电机轴承升温多少度正常

Ⅰ 电动机正常运转时，轴承温度以多少度为标准属于正常，要详细点！

不同形式的抄轴承，不同功率的电机袭都不一样。一般来说，轴承盒表面温度在80度之下都基本还是可以接受的。

最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，调心性随轴承尺寸系列不同而异。

一般所允许的调心角度为1~2.5度 ，该类型轴承的负荷能力较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。适用于重载或振动载荷下工作。

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由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀。

套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。

Ⅱ 电动机轴承允许的温度是多少

1、电机轴承又名电动机轴承或者马达轴承，电机常用的轴承有四种类型，即滚动轴承、滑动轴承、关节轴承和含油轴承。在电机轴承运转的时候，其温度标准是什么呢？下面为您揭晓电机轴承温度标准。

2、一般电机操作规程规定，滚动轴承最高温度不超过95摄氏度，滑动轴承最高温度不超过80摄氏度。同时要求温升不超过55摄氏度(温升为轴承温度减去测试时的环境温度);

3、GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80度。

JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40度，最高温度不得超过80度。

JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80度。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40度。最高温度不高于80度。

JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35度，最高温度不得超过75度。

JB/T7743-95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40度，最高温度不得超过80度。

JB/T8644-1997 4.14 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80度。

4、如果轴承温升过高如何处理呢？下面分析处理方法：

(1)原因：轴弯曲，中心线不准。

处理方法：重新找中心。

(2)原因：基础螺丝松动。

处理方法：拧紧基础螺丝。

(3)原因：润滑油不干净。

处理：更换润滑油。

(4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。

处理方法：洗净轴承，更换润滑油。

(5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。

处理方法：更换新轴承。

Ⅲ 轴承加热的一般温度是多少

轴承在加热安装时，一般设置110°C即可安装，特殊轴承需视轴承内圈和轴配合过版盈量大小以及轴承的权特殊热处理决定。
因为普通轴承热处理温度是120-150°C，超过这个温度局容易退火降低刚性强度，影响轴承的使用寿命。
轴承可以选择多种加热方式来达到可以安装的温度，轴承加热器是目前科学环保又方便高效的一种加热安装工具，所以很多人都选择用轴承加热器来安装轴承，当然也要选择合适的，如果功率过大加热的轴承过小会损伤机器，反之加热太慢效果差。
维特瑞轴承加热器是采用时间和温度双重控制方式的，并且可以自动退磁的，因为电磁感应的加热原理，不退磁的话不易将轴承取下，且容易吸附其他杂质。所以，选对了轴承加热器来加热到110°C，轴承的安装可以很轻松。

Ⅳ 运行中轴承的最高允许温度是多少

表面温度：轴承在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20℃，最高温度不高于80℃。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40℃。最高温度不高于80℃。

使用温度：轴承温升不得超过环境温度35℃，最高温度不得超过75℃。

滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。

所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。

其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。

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轴承钢的特点：

一、接触疲劳强度
轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。

二、耐磨性能

轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。

四、防锈性能

为了避免轴承零件和成品在加工、寄放和运用历程中被侵蚀生锈，请求轴承钢应具备良好的防锈性能。

五、加工性能

轴承零件在消费历程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满意少量量、高效力、高质量的请求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。

轴承钢除了上述基础请求外，还应当到达化学成分恰当、外部组织平均、非金属搀杂物少、外部外表缺点契合规范以及外表脱碳层不超越规则浓度等请求。

Ⅳ 轴承的最高允许温度是多少

表面温度：轴承在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20℃，最高温度不高于80℃。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40℃。最高温度不高于80℃。

使用温度：轴承温升不得超过环境温度35℃，最高温度不得超过75℃。

滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。

所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。

其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。

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轴承钢的特点：

一、接触疲劳强度
轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。

二、耐磨性能

轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。

四、防锈性能

为了避免轴承零件和成品在加工、寄放和运用历程中被侵蚀生锈，请求轴承钢应具备良好的防锈性能。

五、加工性能

轴承零件在消费历程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满意少量量、高效力、高质量的请求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。

轴承钢除了上述基础请求外，还应当到达化学成分恰当、外部组织平均、非金属搀杂物少、外部外表缺点契合规范以及外表脱碳层不超越规则浓度等请求。

Ⅵ 电机轴承加热到多少度

160度不会产生什么影响，一般轴承都能承受短时间250度的加热（非工作状态回）。
轴承bearing，用于确定答旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。

Ⅶ 有没有电机轴承的温度国家标准

有，电动机轴承温度最高不得超过95℃。电动机在热状态和逐渐增加转矩的情况下，应能承受4.7规定的最大转矩(计及容差)历时15s的短时过转矩试验而无转速突变、停转及发生有害变形。此时，电压和频率应维持在额定值。

1969年国际电工委员会(IEC)推荐了汽轮发电机组的振动标准，（峰－峰值μm）。原水电部规定的评定汽轮发电机组等级与IEC标准基本相符。

电机中绝缘材料的寿命与运行温度有密切的关系，为保证电机安全、合理的使用，需要监视与测量电机绕组、铁心等其他部分的温度，按国家标准规定，不同绝缘等级的电机绕组有不同的允许温升。

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IPTS-68明确规定：热力学温度是基本温度，符号为T，其单位为开尔文，符号为K。定义为水的三相点（即水的固态、液态、气态三相共存的点）热力学温度与绝对零度间的1/273.16。

由于历史的原因，通常温度总是用它与比水三相点低0.01K的热状态之差表示，用该方法表示的热力学温度称为摄氏温度，符号为t，单位是摄氏度，符号为℃。开尔文温度与摄氏温度之间的关系为：t=T-273.15或T=t+273.15

一般来说，凡采用国际温标的国家，大都具有一个研究机构，以按照国际温标的要求，建立国家基准器，复现国际温标。然后，通过一整套标定系统，定期地将基准器的数值传递到实际使用的各种测温仪表上去，这就是温标的传递。

在我国，由国家技术监督局负责建立国家基准器，复现国际温标，并向各省、市、地及厂矿企业进行温标的传递。

Ⅷ 电机轴承最高温度

NSK电机轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。KOYO轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。KOYO轴承温度的定期量测可藉助于温度计，例如KOYO轴承数字型温度计，可精确的测轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。

使用热感器可以随时监测FAG轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。

用高温经常表示KOYO轴承已处于异常情况。高温也有害于SKF轴承的润滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。

因此连续性的监测TIMKEN轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
重要性的KOYO轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类轴承最好应加装温度探测器。正常情况下，INA轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。(中国轴承网)
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http://www.nskfag.org/news/201108_37091.html

Ⅸ 电机轴承的温度

电动机是小型农业机械常用的配套动力。在运行过程中，轴承温度过高是经常出现的故障之一。电动机运行时，不允许轴承外圈温度超过95℃，否则就是电动机轴承温度过高，也称电动机轴承发热。

轴承发热是电动机最常见的故障之一，其危害很大，轻则使润滑油稀释漏出，重则将轴承损坏，给用户造成经济损失。以下就轴承发热的原因及相关处理方法进行简单介绍：
（1）运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。此时应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。
（2）在更换润滑油时，如果混入硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑油，且使油室内的润滑油充满至2/3。
（3）轴承室内缺油。电动机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。定期维护保养，应加润滑油充满2/3油室或加润滑油至标准油面线，避免电动机轴承缺油运行。
（4）润滑油牌号不对。要尽快更换正确牌号的润滑油。一般应选用3号锂基脂或3号复合钙基脂。
（5）滚动轴承中润滑油堵塞太多。应清除滚动轴承中过多的润滑油。
（6）润滑油有杂质、太脏、过稠或油环卡住。应更换润滑油，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑油。
（7）轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧。太紧会使轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时，可将轴颈涂金属漆或对端盖进行镶套，过紧时应重新加工。
（8）V带过紧、过松、联轴器装配不良或电动机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。应调整V带松紧度，校正联轴器。
（9）由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活，带上负载后摩擦加剧而发热。应重新装配。
（10）电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置。可将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。
（11）检修时换错了轴承型号。要尽快更换正确型号的轴承。
（12）轴承质量差，如个别钢珠不圆，轴承内外圈锈蚀等，应进行调整或更换轴承。
（13）当电动机振动过大时，会导致电动机轴承磨损加剧，使轴承过热。电动机振动过大的原因有：机壳或基础强度低；地基不平或固定螺丝松动；轴承间隙过大；转子不平衡或转轴弯曲；铁芯变形或松动；定子铁芯压装不紧；风扇不平衡；传动装置不良；机械负载振动等。对应的处理方法为：进行加固；用水平仪测地基是否水平，目测电动机安装角度与拖动的机械是否合适，检查底座或其他固定螺丝有无松动；检修轴承，必要时更换新件；校正转子动平衡，校直转轴；校正重叠铁芯；检查铁芯，并重新压紧；检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；检修传动装置；找出机械负载振动原因并予以消除。
（14）电动机转动部分与静止部分相擦时，轴承偏磨，同时负荷也增加，使得轴承过热。电动机定、转子相碰的主要原因有轴承严重损坏；轴及铁芯弯曲；电动机端盖磨损等。

Ⅹ 轴承温度多少度算正常

一般采用加热的方法使轴承内孔膨胀再进行热套。一般将轴承加热至80°C-100°C便于安装。当然，专根据属不同类型的轴承以及不同的工作环境，加热温度是不同的。也有很多工况环境下，需要将轴承或者其他工件加热到300°C。
所以只能说通常0-300°C范围内都是有可能的
因为加热的这一温度范围较大，好一些的轴承加热器都会将加热温度范围提高到200度左右。
也有比较知名的WTR轴承加热器更是把温度范围提高到300°C，显示屏上显示的是300°C，实际上还比300要高，能够适应各种工况环境下的加热。