途观l新能源什么型号

Ⅰ 【车主点评:我的神车大众途观L新能源】

#选车理由 其实当初选择这款车的时候，就是看中了新能源的车型，非常的省油，其实现在驾驶新能源车的人其实也不少。日常使用还是非常实惠的。
#最满意 最满意的当属它的油耗，这款车开了也很长一段时间，主要在城市出行。油耗保持的还是比较不错的，而且这款车的内部空间也是非常宽敞的。
#最不满意 这款车整体表现的还是比较满意的，就是内饰的用料不怎么样，而且这款车的音响也一般，其他方面还是不错的。
#空间 内部空间是没有可以挑剔的地方，选择新能源的车型还要考虑空间，这款车是最令我满意的，乘坐空间是非常大的，而且后备箱储物能力也不错。
#外观 外观的造型设计的还是非常正派的，看起来大大方方的样子非常的喜欢，偏实用风格的，而且从外观上来讲搭配的还是非常不错的。
#内饰 中控内饰的设计风格谈不上好也谈不上坏，就是做工和用料太一般，出入空间还可以，这方面还是比较实用的，音响的效果不怎么样。
#动力 动力对于我来说还是比较够用的，这款车提速表现比想象中的要好很多，无论是城市出行还是高速驾驶，表现的都是比较游刃有余的。
#操控 这款车驾驶起来还是比较轻松的，别看车子比较大，但是并不会显得笨重，方向盘的手感特别好，指向性也很精准，驾驶起来还是比较容易的。
#舒适性 座椅的舒适性我还是比较满意的，包裹感和支撑性都是非常不错的，就是后排座椅的中间位置凸起的比较明显，确实是严重的影响了舒适性。
#油耗 油耗大概百公里5个油左右吧，如果控制控制可能会更加低，总的来说还是很满意的。

Ⅱ 【车主点评:适合自己的选择大众途观L新能源】

#选车理由 其实买这款车主要就是感觉这款车的实用性特别强，外观的造型看起来非常的大气稳重，而且内部空间也非常的宽敞，主要是日常使用成本。
#最满意 最满意的就是这款车的油耗了，确实是非常经济实惠，对于我这种每天开车出去工作的人来说是非常适合的，而且空间大能装成我的工具。
#最不满意 这款车的减震是比较硬的，而且续航能力比较短一些。
#空间 空间来说我还是很满意的，后备箱的储物能力不错，刚好能放得下我的使用工具，而且后排座椅的空间也是非常宽敞。
#外观 外观的造型设计的非常时尚大方，辨识度也特别高，整个车身的线条比例看上去都是非常协调的，这款车的正面感受还是非常稳重成熟的。
#内饰 内饰的设计确实是比较一般，看上去还是比较廉价的，储物空间搭配的还是比较不错的，实用性比较高。
#动力 动力来说还是很满意的，提速的表现，感觉比纯油的动力都强，我对动力的需求其实并不算太大，主要考虑的就是经济实惠为主。
#操控 这款车驾驶起来稳定性是特别好的，底盘的做工特别扎实，行驶的时候特别的有安全感，而且方向盘的指向性也是特别精准。
#舒适性 座椅的舒适性感觉还可以吧，支撑性和包裹感都非常的不错，减震算是比较硬的，隔音效果我倒并不是特别在意。
#油耗 综合油耗大概百公里4个油左右吧，这也是最令我满意的地方。

Ⅲ 现代都市的全“新”选择——途观L新能源

本人澎少， 资深车迷一枚， 汽车之家10年忠粉， 痴于驾驶迷于拍车， 从而结识众多爱车Homie， 美好的生活从分享开始！
地点：天津 天气：25℃，晴 设备：佳能 70D 车型：TIGUAN L 430 PHEV
滨海新区天津周大福金融中心， 高度530米，天津第二高度， 天津这座城市还是比较特殊的， 算是“双城记”， 市区和滨海新区相隔50公里， 经济发展旗鼓相当， 因此天津虽然高楼林立， 但并不集中， 因此不会像上海那样科幻、震撼。
2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的新冠，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。四月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。
天津是我国四大直辖市之一，人口一千五百多万，GDP将近两万亿元排名全国第五。市区沿海河而建，滨海新区沿海岸线而建，所以天津的路没有正南正北，所以天津人也不分东南西北，因此路况相对复杂，五岔六岔路口也不奇怪，城市越发展，交通压力也随之增加，堵车成为常态。2013年，天津跟随首都北京的步伐，成为了限牌限号城市。 近年来，“新能源”这个词汇开始影响限牌限号城市人们的生活，插电式混动和纯电可以赠送“绿牌”，解决了摇号难的问题，更使得新能源车备受欢迎。各大主机厂看重这千载难逢的发展机遇，纷纷推出旗下新能源车系车型，或者细分出新能源品牌，来满足市场需求。而今天给大家带来的TIGUAN L 430 PHEV，成为都市“新”选择。
这个标志在中国可谓无人不知无人不晓， 下面我们来讲讲它诞生的故事， 希特勒在1936年曾提出一个设想， 要生产一种廉价的“大众汽车”， 他说，每个德国人，至少是每个德国职工， 都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。 美国当时每五人有一辆汽车， 德国每50人才有一辆汽车， 职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。 希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。 他亲自过问由工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作。 1937年3月28日， “Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立， 随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。 1938年在今沃尔夫斯堡， 大众汽车公司开始建厂， 是当时世界最大的汽车厂。 计划年产150万辆， 用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型， 产量超过美国最大的福特汽车公司。
这台TIGUAN L 430 PHEV，搭载1.4升四缸涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。前置单电机总功率85千瓦，总扭矩330牛米。系统综合功率155千瓦，综合扭矩400牛米。6挡双离合变速箱，百公里加速8.1秒，百公里制动40.69米，加速可以、制动欠缺一些。三元锂电池，纯电续航52公里，电池容量12.1千瓦时。油箱容积47升。车道偏离预警系统，主动刹车系统，自适应巡航，自动泊车入位，自动驻车，感应后备箱，远程启动，方向盘换挡，方向盘加热，座椅加热，配置相当之丰富。总而言之，空间大、动力充沛，底盘感受不错，但215胎宽17寸轮毂对于一台1.83吨的中型SUV来说是不是有些寒酸了。
接下来一组实拍分享给大家， 从照片中体会不一样的精彩！
结尾奉上本人照片一张， 希望大家喜欢并多多支持！

Ⅳ 【车主点评:适合自己的大众途观L新能源】

#选车理由 其实买这款车主要也是因为日常出行使用的频率太高了，所以新能源的车型对于我来说实在是太适合了，毕竟每个月都能省下不少油钱。
#最满意 最满意的肯定要试这款车的油耗了，日常出行使用确实非常的经济实惠，而且这款车的内部空间也特别大，实用性是超级高。
#最不满意 这款车的悬架减震调效的比较硬，对于坑洼路段的过滤比较一般，颠簸感是比较明显的。
#空间 乘坐的空间对于我来说是完全能够满足的，这款车的后排座椅空间也是比较宽敞的，而且后备箱储物能力也不错。
#外观 这款车的外观造型看起来还是非常时尚大气的，整个车身的线条设计的非常漂亮，其实这款车造型设计并不算是特别惊艳的，但就是看着特别舒服。
#内饰 中控内饰的设计就比较普通了，毕竟这款车的价格对于我而言已经不算低了，制作的并不高级，看着还是很廉价的。
#动力 动力我还是很满意的，提速的感觉还是很不错的，满足日常出行需求是没有问题的，高速驾驶的时候也是比较够用的。
#操控 驾驶这款车应该算是非常轻松的了，方向盘的手感很好，指向也特别精准，对于新手来说驾驶起来还是很容易的，车身的稳定性还是很不错的。
#舒适性 这款车的座椅偏硬一些，长时间的乘坐舒适性较差，不过毕竟空间表现的特别宽敞，即使满载的话也不会感觉到压抑，这方面还是很不错。
#油耗 综合油耗大概百公里4个油左右吧，油耗的表现确实非常的经济实惠。

Ⅳ 【车主点评:性价比超高的大众途观L新能源。】

#选车理由 个人感觉这种车才能称得上是性价比，毕竟以后的使用成本比较低，主要是每天日常出行电力驱动就够用了，这样每年能省下不少油钱。
#最满意 最满意的就是这款车的油耗驾驶，到目前为止综合油耗百公里还不到4个油，确实是非常出色的，因为基本上电量就够我每天日常出行的。
#最不满意 整体表现的其实还是不错的，主要就是追求新能源，这点这款车就是发动机介入的时候，变速箱的平顺性不是特别好。其他方面还是比较不错的。
#空间 空间对于我而言是完全够用了，毕竟是上下班日常出行很少有满载的情况下出现，偶尔带着家人出行，后排座椅也是完全够用了，腿部空间还是很充足的。
#外观 外观造型设计的非常大气，就喜欢这种稳重的感觉，霸气的前脸设计的并不算张扬，但是气场绝对足，整个车身的线条设计的还是非常有力量感的。
#内饰 这款车的中控内饰，看起来还是非常的传统，没有特别新颖的设计，中规中矩吧，看的习惯了也就好了，感觉有点儿配不上这个价格该有的表现。
#动力 动力输出是完全够用了，感觉油电混合的动力还是比较强劲的，丝毫没有小马拉大车的感觉，而且想要提速超车是一点儿问题都没有，高速上的表现也是非常优秀的。
#操控 操控感还是比较不错的，方向盘手感还是很好的，比较轻，而且指向性也特别精准，辅助性的功能还是非常具有安全感的，驾驶起来也是特别得心应手的。
#舒适性 座椅的舒适性还是比较满意的，这款车稳定性非常好，而且隔音效果我觉得还可以吧，几乎没有特别明显的噪音，毕竟乘车的时候都会放个音乐什么的。
#油耗 综合油耗百公里4个油左右吧，新能源的车果然名不虚传啊，不过希望以后能把中控台的设计提高一点儿。

Ⅵ 【车主点评:动力强劲的大众途观L新能源】

#选车理由 其实选车一直以来都考虑选择一款什么样的新能源车型，毕竟对于我来说充电还是比较方便的，当然考虑一款经济实用的车型，这款车的实用性是非常高。
#最满意 这款车的日常出行使用成本还是非常低的，而且空间表现的也是非常不错的，动力表现的是非常满意的，起步的爆发力感觉是非常不错的，比纯油的感觉还要明显。
#最不满意 这款车整体表现的还是非常满意的，就是悬架减震调效的比较硬，而且怠速状态下车身还是有些抖动。
#空间 乘坐空间是非常宽敞的，这也是选择这款车的一大主要原因吧，后排座椅的腿部空间和头部空间都是比较宽敞的，而且这款车的后备箱容积也特别大。
#外观 这款车的外观造型设计的确实是非常不错的，看起来非常的具有实用意义。车身的线条比例看上去都非常的舒服，应该算是比较耐看的车型。
#内饰 这款车的中控内饰设计的确实是比较一般，档次感并不强，做工和用料感觉都是比较差强人意的，感觉大众的车应该从中控上升升级了。
#动力 动力对于我来说还是非常够用的，这款车的起步爆发力也是有的，比纯油耗的车子感觉更加强劲一些，后期的提速表现也是非常出色的。
#操控 这款车驾驶起来还是非常轻松的，底盘的做工特别扎实，高速行驶的时候车身的稳定性还是非常不错的，对于新手来说驾驭起来也是非常容易的。
#舒适性 这款车的座椅应该算是比较偏硬一些的，之所以选择这款车也是这个原因，本人是不太喜欢太过柔软的座椅，隔音效果表现的比较一般。
#油耗 综合油耗大概百公里5个油左右吧，日常出行使用油耗的表现还是非常出色，没有辜负买新能源车型的动力。

Ⅶ 【车主点评:途观L新能源 节能省油型SUV】

#选车理由 考虑过昂科威优惠的幅度也是很大很是心动，但是油耗有点高，这座高山就让我的心动停止了,后来考虑过纯油的途观L，后面经过销售人员的介绍就瞄上了这台混动的途观L,试了几次就爱不释手了 一直担心电车寿命的问题,但是经过一 番思想斗争,再加上大众的这个大品牌,最后我顺利的拿下这台新能源。
#最满意 外观大气新颖,空间也是很足，油电混合的技术还是很棒的，起步的时候用电非常之快,一不留神就把并排等红灯的车车给秒杀了，动力回收系统很完美，而且全系标配LED灯也是非常的良心了。最能让人满意的就是前面的充电口，让人家都误以为是纯电车,大众的新技术还是值得信赖的!
#最不满意 最不满意的就是大众这个一成不变的内饰 一直都没发现改变到那里去,怪不得家里的家长一致要求大众!厂家送的充电桩小区里不给加长线,这是一个硬伤 !而且要充四个小时才能续航60KM,这个纯电模式是让我不敢恭维的。
#空间 空间方面还是比较的满意的毕竟和途观L一模一 样 的设计,只不过一个是纯油一个是油电混合，前排空间肯定是够用的了,后排空间也非常的大,靠在后排的椅子.上膝盖与前边椅子的距离还有很大的位置，伸腿都是正常不过的了，后尾箱也是非常的大，一点都不觉得狭隘。
#外观
外观高端大气上档次，毕竟是能源车中的颜值担当，果断的白色，干净整洁，看起来就舒服。车灯的外形设计时尚潮流。看上去很有肌肉感，流线很年轻化，再日间行车灯让人觉得高大上。
#内饰 对于内饰还是比较不满意的，虽然比一些车要好很多，但是大众的内饰款式看上去差不多。中控很整洁，没有那么多花里胡哨。让人看上去非常的清爽。加上氛围灯全景天窗，让我觉得这个价格还是很满意的。
#动力 虽然这款车是SUV，但是动力方面还是非常足够的，起步的时候非常平顺，没有一点顿挫感，由于是混沌店的记录，提速也非常的快。在市区内超车也是如鱼得水，非常的轻松毫无压力。动力对于我日常市区上下班开车的人来说完全是够用了。
#操控 操控方面性能也非常的不错，方向盘清楚的里面低速行驶的时候方向盘非常的轻盈，轻轻一摆就可以过弯道了。而且可以远程启动，还是非常的方便的。多功能方向盘还可以上下前后调节方向盘。
#舒适性 个人还是比较满意的这款车的,动力很强,空间宽,没有让人觉得有那种压抑感。而且后排有空调出风口，这点也是我比较满意的一点。车体霸气不失美观。全景天窗让出行更舒适。座椅也非常的软，包裹性也强，长途开下来也不会有太强的疲劳感。
#油耗 油耗非常满意，毕竟这是一款能源车，能源车主要就是充电，据说这么长时间基本上都是用电模式充电也就充过四次左右很少用油。市区上下班完全够用。几乎是不费油的。

Ⅷ 途观l新能源的怎么样

途观L和其新能源版本其实从外观上来讲并无多大的变化所在，只是在车身外面增加了许多新回能源答的标识而已，所以而在内饰上面也与燃油版本大致相似，最多只是在中控显示的部份增加了电池的属性而已，所以为什么要用比燃油差还贵了10多万的价格去买一台新能源版本的途观L新能源？

Ⅸ 途观L新能源提车记，我一点都没有失望

途观LPHEV提车回顾，买车不易如同拍戏，且行且珍惜从订车到提车，一共经历了有20多天，这20多天感觉就像一场戏，给大家回顾一下：之前开的是一辆手动的福克斯两厢，作为家庭代步车，已经完全满足不了现在的使用，因此决定买新车改善一下生活，看了许久也选了许久，比较喜欢途观L的混动，但是没有上市所以一直再等，再了解。而为了早日提车，我在11月8号就去4S店下了订金，跟销售说好，暂定白色，具体车型等车到了出来再做决定。等车期间还是比较急的，因为新车的那种期待真是谁体验谁知道啊，而且等车期间也去看了其他的车，吃着碗里看着锅里的这种心态谁都有，当时甚至也看上了其他的车型，不过后来根据自己的一些实际情况还是坚持等我的途观L。终于熬啊熬，熬啊熬，新车到店了，第一时间去试驾的下，因为第一次接触新能源汽车确实玩不爽，一些配置功能完全都是现学现卖，不过体验到的驾驶感受还是不错的，最大的感觉还是动力，还有一些驾驶模式都比较多，空间也好，舒适度了还有操控上了都是可圈可点的，总的来说我一点都没有失望。选配置，因为有旗舰版的和豪华版的，两者差的价格也不高，不过旗舰版的配置就是多了一些高科技之类的，感觉对于一个老司机来说没有太大的吸引力，所以豪华最适合自己而且配置并不低，我看中的还是看得见的地方吧，因为顶配的再一些看得见的地方基本和豪华版的差不多，也就是大灯比较明显一些，不过豪华版的大灯也是氙气灯，有个氙气就知足了要啥LED，其他地方呢？基本没啥区别，本以为可以加钱换个19寸的树杈轮毂的，但是我这边还没发加，所以直接豪华版的。11月26号，交钱提车开始办各种手续。需要走以下流程：查征信（订车之前就过了）；有居住证（10月3号拿到卡片，办居住证需要至少6个月）；等待金融放贷款，身份证给4S店办临牌，正式提车；提车后办手续上牌，正式上牌照还要等大概20天才能审批通过。去上牌办手续的时候拍点图，我就直接上图开整了~~~~来个霸气的一张，我很喜欢途观L的造型，那么混动的呢？只能告你实车非常帅！体型很大也够肌肉的，造型设计很大众，也很耐看，我就是看不上这个轮毂，因为对途观L比较了解，喜欢那个高配的19寸大拖鞋，这个价位也30W了不给配上有点说不过去。车身的做工还有用料上都很不错的，很喜欢这个新能源的包围，和其他SUV车型不一样，关于那里不一样仔细一看就懂，这款车虽然是SUV，但是设计师的用意应该还是喜欢他能和轿车一样老老实实的再公路上开吧，因为包围不是那种皮实抗剐蹭的塑料，而是和车身同色的。

总体来说，途观L混动车，还是很让我满意的！后面再给各位分享我的用车心得~

Ⅹ 途观l新能源车怎么样划算么值得买么

如今全球的环境日益恶化，人们越来越重视环境保护，节能减排的意识越来越强，新能源小汽车也逐渐引起人民的关注，刚刚上市的大众途观L新能源车是为中国消费者量身订制的一款中型SUV。

外观上大众途观L新能源车与常规的途观L车型没有太大的差别，只是车身采用Tiguan GTE 概念车独特的包围以后，具有强烈的视觉冲击力，前格栅的右侧有PHEV标识，左侧则为车辆的充电口，更能增加新能源车的辨识度。车身的长宽高4720/1839/1673mm，轴距2791mm，轮胎采用了韩泰Dynapro HP2，规格为215/65 R17。前大灯采用LED远近光源，大灯的高度可以随意调节，并有随动转向和远近光自动控制功能，只有装饰作用的双边梯形排气管显得特别有气势。