最高舉升高度來定的。

㈧ 庫房貨架的高度有限制嗎

1.擱板式貨架

通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調， 貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品(便於人工存取)，貨架高度通常在2.5m以下，否則
人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨
架深度(即寬度)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層 板主要為鋼層板、木層板兩種。

2.托盤式貨架

托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨
架系統中最為常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定
托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內)，然後由此
確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架
的高度。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段12m以內立柱構成)。

3.貫通式貨架

貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作
，確定托盤的規格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度最好控制在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度最好控制在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中，叉車為持續「高舉高打」作業方式，叉車易晃動而撞到貨架，故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲系統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10m以內，且為了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在1500kg以內，托盤跨度不宜大於1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用於乳品、飲料等食品行業，冷庫中也較為多見。

4.重力式貨架

重力式貨架由托盤式貨架演變而成，採用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用於有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)
不宜過大，否則不可利用的上下「死角」會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差
，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。

5.壓入式貨架

壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，採用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(
3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出，適用於大批量少品種的
貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。此類系統對貨架的製造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如製造、安裝精度不高，極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國內已有一定的應用。

6.閣樓式貨架

閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物
通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系
統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，並且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。

7.鋼結構平台

鋼結構平台通常是在現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物由叉車或升降台的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平台與鋼筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5
m左右，立柱通常採用方管或圓管製成，主、副梁通常用H型鋼製成，樓面板通常採用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米1000kg以內。此類平台可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用於第三方物流、機械製造等各行業。

8.懸臂式貨架

懸臂式貨架主要用於存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多採用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂採用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間採用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間採用螺栓連接式，底座採用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)，懸臂長度在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。

9.流動式貨架

流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在1000kg以內，貨架高度在2.5米以內。適於裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。

10.抽屜式貨架

抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成，通常用於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高度一般在2.5m以下，除頂層外的幾層均可設計製作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。

11、自動化立體庫

自動化立體庫高度可以設計最高，高度可大三四十米，自動化程度高，存取量大，以後倉庫貨架發展趨勢。

以上就是鄭州貨架廠小編為大家整理的，希望能夠幫到大家。

㈨ 按照國家標准廠內倉庫貨架是多高

國外高層貨架倉庫一般均在10m以上，有的高達30m，貨架高矮可以調整。立體倉庫的使用大大提高了倉庫單位面積的倉儲能力。國內一些單位也已開始建造，目前投入使用的立體倉庫有的高達18m。這個高層貨架在搭建之前需要全方面考察庫房安全性，比如庫房低表面承重。宇之龍貨架，庫房貨架，重型貨架，閣樓鋼平台貨架，網路宇之龍貨架廠。

㈩ 倉庫線纜如何擺放才標准

第一個考慮的因素是：倉庫廠房架構。 我們在做貨架設計時首先考慮的一點就是廠房倉庫結構。這里主要考慮的是：1.倉庫的高度，倉庫的高度決定了我們貨架的高度。2.柱子和橫梁的位置，這影響這貨架的整體擺放。3.地板的承受力，，這影響貨架的安裝以及以後的貨架承重。4.得考慮照明系統和防火系統。
第二個考慮因素是：貨架存放物品的特性。 貨架是為貨物服務的，貨物的尺寸大小決定貨架的規格尺寸。其次我們要考慮的是貨物的重量，以此來決定貨架使用的材料和承重。第三點是根據不同的存儲單元來選擇不同的貨架類型。比如，單元採用卡板、倉儲籠、箱子，選用的貨架類型肯定是不一樣的。
第三個考慮因素是：貨架的存取性。 貨架的存儲性和倉儲密度的關系就相當於魚和熊掌之間的關系，不可兼得，通常是為了提供倉儲密度而降低了貨物的存取性。一般的方案其實就是各個因素的折中而已。 第四點考慮的是貨物的搬運設備。
搬運設備上提供倉庫效率的一個重要因素，通常的倉庫都配置堆高車使用。這就需要我們在設計貨架寬度時充分考慮到堆高車規格，機型。
最後一點是：入出庫量。 入出庫量可以衡量我們所選的貨架類型是否浪費了。比如，某些貨架有很好的存儲密度，但是入出庫量很低，這個就有點不適合了。