復合材料車體
A. 汽車中大量使用了哪些復合材料,
最廣泛的例子：發動機水箱採用了玻纖增強尼龍，還有富康車（兩廂）後備箱門採用了玻璃鋼。
B. 汽車輕量化的材料措施有哪些
現今階段，無論是從性能考慮，還是從環保出發，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維復合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維復合材料。隨著技術的發展，這種材料逐步普及，已經開始運用於普通汽車上。
一、汽車輕量化已勢不可擋
減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕，一方面能提高車輛性能，另一方面更能滿足節能環保的需求。如果將現在汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕40-50％，車子的提速和轉向等性能顯著提升。此外，當前我國機動車污染物排放量已超4,500萬噸。研製輕量化汽車是實現我國低碳經濟的迫切需求。數據顯示，汽車每減重10%，燃油消耗可節省7%，目前鋼鐵材料約占車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％。若減重20%-30%，每車每年CO2排放可減少0.5T，不僅減少了使用成本，更加綠色環保。
二、碳纖復合材料是必然選擇
碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝製成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高於鋼，在2000℃以上的高溫惰性環境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。使用碳纖維製造車身，可以省去高成本、繁瑣的塗裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。
C. 汽車中用到哪些復合材料
汽車零部件復主要分內外飾兩制個大類，不同的零部件所用的材料不同，總體來說PP會佔到整車的70-80%，主要是以填充 ，增強，免噴塗，微發泡，金屬色等，另還有PA6，PA66，PC/ABS,ABS，POM等,特種塑料還有碳纖PA66，PMMA/ASA,PPS,PEEK等，用量相對較少。國內的塑料企業做的比較全的有金發，普利特，五行，錦湖日麗等。
D. 復合材料在汽車上的應用
去這個網站上看一下回吧。答
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GFZB201012017.htm
E. 汽車上常用的復合材料主要有哪些
現在在汽車中所使用的大部分結構材料仍然是以金屬為主，因為現在較為成熟專的復合材料大都為纖維增屬強的樹脂基材料（FRP），這一類材料並不適合作為汽車這種對於結構力要求非常高的產品上。所以其實汽車中所使用到的復合材料不管是在在汽車重量百分比和種類上，都是比較少的。
一般類型的汽車所能使用到的復合材料的部件大約是如下幾種：1，輪胎，輪胎不完全是橡膠製成的，其中還包有鋼絲線或者鋼絲網；2，雨刮條，雨刮條為橡膠和金屬共擠出的材料，也屬於復合材料的一種；3，內飾件，也就是我們在汽車內部看到的大部分塑料件，比如煙灰盒，儲物箱等等，這一類的塑料件其實只用塑料製成也是可以，但是有一部分品牌的內飾件會在其中加入一部分短纖作以增強其強度；4，擋風玻璃，擋風玻璃本身就是玻纖-樹脂類的復合材料，同時有些擋風玻璃其中還加入了增強長纖維以保證其受到撞擊後不會碎裂。
以上為一般類型的汽車中能使用到的復合材料，種類並不是很多。
在高檔的跑車中，汽車的外板可能會使用碳纖維板來替代金屬板以減輕車體重量。這一類的碳纖維板也屬於碳纖維-樹脂復合材料。
基本上就是這些。
F. 假如你是一個汽車設計師，你要設計一輛大量使用復合材料的小汽車，你會選擇哪種纖維並給出原因。
碳纖維。
理由：具體來看，碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，需要經過碳化及石墨化處理。這是一種性能優異的新材料，質量只有鋼的四分之一，強度卻是鋼的7到9倍，抗拉彈性模量也比鋼要強。
但是，這種材料耐沖擊性比較差，很容易受到損傷，所以汽車在製造時，不用於承受側面沖擊的部分。一般來說， 碳纖維材料主要用於汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等配件的製件。一些豪華的汽車上面，車身和底盤常應用碳纖維材料，這樣就可以保證汽車有著足夠的強度和剛度，而且汽車的重量得以降低，油耗也相對降低。
汽車上碳纖維材料的應用，不僅實現汽車的輕量化，而且也滿足了汽車剛性的要求，滿足了人們節能降耗方面的要求。
(6)復合材料車體擴展閱讀
發展方向：
20世紀90年代初，高性能及超高性能碳纖維已問世，預料今後工作將致力於完善工藝、擴大生產、降低成本和開發應用。
一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維(以提高復合材料的使用溫度)、低纖度碳纖維(做0.035 mm超薄型預浸帶用)、高導熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，並可散發多餘的熱能)、低熱膨脹系數碳纖維(供衛星天線系統、反射鏡等用)，中空碳纖維(用於飛機製造工業。
提高復合材料的沖擊韌性，核反應堆中的高溫過濾介質，分離生物分子血清和血漿用的介質)和活性碳纖維，隨著科學及工程的發展會有很大發展。氣相生長碳纖維近期內在穩定工藝 ，連續化生產方面會有明顯進展，工業化生產的日期預料不會太遠。
G. 為使車身更便捷大量使用了輕合金復合材料等來製造是因為它們的什麼小
為使車身更便捷大量使用了輕合金復合材料等來製造是因為它們的什麼小，比重小，密度小。
H. 各種復合材料由於密度小、強度大，廣泛應用於汽車、飛機等製造業．小明測量一塊實心復合材料的密度．（1
（1）指針偏左，平衡螺母向右調節，使橫梁平衡；
（2）用調好的天平測量該物塊的質量內時，當在右盤容放人最小的祛碼後，指針偏在分度盤中線左側一點，即說明此時右盤所放的砝碼的質量較小，故應該像右調節游碼，使得天平再次平衡；
據圖可知，此時天平標尺的分度值是0.2g，故此時待測物體的質量是：m=10g+5g+1.4g=16.4g；
（3）據丙圖中的②可知，此時的體積為60mL，據丙圖中的③可知，此時的體積為40mL，故復合材料的體積是：V=60cm3-40cm3=20cm3；
故該材料的密度是：ρ=
| m |
| v |
| 16.4g |
| 20cm3 |
（4）由於測量過程中，復合材料上面會沾有一些水，故使得測量的體積偏大，據密度公式可知，密度偏小；
據題可知，該復合材料的密度偏小，故在生活生產中，可以用該材料減輕飛機和汽車的質量，以提高速度、節約能源等；
故答案為：（1）右；（2）C；16.4g；（3）0.82×l03；（4）偏小；密度小，可以減輕飛機和汽車的質量，以提高速度、節約能源等．
I. 汽車輕量化材料有哪些
汽車輕量化材料，是指一些汽車小部件可以用塑料來代替掉，讓汽車向輕量化靠攏；專現在很多汽車都開始嘗試屬用免噴塗這種環保新型材料！鴻盛免噴塗材料是指在特定樹脂中加入特殊的珠光粉或金屬顏料等通過配套特殊相容技術改性直接注塑成型即可實現各種珠光、炫彩或金屬的類似噴塗、UV罩光的外觀效果的一種新型環保材料。
而免噴塗材料在汽車上的應用又分為外飾件和內飾件！
外飾件：高光免噴塗材料主要有PP、PMMA/ASA、PC和ASA，他們主要應用在汽車的控制面板、格柵、擋泥板等部件；金屬光澤效果的免噴塗材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA為主，應用於汽車保險杠、踏板、行李架等。
內飾件：裝飾板、亮黑裝飾、出風口格柵等。
J. 復合材料在汽車上應用的領域
復合材料增強抄用的纖維是柔軟的，樹脂是可以流動的。這表明，在製造過程中，它們可以在形成所需性狀後再復合固化，製成最終製件。對於曲面性狀的汽車構件，當用具有一定厚度的鋼板沖壓成型時，其曲面的形狀往往的受到限制，而使用復合材料時，比較易於製成各種形狀的曲面，從而達到空氣動力學設計和美觀方面的要求。同時，復合材料設計性非常強，根據產品結構和受力情況，通過調整纖維的取向，織物的組織結構，排列的方式等，就可製成滿足不同要求的製品。亞太國際你值得擁有。