轴承端盖用什么螺钉吗
A. 6206的轴承用什么规格的轴端盖
轴承端盖不抄是标准件，要自己设计
轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力。 轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。 嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻，外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整 轴承间隙困难，密封性能差，座孔上开槽，加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合， 其结构和尺寸见表：
B. 减速器轴承端盖与箱体用螺栓联接还是螺钉啊，急！！！
可以选用螺来栓联源接
螺栓联接的强度
螺栓联接强度计算的目的是根据强度条件确定螺栓直径，而螺栓和螺母的螺纹牙及其他各部分尺寸均按标准选定。螺栓联接的强度计算主要与联接的装配情况（预紧或不预紧）、外载荷的性质和材料性能等有关。
螺栓联接的结构设计
（1）各螺栓之间的距离大小既要保证联接的可靠性又要考虑装拆方便，还应留有足够的扳手空间。
（2）为了便于加工制造和对称布置螺栓，保证联接结合面受力均匀，通常联接结合面的几何形状都设计成轴对称的简单几何形状。
（3）为了便于在圆周上钻孔时的分度和画线，通常分布在同一圆周上的螺栓数目取成4、6、8等偶数。
（4）螺栓的排列应有合理的间距、边距。
C. 轴承端盖是不是标准件，还是自己设计的
不是标准件，要自己设计
D. 轴承端盖是标准件吗
这个不是，一般厂家跟厂家的都不能互换使用。每个厂家都有略微的差异。
E. 轴承盖是怎么固定的
轴承盖分好好几种 我知道的一种是轴向一种的径向
都是利用轴承的外径和前后面定位 在定位的时候通常轴向的要打定位销
而端盖式的轴承盖是利用轴承镶嵌的孔来定位
F. 轴承端盖上的螺钉数目为什么不用5个而用4个或6个
方便加工，而且孔是对称的，不容易出错。
G. 轴承端盖是标准件吗
国内轴承端盖不是标准件
，这主要是由于：轴端紧固方式不同，因而要求的压紧凸缘高度内也容不同；轴伸直径不同，因而轴伸孔的直径也不同；密封圈的种类和尺寸不同，因而密封槽的形式和尺寸也不同等等。有些外形和尺寸可以通用，为了方便和简化设计，就作为推荐资料。在很多机械零件设计手册中都载有基本上沿袭前苏联的推荐参考结构图与列表尺寸。设计师采用时按实际需要做具体的更改取舍，有时也可以直接引用，但仍是自制件。
H. 减速器轴承端盖螺钉尺寸经验公式是怎么得到的
承端盖，轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力内。 轴承端盖的结构有嵌入式和容凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。 嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻，外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整 轴承间隙困难，密封性能差，座孔上开槽，加工费时
I. 轴承端盖有什么作用，是如何固定在轴上的
作用是轴承外圈的轴向定位，安装时，先将轴承内孔装入轴上，轴上零件装配完毕后，按定位位置装入减速器，再将端盖用螺栓固定在机座上。如下图为一典型推力球轴承的装配图，红色椭圆圈中的为端盖，表示出了端盖、密封装置与轴和推力球轴承的配合情况。
推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题，就是防止进口轴承零件混装。
M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。
(9)轴承端盖用什么螺钉吗扩展阅读：
当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷。
单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。
深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。
在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。