减速机轴承振动怎么测

❶ 滚动轴承内外圈和滚动体的振动信号如何测量

高速大数据量采集轴承振动信号，通过快速傅里叶变换（FFT），得到频谱。根据滚动轴承结构确定特征频率（内外圈、滚动体和保持架的通过频率），在频谱图上找到相应的振幅。

❷ 如何测量电机轴承的水平,垂直,轴向振动

振动电机复通电旋转，带制动电机轴两端的偏心块，产生惯性激振力，该力是空间回转力，其幅值为Fm。

Fm=mrω2

m-偏心块质量

r-偏心块质心回转轴心的距离，即偏心距

ω-电机旋转角度频率

ω＝2πn/60

n—振动电机振次

惯性激振力通过振动电机轴承、底脚或法兰，传递给振动机械，就是该振动机械产生的激振力。

❸ 滚动轴承 振动(速度)测量方法标准

轴承在旋转过程中，除轴承零件间的一些固有的、由功能所要求的运动以外的其他一切具有周期变化特性的运动均称为轴承振动。
本标准中所测量的轴承振动系指：轴承内圈端面紧靠心轴轴肩，并以某一恒定的转速旋转，外圈不转，承受一定的径向或轴向载荷时，其滚道中心的截面与外圈外圆柱面(最高点)相交处的轴承外圈的径向振动速度。
3．2轴承振动(速度)值
在一定转速和测试载荷下，选取轴承外圈外圆柱面圆周方向大致等距的三点进行测试，其低、中、高三个频带的振动速度的算术平均值即为该轴承在对应频带的振动(速度)值。如果轴承需要正反两面测试，则取各频带(三点平均值)较高值为轴承在该频带的振动(速度)值。
4 物理量和单位
被测轴承的振动物理量为轴承外圈的径向振动速度，单位为μm/s。
5 轴承振动(速度)的评价
5．1频率范围
在50～10000Hz频率范围内，轴承振动(速度)的三个测量频带按表l的规定。

5．2时间平均方法
每一测点振动速度信号的测量时间应不少于0.5s，待指针稳定后读数。如果信号有波动，则取波动范围的中间值。
6测试条件
6．1机械装置
6．1．1基础振动
启动驱动主轴(各频带量程开关置于最低档位)，将传感器测头压下，使其处于与测试状态相同的条件下，此时各频带示值应符合表2的规定。

6．1．2转速
轴承在测试过程中，内圈的实际转速”应符合表3的规定。

6．1．3心轴
心轴与驱动主轴组合后，心轴与轴承内圈配合处的径向跳动不大于5μm，心轴轴肩端面圆跳动不大于10μm。
心轴硬度为61～64HRc。心轴与轴承内孔配合的公差应符合表4的规定。

6．1．4加载系统
对轴承外圈施加载荷的加载装置，除能传递恒定的载荷、限制外圈旋转和可能的弹性恢复力矩外，还作为轴承与机械装置之间的隔离系统，使轴承外圈基本处于自由振动状态。
6．1．4．1轴向加载
在测试过程中，深沟球轴承、角接触球轴承和圆锥滚子轴承应施加一定的合成轴向载荷，载荷的大小应符合表5的规定。
合成轴向载荷作用线与驱动主轴轴心线的同轴度不超过0.20mm，与驱动主轴轴心线的夹角不大于2°，如图1所示。

6．1．4．2径向加载
在测试过程中，圆柱滚子轴承外圈应施加一定的合成径向载荷。其大小应符合表5的规定。载荷垫与被测轴承外圈接触部位如图2所示

施加的合成径向载荷垂直向下，其作用线与驱动主轴中心的垂直线的夹角不大于2°，与驱动主轴中心线的距离应小于0.5mm。
6．1．5传感器座
传感器座能分别沿驱动主轴轴线方向和垂直方向移动，并保证传感器对被测轴承外圈接触载荷的作用线与驱动主轴轴心的垂直线间的夹角不大于2°，偏离轴心线的距离小于0.2mm。
6．2传感器
传感器所感应的是轴承外圈径向振动位移的变化率。
6．2．1 在50～10000Hz频率范围内，传感器与被测轴承外圈不应产生脱离现象，并保证传感器对被测
轴承外圈接触载荷小于0.7N。
6．2．2传感器系统的频率响应特性应在图3规定的极限范围内。

6．2．3在5～3000μm/s(r．m．s)范围内，传感器系统振幅的最大线性偏差应小于10％。
6．2．4传感器应定期检定，在检定周期内，传感器灵敏度的允许变化范围为±5％。
6．3电子测量装置
6．3．1电子测量装置应具有50～10000Hz的频率响应范围，并分成三个2.5倍频程滤波器，其滤波器
的带宽应符合表1的规定。
6．3．2电子测量装置的滤波特性应在图4规定的范围内，低于低截止频率(五)64％或高于高截止频
率(fH)160％的所有频率的衰减不小于40dB。

6．3．3电子测量装置应定期检定，在检定周期内校准值的允许变化范围为±4％。
6．4 测试环境
6．4．1 轴承振动测试在室温下进行，测试环境应清洁，不得有尘屑、杂质等进入被测轴承，以免影响其振动测值。
6．4．2测试场所不得有影响轴承振动测值的强振源。
6．4．3测试场所不得有影响传感器性能与轴承振动测值的强电磁场。
6．5 被测轴承的清洗与润滑
注脂轴承应在注脂状态下测试。
轴承必须清洗干净，待清洗剂完全蒸发干后，加入清洁的N15机械油【运动粘度(40℃时)为13．5～16．5mm2/s】，使轴承所有零件工作表面均充分润滑。当对测试结果有疑议时，应先用NY—120溶剂汽油或其他不会对轴承及其振动测试造成任何不利影响的溶剂进行清洗，除去轴承中的油污等一切杂质。
7 测试方法和程序
将被测轴承安装到心轴上，使其内圈端面紧靠轴肩，若是圆柱滚子轴承，则应使内、外圈的两端面保持在同一平面内。
对于深沟球轴承，应分别进行正反两面测试。
对于角接触球轴承和圆锥滚子轴承，按其承受轴向载荷的方向安装测试。
对于NJ型圆柱滚子轴承，将内圈挡边端面紧靠轴肩安装测试。
对于NF型圆柱滚子轴承，将外圈挡边端面朝外安装测试。
对于N型和Nu型圆柱滚子轴承，将基准面朝心轴轴肩方向安装测试，在测试过程中应保证套圈不产生轴向位移。
在轴承外圈上施加一定的轴向或径向载荷，其载荷大小按表5的规定。
启动主轴，按5-2要求读取稳态振动值。

❹ 减速机震动有异响有那些问题

1.渗入了异物2.齿轮、轴、轴承有损伤3.不恰当的润滑4.检查下安装是否牢固

❺ 轴承振动与噪声的测量方法有哪些不同

一般情况下，振动是速度型，噪声是加速度型；按照目前新的标准，测量方法是一样的，只是传感器不同，内部处理程序也有所不同

❻ 如何判定轴承的振动标准

轴承的振动分为速度型和加速度型两种，速度型分为V、V1、V2、V3四个等级，精度依次增高，回单位是mm/s;加速度型答分为Z、Z1、Z2、Z3四个等级，精度依次增高，单位是dB。分别有专用测量设备检测。将检测结果与标准对照即可。
全手打，请采纳。

❼ 轴承座、径向振动分别使用什么方法测量和用到什么传感器

通用振动标准-按轴承振幅的评定标准
按轴承振幅的评定标准
1969年国际电工委员会(IEC)推荐了汽轮发电机组的振动标准，如表1所示（峰－峰值，μm）。原水电部规定的评定汽轮发电机组等级与IEC标准基本相符，如表2所示（峰－峰值）。

表1 IEC振动标准
转速（r/min）1000 1500 1800 3000 3600 6000 12000
在轴承上测量 75 50 42 25 21 12 6
在轴上测量 150 100 84 50 42 25 12

表2 振动标准
转速（r/min） 优 良 合格
1500 30 50 70
3000 20 30 50

按轴承振动烈度的评定标准

国际标准化组织ISO曾颁布了一系列振动标准，作为机器质量评定的依据。现将有关标准介绍如下：

⑴ ISO2372/1：
该标准于1974年正式颁布，适用于工作转速为600~12000r/min，在轴承盖上振动频率在10~1000Hz范围内的机器振动烈度的等级评定。它将机器分成四类：

Ⅰ类为固定的小机器或固定在整机上的小电机，功率小于15KW。
Ⅱ类为没有专用基础的中型机器，功率为15~75KW。刚性安装在专用基础上功率小于300KW的机器。
Ⅲ类为刚性或重型基础上的大型旋转机械，如透平发电机组。
Ⅳ类为轻型结构基础上的大型旋转机械，如透平发电机组。
每类机器都有A，B，C，D四个品质级。各类机器同样的品质级所对应的振动烈度范围是有些差别的，见表3。四个品质段的含意如下：

表3 ISO2372推荐的各类机器的振动评定标准
振动烈度分级范围 各类机器的级别
振动烈度（mm/s） 分贝（db）Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类
0.18-0.28 85-89 A A A A
0.28-0.45 89-93 A A A A
0.45-0.71 93-97 A A A A
0.71-1.12 97-101 B A A A
1.12-1.8 101-105 B B A A
1.8-2.8 105-109 C B B A
2.8-4.5 109-113 C C B B
4.5-7.1 113-117 D C C B
7.1-11.2 117-121 D D C C
11.2-18 121-125 D D D C
18-28 125-129 D D D D
28-45 129-133 D D D D
45-71 133-139 D D D D

A级：优良，振动在良好限值以下，认为振动状态良好。
B级：合格，振动在良好限值和报警值之间，认为机组振动状态是可接受的（合格），可长期运行。
C级：尚合格，振动在报警限值和停机限值之间，机组可短期运行，但必须加强监测并采取措施。
D级：不合格，振动超过停机限值，应立即停机。

振动烈度是以人们可感觉的门槛值0.071mm/s为起点，到71mm/s的范围内分为15个量级，相邻两个烈度量级的比约为1.6，即相差4分贝。

⑵ ISO3945：
该标准为大型旋转机械的机械振动—现场振动烈度的测量和评定。在规定评定准则时，考虑了机器的性能，机器振动引起的应力和安全运行需要，同时也考虑了机器振动对人的影响和对周围环境的影响以及测量仪表的特性因素。
显然，在机器表面测得的机械振动，并不是在任何情况下都能代表关键零部件的实际振动应力、运动状态或机器传递给周围结构的振动力。在有特殊要求时，应测量其它参数。表4给出了功率大于300KW、转速为600~12000转／分大型旋转机械的振动烈度的评定等级。

注：参考值10-5mm/s。

表4 ISO3945评定等级
振动烈度 支持类型
振动烈度（mm/s） 分贝（db） 刚性支承 挠性支承
0.46-0.71 93-97 良好 良好
0.71-1.12 97-101 良好 良好
1.12-1.8 101-105 良好 良好
1.8-2.8 105-109 满意 良好
2.8-4.6 109-113 满意 满意
4.6-7.1 113-117 不满意 满意
7.1-11.2 117-121 不满意 不满意
11.2-18 121-125 不允许 不满意
18-28 125-129 不允许 不允许
28-45 129-139 不允许 不允许

该标准所规定的振动烈度评定等级决定于机器系统的支承状态，它分为刚性支承和挠性支承两大类，相当于ISO2372中的Ⅲ与Ⅳ类。对于挠性支承，机器—支承系统的基本固有频率低于它的工作频率，而对于刚性支承，机器—支承系统的基本固有频率高于它的工作频率。

按轴振幅的评定标准

ISO7919/1《转轴振动的测量评定—第一部分总则》于1986年正式颁布。ISO/DIS79110-2《旋转机器轴振动的测量与评定—第二部分：大型汽轮发电机组应用指南》于1987年制订，它规定了50MW以上汽轮发电机组轴振动的限值，见表5和表6，分别适用于轴的相对振动与轴的绝对振动。
表中级段A，B，C的意义与前述相同。轴振动的测量应用电涡流传感器。

表5 汽轮机发电机组轴相对振动的限值（位移峰－峰值，单位μm）
极段 转速（r/min）
1500 1800 3000 3600
A 100 90 80 75
B 200 185 165 150
C 300 290 260 240

表6 汽轮机发电机组轴绝对振动的限值（位移峰－峰值，单位μm）
极段 转速（r/min）
1500 1800 3000 3600
A 120 110 100 900
B 240 220 200 180
C 385 350 300 290

有关轴承座与轴振动评定标准的几点说明：
⑴ 根据ISO2372及7919的规定，有以下两个准则应注意
准则一：在额定转速下整个负荷范围内的稳定工况下运行时，各轴承座和轴振动不超过某个规定的限值。
准则二：若轴承座振动或轴振动的幅值合格，但变化量超过报警限值的25％，不论是振动变大或者变小都要报警。因振动变化大意味着机组可能有故障，特别是振动变化较大、变化较快的情况下更应注意。
⑵ 根据我国情况，功率在50MW以下的机组一般只测量轴承座振动，不要求测量轴振动。功率在200MW以上的机组要求同时测量轴承座振动和轴振动。功率大于50MW、小于200MW的机组，要求测量轴承座振动，而在有条件情况下或在新机组启动及对机组故障分析时，则测量轴振动。
⑶ 轴承座振动与轴振动之间一般不存在一种固定的比例关系。这是因为两者振动与很多因素有关，如油膜参数，轴承座刚度，基础刚度等，一般可根据统计资料给出一个比例的变化范围。根据ISO资料，机组轴振动与轴承座振动的比例一般为2~6。

德国工程师协会1981年颁布了《透平机组转轴振动测量及评价》，简称VDI—2059，将机组振动状态分为良好、报警、停机三个等级，分别采用三个公式计算，转化后得到的轴相对振动如表7所示。

表7 VDI-2059汽轮发电机组轴相对振动的限值（位移峰-峰值，单位μm）
转速（r/min）
1500 1800 3000 3600
良好 124 113 88 80
报警 232 212 164 150
停机 341 311 241 220
http://www.djwxw.com/News/HtmlPage/2007-08-14/TT_14416_1.htm

❽ 怎样判断MAAG减速机支承轴承的磨损情况

xL一30行星齿轮减速器是整体密封，内部齿轮、轴承看不见，给日常维修带来很大困难。几只支承轴承都是轻窄系列轴承，是该减速器使用过程中的薄弱环节。我矿几台减速器在使用中都是因低速轴二只支承轴承出了问题。而低速轴轴端联轴节与轴是无键过盈连接，拆掉联轴节进行轴承检查.现场无法进行，正常使用过程中判断轴承磨损情况就成为一件很困难的事。针对这种情况，我们结合现场情况采取了以下两种方法:
(l)听输出轴的运转声音输出轴的运转速度一般较慢，如果是输出轴支承轴承磨损严重，箱出轴运转就会发出带有振动的异常声音，而且如果轴承滚珠及保持架磨损过量，在减速器运转时，就会听到轴承滚珠在跑道内不规则的下落声，并且利用减速器观察孔，还能用手触及外侧的支承轴承磨损情况。我矿在1997年5月就使用这种方法，成功地判断出1台减速器支承轴承已磨损过度，及时更换送厂解体大修。
(2)测量输出轴的浮动量用o.st千斤顶轻轻支起输出轴最外端(一般支在联轴节下部即可)，注意千斤顶不能将减速器本体重量撑起，只需托起输出轴浮动到最高位置，测出输出轴浮动量，减速器投人运转时测一次，使用一段时间后再测一次，比较两个浮动量的变化值，再对照根据轴承的最大游隙计算出输出轴浮动量，从而较为准确判断轴承的磨损程度。图l即为XL一30行星齿轮减速器计算输出轴浮动量示意图。

图中A点—输出轴外端点;B、C—支承轴承点;卜、hZ—分别是两个轴承最大游隙，可从有关资料中查出;‘—输出轴从水平位置浮动到最高位置的距离。实测中由于联轴节自重，轴“低头”，千斤项行程应是2t即千斤顶先顶平输出轴，再顶到最高浮动点。如果减速器使用一段时间后，测出的‘值比新投入使用时的‘值有较大变化，而且t值超过按轴承最大允许游隙计算出的t值，即可断定:支承轴承游隙过大，或者是输出轴与轴承内座圈有间隙，应立即更换，送厂解体检查。

❾ 滚动轴承有哪些振动测量方法

滚动轴承振动噪声测量方法主要有两种：1、噪声测量和振动测量;2、从振动测量中鉴别轴承的噪声

翻滚轴承，噪声是指除了正常动静以外导致大家不舒服、发生烦躁感的动静，轴承在运转过程中，因为滚道和翻滚体之间彼此触摸、磕碰而发生振荡，当翻滚轴承的振荡传达到辐射外表，振荡能量转换成压力波，即为翻滚轴承噪声，由振荡发生。樽祥

动静是指弹性物质中传达的压力、引力、质点位移及速度等的改变所导致的物理扰动，即动静可以界说为在空气、水和别的媒质中人耳所能听到的任何压力的改变。噪声是指除了正常动静以外导致大家不舒服、发生烦躁感的动静，它是为大家所不希望、不喜欢，但常常又难以避免的一种动静。

轴承在运转过程中，因为滚道和翻滚体之间彼此触摸、磕碰而发生振荡，当翻滚轴承的振荡传达到辐射外表，振荡能量转换成压力波，经空气介质再传达出去即为声辐射。其中20—20kHz有些为人耳可接收到的声辐射，即为翻滚轴承噪声。

由振荡发生的机械波向空间辐射，导致空气的振荡，然后发生动静，这种动静习惯上就被称为轴承的噪声或噪音。

所以轴承振荡是发生噪音的本源。即便轴承零部件翻滚外表加工十分抱负，清洁度和润滑油或油脂也无可挑剔，但轴承在运转时，因为滚道和翻滚体间弹性触摸构成的振荡，仍会发生一种接连轻柔的动静，这种动静就称为轴承的根底噪声。根底噪声是轴承固有的，不能消除。叠加在根底噪声内的别的噪音就称为异音或反常声。

1噪声测量和振动测量-樽祥

2从振动测量中鉴别轴承的噪声-樽祥

2.1异常声形成原因及目前主要鉴别方法

滚动轴承运转过程中出现的异常声，种类繁多，形成机理比较复杂，产生的因素是多方面的，而且各种异常声常常叠加在一起，难于分辨，其主要原因有如下几种：

(1)轴承内、外滚道存在磕碰伤，划伤或严重缺陷引起的周期性振动脉冲。

(2)滚动体表面磕碰伤，划伤等缺陷引起的非周期性振动脉冲。

(3)由于剩磁吸附铁粉末存在于滚道或滚动体上而引起的周期性或非周期性的振动脉冲。

(4)杂质或尘埃进入轴承滚道运行区域引起的非周期性振动的脉冲。

(5)滚动体与保持架兜孔之间的剧烈碰撞引起的非周期性振动脉冲。

(6)润滑剂性能不良，滚动体与保持架兜孔之间的滑动摩擦以及滚动体运转时碾压润滑剂产生的振动脉冲。

❿ 如何有效检测轴承振动

然而，SKF轴承缺陷的唯一特性可以用有效的振动分析方法进行检测和分析。引起SKF轴承故障的特殊频串取决于故障轴承的几何尺寸以及转速，所需要的轴承的几何尺寸通常是由生产厂家提供的。采用计算机程序计算所需要的频率，并给出相应的轴承参数和转速。应当注意，相同型号的轴承参数可随生产厂家的不同而发生改变。 SKF轴承故障早期诊断的主要问题是引起的低振平，并常常被较高的振平所淹没。如果采用一个振动表进行监测，则低振平就不能被检测，不可预测的故障就会出现。一个很好的解决办法就是定期使用动态信号分析仪对临界工作状态的机械进行监测。因为动态信号分析仪的高分辨率和动态范围能显示出得成分为较高振平幅度的千分之一。早期检测设备故障的其它益处是能说明故障引起的原因，因为设备故障到了后期就会出现擦伤，直到很明显。固定的机器在过分的振动下引起剥蚀而被替换就是一个例子，如果已了解引起故障的原因，那些慢性故障就可以确定。SKF轴承的振动频率能够很好的传送到机器外壳上（因为轴承很硬），测量的最好方法是采用加速度计或速度传感器。由于轴承是提供轴的支撑，对于判断振动情况，对轴承的测量常常可以提供足够的灵敏度（因为机器在这个方位上通常很灵活）。目前，测量轴承振动的传感器已经有了新的发展，包括高灵敏度的位移传感器，这种传感器可以测量轴承外圈实际缺陷，灵敏度是很高的，并能防止阻抗变化的影响，但安装需要拆洗机器。所以在安装使用之前一定要注意。