沙特冶金項目

『壹』 沙特推出哈拉曼高鐵項目時，為何高達600億美元的項目無人問津

因為沙特的環境是非常的惡劣的，施工難度是非常的大。雖然錢很多，但是也得有本身拿，後來這個單也是被我們強大的祖國給接了下來，而且還是非常出色地完成了這個項目。

雖然環境位置特殊，周圍的地區還全是沙漠，地基也是非常的不穩定，不能造房子。但是這也難不倒我們的中國工程師，他們靠著自己的智慧克服了沙漠，還在沙漠里搞出了軌道，這在全世界都是非常難以完成的。高鐵被建成後被稱為沙特麥麥高鐵，全長480公里是整個沙漠裡面的一條壯麗的風景線。

『貳』 沙特延布煉廠項目是中國石化首個海外煉化項目，也是中國在沙特最大的投資項目總投資多少錢啊各佔多少

你好，沙特來延布煉廠項目是中自國石化首個海外煉化項目，也是中國在沙特最大的投資項目，由中國石化與沙烏地阿拉伯石油公司（沙特阿美）合資興建，總投資近100億美元。2012年初雙方簽訂合資協議，中國石化、沙特阿美分別持股37.5%、62.5%。
希望我的回答能幫到你，望採納，謝謝！

『叄』 中鐵建在沙特巨虧原因

2009 年2 月10 日，中鐵建與沙烏地阿拉伯王國城鄉事業部簽署了

《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》。輕軌全長18.25 公里,工期

21 個月，造價17.7 億美元。採用EPC+O&M 總承包模式(即設計、采

購、施工加運營、維護總承包模式)。中鐵建負責麥加輕軌從設計、

采購、施工、系統安裝調試及三年的運營和維護等全部工作。根據合

同，中鐵建要保證在2010 年11 月13 日前完成開通運營，達到35%

運能；2011 年5 月前，完成所有調試，達到100%運能。

合同簽訂後，由於各方面的原因，工程進展並不順利，為了確保

這一項目的順利運轉，中鐵建舉全系統之力，投入了大量的人力、物

力，開展了一場「不計條件、不講價錢、不談客觀」的大會戰。11

月13 日，輕軌如期通車，但在通車前最近一期的公告中，中鐵建卻

突然宣告，項目虧損將達到41 億元。

巨虧影響：

中鐵建的潛虧，產生了重要的影響：

（1）中鐵建股價暴跌。公告披露次日,中國鐵建復牌後股價大幅

下挫，A 股跌幅5.24%，H 股跌幅達3.71%，創下了中鐵建上市以來

的最大單日跌幅。

（2）中鐵建品牌信譽受到嚴重影響。在曝出沙特輕軌巨虧的消

息後，中鐵的經營和管理水平受到質疑，想要通過這一項目在中東地

區獲取更多訂單的願望受到了影響。

（3）部分人員承擔行政責任。具體承建單位中鐵十八局總裁劉金林被解除總裁職務，退居為公司高級顧問。相信隨著事件的進展，

將有更多的人員要為這一潛虧埋單。

（4）風險管理問題開始受到重視。中鐵建的巨虧，使得具有海

外項目的企業，紛紛將風險識別、評估和應對被提上了議事日程，很

多工程承包商開始思考海外項目的風險管理問題。

虧損原因分析：

在我們能夠看到的資料中，對這一潛虧有以下原因分析：

一般原因：

（1）報價方面的原因。A、低價中標。在本工程投標報價時，

當地建築承包商報價約200 億，而中鐵建報價只有120 億。同樣的工

程，同樣地施工內容，同樣的施工環境，具有本土優勢的企業報價比

中鐵建高出近80 億。在競價策略上，中鐵建讓步過大。

B、報價時間倉促，市場調研不足。為了趕著中國領導人出訪沙

特時簽約，造價師倉促報價，造成了報價可能存在漏項，同時市場調

研的不足，簽約前准備不完善，也使得報價需要涵蓋的風險未能充分

考慮。

C、報價時，對風險估計不足。與報價時間倉促相關的時，報價

時的風險估計和准備不足，據稱，中鐵建報價時，僅有概念設計，復雜的地質環境、獨特穆斯林文化、大量的變更指示，很有可能沒有時

間去考慮。

（2）業主方面的原因。A、大量的變更。業主在簽約時，只有概

念設計。簽訂合同後，大量增加新的功能需求，在跨越道路形式、結

構形式、車站面積、設備參數等方面均有調整。

B、壓縮工期，對於全長18.25 公里的輕軌來說，20 個月的工

期確實不算很長。在這種條件下，增加變更，提前車站開通日期，都

在事實上增加了總包單位的工期負擔。

C、征地拆遷進展不順利。在所有的鐵路施工項目中，幾乎都涉及到征地拆遷問題。這本來應該是業主提前完成的工作，但由於鐵路

戰線長、涉及主體多、工期較緊等因素，鐵路基本上都是邊征拆、邊

施工，這就增加了鐵路施工單位的工作難度和施工成本、工期等的不

確定性。

D、業主不能誠信履約。一位中鐵建高層表示業主存在「平時

我們跟他們談，約定一些事情，他們都答應你，但就是不落實。」的

問題。

（3）合同方面的原因。合同方面的原因表現在以下幾個方面：

A、合同的模式選擇。麥加輕軌項目，中鐵建採用了EPC+O&M 的承

包模式。EPC 模式由於吸收了設計階段的風險，是對承包商而言，風

險最大的模式。

B、中鐵建簽的是非保護性的合同。FIDIC 合同賦予承包單位的一

些權利，在客觀上被放棄。這使得中鐵建在最後的變更索賠上，事實

上處於不利地位。

C、合同文件理解的問題。合同文本的理解上的不一致，如果不能

在招投標階段或者合同簽訂時澄清，將會面臨成本失控、計劃錯亂的

風險。在調查中，反映出來的35%運能，是4 座車站還是9 座車站的

問題，就是這一問題的典型表現。

（4）過程管理方面的原因。中鐵建在過程管理中，暴露出一定的

問題：

A、風險估計不足。盡管有十餘年的沙特市場工作經驗，但是對沙

特的文化、制度、管理等風險估計存在偏差，在人員調配、環境轉換

等方面，准備工作顯然不夠充分。

B、過程中的預警和應對有缺陷。調查表明，早在2010 年年初，

中鐵建就發現了麥加項目出現虧損預兆，但是這種發現沒有引起重

視。在工程出現大量變更中，工期被事實壓縮時，除了投入人力、物

力搶修工程外，中鐵建在商務索賠等方面的工作並沒有及時跟進。

C、分包和材料管理方面的欠缺。選定的外國公司進行設計分包，

設計標准、設備選用等問題的標准遠高於國內現有水平。部分路段，

不允許非穆斯林工人施工，使得勞務隊伍的選擇和支配方面捉襟見

肘。在對核心設備及材料采購問題上，中鐵建並沒有按照合同設定一

樣取得主動權，業主的過多干預，增加了設備和分包成本。

特殊原因：

（1）工程的政治屬性。麥加輕軌是援建項目，兩國政府高度重視。

在施工期間， 中國高層領導曾六次詢問項目進展，鐵道部和商務部

領導多次造訪沙特。這就不難解釋，為什麼在該項目實施過程中，商

業止損法則未能及時啟動。不難理解，中鐵建為何要不計代價的投入，

以確保合同履約。

（2）特殊的施工環境。沙特地處西亞，施工環境惡劣。夏季高達70 余度的地面溫度、極度缺水，極度懶散的施工人員，都成為工程

順利進展的障礙。此外，各地方政府出於自身利益的考慮，再加上配

合能力、配合許可權、配合態度等方面的差異，對工程的施工並未全力

支持，也是工程不能順利進展的原因之一。

（3）文化差異。沙特獨特的穆斯林文化，富足的生活環境，嚴格

的法律制度，慵懶的生活節奏等都與國內的施工文化不同。在沙特，

5+2，三班倒不可能實現，部分路段施工人員穆斯林身份要求不能讓

步，穆斯林工程師及管理人員緊缺短視不能改觀，業主喜歡指手畫腳，

過多干預工程的文化不能改變。

『肆』 中國石化在沙烏地阿拉伯有沒有項目

有項目。今年復1月20日，中國石油化制工股份有限公司（中國石化）宣布：首個海外煉化項目——沙特延布煉廠首批30萬桶柴油裝船，正式進入商業化運營階段。

沙特延布煉廠項目是中國石化首個海外煉化項目，也是中國在沙特最大的投資項目，由中國石化與沙烏地阿拉伯石油公司（沙特阿美）合資興建，總投資近100億美元。2012年初雙方簽訂合資協議，中國石化、沙特阿美分別持股37.5%、62.5%。

『伍』 鄭州中冶建設沙特工程

啊蜜棗啊超市都賣

『陸』 中冶13局在沙烏地阿拉伯利雅得有沒有鐵路修建工程在線等。。。

我也是剛剛報名中冶去沙特.不知有沒有修鐵路這樣的工程?

『柒』 關於沙特工程項目的造價

造價師的話，一個月八百美金，在國內都沒人願意做，別開玩笑了。

樓上說開挖機一萬五我不清楚，施工員在我這月薪也是不低於一萬。

『捌』 中石化最近和沙特有什麼合作項目

你好，復沙特延布煉制廠項目是中國石化首個海外煉化項目，也是中國在沙特最大的投資項目，由中國石化與沙烏地阿拉伯石油公司（沙特阿美）合資興建，總投資近100億美元。2012年初雙方簽訂合資協議，中國石化、沙特阿美分別持股37.5%、62.5%。
希望我的回答能幫到你，望採納，謝謝！

『玖』 有個什麼沙特延布項目權益注入中石化是什麼事情啊對我們國家有什麼意義嗎

延布項目公司主要在沙特從事汽油、柴油及石油焦、硫磺、苯等產品的生產與銷售。下屬延布煉油項目的設計原油加工能力約2000萬噸/年（40萬桶/天），以沙特重油作為原料，項目採用先進的生產工藝，HSE標准和生產運行管理標准均達到世界先進水平，生產的汽柴油質量可分別滿足美國標准和歐V標准。目前設計、采購工作已基本結束，正處於施工後期及投產准備階段。
10月30號，沙特延布項目37.5%權益擬注入中國石化上市公司。這次收購的完成，將增強中國石化煉油業務的全球性布局與國際化經營，及全球石油煉化產品供應市場的競爭實力，這將成為公司新的效益增長點，也對國家的長遠發展有著積極的作業。

『拾』 沙特鐵礦資源夠開采多久

70年代，在美國礦業局之類的機構和里奧廷托鋅業公司((RTZ)和前聯合金礦有限公司(Consolidated Gold Fields)這樣的公司進行大規模勘探和礦物資源評價的同時.沙烏地阿拉伯的礦物資源潛力也獲得了普查。從黃金到賤金屬、從工業礦物到磷酸鹽，許多礦區得以確認，但後來的開發項目僅限於黃金，主要是邁赫德宰海卜(M ah-dadhDhahab)地下金礦(距吉達北東280km)。這座金礦現由國營石油開采(Petfomin)一子公司經營，1993年黃金產量達4， 97t。另一座是蘇海巴拉特(Sukhay-barat )露天金礦，距吉達南東520km，由國營石油開采公司和瑞典布利登金屬股份公司(13oliden)聯合經營，1993年黃金產量約2. 55t。

對於其它金礦床以及賤金屬、鋁土礦、鐵礦、稀土和磷等礦床，曾做過大量的可行性研究，且目前還在進行可行性研究。對開采至少二座賤金屬礦一阿爾馬薩尼礦(A1Masane)和傑拜勒賽伊德礦(Jabal Sayid )已作出肯定的答復。由於沙烏地阿拉伯王國期望於緩解對進口的依賴性，因此已提建議在紅海延布港興建銅鋅冶煉廠。 對於想更多地了解沙烏地阿拉伯礦物資源的外國投資商來說，從礦物資源管理總局新出版物中就可大致了解到目前該國礦物情況。編輯P. Collenette和作者D.Grainge:出版了一本321頁的著作，內含大約50種礦物商品(例如礦物集合體、石棉礦、沸石和鋅等，但未列入石油、天然氣和硫)的信息。
《沙烏地阿拉伯礦物資源》報告是《工業礦物圖集》(1993年礦物資源管理總局與法國礦物勘探地質局合作出版)的補充。該報告內容包括金屬與礦物評述、地質圈定、礦床描述、經濟評價和相應。
黃金與賤金屬
沙烏地阿拉伯782個已知的黃金礦床都產於元古代阿拉伯地盾，並與火成侵入岩、岩脈、網狀脈、火山沉積岩及其層狀多金屬礦床伴生。在黃金一章中，目前僅鑽探51個礦床。除了目前正在開採的邁赫德宰海卜金礦與蘇海巴拉特金礦之外，哈傑爾金礦與哈姆代金礦經勘探已證明可進行工業開采，而尚在勘探中的阿拉馬礦可能也是這樣。這章還列出了5個黃金礦床和30個選定的勘探區。
在銅這一章中，描述的重要礦床有12個以上，最主要的是賽伊德山島銅礦(Ja-bal Sayid )。這一熱液或火山噴發礦床距吉達北東315km，而距邁赫德宰海卜金礦約40km，經地下勘探表明:礦石儲量大約20.00Mt，銅品位2.68寫，礦化帶含有塊狀硫化礦、網習劃永和角礫岩。另三個礦床也有詳細描述。
阿爾馬薩尼銅礦(A1 Masane)是沙烏地阿拉伯境內探明的4個火山沉積鋅礦床之一，礦床規模最大，為透鏡狀浸染硫化物礦床，礦石儲量7. 00Mt，品位:Zn5. 33%,Cul. 44 %,Aul. 25g/t,Ag42g/t。該礦位於沙特最南面，開采歷史至少已有1200年。經過49000m鑽探和4000m坑探，業已查明3個急傾斜透鏡狀礦體。美國阿拉伯地盾開發公司計劃與沙特投資商聯合開發這一礦床，預期投資為8100萬美元，1996年中開始實施這項開發計劃。
其它鋅礦床也有許多，其中探明程度較高的是克賴奎亞鋅礦(Khnaiguiyah )、努格拉鋅礦( Nuqrah)和阿爾阿馬鋅礦( AhAmar )，這三個礦床品位高但儲量有限。據認為，西部烏姆舍拉伊卜地區可能是最有潛力的探礦區。
礦物資源管理總局的報告指出，對紅海的大西洋2號深部礦床做了一些勘探工作，探明全新統泥層厚度平均11m。按無干鹽計，礦石儲量約90.00Mt，品位:Zn2%,Cu0.45 0% ,Ag38g/t。
鋁土礦與鐵礦石
為評價沙烏地阿拉伯王國鋁土礦潛在儲量，曾做了大量的勘探工作。目前，有工業開采意義的礦床只有宰比拉鋁土礦(Zabi-rah )，該礦距朱拜勒工業城北西650km。這一鋁土礦是下白堊地層古生紅土的組成部分。礦床有三個出露帶，走向長度105km ,紅土礦平均厚度3m、傾角約10。最大剝采比為9:1。但是，高嶺土的硅含量高，而降低SiOz含量的選礦工藝尚待論證。可采礦物共計102Mt，品位:Al2O358%,SiO25. 46%。宰比拉鋁土礦的經濟評價在繼續進行。
沙烏地阿拉伯有一大型鐵礦床。該鐵礦發現於40多年前，位於塞瓦溫河(在漢志地區北西的紅海附近)。鐵礦層系為10組，走向長度25km，儲量約430Mt。南部西欣發沙哈路拉(Shinfa -Sahaloola)三號礦床的規模最大，儲量達96Mt，鐵品位42.5%。採用美國礦業局提出的絮凝浮選法，在半工業試驗中可獲得品位為67.500的優質鐵礦球團。
1993年英國鋼鐵公司以礦物資源管理總局的名義完成了這一鐵礦床的第5階段勘探與評價工作，並按20年期限提出了開采計劃，其中包括一個露天礦開采(鐵隧岩年產量4. 61Mt、廢石290Mt)。選礦廠位於海岸，與礦山相距60km。考慮以礦漿管道輸送作為礦石運輸方法。
在距北部紅海約100km且公路通達塞瓦溫河的古賴亞(Ghurayyah)內地，有豐富的稀土礦(與礦化微晶花崗岩伴生)。礦床埋深250m ,指示儲量400Mt，品位:Nb0.23%,Ta0. 02%,Yt0. 13%。鈮和鉭產於與鋯石和釷石伴生的鈮鐵-鉭鐵礦中。稀土礦床也含鈾和錫礦物。石英脈和偉晶花崗岩含有黃綠石、憶礦物、菱鈰鈣礦和磷釔礦。60年代航空閃爍儀普查中首次發現該礦床，80年代獲得最終評價，但目前礦物資源管理總局正對其進行新的研究。
磷礦床評價
在沙烏地阿拉伯北部毗鄰伊拉克邊界的錫爾漢一圖賴夫地區是沙烏地阿拉伯王國磷礦較豐富的產地，有六大磷礦區，其中勘探程度最好的是傑拉米德磷礦(測定儲量213Mt,P2O521%，采剝比2.3:1;指示儲量187Mt ,P2O520 %，采剝比<5 : 1)0磷礦產於古新統傑拉米德建造含磷基岩(大部分為碳質燧石)中，礦層厚度17m。礦物資源管理總局在繼續進行區域地質評價。
務必指出，沙烏地阿拉伯降雨量小，有些地區年降雨量不到50mm;地面水也十分短缺，因此開採的可行性一般取決於地下水供給程度.在《沙烏地阿拉伯礦物資源》報告中就有一章專門論述水對采礦工程的特殊用處0礦物資源管理總局承擔了若干礦床水源的研究任務。結果表明，水源夠用但不豐富。
該報告概述了沙特的礦物勘探情況。但是，按世界標准礦床來衡量，潛在礦量不足，這可能是由於鑽探不充分。礦物資源管理總局估計，在過去40年中對阿拉伯地盾的岩心鑽探和沖擊鑽探總進尺約400000m。相比之下，加拿大安大略省加拿大地盾鑽探平均年進尺300000m(不包括地下鑽探和私營鑽探)。礦物資源管理總局強調，將為私營部門提供各種幫助，以確定未來研究與投資開發的目標。