密封轴承加什么油脂

A. 车轮轴承加什么油脂好

轿车一般选用弗克油脂的ZB026C，货车选用GB212
轮毂轴承对润滑脂九大性能要求:
1、机械安定性在轮毂轴承内的润滑脂要受到轴承运转产生的机械剪切。机械安定性差的润滑脂在长期剪切作用下会软化，容易流失，造成轴承润滑失效。但剪切敏感的润滑脂对于减小微动磨损有利。
2、氧化安定性轮毂轴承润滑脂在贮存和使用中应有好的抗氧化能力。否则会生成腐蚀性产物、胶质，引起脂结构破坏，油皂分离，润滑失效。
高温会加速氧化，缩短脂的使用寿命。
3、抗水性汽车难免在雨水中行驶，润滑脂遇水后不变质、不流失就变得十分重要。对于那些拖曳游船进入湖中的汽车就更重要了。过去，钠基脂因耐热性和黏附性能优于钙基脂而用作轮毂轴承润滑脂，但钠基脂的最大弱点便是抗水性很差。锂基指的抗水性和耐热性都比钠基脂好，因而得到广泛应用。
4、防锈性轴承在封存期和使用期都有遇潮气或其他腐蚀性介质而生锈的问题。在雪地行驶的汽车还会遇到氯化钠、氯化镁、氯化钙等融雪剂的影响。具有良好防锈性能的轮毂轴承润滑脂可以起到保护轴承免于生锈的作用。
5、黏附性良好的黏附性可以减小轴承转动离心力甩脂的副作用，有利于在轴承表面保存润滑油膜，有利于轮毂轴承的润滑。
6、相容性轮毂轴承润滑脂与作为油封的橡胶材料相容，即不致收缩，不造成过度膨胀以及其他性能的下降。橡胶密封材料是防止外界污物进入轴承的重要屏障。使用橡胶相容性不好的润滑脂无异于“自毁长城”。轮毂轴承润滑脂之间的相容性有利于互换，这对军车尤其重要。
7、抗微动磨损轮毂轴承在非工作状态下受到外部振源的影响，滚动体与套圈接触处受到冲击或做小幅相对摆动，引起表面能态变化，容易生成氧化铁类的粉红色粉末。这种氧化腐蚀（也称摩擦腐蚀）产生的凹坑与测定布氏硬度的压痕相似，故又称为假布氏压痕现象。汽车在火车或货车上长途运输时，这种小幅振动不可避免，轮毂轴承的微动磨损必然发生。轴承轴向间隙愈大，微动磨损愈多。
其后果是轴承寿命大大降低，噪声性能恶化。不幸的是，单元化的轮毂轴承的轴向间隙比传统轮毂轴承的要大。因为前者的轴向间隙在制造时就已确定，不像后者可通过调整衬垫厚度和上紧螺母使轴承间隙减小。因此，轮毂轴承的微动磨损问题愈来愈受到人们的关注。由于改进轮毂轴承的设计对降低微动磨损意义不大，所以很希望润滑脂在防止微动磨损方面发挥尽量大的作用。研究表明，虽然润滑脂在小位移幅值振动时抗微动磨损作用甚微，但当微动幅度达到一个临界值时，润滑脂开始起到润滑减摩作用，从而减轻微动磨损的危害。润滑脂的抗微动磨损能力与其组成密切相关。以聚脲为稠化剂的润滑脂具有很好的抗微动磨损性能。
8、低温汽车启动时，轮毂轴承的温度跟气温相近。在我国北方严寒地区使用的轮毂轴承润滑脂应有很好的低温启动力矩与转动力矩以及低温泵送性。普通润滑脂低温性差，宜用低倾点基础油制的寒区多效润滑脂。
9、长寿命延长车辆的润滑周期是人们一直追求的目标，前轮驱动汽车增加了注脂难度，更希望延长脂的使用寿命，但这有赖于轴承和润滑脂质量的提高。在国外，早期的汽车轮毂要每天加脂或每80km加脂；20世纪30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年变为24000～48000km。前轮驱动密封型和组合型的轮毂轴承则要求一次装脂，终身润滑。
润滑脂的使用寿命取决于脂的组成和工作条件。一般而言，合成润滑脂的寿命长于普通皂基脂。脲基脂的轴承寿命是其他类型润滑脂的数倍到数十倍。

B. 轴承上应该用什么润滑油

轴承用什么润滑抄油应袭该看产品的说明，因为大家都了解润滑脂在轴承中的运动过程，不同的轴承要求的润滑油也是不同的。
对于轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不仅是浪费，而且还是有害的，轴承的转速愈高，危害性愈大。
第一、随着润滑脂填充量的增加。轴承温升直线提高。同样的填充量，密封式的轴承的温升又高于开放式轴承。一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的52%左右。fucss的试验表明，滚珠轴承以20-30最为适宜。当然为了确定最适宜润滑脂填充量，有时还要考虑其他因素。例如，对于某些在充满灰法或非常潮温室、甚至接触蒸汽的环境中工作的开放式轴承来说，也可以在护请转的空腔里填上多的润滑脂，以便千万一个更好的密封状态，使轴承免受灰尘或潮湿的侵袭。
第二、润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的65%以后，磨擦转乱世不再明显增大。这是因为，不但开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，即使密封式轴承中的润滑脂也已漏失的缘故。

C. 今天刚买的轴承，带密封的，需不需要我再添加点油脂呢

只要是正规的厂家，出厂时轴承都已经添加了一定的油脂，前期可能不需要添加油脂，只需要后期定期的维护，轴承添脂量是有标准的，您添加了油脂反而不好，也有可能会引起化学反应。正因为轴承维护如此繁琐，我们默克推广的免维护轴承就是在根本上解决此问题，希望对您有帮助。

D. 轴承用的油脂有哪几种有哪些要求

使用轴承润滑脂时要注意不要与其它的润滑脂混用，这样会影响其本身的润滑性和相关特性，只会造成坏的方面，不会有好的，再就是注脂前一定要把注脂部位清洁干净，避免与残留的润滑脂相混

E. 电机轴承加什么油

对于一些功率较小的电机：功率小于20～30KW，其在出厂之前已经由厂家在电机轴承里加满了润滑脂，主要是一些黏度比较高的如黄油等，所以在以后的使用过程中使用者不需要再加注润滑脂。这样的做法主要是依据设计人员在设计的时候已经计算好轴承的使用寿命大于其他部件的使用寿命，因此不需要再对其进行加油润滑。所以在这里我们关注的主要对象是一些大功率的电机和一些在条件恶劣下工作的电机。

使用不同的轴承其润滑方法也不相同。实际生产中大功率高速重载的滑动轴承较多的采用油泵输油循环润滑，主要分为液体摩擦式润滑和非液体接触式润滑，而液体摩擦式润滑对滑动轴承的精度要求非常高，并且要在一定的条件下才能达到这种效果，尽管其摩擦阻力系数只有0.001～0.003，但是它的价格非常昂贵，所以在大多数的情况下都采用的是非液体接触润滑，起摩擦系数在0.1～0.3之间。

注意事项：
1、电机加油有注油孔的用油嘴直接加;没有的就要打开端盖加。
2、要根据电机轴承大小(以有加油孔为例),可以估计(大概,不需要太精确),一般要看到老化的(发黑)油脂出来,颜色变淡色(油脂色)就行了。电机加润滑脂要在电机运行加,这样更容易把坏的油脂(和杂质)甩出来,并且加的均匀!
3、拆开加油(有密封圈的)一般2/3左右，现在电机轴承保养已经有很多免维护型的轴承(主要根据轴承的价值和保养时间.人工对比)了，电机有价值一般都配注油孔的!不配的一般电机功率.体积不大---只要保护功能到位(热保护)都是几年换一次轴承!---当然电机厂家很重要(正规的4--5年),次的1年左右(刚过售后期)质量不行,加什么油都没用!

F. 电磨、电钻密封轴承的润滑油要用什么油啊

这都回答了些什么呀用润滑脂
轴承密封的地方可以撬开然后加脂
那样声音会小很多

G. 密封轴承运行中怎么加油脂

轴承在运转中是没法加油脂的，一加进去油脂又被甩出来了。

H. 轴承一般用什么油脂，可否说一下油脂的代号。

一般用的都是5K的油脂 我所知道的：2A 3A 8A 5K LX11 LP03 这几种。 希望对您有帮助

I. 机械密封加什么油

注意哈，仅轴承部分需加滑油，一般加‘锂基润滑油脂’，而密封端面不需要加油

J. 电机轴承加什么油

对于一些功率较小的电机：功率小于～30KW，其在出厂之前已经由厂家在电机轴承里加满了润滑脂，主要是一些黏度比较高的如黄油等，所以在以后的使用过程中使用者不需要再加注润滑脂。这样的做法主要是依据设计人员在设计的时候已经计算好轴承的使用寿命大于其他部件的使用寿命，因此不需要再对其进行加油润滑。所以在这里我们关注的主要对象是一些大功率的电机和一些在条件恶劣下工作的电机。

使用不同的轴承其润滑方法也不相同。实际生产中大功率高速重载的滑动轴承较多的采用油泵输油循环润滑，主要分为液体摩擦式润滑和非液体接触式润滑，而液体摩擦式润滑对滑动轴承的精度要求非常高，并且要在一定的条件下才能达到这种效果，尽管其摩擦阻力系数只有0.001～0.003，但是它的价格非常昂贵，所以在大多数的情况下都采用的是非液体接触润滑，起摩擦系数在0.1～0.3之间。

注意事项：
1、电机加油有注油孔的用油嘴直接加;没有的就要打开端盖加。
2、要根据电机轴承大小(以有加油孔为例),可以估计(大概,不需要太精确),一般要看到老化的(发黑)油脂出来,颜色变淡色(油脂色)就行了。电机加润滑脂要在电机运行加,这样更容易把坏的油脂(和杂质)甩出来,并且加的均匀!
3、拆开加油(有密封圈的)一般2/3左右，现在电机轴承保养已经有很多免维护型的轴承(主要根据轴承的价值和保养时间.人工对比)了，电机有价值一般都配注油孔的!不配的一般电机功率.体积不大---只要保护功能到位(热保护)都是几年换一次轴承!---当然电机厂家很重要(正规的4--5年),次的1年左右(刚过售后期)质量不行,加什么油都没用!