为什么合资车新能源续航短

① 为什么比亚迪的新能源车普遍比其他品牌续航短

众所周知，比亚迪也是做电池起家，做汽车是看到了中国汽车市场的巨大机会，收购秦川汽车后才做起来的

② 电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢

随着新能源汽车普及程度越来越高，很多车友都对其有了一定的了解。当然也有一些朋友在选购新能源汽车时会遇到这样的疑问：明明是电池容量相同的两款车型，为何续航里程存在差异呢？例如蔚来汽车刚刚推出的ES8，搭载了与特斯拉ModelX相同的100kWh三元锂电池组，然而其续航里程却要比特斯拉多5公里。那么除了电池容量之外，还有哪些因素会影响到汽车的续航里程呢？

综上来看，在电池容量相同的情况下，影响续航里程的因素还是有很多的，除了能量密度之外，发动机以及电池的内容物和材质都会对续航里程造成影响。对于想要购买电动汽车的朋友来说，还是要多做了解，根据自己的实际需要合理地进行选择。

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（运营人员：博洋）

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③ 多数仅300km左右，合资新能源汽车的续航为何这么弱

近几年新能源汽车产业发展的十分迅速。英国，美国，法国，纷纷出台燃油车禁售时间表，中国也在积极推动新能源汽车的发展，免购置税，送新能源牌照等优惠政策都看出新能源汽车登上历史舞台已经是大势所趋。

虽然政策扶持力度很大，但是新能源汽车的发展并没有预估的那么快。到底是什么阻碍了新能源汽车的发展？影响因素应该是多方面的，其中续航里程是很大的一个影响因素。

今天小编就对限制电动汽车续航里程的因素做个探讨：

1.动力电池的容量问题

电池就像燃油车的油箱容积，大容量油箱相对续航里程就要更长一些，所以动力电池的容量是决定新能源汽车续航里程最重要的一个环节，目前投放在市场上的新能源汽车里特斯拉算是领先者，P100D车型的电池容量是100kw/h，标定的工信部续航里程是613km，实际续航里程可能会在此基础上缩减一些。

5.司机驾驶习惯

续航里程部分还会受到司机的情况影响，比如喜欢全油门启动和紧急刹车的老司机，那么续航里程会短一些，如果平和温柔的驾驶那么续航里程就会长一些。

去年年底，韩国三星电子表示，研发出了一项全新的石墨烯电池技术，该技术可以使电池容量增加45%，充电速度提升5倍，并且能够极大的延伸电池的使用寿命。这一技术进步是新能源发展路上迈出的重要一步。

相信新能源技术的不断进步，大部分问题都可以解决，续航里程将不再是阻碍新能源汽车发展的阻力。新能源汽车加快其发展脚步，对环境，对资源都是利好。

④ 2019年了，为什么合资纯电车的续航还这么短

新能源汽车的发展也有一段时间了，相信细心的消费者对于自主品牌或是国内造车新势力跟自主品牌车型的对比当中都会发现一件有趣的事，那就是自主品牌或是国内造车新势力的车型除了入门级车款以外，续航里程基本都在450Km以上，反观合资品牌，它们的续航里程反而是在这个标准之下。这是为啥？难道说合资品牌不行了？当然不是这样，这篇文就来简单分析一下合资品牌的“致命伤”。

虽然现在的自主品牌跟合资品牌的差距在逐渐减少，但是当续航里程已经被洗脑成为纯电动车型的唯一标准的时候，这对整车的品质以及其他方面要求有更高的合资品牌来说无疑是“致命伤”。如果都兼顾到了，那么价格肯定也是提高，这样一来消费者又不愿意买单了。

就拿传统燃油车来说，试问一下有人在买燃油车的时候会有人去着重关注它的续航里程吗？我想是没有的，消费者对于燃油车关注的点应该是在百公里的油耗，而不是续航里程，这是为啥？因为它加油方便呗，基本上在正常的市区里面5公里范围内必定有一个加油站，而在高速路方面正常情况下100公里的里程基本上都有一个服务区。

⑤ 为什么大部分合资品牌的技术好，而续航里程却都很“弱鸡”

里程虽短，但放在与合资品牌的纯电车比，例如轩逸纯电的338km、别克VELITE6的301km、伊兰特EV的270km当中时，倒也还勉强看得过去。但是把它拿到去和自主品牌纯电车型的续航里程做对比的时候，却会发现它真的短。

造纯电新能源是为了补充城市代步需求，除此之外，合资品牌造新能源车的理念也导致了续航里程的差异。自主品牌造出纯电新能源车大都是抱着取代新能源车的想法，既然要取代，那里程肯定要和燃油车相当或更长的。但因为充电桩、充电站等辅助设施的缺失，这些里程长的纯电动车，最终还是困在了城里。

合资品牌则早早地从欧洲等国家短续航新能源车流行的现状，看出了纯电动新能源车的作用：补充市内代步出行，暂时无法替代燃油车。既然替代不了，又只是用作市内代步出行，那根本就没有必要造长续航纯电动车了。

⑥ 现在的新能源车，电池续航里程较短。为什么不加一组电池

加电池，来1.增加车体重量自，负重多里程也会降低。2.增加车体体积，特斯拉的电池在底盘上。3.增加费用，高效锂电池的价格是很贵的。电动车为什么目前无法普及，价格是个很重要的因素，通过国家补贴价格不是恰当的市场行为。现代电池技术在不断提高电池能量密度，降低单价，提高安全性和可靠性。

⑦ 为什么专家说新能源车的续航里程不宜过长

前段时间，北汽董事长徐和谊在接受采访时说到：公里的续航里程就已经足够，再长就没有任何意义。早前，蔚来董事长李斌也曾说过类似的话，李斌认为一味地增加电池容量并不是好方法，会影响车辆的性能，只要适度就可以了。另外，还有北大教授，锂电"达沃斯"学术委员会主席其鲁在某个大型锂电新能源产业国际高峰论坛大谈续航里程问题，其鲁认为，作为基本交通功能的电动汽车，其实续航里程200公里——最多300公里，完全可以满足人们的日常需求。

第三个原因就是大家比较关注的效率问题了，在时代快速更新迭代的当下，效率不再是个名词，而是时刻要结果的动词，这一现象不只是体现在工作中，更是体现在生活的方方面面。新能源纯电动车的充电方式有：快充和慢充两种。快充效率高，但电流太大，影响电池寿命。慢充速度较慢，但电流正常，不会影响电池使用寿命。一般家庭使用的纯电动车都比较爱护，也随着充电桩的普及，越来越多的用户选择家用充电装备。电池容量越大，需要充电的时间也就越长，因此，正常睡眠7-8个小时内有可能充不满，所以一些专家才会有300km左右续航最为合适的言论。

⑧ 为什么众多新能源汽车都有着续航能力不足的问题

关键是电池技术没有突破啊！其实并不止续航里程不足的问题，还有充电时间、电池寿命，电池辐射与电池污染以及电池自燃的问题。所以现阶段来说电动汽车技术还有待进一步提高和突破！