电池技术的提高对新能源汽车有什么作用

Ⅰ 新能源汽车的动力电池都有哪些有什么好处

有锂动力电池，镍氢充电电池，燃料电池等。
（1）锂动力电池
锂铁电池是2000年后由版美国永备公权司所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平台，储存时间具有显著优势。
（2）镍氢充电电池
利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油。
（3）燃料电池
燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，他的正极是氧电极,负极是氢或碳氢化合物或乙醇等燃料电极。催化剂在正极催化氧的还原反应，从外电路向氧电极反应部位传导电子；在负极催化燃料的氧化反应，从反应部位向外电路传导电子。

Ⅱ 发展新能源车有什么重要意义

1、大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文内明建设的有力举措。容
2、新能源汽车能源率高，能够摆脱对石油的依赖，是保障国家能源安全的战略措施；
3、发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业的最佳选择。

Ⅲ 电动汽车关键技术的研究对未来汽车工业的发展有什么意义

近年来，随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。
近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据国务院发展研究中心估计，2010年，我国的汽车保有量将接近6千万辆，2020年将达到1.4亿辆，机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，预计到2010年进口依存度将接近50%。因此大力发展新能源汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。

Ⅳ 新能源汽车动力电池有什么作用

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。

Ⅳ 电池技术的提高与开发在新能源汽车发展方面的作用

电池的存电量和电池得充电效率对新能源汽车的发展都有非常重要和关键的影响

Ⅵ 新能源有哪些好处

石油将在本世纪中叶趋于枯竭！我国经济发展迅猛，能源紧缺警钟长鸣，开发新能源已成为国家的重要战略。随着全球温室效应的加剧和石油价格的日益攀升，全世界各国都在努力提高能源的利用率并积极推广可再生能源。夏季用电高峰临近，我国一些城市正调高电价、限制用电，已有24个省区开始拉闸限电。这些举措，只能缓解一时之急。对于处于重要战略发展机遇期的中国，电力供需的矛盾将长期存在，需要以科学的发展观看待和解决这一问题。

近20年来，我国电力工业快速发展，但发展的范围基本限制在火电、水电和核电上，都是以昂贵的环境和资源代价换来的。大力开发利用安全洁净的新能源，成为我们面临的迫切课题。

我国从东部沿海到内陆地区，从西部边陲到世界屋脊，都有着丰富的太阳能资源，取之不尽、用之不竭，却远没得到充分利用。且不说广大农村和边远地区，就是在京津沪这样的大城市，人们采暖、洗澡用的还是电能、气能，使用太阳能的微乎其微。如果国家能从政策上给予支持，让大中城市普及使用太阳能供热，继而推向集镇乡村，带来的经济、环境、社会效益将非常显著。

沿海台风、内陆季风，为我国送来丰沛的风能。风力发电是风能利用的最重要形式，近10年来全球风能发电飞速发展，在50个国家中共建成容量上万兆瓦的风力发电场。位于全球风力发电装机容量第一位的是德国(2870兆瓦)，中国位于第八位，风力发电装机容量仅为德国的1／15左右。我国可开发利用的风能资源总量远远高于德国，正待大规模开发利用。

我国海岸线长，利用海水涨落，进行潮汐发电的资源也很丰富，可开发装机容量大于200千瓦的坝址有400多处，可开发潮汐资源总装机容量十分可观，年发电量约630亿千瓦时，如能将其全部开发，相当每年提供2500多万吨标准煤。此外，我国农村已普遍推广沼气，利用沼气发电的前景也很广阔。

我国的资源、环境容量已到支撑的极限，要解决电力紧缺，保证经济的可持续发展，必须大力开发利用新能源。新能源的开发和利用，虽短期成本较高，长期将占优势，能大量节省能源，大幅减少污染，提高人民生活的质量，获得显著的经济和环保效益。开发利用清洁能源，建设资源节约型、环境友好型社会，是全面建设小康社会的需要，是中国经济和社会发展的现实选择，也是落实科学发展观所要开展的一项重要工作。各地、各部门应当结合实际，积极试点，探索总结，加以推广。大力开发利用新能源，正当其时！

Ⅶ 新能源汽车的对改善我们的环境有什么好处

新 能 源 汽 车来 采 用 清 洁 动 力 能自 源 或 者 混 合 动 力 能 源 等 ， 减 少 尾 气 排 放 ， 甚 至 达 到 零 排 放 ， 对 节 约 能 源 和 改 善 空 气 质 量 有 重 大 作 用 ， 比 如 在 深 圳 大 运 会 期 间 投 入 使 用 了 一 批 五 洲 龙 新 能 源 汽 车 ， 创 造 了 “ 大 运 蓝 ” 的 天 气 状 况 ， 极 大 改 善 了 深 圳 地 区 的 空 气 质 量 。

Ⅷ 新能源汽车的“高能动力电池技术”可以在哪些方面提高

从探索改进电极及电池结构的设计方法、建立电池极化模型和仿真技术等方面入手，汽车动力电池的“瘦身健体”之旅仍在不断推进：

• 汽车动力电池的储能将有可能提高至400瓦时/公斤。

• 要让电池变成“肌肉型男”，在获得合理的正负极材料之余，还需要设计出可行的加工工艺。

• 着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤。

被欧阳明高点名的科研项目获得了国家重点研发计划的支持，全名为“高比能动力电池的关键技术和相关基础科学问题研究”，该研究基于研究团队研制出的高容量富锂锰基的正极材料，汽车动力电池的储能将有可能提高至400瓦时/公斤。

近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车得到迅速普及，但“不敢去远郊区县”的“梗”至今难以理顺。打破500公里的单次行程极限将大大推动电动汽车的推广，然而汽车承载有限，如何在受限的体积内尽量多地储备电能成为科研攻关的关键目标。

该项目负责人、北京大学教授夏定国表示：“要进一步提高锂离子电池的能量密度, 正极材料的比容量是关键。”据夏定国介绍，针对正极材料的比容量，研究团队在前期工作基础上，深刻理解富锂材料稳定性机制以及阴离子氧化还原的产生机理，通过调控阴离子氧化还原机制来实现富锂材料性能的优化。

也就是说，团队首先遇到的问题是：阴离子氧化还原能力受什么“左右”？揭示这一规律将引导团队接近并找到性能优良的电极。团队还发现，在物质内部原子之间的几何结构会影响电子的结构，从而影响阴离子氧化还原的能力，研究明确了结构和效能的关系，并希望通过结构的设计改善电极材料的电化学性能。

“提高正极材料中的含锂量，让更多的阴离子稳定参与氧化还原反应是一个重要途径。”夏定国说，研制出高容量富锂正极材料，为进一步提高动力电池的能量密度提供了可能。项目组除制备出了一种高容量的富锂正极材料和两种高容量、高稳定富锂材料—碳复合材料外，还制备出了高容量的锂电池负极材料。

要让电池变成“肌肉型男”，在获得合理的正负极材料之余，还需要设计出可行的加工工艺。例如，富锂化合物在电极中需要很好地分散开来，既保持在体系中60%以上的含量，又不凝结为块状。分散越均匀，可逆性越好，充放电效率越好。

目前该电池还需进一步完善，夏定国介绍，仍存在“枝晶锂”制约新体系电池的进步及电池安全性这两个关键问题。相关实验显示，10—50次循环使用之后，电压衰减明显，电极也不起作用了。

“枝晶锂”是锂离子电池采用液态电解质所特有的，锂离子还原结晶成树枝样，并不断生长，到一定程度可能会刺破隔膜，科学家目前正在从两个角度寻求突破。一是包被涂层，二是研究固体电解质。

夏定国强调，“高能量密度锂离子动力电池的发展有待于电极材料、电解液及高安全性途径的发展，更有待于新的分析方法及电池制备技术进步”。

除了提高锂离子电池的能量密度使其达到400瓦时/公斤外，项目组还将着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤。中国工程院院士陈立泉表示，锂空气电池是动力电池的发展方向之一，“现在大力发展的氢氧燃料电池，必须用金属罐子保障氢气使用时的安全，而锂空气电池（负极为空气中的氧气）只要一个榨菜袋子就可以了。从实用性、成本上来讲锂空气电池也应该发展”。