怎么下轴承外圈

① 怎么把轴承外圈卸下来

1、钢珠来法：将损坏轴承滚动体内的自3颗钢珠或4颗钢珠和内圈重新均匀分布在轴承外圈内，从半轴套管另一端，用略大于轴承内径的铁棍，抵紧轴承内径，用锤猛击即可。

2、轮胎法：按钢珠法复原轴承雏形，装复轮胎后，拧好半轴螺母，但不要拧得过紧。用大锤两边震动轮胎，或张开双臂抱住轮胎，用力来回抽动即可。

3、半轴法：把损坏轴承滚动体的两颗钢珠连同半轴上的内圈，对称均匀分布在轴承外圈内，在半轴套管另一端，垫上稍厚坚硬木块，击打半轴花键端的木块即可。

② 轴承跑外圈的情况怎么解决

轴承跑外抄圈的情况分以下两种情况解决：

1、用的是铝轴承室

2、一般的铸铁，或者别的铁质轴承室

对于第一种情况，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候试验的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。

有两个解决办法：

①在安装的时候加紧配合，这个办法不推荐使用。因为虽然可以解决问题，但是安装的时候比较困难。

②使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。这样就好了。

第二种情况，铝质轴承室，建议查查轴承室的配合，这个问题比第一种情况简单多了，多数是配合松了！

③ 圆锥轴承外圈怎么拆卸

轴承的拆卸是定来期维修，自轴承更换时进行。拆卸后，如果继续使用，或还需要检查轴承之状态时，其拆卸也要与安装时同样仔细进行。注意不损伤轴承各零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。 根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。

④ 轴承内外圈的定位用什么方法啊

轴承内外圈的定位复与固定的制方法很多，下列为几种常用的方法。
a)用轴用挡圈嵌在轴的沟槽内，主要用于轴向力不大及转速不高时；
b)用螺钉固定的轴端挡圈紧固，可用于在高转速下承受大的轴向力，螺钉应有防松措施；
c)用圆螺母及止动垫圈紧固，主要用于转速高、承受较大轴向力的情况；
d)用锥形套定位、止动垫圈和圆螺母紧固，用于光轴上、内圈为圆锥孔的轴承。
e)用嵌入外壳沟槽内的孔用弹性挡圈紧固，主要用于轴向力不大且需减小轴承装置尺寸时；

f)用轴承端盖紧固，用于转速高、承受较大轴向力的各类向心、推力和向心推力轴承；
g)用轴用弹性挡圈嵌入轴承外圈的止动槽内紧固，用于当外壳不便设凸肩时；
h)用螺纹环紧固，用于轴承转速高、轴向力大，而不适于用轴承端盖紧固的情况。

⑤ 坏的轴承只有外圈了，怎么弄出来！急！

解决方法有三种：

1、在皮带轮上钻对边两个孔，或者在左侧打孔，然后慢慢敲，敲一段距离就可以拆下来了。

2、用一根长度和轴承内啳孔差不多的圆钢，把它和内啳焊上，用另一打棒退出。

3、做个涨紧的东西，卡住沟槽，涨紧力不要太大，然后敲出来。

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

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轴承会沿外圈或内圈横截面断裂的原因

1、轴承内圈或外圈配合过松，轴承在转动过程中内圈或外圈有蠕动现象，蠕动变形会使轴承沿截面方向产生疲劳（伴随噪音产生），疲劳一定时间会产生裂纹，最终导致断裂。

2、轴承内圈配合过紧，导致轴承内圈沿圆周方向拉应力过大，当轴承在旋转情况下，在有外部冲击力作用（或多或少不可避免）下导致局部应力集中叠加。

使轴承产生裂纹（伴随噪音产生），经进一步扩展最终导致断裂。

3、动平衡不好。由于动平衡不好导致轴承偏重端横截表面的一个局部区域循环应力最大，此处疲劳最快（伴随噪音产生），疲劳一定时间会产生裂纹，最终导致断裂。

4、轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。

⑥ 在竖直的盲孔内怎样取出轴承的外圈

可以用下面几种方法：（1）在盲孔空间允许的情况下，可以使用磨削机械如角磨机把轴承外圈磨掉一截，然后取出来。（2）在空间不够的情况下，可以使用膨胀螺丝或者类似的结构把轴承外圈卡紧拔出来。

⑦ 如何取出轴承内外圈

1、制拉出器法。视FAG进口轴承圈直径大小按前述半轴法完成原先雏形，用废弃的175、180或185气缸套切去一半，然后在气缸套垫上刚好露出半轴的圆孔钢板，旋紧半轴螺母，即可连同轴承外圈和半轴一起拉出。

2、焊割法。用电焊从下往上焊割轴承外圈，熔化的铁水向下及两边流淌，形成一个焊割缝，消除轴承外圈张紧力，再用铁棍撬出即可。

3、加热法。对轴承外圈的半轴套管周围部位加热，使之受热膨胀，轴承外圈即可脱落,无需费力。

4、铁棍斜向击打法。从另一端将铁棍斜向轴承外圈凹槽内，用锤击打之，不时转换轴承外圈凹槽部位，即可拆去轴承外圈。

5、铁板横竖法。将大约长50厘米、宽3厘米、厚1厘米左右的铁板，置于轴承外圈内，一人撬紧轴承外圈，一人用铁棍抵紧铁板击打，随时转换铁板对应方向，即可拆除轴承外圈。

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轴承分类：

1、滑动轴承：不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

2、关节轴承：滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。

3、角接触球轴承：一般习惯上称为36、46型轴承为代表的六类轴承，角接触一般为15度、25度、45度等。

4、外球面球轴承：外圈外径表面为球面，可以起到调心的作用。

5、法兰轴承：外轮上带有凸缘法兰。特点是能简化主机结构，缩小主机尺寸，使轴承更容易定位。

⑧ 轴承外圈加工流程是怎样的

你好，我是凯美瑞KMR轴承。
轴承外圈加工工艺流程：轴承钢——>锻造——>退火——>车加工——>热处理——>磨加工——>装配——>检验——>包装入库。。
希望对你有帮助。

⑨ 轴承爆了，轴承外圈怎么拆

不行。如果使用强酸就连轴承套全部腐蚀掉了。拆轴承的常规方法中没有这种方法内。常用的方法是使用拉容码拉出来，如果在无法拉的条件下，可以使用加热膨胀的方案进行拆除。现在轴承内圈使用烤枪进行加热，待有一定的膨胀量之后进行拆除。如果配合不是很紧，也可以采用在配合面加润滑油的方案。总之不能使用强酸，避免造成损失，而且容易引起伤人。

⑩ 轴承怎么安装啊

轴承的安装一般采用如下方法：
（1）压入配合
轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压将在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内。压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管“铜或软钢”。

装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。进口轴承的外圈与轴承座孔为紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装时内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

（2）加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用 和省力的安装方法。此法适合于过盈量较大的轴承的安装。热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80~100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应用一网栅， 或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉淀杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回效应，使套圈的硬度降低。