日新復合材料
Ⅰ 新型復合材料的種類有哪些
復合材料：復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。
金屬基體常用的有鋁、專鎂、銅、鈦及其合金屬。
非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。
增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。
Ⅱ 簡述什麼是復合材料及其未來研究方向
復合材料，是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀（微觀）上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料而滿足各種不同的要求。復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質細粒等。
隨著科技的發展，樹脂與玻璃纖維在技術上不斷進步，生產廠家的製造能力普遍提高，使得玻纖增強復合材料的價格成本已被許多行業接受，但玻纖增強復合材料的強度尚不足以和金屬匹敵。因此，碳纖維、硼纖維等增強復合材料相繼問世，使高分子復合材料家族更加完備，已經成為眾多產業的必備材料。目前全世界復合材料的年產量已達550多萬噸，年產值達1300億美元以上，若將歐、美的軍事航空航天的高價值產品計入，其產值將更為驚人。從全球范圍看，世界復合材料的生產主要集中在歐美和東亞地區。近幾年歐美復合材料產需均持續增長，而亞洲的日本則因經濟不景氣，發展較為緩慢，但中國尤其是中國內地的市場發展迅速。據世界主要復合材料生產商PPG公司統計，2000年歐洲的復合材料全球佔有率約為32%，年產量約200萬噸。與此同時，美國復合材料在20世紀90年代年均增長率約為美國GDP增長率的2倍，達到4%~6%。2000年，美國復合材料的年產量達170萬噸左右。特別是汽車用復合材料的迅速增加使得美國汽車在全球市場上重新崛起。亞洲近幾年復合材料的發展情況與政治經濟的整體變化密切相關，各國的佔有率變化很大。總體而言，亞洲的復合材料仍將繼續增長，2000年的總產量約為145萬噸，預計2005年總產量將達180萬噸。
從應用上看，復合材料在美國和歐洲主要用於航空航天、汽車等行業。2000年美國汽車零件的復合材料用量達14.8萬噸，歐洲汽車復合材料用量到2003年估計可達10.5萬噸。而在日本，復合材料主要用於住宅建設，如衛浴設備等，此類產品在2000年的用量達7.5萬噸，汽車等領域的用量僅為2.4萬噸。不過從全球范圍看，汽車工業是復合材料最大的用戶，今後發展潛力仍十分巨大，目前還有許多新技術正在開發中。例如，為降低發動機雜訊，增加轎車的舒適性，正著力開發兩層冷軋板間粘附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發動機向高速、增壓、高負荷方向發展的要求，發動機活塞、連桿、軸瓦已開始應用金屬基復合材料。為滿足汽車輕量化要求，必將會有越來越多的新型復合材料將被應用到汽車製造業中。與此同時，隨著近年來人們對環保問題的日益重視，高分子復合材料取代木材方面的應用也得到了進一步推廣。例如，用植物纖維與廢塑料加工而成的復合材料，在北美已被大量用作托盤和包裝箱，用以替代木製產品；而可降解復合材料也成為國內外開發研究的重點。
另外，納米技術逐漸引起人們的關注，納米復合材料的研究開發也成為新的熱點。以納米改性塑料，可使塑料的聚集態及結晶形態發生改變，從而使之具有新的性能，在克服傳統材料剛性與韌性難以相容的矛盾的同時，大大提高了材料的綜合性能。
Ⅲ 山東日新復合材料有限公司怎麼樣
山東日新復合材料有限公司是2001-12-07在山東省德州市武城縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於武城縣工業園。
山東日新復合材料有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913714287337117587，企業法人王廷國，目前企業處於開業狀態。
山東日新復合材料有限公司的經營范圍是：不飽合聚酯樹脂生產銷售(有效期限以許可證為准)
Ⅳ 新復合材料概念股有哪些
大盤的狀態,其實看看最近的消息面即可知,也會這個利空、一會那個利空版,但一會辟這個謠,一會又辟那個權謠。為什麼就是從管理層就希望股市慢一點走,但又不想打擊市場信心。這種格局,持續時間太長會影響市場情緒,也不可能讓市場有特別大的跌幅,所以就會上演這樣的戲碼。
操作上,現階段應以觀察和為下一輪行情布局為主,注意那些潛力板塊個股的市場狀態,注意大盤的調整節奏,再向下特別是逼近3000點時,如果有些股票不但抗跌,中長線技術面還好
Ⅳ 日本新干線和德國ICE系列高速列車的復合材料使用情況是怎麼樣的
多用在內部，內室件居多，主題外殼結構還是鋁結構和不銹鋼結構多，雖然復合材料能帶來減重的目的，但在高速車上容易在高速運行和進入山洞時候發生形變，而且價格和性能比起來不算太有誘惑力